SISTEM INFORMASI VIA SMS GATEWAY ANTARA PIHAK KEPOLISIAN DENGAN PENGEMUDI ABSTRAK

Transkripsi

1 SISTEM INFORMASI VIA SMS GATEWAY ANTARA PIHAK KEPOLISIAN DENGAN PENGEMUDI Ratna Adil Politeknik Elektronika Negeri Surabaya Institut Teknologi Sepuluh Nopember Kampus PENS, Jl. Raya, Sukolilo Surabaya Telp : Fax ratna@eepisits.edu ABSTRAK Jumlah korban kecelakaan pada periode Januari sampai dengan Agustus 2007 semakin meningkat dan faktor utama penyebab terjadinya kecelakaan adalah faktor manusia, salah satunya adalah pengemudi yang hilang kesadaran. Untuk mengurangi angka kecelakaan ini, salah satunya dapat dilakukan dengan cara mematikan mesin mobil agar pengemudi yang hilang kesadaran tidak dapat menghidupkan mesin mobilnya dan juga komunikasi dengan pihak kepolisian. Dengan dibuatnya sistem informasi via SMS gateway antara pihak kepolisian dengan pengemudi, diharapkan dapat mengatasi masalah tersebut. Dalam sistem ini, terdapat dua sisi yaitu sisi pengemudi dan sisi kepolisian. Data koordinat posisi diambil oleh GPS kemudian dikirimkan melalui SMS melalui server/kepolisian. Data koordinat itu kemudian ditampilkan pada peta digital. Data nomor dikirimkan melalui SMS kepada server dan disimpan dalam database. Dengan memanfaatkan teknologi GPS ( Global Positioning System ), Mikrokontroller, GSM Modem, MapInfo, dan Microsoft Office Access untuk pengambilan data, dilakukan pengujian beberapa kali di tempat yang sama dengan perbedaan waktu sekitar setengah menit, sehingga didapatkan perbedaan jarak antara posisi hasil pengujian dengan data referensi Google Earth sebesar kurang lebih satu meter. Selain itu juga terjadi penyimpangan data antara posisi yang didapat dari pengambilan data GPS dengan posisi yang sebenarnya ( data referensi dari Google Earth ). Berdasarkan hasil pengujian yang telah dilakukan di lokasi tempat parkir D3 PENS berbeda dengan posisi yang sebenarnya dan terjadi penyimpangan posisi kurang lebih empat meter pada posisi lintang selatan (7, o) dan bujur timur (6011 o ). Kata kunci : Mikrokontroller, GPS, GSM Modem, MapInfo, Microsoft Office Access 1. Pendahuluan Jumlah korban kecelakaan semakin meningkat, seperti pernyataan dalam situs infotol [8], jumlah kecelakaan di jalan tol seluruh Indonesia pada periode Januari sampai dengan Agustus 2007 mengalami penurunan 1,13 %. Namun, meskipun jumlah kecelakaan berkurang, kalau dilihat dari sisi korban yang meninggal dunia mengalami kenaikan 10,36 %. Faktor penyebab kecelakaan yang paling dominan adalah faktor pengemudi sebanyak kejadian (65.29 %). Sedangkan penyebab kecelakaan terbesar dari faktor pengemudi ini adalah kurang antisipasi (888 kejadian), mengantuk (412), tidak tertib (126), lengah (105), dan mabuk (hilang kesadaran) (6). Seperti pernyataan Menteri Perhubungan dalam situs Depkes [9] yang mendukung pernyataan di atas, menyatakan bahwa penyebab terjadinya kecelakaan lalu lintas dan angkutan jalan terutama disebabkan faktor manusia, salah satunya adalah pengemudi yang hilang kesadaran. Alkohol dapat menimbulkan efek yang buruk bagi kesehatan. Seperti pernyataan dr.anita Candra [2], alkohol merupakan suatu bahaya bagi janin. Cairan ini kalau dikonsumsi terlalu banyak dapat mengakibatkan cacat bawaan yang dikenal dengan sindroma alkohol. Selain itu, pernyataan dalam waspada online [10], alkohol mempunyai efek langsung pada tulang dan konsumsi yang melebihi 7 liter/minggu meningkatkan kehilangan massa tulang dan resiko fraktur. Hilang kesadaran merupakan salah satu faktor penyebab kecelakaan. Untuk mengurangi angka kecelakaan ini, salah satunya dapat dilakukan dengan cara penekanan sekecil mungkin faktor penyebab kecelakaan karena hilang kesadaran. Oleh karena itu, dibuatlah alat ini. Dalam sistem ini, terdapat dua sisi yaitu sisi pengemudi dan sisi kepolisian. Pada judul ini akan dibahas sisi kepolisian, yang merupakan komunikasi antara pihak kepolisian dengan pihak pengemudi via SMS gateway dan sisi pengambilan data GPS yang kemudian datanya akan dikirim melakui SMS kepada server/kepolisian. Pada sistem ini digunakan komunikasi via SMS gateway. SMS gateway adalah sebuah sistem yang dipergunakan oleh penyedia jasa untuk mengirim maupun menerima SMS [11]. Keberadaan SMS gateway ini semakin hari semakin diminati dan juga terus berkembang karena kepraktisan dan murah biayanya. Selain itu, pada sistem ini juga digunakan GPS, sehingga dapat diketahui posisi dari pengemudi. Adapun tujuan penelitian ini, pertama, dapat membuat software pembacaan SMS dari pengemudi dan pengiriman SMS kepada pihak kepolisian. Kedua, dapat membuat peta digital sebagai bentuk tampilan dari posisi

2 pengemudi yang dikirimkan oleh SMS. Ketiga, dapat membuat perangkat keras sebagai integrasi dengan GPS. Dengan digunakannya alat ini, diharapkan dapat mengurangi angka kecelakaan yang diakibatkan oleh faktor penyebab kecelakaan karena pengemudi yang hilang kesadaran (mabuk) dan juga membantu pihak kepolisian dalam pengawasan terhadap pengemudi yang mabuk. 2. Perancangan Sistem Penelitian ini akan membangun Sistem Informasi Via SMS Gateway Antara Pihak Pengemudi dengan Kepolisian. Sistem ini digunakan untuk melacak posisi pada suatu daerah, selain itu juga dapat diketahui siapa pemilik tersebut dari database yang ada di kepolisian. Sistem yang dirancang adalah suatu perangkat lunak yang berisi data pemilik yang tersimpan dalam database di sisi kepolisian dan perangkat keras di sisi pengemudi. 2.1 Arsitektur Sistem Sistem ini terdiri dari dua sistem, yaitu sistem di sisi pengemudi dan sistem di sisi kepolisian. Data yang menyatakan bahwa kadar alkohol pengemudi melebihi ambang batas dikirimkan ke server (pihak kepolisian) melalui SMS. Data tersebut akan disimpan di dalam database server. Bersamaan dengan dikirimkannya SMS oleh pihak pengemudi, GPS (Global Positioning System) juga diaktifkan kemudian data yang didapat dikirim melalui SMS. Sehingga akan terdeteksi lokasi pengemudi. Operator yang ada di kepolisian akan menghubungi pos terdekat dari lokasi pengemudi bahwa terdapat pengemudi mabuk Perancangan Sistem di Sisi Kepolisian Di bawah ini adalah bagan sistem di sisi kepolisian. Tabel Pengemudi Sebelum dimulai membuat table tentukan dulu tabletable yang diperlukan beserta fieldfieldnya. Tabel ini berisi tentang data pengemudi yang terdaftar pada server / kepolisian. Tabel 1. Pengemudi 1 No Number No urut 2 No_stnk Text (10) No stnk pemilik 3 Nama Text (30) Nama pemilik 4 No_kendar aan Text (10) No 5 Alamat Text (50) Alamat pemilik Tabel SMS Tabel ini berisi tentang isi SMS yang diterima oleh server. Tabel 2 SMS 1 No Number No urut 2 No_ponsel Text (15) No ponsel pemilik 3 Isi_sms Text (30) Isi sms yang diterima oleh server 4 No_ Text (10) No 5 Kelayakan Text (10) Keterangan tidak layak mengemudi Waktu pengiriman 6 Waktu Text (20) sms Tabel Ketidaklayakan Tabel ini menunjukkan data dari pemilik yang tidak layak mengemudi. Di bawah ini akan ditunjukkan disainnya. Gambar 1 Sistem di sisi kepolisian Langkahlangkah perancangan sistem di sisi kepolisian dapat dijelaskan di bawah ini. 2.3 Perancangan Database Dalam perancangan database ini, langkah pertama yang dilakukan adalah membuat tabel, perangkat lunak yang digunakan dalam perancangan database ini adalah Microsoft Access. Sebelumnya database diberi nama dbserver. Tabel 3 Ketidaklayakan 1 No Number No urut 2 No_stnk Text (10) No stnk pemilik 3 Nama Text (30) Nama pemilik 4 No_ Text (10) No 5 Alamat Text (50) Alamat pemilik

3 Tabel SMSGPS Tabel ini menunjukkan data koordinat lintang dan bujur posisi. Di bawah ini akan ditunjukkan disainnya. Tabel 4 SMSGPS 1 No Number No urut 2 No ponsel Text (15) No ponsel pemilik 3 Isi sms Text (35) Isi sms yang diterima oleh server 4 Lintang Text (12) Posisi Lintang GPS 5 Bujur Text (12) Posisi Bujur GPS 6 Waktu Text (20) Waktu pengiriman sms 2.4 Perancangan Perangkat Lunak (Software) Di bawah ini adalah flowchart dari program di sisi kepolisian. Gambar 3 Gambar hasil proses digitasi 2.6 Perancangan Sistem Secara Keseluruhan Perancangan sistem di sisi kepolisian terdapat tiga form yaitu FormSms, FormDaftar, dan FormServer. Form SMS Form ini berfungsi menerima SMS dari sisi pengemudi kemudian disimpan dalam database. Dari database yang sudah tersimpan dapat diketahui pemilik tersebut. Selain itu juga menerima SMS yang berisi data garis lintang dan bujur yang menunujukkan lokasi di mana berada. Setelah data diketahui, data posisi ditampilkan dalam peta berupa titik. Dari data tersebut akan diketahui pos mana yang terdekat dengan posisi. Kemudian akan ditampilkan nomor telepon dari pos yang terdekat dengan. Desain formnya ditunjukkan pada gambar 4. Gambar 2. Flowchart program di sisi kepolisian 2.5 Perancangan Peta Langkah pertama yang dilakukan dalam perancangan peta adalah proses digitasi. Digitasi dilakukan dengan menggunakan software MapInfo Professional. Peta yang digunakan adalah peta daerah kampus Sukolilo. Dalam peta terdapat tiga layer. Layer pertama yaitu layer jalan yang menunjukkan jalan yang ada di kampus Sukolilo. Layer kedua yaitu layer pos. Di dalam sistem ini digunakan tiga buah pos, yaitu portal satpam bundaram, portal satpam D4 PENS, dan portal satpam Sakinah. Layer ketiga yaitu layer batas yang menunjukkan batas kampus Sukolilo. Di bawah ini akan ditunjukkan gambar hasil proses digitasi. Gambar 4 Gambar form Sms Form Daftar Form ini berfungsi untuk memasukkan data pengemudi yang baru. Selain itu juga dapat dilakukan pengeditan dari data pengemudi yang lama..

4 FormServer Form ini berfungsi untuk melihat data semua pengemudi. Format SMS yang diterima : Untuk SMS yang menerangkan kondisi pengemudi : xstart no_ atau xstop no_ Untuk SMS yang menerangkan posisi : Lintang (koordinat) Bujur (koordinat) Setelah diketahui posisi, kemudian dihitung jarak antara posisi dengan masingmasing pos. Dan didapatkan jarak terdekat dengan satu pos. Pos inilah yang kemudian dihubungi oleh operator. Pada garis khatulistiwa, satu derajat lintang (latitude) mempunyai nilai konversi dalam meter sebesar meter (68,392 mil). Sedangkan nilai satu derajat bujur (longitude) pada garis khatulistiwa memiliki nilai konversi dalam meter sebesar meter (68,550 mil). Posisi lintang dan bujur dalam meter dapat dihitung sebagai berikut : Posisi lintang = koordinat lintang x (meter) Posisi bujur = koordinat bujur x (meter) Sehingga dapat diukur jarak terdekat dengan menggunakan rumus: jarak.(1) 2 l int ang1 l int ang2 bujur 1 bujur Robinson Arthur keterangan : lintang1 : posisi lintang pos lintang2 : posisi lintang bujur1 : posisi bujur pos bujur2 : posisi bujur 2.7 Perancangan Sistem di Sisi Pengemudi Perangkat keras yang digunakan dalam sistem ini adalah perangkat keras yang mendukung proses penerimaan SMS, pengiriman SMS,pengolahan pesan SMS dan perangkat keras yang menjadi sumber data GPS. Perangkat yang dibutuhkan adalah : Pesawat penerima GPS sebagai sumber data posisi. Mikrokontroller dengan IC ATMEGA 162 GSM modem beserta nomor telepon seluler. Perancangan GPS Format Data Keluaran GPS sebanyak lima jenis yaitu NMEA 0180, NMEA 0182, NMEA 0183, AVIATION, dan PLOTTING. Format data tersebut ditetapkan oleh NMEA (National Maritime Electronic Association) dan dapat dikoneksikan ke komputer melalui port komunikasi serial dengan menggunakan kabel RS232. Data keluaran yang digunakan adalah format data NMEA 0183 berbentuk kalimat (string) yang merupakan rangkaian karakter ASCII 8 bit. Setiap kalimat diawali dengan satu karakter '$', dua karakter Talker ID, tiga karakter Sentence ID, dan diikuti oleh data fields yang masingmasing dipisahkan oleh koma serta diakhiri oleh optional cheksum dan karakter cariage return/line feed (CR/LF Format NMEA 0183 yang digunakan adalah Format $GPGGA. Gambar 6. Flowchart Program Pada sisi pengemudi 3. Pengujian dan Analisa Pengujian Terhadap Perangkat Keras di Sisi Pengemudi 3.1. Pengujian pada siang hari Pengujian perangkat keras ini dilakukan di beberapa tempat yang berbeda dan dilakukan mulai pukul 12:55 WIB sampai dengan pukul 13:40 WIB tanggal 8 juli Data yang didapat ditunjukkan pada tabel 5. Gambar 5. Desain Sistem Hardware

5 No Tabel 5. Pengujian perangkat keras Tempat Durasi Pengujian Posisi Transfer Waktu Data Pengujian Lintang Bujur (detik) (WIB) Parkir D3 PENS 7, ,5 12:59 bundaran 7, ,5 13:05 Masjid JMMI 7, ,5 13:08 Gedung GOR 7, ,5 13:12 Hang Tuah 7, ,5 13:16 Sakinah 7, :20 Portal Blok J/Teknik Material 7, ,5 13:24 Teknik Perkapalan 7, ,5 13:28 Depan Gedung Despro 7, :31 Bundaran Mulyosari/Kantor Polisi 7, ,5 13:36 Sebagai pembanding, diambil data referensi dari Google Earth yang ditunjukkan pada tabel 6. Dari tabel 6 dapat diambil nilai ratarata yaitu sebesar 3,84 meter. Jadi, antara data yang didapat dari pengujian GPS dengan data referensi terdapat selisih kurang lebih empat meter. Tabel 6. Pembanding Data GPS Dengan Data Referensi Google Earth No Tempat Data GPS Data Referensi Selisih Data GPS Dengan Pengujian Lintang Bujur Lintang Bujur Referensi 1 Parkir D3 PENS 7, , ,26 m 7,1679 7, bundaran ,76 m Masjid JMMI 7,1694 7, ,13 m Gedung GOR 7,1717 7, ,22 m 7,1743 7, Hang Tuah ,75 m 7,1739 7, Sakinah ,63 m Portal Blok 7,1715 7, J/Teknik Material ,16 m 8 Teknik Perkapalan 7, , ,68 m Depan Gedung 7,1666 7, Despro ,12 m 10 Bundaran Mulyosari/Kantor Polisi 7, , ,7 m Tabel 7. Pengujian pada tempat yang sama Tempat Pengujian Posisi Waktu Parkir D3 PENS bundaran Depan Gedung Training Centre Lintang Bujur Pengujian (WIB) 7, :59 7, :59:30 7, :00 7, :05 7, :05:30 7, :06 7, :40:45 7, :41:26 7, :41:50 7, :42:05 7, :42:46 7, :43:53 Dari tabel 7 akan didapatkan nilai ratarata sebesar 0,9348 m. Jadi, pada setiap pengambilan data pada waktu yang berbeda akan didapatkan selisih jarak kurang lebih satu meter. Pada pengambilan data lokasi di depan gedung training centre, didapatkan data lintang = 7, dan bujur Sedangkan data referensi yang didapat dari Google Earth, yaitu lintang = 7 o 16 33,58 dan bujur = 112 o 47 40,16. Dengan format GPS (dddmm,mmmm), maka nilai derajat yang didapat dari Google Earth dapat diubah menjadi format GPS yaitu lintang = 7, dan bujur = Jika data yang didapat dari GPS dibandingkan dengan data yang didapat dari Google Earth, maka dengan menggunakan rumus jarak dapat dihitung selisihnya, yaitu sebesar 3,9 m Pengujian pada malam hari Pengujian pada malam hari dilakukan di depan gedung training centre pada tanggal 27 Juli 2007 yang dimulai pukul 20:00 WIB. Pengujian dilakukan sebanyak enam kali di tempat yang sama. Data yang didapat dapat dilihat pada tabel 4.

6 Tabel 8. Hasil Pengujian Kedua Tempat Pengujian Posisi Waktu Pengujian Lintang Bujur (WIB) Depan Gedung Training 7, :00 Centre 7, :00:30 7, :01 7, :01:30 7, :02 7, :02:30 Antara data pengambilan di depan gedung training centre pada malam hari dengan data yang didapatkan pada siang hari terdapat perbedaan yang kecil. Pengujian Terhadap SMS Gateway dan Database Tabel 9 Pengujian terhadap SMS gateway dan database Sistem databasenya dapat bekerja dengan baik. Integrasi program di visual basic dengan MapInfo dapat bekerja dengan baik sehingga peta dapat menunjukkan lokasi sesuai dengan data koordinat lintang dan bujur yang dikirim melalui SMS. Tampilan Sistem di Sisi Server Data dari pihak pengemudi dikirim melalui SMS, kemudian SMS diterima oleh pihak kepolisian. Data kemudian disimpan di dalam database. Sistem dapat berjalan dengan baik, data dapat disimpan di dalam database dan posisi dapat ditampilkan dalam peta. Lintang pada form menunjukkan posisi lintang. Bujur pada form menunjukkan posisi bujur. POS 2 menunjukkan bahwa pos terdekat dengan adalah pos 2. Jarak menunjukkan besarnya jarak antara pos dengan dalam satuan meter. Tempat pangujian berada di tempat parkir D3 PENS. Dari tampilan pada peta dapat diketahui bahwa terjadi perbedaan data posisi yang didapat dari pengambilan data GPS dengan posisi yang sebenarnya (posisi pengambilan data yang sebenarnya). Penyimpangan yang terjadi kurang lebih empat meter. Gambar 7. Gambar tampilan sistem di sisi server 3.3 Analisa Di tempat yang sama posisi lintang dan bujur yang diberikan GPS tidak sama. Data yang didapatkan berbeda dengan jarak kurang lebih satu meter.terjadi penyimpangan data antara posisi yang didapat dari pengambilan data GPS dengan posisi yang sebenarnya. Penyimpangan yang terjadi kurang lebih empat meter. Hal tersebut di atas disebabkan karena jumlah satelit yang mengirim sinyal kepada GPS berbeda pada waktu yang berbeda. Semakin banyak satelit yang mengirim sinyal kepada GPS akan semakin akurat pula data koordinat lintang dan bujur yang didapatkan. Faktor penyebab yang lain adalah karena GPS yang kurang akurat akibat sinyal GPS yang datang dipantulkan oleh gedunggedung maupun pepohonan tinggi. Pada sisi server (kepolisian), sistem dapat bekerja dengan baik. Sistem dapat mengenali format SMS yang dikirimkan baik data SMS dari GPS maupun data SMS dari pihak pengemudi. Sistem databasenya juga dapat bekerja dengan baik Integrasi program di visual basic dengan MapInfo juga dapat bekerja dengan baik sehingga peta dapat menunjukkan lokasi sesuai dengan data koordinat lintang dan bujur yang dikirim melalui SMS. 4. Penutup Setelah dilakukan beberapa pengujian dan analisa maka diperoleh kesimpulan antara lain : 1. Pada saat dilakukan pengujian beberapa kali di tempat yang sama, posisi lintang dan bujur yang diberikan GPS tidak sama. Sehingga data yang didapatkan berbeda dengan jarak kurang lebih satu meter dari posisi sebelumnya.

7 Sedangkan di tempat yang tidak sama, data yang diberikan GPS juga tidak sama. 2. Terjadi penyimpangan data antara posisi yang didapat dari pengambilan data GPS dengan posisi yang sebenarnya. Penyimpangan yang terjadi kurang lebih empat meter dari posisi yang sebenarnya (data referensi Google Earth). 3. Penyebab terjadinya penyimpangan tersebut adalah perbedaan jumlah satelit yang mengirim sinyal kepada GPS pada waktu yang berbeda sekitar setengah menit dalam pengambilan data dan GPS yang kurang akurat akibat sinyal GPS yang datang dipantulkan oleh gedunggedung maupun pepohonan tinggi. 4. Pada sisi server (kepolisian), sistem dapat mengenali format SMS yang dikirimkan baik data SMS dari GPS maupun data SMS dari pihak pengemudi. Sistem databasenya dapat mengenali nama, alamat, dan nomor STNK melalui nomor yang dikirim SMS. Integrasi program visual basic dengan MapInfo dapat bekerja dengan baik sehingga peta dapat menunjukkan lokasi sesuai dengan data koordinat lintang dan bujur yang dikirim melalui SMS. Telah diterbitkan di Jurnal TELKOMNIKA Volume 7 Nomer 2, Bulan Agustus 2009 Jurnal Ilmiah Teknik Elektro Universitas Ahmad Dahlan ISSN Daftar Pustaka 1. Agus Haryanto, 2003, Membuat Aplikasi Sederhana dengan Microsoft Access, agush@indosatm3.com. 2. dr. Anita Candra, 15 Januari 2006, Bali Post. 3. Eddy Prahasta, 2004, Sistem Informasi Geografis:Belajar dan Memahami MapInfo, Informatika Bandung. 4. Eddy Prahasta, 2005, Sistem Informasi Geografis:Aplikasi Pemrogramman MapInfo, Informatika Bandung. 5. Edi Satriyanto,dkk., 2004, Pemrograman Database Terapan, PENS. 6. M. Angga Efraliansyah, Pembuatan Perangkat Lunak Penghitung Poling Melalui SMS, Proyek Akhir PENS jurusan Telekomunikasi. 7. Teguh Hardianto, 2005, Informasi Tagihan Rekening Listrik Via SMS, Proyek Akhir PENS jurusan Telekomunikasi. 8., 2006, Jumlah Kecelakaan di Jalan Tol Turun Jumlah Korban Meningkat, infotol.astaga.com. 9., 2006, 10., 2006, 11.,2006, SMS Gateway Semakin Berkembang, 12., 2007,