PERENCANAAN PENINGKATAN JALAN BATAS KOTA MEDAN TANAH KARO KM KM TUGAS AKHIR

Transkripsi

1 PERENCANAAN PENINGKATAN JALAN BATAS KOTA MEDAN TANAH KARO KM KM TUGAS AKHIR Ditulis sebagai Salah Satu Syarat untuk Memperoleh Gelar Sarjana Sains Terapan oleh FABER SILVESTER SIMBOLON NIM PROGRAM STUDI TEKNIK PERANCANGAN JALAN DAN JEMBATAN JURUSAN TEKNIK SIPIL POLITEKNIK NEGERI MEDAN MEDAN 2014

2 ABSTRAK PERENCANAAN PENINGKATAN JALAN BATAS KOTA MEDAN TANAH KARO KM KM Oleh Faber Silvester Simbolon ( ) Tugas akhir ini dilakukan pada ruas jalan batas Kota Medan Tanah Karo KM KM dengan topik bahasan Perencanaan Peningkatan Jalan batas Kota Medan Tanah Karo KM KM Teori yang digunakan untuk mendesain lapis tambah (overlay) dengan metode Lendutan berdasarkan Benklement Beam Test. Ruas jalan batas Kota Medan Tanah Karo KM KM lebar jalan 6 meter lebar bahu jalan pada sisi kiri dan kanan = 1,0 meter. Pada perencanaan geometrik jalan batas Kota Medan Tanah Karo KM KM ini diperoleh alinyemen horizontal dengan jumlah tikungan 21. Diantaranya tikungan Full circle (FC) terdapat 5 tikungan dan tikungan spiral spiral (SS) terdapat 16 tikungan. Perencanaan Tebal Lapis Tambahan (overlay) jalan Batas Kota Medan Tanah Karo KM KM menggunakan metode lendutan didapat bahan Lapis permukaan AC-WC setebal 8 cm dan lapis permukaan AC-BC setebal 14 cm. Perencanaan saluran Drainase jalan Batas Kota Medan Tanah Karo KM KM didapat tinggi drainase 0,42 m dan lebar drainase 0,30m. Dan pada KM KM didapat tinggi drainase 0,39 dan lebar drainase 0,27 m. Kata kunci : Overlay,Benklement Beam, Geometrik,DS (Derajat Kejenuhan)

3 KATA PENGANTAR Dengan Rahmat Tuhan Yang Maha Esa, penulis dapat menyelesaikan Tugas Akhir yang berjudul PERENCANAAN PENINGKATAN JALAN BATAS KOTA MEDAN TANAH KARO KM KM Tugas Akhir ini merupakan salah satu syarat yang harus dilaksanaan untuk memperoleh Gelar Sarjana Sains Terapan, pada program studi DIV Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Medan. Pada kesempatan ini selayaknya penulis menyampaikan terima kasih kepada; 1. Bapak M.Syahruddin, S.T., M.T., Direktur Politeknik Negeri Medan, 2. Bapak Ir.Samsudin Silaen, M.T.,Ketua Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Medan, 3. Bapak Amrizal, S.T.,M.T., KPS Teknik Sipil DIV TPJJ, 4. Bapak Gallio Budianto, BET.,MSc., Dosen Pembimbing 1 Tugas Akhir, 5. Bapak M. Ari Subhan, S.T.,M.T., Dosen Pembimbing 2 Tugas Akhir, 6. Seluruh Dosen Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Medan ini. 7. Orang tua saya dan Keluarga Besar Simbolon, 8. Seluruh rekan rekan mahasiswa TPJJ angkatan Penulis telah berusaha semaksimal, kemungkinan masih ada kekurangan. Untuk itu, penulis mengharapkan kritik dan saran yang bersifat membangun guna memperbaiki Tugas Akhir ini. Akhir kata penulis mengucapkan terima dan semoga laporan ini dapat bermanfaat bagi kita semua. Medan, September 2014 Hormat Penulis FABER SILVESTER SIMBOLON NIM

4 DAFTAR ISI Halaman ABSTRAK... i KATA PENGANTAR... ii DAFTAR ISI... iii DAFTAR TABEL... viii DAFTAR GAMBAR... xi DAFTAR LAMPIRAN... xii BAB I PENDAHULUAN I.1. Latar Belakang... 1 I.2. Rumusan Masalah... 2 I.3. Tujuan Pembahasan... 2 I.4. Manfaat Pembahasan... 3 I.5. Batasan Masalah... 3 I.6. Metodologi... 3 I.7. Sistematika Penulisan... 4 BAB II LANDASAN TEORI II.1. Tinjauan Umum... 5 II.1.1. Jenis dan Fungsi Perkerasan... 6 II.1.2. Klasifikasi Jalan... 7 II.1.3. Bagian-Bagian Perkerasan Jalan... 9

5 II.2.Perencanaan Tebal Lapis Tambah II.3.Lalu Lintas Harian II.3.1. Volume Jam Rencana II.3.2. Klasifikasi Kendaraan Rencana II.3.3. Ekivalen Mobil Penumpang II.3.4. Kapasitas Jalan II.3.5. Derajat Kejenuhan II.4. Aspek Topografi II.5. Perencanaan Tebal Lapis Tambah Metode Lendutan II.5.1. Umum II.5.2. Ketentuan Perhitungan II Lalu Lintas II Lendutan II Keseragaman Lendutan II Lendutan Wakil II Repetisi Beban Lalu Lintas II Faktor Koreksi Tebal Lapis Tambah II Jenis Lapis Tambah II.5.3. Prosedur Perhitungan II.6. Geometrik II.6.1. Kebutuhan Lajur II.6.2. Alinyemen Horizontal... 35

6 II.6.3. Superelevasi II.6.4. Jari Jari Tikungan II.6.5. Lengkung Peralihan II.6.6 Jenis Lengkung Horizontal II.7. Aspek Hidrologi II.7.1. Curah Hujan Rencana II.7.2. Perhitungan Dimensi BAB III METODOLOGI III.1. Persiapan III.2. Tahapan Penyusunan III.3. Identifikasi Masalah III.4. Pengamatan Pendahuluan III.5. Perumusan Masalah III.6. Pengumpulan Data III.7. Analisis Data III.8. Perancangan BAB IV HASIL PERANCANGAN IV.1. Perencanan Kapasitas Jalan IV.1.1. Volume Lalu Lintas Awal IV.1.2. Prediksi Pertumbuhan Lalu Lintas IV.2. Geometrik IV.2.1. Perhitungan Sudut Tikungan di PI 26, PI 27,... 54

7 IV.2.2. Perhitungan Panjang Trase IV.2.3. Perhitungan Tikungan IV.3. Perhitungan Tebal Lapis Tambah Metode Lendutan IV.3.1. Data IV.3.2.Perhitungan IV.4. Perancangan Saluran Drainase pada KM s/d KM IV.4.1. Kondisi Permukaan Jalan IV.4.2. Besar Koefisien (C) IV.4.3 Perhitungan Luas Daerah Pengairan IV Perhitungan Waktu Konsentrasi IV.4.5. Data Curah Hujan IV.4.6. Menentukan Intensitas Curah Hujan IV.4.7. Perhitungan Debit Air IV.4.8. Perhitungan Dimensi Saluran IV.5. Perancangan Saluran Drainase pada KM s/d KM IV.4.1. Kondisi Permukaan Jalan IV.4.2. Besar Koefisien (C) IV.4.3 Perhitungan Luas Daerah Pengairan IV Perhitungan Waktu Konsentrasi IV.4.5. Data Curah Hujan IV.4.6. Menentukan Intensitas Curah Hujan IV.4.7. Perhitungan Debit Air... 79

8 IV.4.8. Perhitungan Dimensi Saluran BAB V PEMBAHASAN PERANCANGAN JALAN V.1. Aspek Lalu LIntas V.2. Aspek Geometri V.3. Aspek Perkerasan V.4. Perhitungan Drainase BAB VI SIMPULAN DAN SARAN VI.1. Simpulan VI.2. Saran DAFTAR PUSTAKA LAMPIRAN

9 DAFTAR TABEL Halaman Tabel II.1. Perbedaan antara Perkerasan Lentur dengan Perkerasan Kaku... 6 Tabel II.2. Klasifikasi Jalan Menurut Fungsi... 7 Tabel II.3. Klasifikasi Jalan Menurut MST... 9 Tabel II.4. Faktor volume (K) dan Variasi (F) untuk Volume Lalu Lintas Jam Perencanaan Tabel II.5. Nilai Emp Jalan Tak Terbagi pada Daerah Perkotaan Tabel II.6. Nilai Emp Jalan Satu Arah dan Jalan Terbagi Daerah Perkotaan Tabel II.7. Nilai Emp Dua lajur Dua Arah Tak Terbagi Tabel II.8. Kapasitas Dasar Suatu Ruas Tabel II.9. Faktor Penyesuaian Jalan Tabel II.10. Faktor Pemisah Pemisah Arah Tabel II.11. Faktor penyesuaian Hambatan Samping Tabel II.12. Ekivalen Beban Sumbu Kendaraan Tabel II.13. Faktor Hubungan antara Umur Rencana dengan Lalu Lintas Tabel II.14. Faktor Korelasi Lendutan Tabel II.15. Temperatur Tengah dan Bawah Berdasarkan temperatur udara Tabel II.16. Koifisien Distribusi Lalu Lintas untuk Lajur Rencana Tabel II.17.VDF dari RDM Tabel II.18. Faktor Korelasi Tebal Lapis Tambah Penyesuaian

10 Tabel II.19. Lebar Lajur Jalan Ideal Tabel II.20.Panjang Jari-Jari Minimum Tabel II.21.Panjang Lengkung Peralihan dan Panjang Superelevasi Tabel II.22. Jari-Jari Tikungan Lengkung Tabel II.23.Hubungan Antara Q, V m dan n Tabel II.24. Tinggi Jagaan Minimumuntuk Saluran Tanah Tabel IV.1.Potensi Arus Lalu Lintas Jalan Batas Kota Medan Tanah karo Tabel IV.2. Pertumbuhan LHR Kendaraan Jalan Kota Medan - Tanah Karo Tabel IV.3.Tabel Koordinat Tabel IV.4. Hasil Perhitungan Jarak antar Titik Tabel IV.5. Data Lalu Lintas jalan Batas Kota Medan Tanah karo Tabel IV.6. Data Tonasi Kendaraan UPPKB Tabel IV.7. Angka Ekivalen Tabel IV.8. Koefisien Kendaraan Tabel IV.9. Lendutan Terkoreksi Tabel IV.10. CESA Tabel IV.11. Data Curah Hujan Tabel IV.12. Menghitung intensitas curah hujan... 73

11 DAFTAR GAMBAR Halaman Gambar II.1. Susunan Lapisan Kontruksi Perkerasan... 9 Gambar II.2. Alat Benkelmen Beam Gambar II.3. Faktor Korelasi Lendutan Terhadap Temperatur Standar Gambar II.4. Faktor Koreksi Tebal Lapis Tambah(overlay) Gambar II.5. Faktor Korelasi Tebal Lapis Tambah penyesuaian Gambar II.6. Lengkung Full Circle Gambar II.7. Lengkungan Spiral-Spiral Gambar II.8. Lengkungan Spiral-Circle-Spiral Gambar II.9. Penampang saluran Drainase Gambar III.1. Diagram Alir Tugas Akhir Gambar IV.1. Diagram perhitungan Pertumbuhan Lalu Lintas Gambar IV.2.Tebal rencana Overlay Gambar IV.3.Drainase pada KM KM Gambar IV.4.Drainase pada KM KM

12 DAFTAR LAMPIRAN Lampiran 1 Lampiran 2 Lampiran 3 Lampiran 4 Lampiran 5 Lampiran 6 Lampiran 7 Peta Lokasi Proyek Typical Potongan Melintang Data Lalu Lintas Harian Rata Rata (LHR) Data Curah Hujan Grafik Lendutan Berdasarkan Data Akhir Data Tonase Berat Kendaraan Lembar Asistensi

13 I.1 Latar Belakang BAB I PENDAHULUAN Perkembangan jalan raya merupakan salah satu hal yang selalu beriringan dengan kemajuan teknologi karena jalan merupakan fasilitas penting bagi manusia supaya dapat mencapai suatu tujuan daerah yang ingin dicapai. Jalan merupakan salah satu sarana dan prasarana perhubungan yang sangat penting dalam meningkatkan taraf hidup masyarakat yang bertujuan sebagai lalu lintas dari suatu tempat ke tempat lain. Pada kenyataan nya sarana dan prasarana jalan sangat menunjang laju perkembangan di berbagai sektor kehidupan manusia diantaranya sektor perekonomian, politik, pendidikan dan sebagainya. Hal ini dimaksudkan untuk mewujudkan tujuan nasional demi tercapainya pembangunan nasional yang adil dan merata. Mengingat pentingnya hal itu, maka perkembangan arus lalu lintas pada suatu daerah yang semakin hari semakin bertambah harus di ikuti dengan tingkat pelayanan jalan yang sesuai agar tidak mengganggu kenyamanan dan keselamatan pengguna jalan. Oleh karena itu, jalan merupakan sarana transportasi yang perlu dibangun dan dirawat sebaik mungkin. Karena dengan perencanaan yang baik, maka akan diperoleh hasil yang baik yang dapat dilihat dari segi mutu, keefektifan dan kelancaran pelaksanaan proyek. Perencana harus mempertimbangkan berapa beban kendaraan dan pertumbuhan lalu lintas kendaraan. Jalan batas kota Medan Tanah Karo merupakan jalan yang mempunyai perananan penting dikarenakan banyaknya hasil-hasil pertanian yang berasal dari kabupaten Karo yang akan dikirim ke kota Medan. Jalan ini termasuk jalan nasional yang banyak dilalui oleh kendaraan yang menggangkut beban berat. Karena seringnya jalan ini dilalui oleh kendaraan yang berbeban berat mengakibatkan kondisi jalan tersebut menjadi kurang baik, maka perlu direhabilitasi. Dengan latar belakang tersebut dalam Laporan Tugas Akhir ini penyusun mengambil judul Perencanaan Peningkatan Jalan Batas Kota Medan Tanah Karo KM KM

14 Dalam laporan ini, penulis memaparkan proses dari perhitungan perencanaan ulang tebal lapis tambah (overlay), geometri dan drainase dipaket peningkatan struktur jalan batas Kota Medan Tanah Karo. Peningkatan struktur jalan batas kota Medan Tanah Karo dilakukan karena jalan sudah tidak mampu lagi menampung kapasitas jumlah penumpang dan lalu lintas saat ini. Untuk mendukung pengoperasian lalu lintas dengan panjang 1,0 km, dimana awal proyek KM dan akhir proyek KM di lokasi jalan batas kota Medan menuju Tanah Karo. I.2 Rumusan Masalah Adapun rumusan masalah dalam laporan ini adalah; 1. Bagaimana perencanaan tebal lapis tambah (overlay) pada ruas jalan batas Kota Medan Tanah Karo KM KM ? 2. Bagaimana perencanaan geometrik pada ruas jalan batas Kota Medan Tanah Karo KM KM ? 3. Bagaimana merencanakan ulang perhitungan drainase pada proyek peningkatan struktur jalan batas kota Medan - Tanah Karo KM KM ? I.3 Tujuan Pembahasan Adapun tujuan dari penulisan laporan ini adalah; 1. Untuk mengetahui berapa hasil perhitungan ulang tebal lapis tambah (overlay) dengan metode lendutan pada ruas jalan Batas Kota Medan Tanah karo KM KM Untuk mengetahui berapa hasil perhitungan geometrik jalan Batas Kota Medan Tanah Karo KM KM Untuk mengetahui perencanaan drainase pada jalan Batas Kota Medan Tanah Karo KM KM I.4 Manfaat Pembahasan Adapun manfaat dari laporan ini adalah; 1. Dapat merancang dan menghitung ulang kembali tebal lapis tambah (overlay), geometrik dan drainase.

15 2. Sebagai panduan yang berguna untuk menambah wawasan, pengalamanan dan dapat melaksanakan kegiatan yang sama ketika bekerja langsung dilapangan. 3. Terlibat langsung dengan kegiatan proyek yang berkaitan dengan dengan bidang ilmu rekayasa teknik sipil. Langkah-langkah pengamatan, hasil-hasil perhitungan, teknik-teknik pelaksanaannya dan data-datanya disajikan dalam laporan tugas akhir ini dapat berfungsi sebagai bahan masukan dan bahan bandingan, bila akan melakukan kegiatan yang sama. I.5 Batasan Masalah Adapun batasan masalah laporan ini adalah; 1. Perhitungan geometrik, drainase dan tebal lapis tambah (overlay) menggunakan metode lendutan 2. Penulis tidak perlu membahas tentang pelebaran tikungan dan perhitungan Hyperbean (tikungan tusuk konde) menggunakan rumus tikungan Spiral Spiral (SS). 3. Penulis tidak membahas aliyamen vertikal tikungan. I.6 Metodologi Metodologi penulisan yang dilaksanakan dalam penyusunan Tugas Akhir ini adalah menggunakan studi literature, yaitu dengan cara mereferensikan atau mencari bahan masukan dari berbagai buku, internet, juga research yang berhubungan dengan penulisan Tugas Akhir. I.7 Sistematika Penulisan Sistimatika penulisan laporan yang digunakan dalam penyusunan Tugas Akhir ini adalah; Bab I Pendahuluan Dalam bab ini dibahas mengenai latar belakang, maksud dan tujuan, ruang lingkup penulisan tugas akhir, serta sistematika penulisan. Bab II Landasan Teori Berisi landasan teori dan peraturan-peraturan yang dijadikan sebagai

16 acuan dalam perencanaan jalan serta analisis perencanaan detail terpilih. Bab III Metodologi Dalam bab ini dibahas mengenai metodologi penyusunan tugas akhir yang meliputi persiapan dan pengamatan pendahuluan, metode pengumpulan data dan sifat data, analisa dan pengolahan data, perencanaan desain. Bab IV Perancangan dan Pembahasan Merupakan penerapan dari analisa yang digunakan untuk perencanaan meliputi studi perencanaan geometrik jalan, perkerasan jalan, serta hasil analisa kapasitas yang akan dihitung untuk perencanaan. Bab V Penutup Berisikan simpulan dan saran.