TUBAGUS KAMALUDIN DOSEN PEMBIMBING : Prof. Tavio, ST., MT., Ph.D. Dr. Ir. Hidayat Soegihardjo, M.S.
|
|
|
- Shinta Budiono
- 6 tahun lalu
- Tontonan:
Transkripsi
1 MODIFIKASI STRUKTUR ATAS JEMBATAN CISUDAJAYA KABUPATEN SUKABUMI JAWA BARAT DENGAN SISTEM RANGKA BATANG MENGGUNAKAN MATERIAL FIBER REINFORCED POLYMER (FRP) TUBAGUS KAMALUDIN DOSEN PEMBIMBING : Prof. Tavio, ST., MT., Ph.D. Dr. Ir. Hidayat Soegihardjo, M.S. JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK SIPIL DAN PERENCANAAN INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER SURABAYA 2014
2 CURICULUM VITAE NAMA : TUBAGUS KAMALUDIN NRP : TTL : SURABAYA, 24 OKTOBER 1992 NO.HP : tubaguskamaludin@gmail.com tubagus.kamaludin@yahoo.com ORGANISASI : : Staff Dept.Khusus LE HMS FTSP ITS : Ketua Dept.Khusus LE HMS FTSP ITS KEPANITIAAN : Panitia CIVIL EXPO 2011 Wakil Ketua CIVIL EXPO 2012 Ketua CIVIL EXPO
3 PENDAHULUAN LATAR BELAKANG Jembatan di Indonesia kebanyakan terbuat dari Kayu, Baja, dan Beton. Butuh inovasi baru untuk mendesain sebuah jembatan agar lebih ekonomis dan efisien. Fiber Reinforced Polymer (FRP) merupakan material baru yang jarang kita jumpai di Indonesia untuk mendesain sebuah Jembatan. Baru diproduksi dalam jumlah besar dan digunakan untuk mendesain sebuah jembatan di negara Jerman, Amerika, dan China. FRP merupakan material yang ringan dan tahan terhadap korosi. 3
4 PENDAHULUAN BATASAN MASALAH Material yang digunakan adalah Fiber Reinforced Polymer (FRP) Tipe jembatan yang digunakan adalah jembatan rangka batang. Tidak membahas tentang metode pelaksanaan di lapangan dan Rencana Anggaran Biaya (RAB). Perhitungan sambungan dibatasi pada bagian tertentu yang dianggap mewakili keseluruhan. Tidak meninjau perhitungan saluran drainase jembatan, instalasi listrik, perawatan jembatan, finishing, dsb. Penggambaran hasil perencanaan struktur jembatan. Tidak membandingkan dengan jembatan aslinya. Beban hidup yang bekerja hanya 50% dari beban UDL, KEL, dan beban Truck 4
5 PENDAHULUAN TUJUAN Mendesain Jembatan Rangka Batang dengan menggunakan material Fiber Reinforced Polymer (FRP) yang layak dan kokoh untuk direalisasikan dengan beban yang ada Ada inovasi baru untuk mendesain sebuah jembatan di Indonesia, terutama dalam hal inovasi material. Dapat merencanakan beban yang bekerja serta profil yang digunakan pada desain jembatan yang menggunakan material FRP. Dapat mengontrol profil terhadap gaya gaya dalam yang terjadi serta kstabilan pada struktur jembatan ini. Dapat merencanakan perletakan dan pondasi yang sesuai dengan jembatan tersebut. Dapat membuat gambar teknik dari hasil desain dan analisis yang sudah dilakukan. 5
6 KAJIAN PUSTAKA PERKEMBANGAN FRP TULANGAN FRP LEMBARAN FRP PROFIL FRP 6
7 KAJIAN PUSTAKA SPESIFIKASI FRP Berikut contoh spesifikasi profil Fiber Reinforced Polymer (FRP) yang akan digunakan: 7
8 KAJIAN PUSTAKA Spesifikasi Material : Profil yang digunakan adalah I beam (untuk rangka utama) dan Siku L (untuk ikatan angin) Material Jembatan : Fiber Reinforced Polymer (FRP) Mutu Material : Kuat tekan FRP Modulus Elastisitas FRP Modulus Geser FRP (fy = 206,84 Mpa) (E = Mpa) (G = 2931 Mpa) Beton (f c = 25 Mpa) untuk lantai kendaraan dan abutmen Tulangan Baja (fy = 390 Mpa) Gambar Stress Strain Diagram FRP : 8
9 KAJIAN PUSTAKA KEUNTUNGAN & KERUGIAN PROFIL FRP No. Keuntungan Kerugian 1. Tahan terhadap korosi 2. Berat profil lebih ringan Metode pelaksanaan di lapangan lebih mudah Perawatan jembatan lebih mudah karena tahan terhadap suhu panas atau dingin Dari segi biaya pelaksanaan dan perawatan jembatan lebih ekonomis Modulus Elastisitas (E) lebih kecil jika dibandingkan dengan material baja dan beton Lendutan yang terjadi akibat beban yang bekerja relatif lebih besar karena modulusnya yang kecil dan berat profil yang lebih ringan Profil FRP susah dijumpai di negara Indonesia Spesifikasi profil yang ada lebih sedikit jika dibandingkan profil baja Beban yang bekerja pada jembatan lebih kecil dari standard yang ada 9
10 DESAIN JEMBATAN SEBELUM MODIFIKASI (SITE PLAN) BANDUNG SUKABUMI 10
11 DESAIN JEMBATAN SEBELUM MODIFIKASI (TAMPAK MELINTANG JEMBATAN) 11
12 DESAIN JEMBATAN SEBELUM MODIFIKASI (TAMPAK MEMANJANG JEMBATAN) 12
13 DESAIN JEMBATAN SEBELUM MODIFIKASI (ABUTMEN JEMBATAN) 13
14 METODOLOGI BAGAN ALIR Pengumpulan data untuk modifikasi Jembatan Cisudajaya meliputi : Gambar teknik (gambar site plan, potongan memanjang dan melintang jembatan, detail abutmen) Data tanah diperoleh dari laboratorium mekanika tanah Teknik Sipil ITS Studi literatur yang digunakan untuk mendesain ulang Jembatan Cisudajaya antara lain : Bridge Design Manual System (BMS, 1992) RSNI T : untuk pembebanan pada jembatan SNI T : untuk perencanaan struktur beton pada jembatan AISC LRFD : untuk gaya gaya yang bekerja (spesifikasi profil yang digunakan dari pabrik) dll 14
15 ANALISA STRUKTUR BANGUNAN ATAS Data Umum Jembatan : PRELIMINARY DESAIN BANGUNAN ATAS Nama jembatan : Jembatan Cisudajaya Lokasi : Kabupaten Sukabumi, Jawa Barat Bentang Jembatan : 30 m Lebar Jembatan : 7,5 m (sudah termasuk trotoar 2 x 0,6 meter dengan tinggi 25 cm) Struktur Jembatan : Jembatan Rangka Batang Tertutup (ada ikatan angin atas) Tinggi Jembatan : 6 m (Tinggi bebas jembatan 5,4 m) Lantai Kendaraan : Di bawah (terbuat dari pelat beton bertulang 20 cm dan aspal 5 cm) Sambungan : Pelat baja dan baut (Tidak menggunakan las) Jarak Antar Gelagar Melintang 3 meter & Jarak Antar Gelagar Memanjang 1 meter Pembebanan : Beban Mati Beban Hidup : Berat sendiri jembatn, lantai kendaraan, trotoar : Hanya 50% dari beban UDL, KEL, dan beban truck 15
16 ANALISA STRUKTUR BANGUNAN ATAS PERENCANAAN LANTAI KENDARAAN Direncanakan Lantai Kendaraan terbuat dari pelat beton bertulang dan aspal Menurut RSNI T pada pasal tebal pelat lantai kendaraan minimum : ts > 200 mm ts > b 1 = (1) = 140 mm 5 cm 20 cm b 1 = 1 m Balok Memanjang Pada lanta kendaraan beban yang bekerja antara lain : Beban Mati : Berat sendiri pelat beton bertulang dan aspal Beban Hidup : Beban Truck Untuk kerb (trotoar) direncanakan menggunakan pelat beton dengan dimensi Tebal : 25 cm Lebar : 2 x 60 cm 16
17 ANALISA STRUKTUR BANGUNAN ATAS PERENCANAAN GELAGAR MEMANJANG Balok memanjang pada Jembatan Cisudajaya direncanakan terbuat dari profil I Beam 610 x 190 x 9,6 x 19 (mm). Profil tersebut dari FRP, dengan jarak antar gelagar melintang (λ) = 3 meter b 1 = 1 m Beban yang bekerja : Beban Mati : Berat profil : 7,3 kg/m Aspal (5 cm) : 110 kg/m Beton (20 cm) : 480 kg/m Bekisting : 25 kg/m + (diperkirakan) q D : 622,3 kg/m Balok Memanjang Momen akibat beban mati : M D = = = 910,125 kgm 17
18 ANALISA STRUKTUR BANGUNAN ATAS PERENCANAAN GELAGAR MEMANJANG Beban yang bekerja : Beban Hidup UDL Bentang 30 meter maka, q = 9 kpa q L = q x b1 x 50% = 450 kg/m M L(1) = = 506,25 kgm Beban Hidup KEL P = 49 kn/m dengan DLA = 30% P L = (1 + DLA) x P x b1 x 50% = 31,85 kn M L(2) = = 23,89 knm = 2389 kgm Maka, besarnya momen total akibat beban hidup UDL dan KEL : M total = M L(1) + M L(2) = 506, ,75 = 2895 kgm 18
19 ANALISA STRUKTUR BANGUNAN ATAS PERENCANAAN GELAGAR MEMANJANG Beban yang bekerja : Beban Truck T = 112,5 kn ; DLA = 30% faktor = 0,588 T L = (1 + DLA) x T x b1 x 50% = 73,125 kn Maka, besarnya momen yang bekerja akibat beban truck adalah : M TL = = 32,25 knm = 3225 kgm (Menentukan!) Kombinasi beban : Dari perhitungan sebelumnya, maka didapatkan kombinasi beban terbesar adalah beban mati dan beban hidup truck. Momen kombinasi yang bekerja adalah : M total = M D + M TL = 910, = 4135,25 kgm 19
20 ANALISA STRUKTUR BANGUNAN ATAS Kontrol Lendutan : Lendutan ijin (Δ) : Δ = = 1,25 cm PERENCANAAN GELAGAR MEMANJANG Lendutan yang terjadi : Δ = = 1,171 cm Dari perhitngan diatas, maka lendutan yang terjadi memenuhi dari syarat yang berlaku : Δ < Δ 1,171 cm < 1,25 cm (OK!) JADI, PROFIL I BEAM 610 x 190 x 9,6 x 19 (mm) BISA DIGUNAKAN UNTUK GELAGAR MEMANJANG Kontrol Geser : Dari perhitungan reaksi disamping didapatkan nilai Va = 4793,45 kg θ Vn = θ x 0,6 x fy x Aw = 65407,77 kg maka, θ Vn > Va 65407,77 kg > 4793,45 kg (OK!) 20
21 DESAIN JEMBATAN SETELAH MODIFIKASI (TAMPAK MEMANJANG JEMBATAN) 21
22 ANALISA STRUKTUR BANGUNAN ATAS PERENCANAAN GELAGAR MELINTANG Balok melintang direncanakan komposit dengan lantai kendaraan : Profil I Beam 610 x 190 x 9,6 x 19 (mm) Jarak antar gelagar melintang (λ) = 3 meter Lebar jembatan (B) = 7,5 meter. Beban mati yang bekerja : 1. Beban mati sebelum komposit (qd1) = 1544,2 kg/m Profil memanjang & melintang Berat pelat beton (20 cm) Berat bekisting Besarnya momen yang bekerja pada beban (qd1) adalah 10857,7 kgm 2. Beban mati setelah komposit (qd2) = 1775 kg/m Berat kerb (20 cm) Berat aspal (5 cm) Berat bekisting Besarnya momen yang bekerja pada beban (qd2) adalah 2616,3 kgm Maka, Besarnya momen total akibat beban mati adalah : M D = M qd1 + M qd2 = kgm = 134,74 knm 22
23 ANALISA STRUKTUR BANGUNAN ATAS PERENCANAAN GELAGAR MELINTANG Beban hidup yang bekerja : Beban Hidup UDL Bentang 30 meter maka, q = 9 kpa q L = q x λ x 50% = 13,5 kn/m Beban Hidup KEL P = 49 kn/m dengan DLA = 30% P L = (1 + DLA) x P x 50% = 31,85 Kn Besarnya beban hidup (D) akibat UDL dan KEL : D = P L + q L = 45,35 kn/m Maka, momen beban hidup UDL dan KEL : M (p+q) = 301,152 knm 23
24 ANALISA STRUKTUR BANGUNAN ATAS PERENCANAAN GELAGAR MELINTANG Beban hidup yang bekerja : Beban Truck T = 112,5 kn ; DLA = 30% T L = (1 + DLA) x T x 50% = 73,125 kn Maka, nilai R = 4 x T L = 292,5 kn Va = = 146,25 kn Besarnya momen yang bekerja akibat beban truck : M TL = = 347,35 knm (Menentukan!) Kombinasi beban : Dari perhitungan sebelumnya, didapatkan kombinasi beban terbesar adalah beban mati dan beban hidup truck. Momen kombinasi yang bekerja adalah : M total = M D + M TL = 134, ,35 = 482,09 knm 24
25 ANALISA STRUKTUR BANGUNAN ATAS PERENCANAAN GELAGAR MELINTANG Gelagar melintang direncanakan komposit. Dari perhitungan didapatkan nilai berikut ini : be = 187,5 cm Ac = 3750 cm 2 C = C1 = ,6 N a = 64,45 mm d1 = 167,78 mm d2 = 0 d3 = 305 mm Py = As x fy = ,6 N Dari data data diatas, maka besarnya momen nominal dari gelagar melintang : θ Mn = 0,85 x Mn = 1031,941 knm Maka, θ Mn > M total 1031,941 knm > 482,09 knm (OK!) 25
26 ANALISA STRUKTUR BANGUNAN ATAS Perhitungan Shear Connector : Direncanakan shear connector D = 22 mm Asc = 381 mm 2 PERENCANAAN GELAGAR MELINTANG Fu = 4100 Mpa kuat geser baut = Asc x Fu = N Vh = C Dari perhitungan diatas didapatkan : Jumlah Stud yang digunakan : 36 buah (dengan jarak 210 mm) JADI, PROFIL I BEAM 610 x 190 x 9,6 x 19 (mm) BISA DIGUNAKAN UNTUK GELAGAR MELINTANG Kontrol Geser : Dari perhitungan reaksi disamping didapatkan nilai Va = 211 kn θ Vn = θ x 0,6 x fy x Aw = 654,08 kn maka, θ Vn > Va 654,08 kn > 211 kn (OK!) 26
27 DESAIN JEMBATAN SETELAH MODIFIKASI (TAMPAK MELINTANG JEMBATAN) 27
28 ANALISA STRUKTUR BANGUNAN ATAS PERENCANAAN RANGKA BATANG UTAMA Rangka Batang utama didesain seperti gambar di bawah ini : 6 m 30 meter Gambar Permodelan Jembatan Rangka Batang Pembebanan pada rangka utama diambil dari gelagar melintang setelah komposit : Akibat beban mati : q rangka = (20 + 3L) = 110 kg/m 2 P rangka = q x λ x (B / 2) = 1237,5 kg P total = V qd1 + V qd2 + P rangka = 8882,25 kg Akibat beban hidup : Beban UDL = q L x B = kg Beban Kel = P L = 3185 kg 28
29 ANALISA STRUKTUR BANGUNAN ATAS PERENCANAAN RANGKA BATANG UTAMA Rangka Batang utama didesain seperti gambar di bawah ini : 6 m 30 meter Gambar Permodelan Jembatan Rangka Batang Berikut ini direncanakan profil pada rangka batang utama : No. Profil Keterangan Dimensi (m) 1. I Beam 610 x 190 x 9,6 x 19 (mm) Rangka Horizontal Atas 3 2. I Beam 610 x 190 x 9,6 x 19 (mm) Rangka Horizontal Bawah 3 3. I Beam 610 x 190 x 9,6 x 19 (mm) Rangka Diagonal 6,7 4. I Beam 610 x 190 x 9,6 x 19 (mm) Rangka Vertikal 6 29
30 ANALISA STRUKTUR BANGUNAN ATAS PERENCANAAN RANGKA BATANG UTAMA Distribusi beban dan gaya aksial pada jembatan rangka batang : Gambar Distribusi Beban Mati Gambar Distribusi Beban Hidup UDL dan KEL Gambar Gaya aksial dengan program bantu SAP
31 ANALISA STRUKTUR BANGUNAN ATAS Gaya aksial yang bekerja pada rangka batang utama : PERENCANAAN RANGKA BATANG UTAMA 31
32 ANALISA STRUKTUR BANGUNAN ATAS PERENCANAAN RANGKA BATANG UTAMA Garis pengaruh pada jembatan rangka batang : 32
33 ANALISA STRUKTUR BANGUNAN ATAS PERENCANAAN RANGKA BATANG UTAMA Garis pengaruh pada jembatan rangka batang : 33
34 ANALISA STRUKTUR BANGUNAN ATAS PERENCANAAN RANGKA BATANG UTAMA Kontrol gaya batang pada rangka utama jembatan mengacu pada peraturan ASD Dari spesifikasi produk profil FRP, rumus kontrol batang tekan adalah sebagai berikut : Dari perhitungan diatas didapatkan gaya batang tekan pada profil FRP sebesar (P) = 269,47 kn Untuk perbandingan gaya batang, diambil gaya batang terbesar dari perhitungan garis pengaruh yaitu batang B5 sebesar 146,3625 kn P B4 > B 4 269,47 kn > 146,3625 kn (OK!) 34
35 ANALISA STRUKTUR BANGUNAN ATAS PERENCANAAN STRUKTUR SEKUNDER Ikatan angin atas direncanakan profil siku L 153 x 153 x 12,7 (mm) dimensi : L = 480 cm Ikatan angin bawah direncanakan profil siku L 153 x 153 x 12,7 (mm) Dimensi : L = 670 cm 35
36 ANALISA STRUKTUR BANGUNAN ATAS PERENCANAAN STRUKTUR SEKUNDER Portal Akhir (Batang CD) Direncanakan menggunakan profil : I beam 457,2 x 114,3 x 9,6 x 12,7 (mm) Dari perhitungan reaksi didapatkan : Gaya Normal = Gaya batang CD = 0,7 kn (tekan) Gaya Lintang = V E = 4,48 (tekan) Gaya Momen = Mc = M D = 29,4 kn.m Dari profil I beam 457,2 x 114,3 x 9,6 x 12,7 (mm) didapatkan gaya batang tekan berikut : P CD > CD 10,4 kn > 0,7 kn (OK!) 36
37 DESAIN JEMBATAN SETELAH MODIFIKASI (IKATAN ANGIN ATAS) 37
38 DESAIN JEMBATAN SETELAH MODIFIKASI (IKATAN ANGIN BAWAH) 38
39 ANALISA STRUKTUR BANGUNAN ATAS PERENCANAAN SAMBUNGAN Pada sambungan jembatan rangka batang, alat sambung yang digunakan adalah : Pelat sambung baja Baut Tidak boleh ada las Berikut ini adalah spesifikasi baut yang digunakan untuk profil FRP : 39
40 ANALISA STRUKTUR BANGUNAN ATAS PERENCANAAN SAMBUNGAN Jumlah baut pada tiap titik sambungan dapat dilihat pada tabel berikut : 40
41 DESAIN JEMBATAN SETELAH MODIFIKASI (DETAIL GAMBAR SAMBUNGAN) 41
42 DESAIN JEMBATAN SETELAH MODIFIKASI (DETAIL GAMBAR SAMBUNGAN) 42
43 ANALISA STRUKTUR BANGUNAN ATAS PERENCANAAN PERLETAKAN Pada jembatan rangka batang cisudajaya menggunakan perletakan : ELASTOMER (4 buah) Durameter Hardness IRHD = 70 MPa Shear Modulus (G) = 1,2 MPa Bulk Modulus (B) = 2000 MPa Panjang Perletakan (b) = 175 mm Lebar Perletakan (L) = 350 mm Tebal Selimut (tc) = 8 mm Tebal Lapis Dalam (t1) = 10 mm Tebal Pelat Baja (ts) = 3 mm (n = 4 lapis) Tebal Total Elastomer (t) = 58 mm Beban yang bekerja pada elastomer antara lain : Beban mati Beban hidup Beban gempa Beban angin 43
44 ANALISA STRUKTUR BANGUNAN BAWAH PERENCANAAN ABUTMEN Bangunan bawah direncanakan berdasarkan analisa data tanah yang didapatkan. Pada jembatan rangka batang ini digunakan abutmen dan tiang pancang sebagai pondasi yang terbuat dari beton. Dari analisa bangunan bawah didapatkan gaya gaya yang bekerja pada abutmen antara lain : Beban V Hy Hx lengan My Mx (ton) (ton) (ton) (m) (ton m) (ton m) M 457, ,01 - H 63, Ta - 18, ,28 - Gg - 24,68-6,29 155,22 - Rem - 14,73-6,29 92,61 - A - - 1,64 6,29-10,31 Hgba - 22,22 22,22 6,29 139,69 139,69 Hgbb - 27,99 27,99 3,50 98,06 98,06 Tag ,19 983,07 - Lebar abutmen 8 meter 44
45 ANALISA STRUKTUR BANGUNAN BAWAH PERENCANAAN TIANG PANCANG Pondasi yang digunakan pada jembatan rangka batang terbuat dari tiang pancang beton. Berikut ini beban beban yang bekerja pada tiang pancang : No. kombinasi beban Tx (ton) Ty (ton) Tmax (ton) Hmax 1 kombinasi I 0 18,13 18,13 1,208 2 kombinasi II 1, ,85 32,893 2,193 3 kombinasi III 1, ,54 57,56 3,84 4 kombinasi IV 1, ,54 57,56 3,94 5 kombinasi V 50,21 358,2 361,71 24,114 45
46 ANALISA STRUKTUR BANGUNAN BAWAH PERENCANAAN TIANG PANCANG Pondasi yang digunakan pada jembatan rangka batang terbuat dari tiang pancang beton dengan diameter 60 cm. Letak tiang pancang pada abutmen bisa dilihat gambar beikut ini : Berikut ini spesifikasi tiang pancang yang didapatkan dari pabrik : D = 60 cm I = cm 4 Jumlah = 15 buah B = 60 cm kedalaman= 10 m > 5,32 m (titik jepit tiang) E = 29725,41 Mpa f c = 40 Mpa k1 = 4,05 kg/cm 3 (stiff to very stiff) U = 40 Mpa K = 2,7 kg/cm 3 Z = 17482,8 cm 3 Zf = 517,6052 cm Mu = M x Z = Kg.cm R = 369,718 cm e = 0 46
47 TUBAGUS KAMALUDIN ( ) 47
JURNAL TEKNIK POMITS Vol. 1, No. 1, (2014) 1-6 1
JURNAL TEKNIK POMITS Vol. 1, No. 1, (2014) 1-6 1 Modifikasi Jembatan Cisudajaya Kabupaten Sukabumi, Jawa Barat Dengan Sistem Rangka Batang Menggunakan Material Fiber Reinforced Polymer (FRP) Tubagus Kamaludin,
OLEH : ANDREANUS DEVA C.B DOSEN PEMBIMBING : DJOKO UNTUNG, Ir, Dr DJOKO IRAWAN, Ir, MS
SEMINAR TUGAS AKHIR OLEH : ANDREANUS DEVA C.B 3110 105 030 DOSEN PEMBIMBING : DJOKO UNTUNG, Ir, Dr DJOKO IRAWAN, Ir, MS JURUSAN TEKNIK SIPIL LINTAS JALUR FAKULTAS TEKNIK SIPIL DAN PERENCANAAN INSTITUT
MODIFIKASI PERENCANAAN STRUKTUR JEMBATAN MALO-KALITIDU DENGAN SYSTEM BUSUR BOX BAJA DI KABUPATEN BOJONEGORO M. ZAINUDDIN
JURUSAN DIPLOMA IV TEKNIK SIPIL FTSP ITS SURABAYA MODIFIKASI PERENCANAAN STRUKTUR JEMBATAN MALO-KALITIDU DENGAN SYSTEM BUSUR BOX BAJA DI KABUPATEN BOJONEGORO Oleh : M. ZAINUDDIN 3111 040 511 Dosen Pembimbing
MODIFIKASI PERENCANAAN JEMBATAN BANTAR III BANTUL-KULON PROGO (PROV. D. I. YOGYAKARTA) DENGAN BUSUR RANGKA BAJA MENGGUNAKAN BATANG TARIK
SEMINAR TUGAS AKHIR JULI 2011 MODIFIKASI PERENCANAAN JEMBATAN BANTAR III BANTUL-KULON PROGO (PROV. D. I. YOGYAKARTA) DENGAN BUSUR RANGKA BAJA MENGGUNAKAN BATANG TARIK Oleh : SETIYAWAN ADI NUGROHO 3108100520
PERENCANAAN STRUKTUR JEMBATAN BANGILTAK DESA KEDUNG RINGIN KECAMATAN BEJI KABUPATEN PASURUAN DENGAN BUSUR RANGKA BAJA
SEMINAR TUGAS AKHIR PERENCANAAN STRUKTUR JEMBATAN BANGILTAK DESA KEDUNG RINGIN KECAMATAN BEJI KABUPATEN PASURUAN DENGAN BUSUR RANGKA BAJA OLEH : AHMAD FARUQ FEBRIYANSYAH 3107100523 DOSEN PEMBIMBING : Ir.
MODIFIKASI PERENCANAAN JEMBATAN JUANDA DENGAN METODE BUSUR RANGKA BAJA DI KOTA DEPOK
SEMINAR TUGAS AKHIR MODIFIKASI PERENCANAAN JEMBATAN JUANDA DENGAN METODE BUSUR RANGKA BAJA DI KOTA DEPOK OLEH : FIRENDRA HARI WIARTA 3111 040 507 DOSEN PEMBIMBING : Ir. IBNU PUDJI RAHARDJO, MS JURUSAN
PERENCANAAN JEMBATAN MALANGSARI MENGGUNAKAN STRUKTUR JEMBATAN BUSUR RANGKA TIPE THROUGH - ARCH. : Faizal Oky Setyawan
MENGGUNAKAN STRUKTUR JEMBATAN BUSUR Oleh : Faizal Oky Setyawan 3105100135 PENDAHULUAN TINJAUAN PUSTAKA METODOLOGI HASIL PERENCANAAN Latar Belakang Dalam rangka pemenuhan dan penunjang kebutuhan transportasi
TUGAS AKHIR RC
TUGAS AKHIR RC 090412 PERENCANAAN STRUKTUR JEMBATAN SUMBER SARI, KUTAI BARAT, KALIMANTAN TIMUR DENGAN SISTEM BUSUR BAJA OLEH : YANISFA SEPTIARSILIA ( 3112040612 ) DOSEN PEMBIMBING : Ir. M. Sigit Darmawan
Nama : Mohammad Zahid Alim Al Hasyimi NRP : Dosen Konsultasi : Ir. Djoko Irawan, MS. Dr. Ir. Djoko Untung. Tugas Akhir
Tugas Akhir PERENCANAAN JEMBATAN BRANTAS KEDIRI DENGAN MENGGUNAKAN SISTEM BUSUR BAJA Nama : Mohammad Zahid Alim Al Hasyimi NRP : 3109100096 Dosen Konsultasi : Ir. Djoko Irawan, MS. Dr. Ir. Djoko Untung
PERENCANAAN JEMBATAN BUSUR MENGGUNAKAN DINDING PENUH PADA SUNGAI BRANTAS KOTA KEDIRI. Oleh : GALIH AGENG DWIATMAJA 3107 100 616
PERENCANAAN JEMBATAN BUSUR MENGGUNAKAN DINDING PENUH PADA SUNGAI BRANTAS KOTA KEDIRI Oleh : GALIH AGENG DWIATMAJA 3107 100 616 LATAR BELAKANG Kondisi jembatan yang lama yang mempunyai lebar 6 meter, sedangkan
PERENCANAAN JEMBATAN KALI TUNTANG DESA PILANGWETAN KABUPATEN GROBOGAN
TUGAS AKHIR PERENCANAAN JEMBATAN KALI TUNTANG DESA PILANGWETAN KABUPATEN GROBOGAN Merupakan Syarat Untuk Menyelesaikan Pendidikan Tingkat Sarjana Strata 1 (S-1) Pada Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik
DESAIN JEMBATAN BARU PENGGANTI JEMBATAN KUTAI KARTANEGARA DENGAN SISTEM BUSUR
TUGAS AKHIR DESAIN JEMBATAN BARU PENGGANTI JEMBATAN KUTAI KARTANEGARA DENGAN SISTEM BUSUR DISUSUN OLEH : HILMY GUGO SEPTIAWAN 3110.106.020 DOSEN KONSULTASI: DJOKO IRAWAN, Ir. MS. PROGRAM STUDI S-1 LINTAS
TUGAS AKHIR PERENCANAAN ULANG STRUKTUR JEMBATAN MERR II-C DENGAN MENGGUNAKAN BALOK PRATEKAN MENERUS (STATIS TAK TENTU)
TUGAS AKHIR PERENCANAAN ULANG STRUKTUR JEMBATAN MERR II-C DENGAN MENGGUNAKAN BALOK PRATEKAN MENERUS (STATIS TAK TENTU) OLEH : ABDUL AZIZ SYAIFUDDIN 3107 100 525 DOSEN PEMBIMBING : Prof. Dr. Ir. I GUSTI
disusun oleh : MOCHAMAD RIDWAN ( ) Dosen pembimbing : 1. Ir. IBNU PUDJI RAHARDJO,MS 2. Dr. RIDHO BAYUAJI,ST.MT
disusun oleh : MOCHAMAD RIDWAN (3111040607) Dosen pembimbing : 1. Ir. IBNU PUDJI RAHARDJO,MS 2. Dr. RIDHO BAYUAJI,ST.MT DIPLOMA 4 TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK SIPIL DAN PERENCANAAN INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH
ABSTRAK. Oleh : Wahyu Rifai Dosen Pembimbing : Sapto Budi Wasono, ST, MT
ABSTRAK PERENCANAAN ULANG JEMBATAN KALI MARMOYO STA 41 + 300 SAMPAI DENGAN STA 41 + 500 DENGAN METODE RANGKA BAJA DI KABUPATEN MOJOKERTO DAN PEHITUNGAN RAB Oleh : Wahyu Rifai Dosen Pembimbing : Sapto Budi
STUDI PERILAKU TEKUK TORSI LATERAL PADA BALOK BAJA BANGUNAN GEDUNG DENGAN MENGGUNAKAN PROGRAM ABAQUS 6.7. Oleh : RACHMAWATY ASRI ( )
TUGAS AKHIR STUDI PERILAKU TEKUK TORSI LATERAL PADA BALOK BAJA BANGUNAN GEDUNG DENGAN MENGGUNAKAN PROGRAM ABAQUS 6.7 Oleh : RACHMAWATY ASRI (3109 106 044) Dosen Pembimbing: Budi Suswanto, ST. MT. Ph.D
BAB IV ANALISIS PERHITUNGAN STRUKTUR
BAB IV ANALISIS PERHITUNGAN STRUKTUR 4.1 Data Perencanaan Bangunan Direncanakan : Bentang Jembatan : 120 meter Lebar Jembatan : 7.5 (1 + 6.5) meter Jenis Jembatan : Sturktur Rangka Baja (Tipe Warren Truss)
MODIFIKASI PERENCANAAN GEDUNG B RUMAH SUSUN SEDERHANA SEWA GUNUNGSARI SURABAYA MENGGUNAKAN STRUKTUR KOMPOSIT BAJA BETON
TUGAS AKHIR RC09 1380 MODIFIKASI PERENCANAAN GEDUNG B RUMAH SUSUN SEDERHANA SEWA GUNUNGSARI SURABAYA MENGGUNAKAN STRUKTUR KOMPOSIT BAJA BETON Oleh : YOGA C. V. TETHOOL 3107100057 Dosen Pembimbing : ENDAH
STUDI PENGGUNAAN, PERBAIKAN DAN METODE SAMBUNGAN UNTUK JEMBATAN KOMPOSIT MENGGUNAKAN LINK SLAB
STUDI PENGGUNAAN, PERBAIKAN DAN METODE SAMBUNGAN UNTUK JEMBATAN KOMPOSIT MENGGUNAKAN LINK SLAB Oleh : Ferindra Irawan 3105 100 041 Dosen Pembimbing : Dr. Ir. Hidayat Soegihardjo, MS LATAR BELAKANG Banyak
BAB VII PERENCANAAN PERLETAKAN ( ELASTOMER )
BAB VII PERENCANAAN PERLETAKAN ( ELASTOMER ) Perencanaan Perletakan ( bearings ) jembatan akhir - akhir ini sering memakai elastomer ( elastomeric ), yaitu bahan yang terbuat dari kombinasi antara karet
MODIFIKASI PERENCANAAN GEDUNG RUMAH SAKIT ROYAL SURABAYA MENGGUNAKAN STRUKTUR KOMPOSIT BAJA-BETON
TUGAS AKHIR RC09 1380 MODIFIKASI PERENCANAAN GEDUNG RUMAH SAKIT ROYAL SURABAYA MENGGUNAKAN STRUKTUR KOMPOSIT BAJA-BETON OLEH: RAKA STEVEN CHRISTIAN JUNIOR 3107100015 DOSEN PEMBIMBING: Ir. ISDARMANU, M.Sc
CONTOH CARA PERHITUNGAN JEMBATAN RANGKA BATANG
CONTOH CARA PERHITUNGAN JEMBATAN RANGKA BATANG PERHITUNGAN PELAT LANTAI MODEL GAMBAR PERHITUNGAN d 4 (Aspal) d 3 (Beton) S = b 1 -b f b 1 Pelat Beton dihitung per meter pajang 1 m PERHITUNGAN PELAT LANTAI
MODIFIKASI PERENCANAAN JEMBATAN KALI BAMBANG DI KAB. BLITAR KAB. MALANG MENGGUNAKAN BUSUR RANGKA BAJA
MODIFIKASI PERENCANAAN JEMBATAN KALI BAMBANG DI KAB. BLITAR KAB. MALANG MENGGUNAKAN BUSUR RANGKA BAJA Mahasiswa: Farid Rozaq Laksono - 3115105056 Dosen Pembimbing : Dr. Ir. Djoko Irawan, Ms J U R U S A
LANDASAN TEORI. Katungau Kalimantan Barat, seorang perencana merasa yakin bahwa dengan
BAB III LANDASAN TEORI 3.1. Tinjauan Umum Menurut Supriyadi dan Muntohar (2007) dalam Perencanaan Jembatan Katungau Kalimantan Barat, seorang perencana merasa yakin bahwa dengan mengumpulkan data dan informasi
PERENCANAAN STRUKTUR RANGKA BAJA JEMBATAN LINGKAR UNAND,PADANG
PERENCANAAN STRUKTUR RANGKA BAJA JEMBATAN LINGKAR UNAND,PADANG Febri, Bahrul Anif, Khadavi Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik Sipil dan Perencanaan, Universitas Bung Hatta Padang E-mail : febri.firzalova@yahoo.com,
PERENCANAAN PETRA SQUARE APARTEMENT AND SHOPPING ARCADE SURABAYA MENGGUNAKAN HEXAGONAL CASTELLATED BEAM NON-KOMPOSIT
TUGAS AKHIR MODIFIKASI PERENCANAAN PETRA SQUARE APARTEMENT AND SHOPPING ARCADE SURABAYA MENGGUNAKAN HEXAGONAL CASTELLATED BEAM NON-KOMPOSIT Dosen Pembimbing : Ir. Heppy Kristijanto, MS Oleh : Fahmi Rakhman
DAFTAR ISI HALAMAN PENGESAHAN HALAMAN PERNYATAAN KATA PENGANTAR DAFTAR TABEL DAFTAR GAMBAR DAFTAR LAMPIRAN DAFTAR LAMBANG, NOTASI, DAN SINGKATAN
DAFTAR ISI HALAMAN PENGESAHAN HALAMAN PERNYATAAN ABSTRAK KATA PENGANTAR DAFTAR ISI DAFTAR TABEL DAFTAR GAMBAR DAFTAR LAMPIRAN DAFTAR LAMBANG, NOTASI, DAN SINGKATAN i ii iii iv vii xiii xiv xvii xviii BAB
PERENCANAAN LANTAI KENDARAAN, SANDARAN DAN TROTOAR
PERENCANAAN LANTAI KENDARAAN, SANDARAN DAN TROTOAR 1. Perhitungan Lantai Kendaraan Direncanakan : Lebar lantai 7 m Tebal lapisan aspal 10 cm Tebal plat beton 20 cm > 16,8 cm (AASTHO LRFD) Jarak gelagar
PERENCANAAN JEMBATAN RANGKA BAJA SUNGAI AMPEL KABUPATEN PEKALONGAN
TUGAS AKHIR PERENCANAAN JEMBATAN RANGKA BAJA SUNGAI AMPEL KABUPATEN PEKALONGAN Diajukan Sebagai Syarat Untuk Menyelesaikan Pendidikan Tingkat Strata Satu (S-1) Pada Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik
MODIFIKASI PERENCANAAN STRUKTUR BAJA KOMPOSIT PADA GEDUNG PERPUSTAKAAN UNIVERSITAS NEGERI JEMBER
MAKALAH TUGAS AKHIR PS 1380 MODIFIKASI PERENCANAAN STRUKTUR BAJA KOMPOSIT PADA GEDUNG PERPUSTAKAAN UNIVERSITAS NEGERI JEMBER FERRY INDRAHARJA NRP 3108 100 612 Dosen Pembimbing Ir. SOEWARDOYO, M.Sc. Ir.
STUDIO PERANCANGAN II PERENCANAAN GELAGAR INDUK
PERANCANGAN II PERENCANAAN GELAGAR INDUK DATA PERENCANAAN : Panjang jembatan = 20 m Lebar jembatan = 7,5 m Tebal plat lantai = 20 cm (BMS 1992 K6 57) Tebal lapisan aspal = 5 cm (BMS 1992 K2 13) Berat isi
PERENCANAAN STRUKTUR ATAS JEMBATAN RANGKA BAJA MUSI VI KOTA PALEMBANG SUMATERA SELATAN. Laporan Tugas Akhir. Universitas Atma Jaya Yogyakarta.
PERENCANAAN STRUKTUR ATAS JEMBATAN RANGKA BAJA MUSI VI KOTA PALEMBANG SUMATERA SELATAN Laporan Tugas Akhir Sebagai salah satu syarat untuk memperoleh gelar sarjana dari Universitas Atma Jaya Yogyakarta
STRUKTUR JEMBATAN BAJA KOMPOSIT
STRUKTUR JEMBATAN BAJA KOMPOSIT WORKSHOP/PELATIHAN - 2015 Sebuah jembatan komposit dengan perletakan sederhana, mutu beton, K-300, panjang bentang, L = 12 meter. Tebal lantai beton hc = 20 cm, jarak antara
MODUL 6. S e s i 5 Struktur Jembatan Komposit STRUKTUR BAJA II. Dosen Pengasuh : Ir. Thamrin Nasution
STRUKTUR BAJA II MODUL 6 S e s i 5 Struktur Jembatan Komposit Dosen Pengasuh : Materi Pembelajaran : 10. Penghubung Geser (Shear Connector). Contoh Soal. Tujuan Pembelajaran : Mahasiswa mengetahui, memahami
MODIFIKASI PERENCANAAN GEDUNG GRAHA AMERTA RSU Dr. SOETOMO SURABAYA MENGGUNAKAN STRUKTUR KOMPOSIT BAJA BETON
SEMINAR TUGAS AKHIR MODIFIKASI PERENCANAAN GEDUNG GRAHA AMERTA RSU Dr. SOETOMO SURABAYA MENGGUNAKAN STRUKTUR KOMPOSIT BAJA BETON Oleh : ANTON PRASTOWO 3107 100 066 Dosen Pembimbing : Ir. HEPPY KRISTIJANTO,
MODIFIKASI PERANCANGAN JEMBATAN TRISULA MENGGUNAKAN BUSUR RANGKA BAJA DENGAN DILENGKAPI DAMPER PADA ZONA GEMPA 4
MODIFIKASI PERANCANGAN JEMBATAN TRISULA MENGGUNAKAN BUSUR RANGKA BAJA DENGAN DILENGKAPI DAMPER PADA ZONA GEMPA 4 Citra Bahrin Syah 3106100725 Dosen Pembimbing : Bambang Piscesa, ST. MT. Ir. Djoko Irawan,
PERANCANGAN JEMBATAN KATUNGAU KALIMANTAN BARAT
PERANCANGAN JEMBATAN KATUNGAU KALIMANTAN BARAT TUGAS AKHIR SARJANA STRATA SATU Oleh : RONA CIPTA No. Mahasiswa : 11570 / TS NPM : 03 02 11570 PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS ATMA
5.4 Perencanaan Plat untuk Bentang 6m
5.4 Perencanaan Plat untuk Bentang 6m pagar pengaman kerb 25 cm lantai kendaraan pile tiang pancang poer tunggal 5.5 Perencanaan Plat untuk Bentang 8m pagar pengaman kerb 25 cm lantai kendaraan pile tiang
BAB V PERHITUNGAN STRUKTUR
PERHITUNGAN STRUKTUR V-1 BAB V PERHITUNGAN STRUKTUR Berdasarkan Manual For Assembly And Erection of Permanent Standart Truss Spans Volume /A Bridges, Direktorat Jenderal Bina Marga, tebal pelat lantai
III. METODE PENELITIAN. Pada penelitian ini metode yang digunakan adalah dengan analisis studi kasus
III. METODE PENELITIAN Pada penelitian ini metode yang digunakan adalah dengan analisis studi kasus yang dilakukan yaitu metode numerik dengan bantuan program Microsoft Excel dan SAP 2000. Metode numerik
PERENCANAAN JEMBATAN MALANGSARI MENGGUNAKAN STRUKTUR JEMBATAN BUSUR RANGKA TIPE THROUGH-ARCH
TUGAS AKHIR PS 380 PERENCANAAN JEMATAN MALANGSARI MENGGUNAKAN STRUKTUR JEMATAN USUR RANGKA TIPE THROUGH-ARCH FAIZAL OKY SETYAWAN NRP 305 00 35 JURUSAN TEKNIK SIPIL Fakultas Teknik Sipil dan Perencanaan
PERANCANGAN JEMBATAN WOTGALEH BANTUL YOGYAKARTA. Laporan Tugas Akhir. Atma Jaya Yogyakarta. Oleh : HENDRIK TH N N F RODRIQUEZ NPM :
PERANCANGAN JEMBATAN WOTGALEH BANTUL YOGYAKARTA Laporan Tugas Akhir sebagai salah satu syarat untuk memperoleh gelar Sarjana dari Universitas Atma Jaya Yogyakarta Oleh : HENDRIK TH N N F RODRIQUEZ NPM
TUGAS AKHIR RC
TUGAS AKHIR RC09-1380 MODIFIKASI PERENCANAAN GEDUNG OFFICE BLOCK PEMERINTAHAN KOTA BATU MENGGUNAKAN STRUKTUR KOMPOSIT BAJA BETON AMANDA KHOIRUNNISA 3109 100 082 DOSEN PEMBIMBING IR. HEPPY KRISTIJANTO,
BAB III METODOLOGI. 3.1 Dasar-dasar Perancangan
BAB III METODOLOGI 3.1 Dasar-dasar Perancangan Struktur gedung beton komposit masih jarang digunakan pada gedunggedung bertingkat tinggi terutama di indonesia karena material ini masih tergolong baru bila
OPTIMASI BERAT STRUKTUR RANGKA BATANG PADA JEMBATAN BAJA TERHADAP VARIASI BENTANG. Heavy Optimation Of Truss At Steel Bridge To Length Variation
OPTIMASI BERAT STRUKTUR RANGKA BATANG PADA JEMBATAN BAJA TERHADAP VARIASI BENTANG Heavy Optimation Of Truss At Steel Bridge To Length Variation Eva Wahyu Indriyati Staf Pengajar Program Studi Teknik Sipil
KAJIAN PEMANFAATAN KABEL PADA PERANCANGAN JEMBATAN RANGKA BATANG KAYU
Konferensi Nasional Teknik Sipil 3 (KoNTekS 3) Jakarta, 6 7 Mei 2009 KAJIAN PEMANFAATAN KABEL PADA PERANCANGAN JEMBATAN RANGKA BATANG KAYU Estika 1 dan Bernardinus Herbudiman 2 1 Jurusan Teknik Sipil,
BAB I PENDAHULUAN. Dosen Pembimbing : Ir. Djoko Irawan, MS.
MODIFIKASI PERENCANAAN STRUKTUR JEMBATAN JUANDA (KOTA DEPOK) DENGAN MENGGUNAKAN STRUKTUR RANGKA BATANG LENGKUNG ASIMETRIS Nama mahasiswa : Damar Adisasongko NRP : 3109.106.037 Jurusan : Teknik Sipil Dosen
PERANCANGAN MODIFIKASI STRUKTUR GEDUNG BPK RI SURABAYA MENGGUNAKAN BETON PRACETAK DENGAN SISTEM RANGKA GEDUNG
SEMINAR TUGAS AKHIR PERANCANGAN MODIFIKASI STRUKTUR GEDUNG BPK RI SURABAYA MENGGUNAKAN BETON PRACETAK DENGAN SISTEM RANGKA GEDUNG OLEH : DAINTY SARASWATI 3109.106.052 DOSEN PEMBIMBING : 1. TAVIO, ST. M.
Jembatan Komposit dan Penghubung Geser (Composite Bridge and Shear Connector)
Jembatan Komposit dan Penghubung Geser (Composite Bridge and Shear Connector) Dr. AZ Department of Civil Engineering Brawijaya University Pendahuluan JEMBATAN GELAGAR BAJA BIASA Untuk bentang sampai dengan
PERENCANAAN STRUKTUR GEDUNG KANTOR PEMERINTAH DAERAH KABUPATEN PAMEKASAN DENGAN METODE LOAD RESISTANCE AND FACTOR DESIGN
PERENCANAAN STRUKTUR GEDUNG KANTOR PEMERINTAH DAERAH KABUPATEN PAMEKASAN DENGAN METODE LOAD RESISTANCE AND FACTOR DESIGN Oleh : 1. AGUNG HADI SUPRAPTO 3111 030 114 2.RINTIH PRASTIANING ATAS KASIH 3111
PERENCANAAN ULANG GEDUNG PERKULIAHAN POLITEKNIK ELEKTRONIKA NEGERI SURABAYA (PENS) DENGAN MENGGUNAKAN METODE PRACETAK
JURNAL TEKNIK POMITS Vol. 2, No. 1, (2014) 1-6 1 PERENCANAAN ULANG GEDUNG PERKULIAHAN POLITEKNIK ELEKTRONIKA NEGERI SURABAYA (PENS) DENGAN MENGGUNAKAN METODE PRACETAK Whisnu Dwi Wiranata, I Gusti Putu
PERENCANAAN STRUKTUR GEDUNG PUSAT KEGIATAN MAHASISWA POLITEKNIK NEGERI MALANG DENGAN SISTEM RANGKA PEMIKUL MOMEN MENENGAH (SRPMM)
PERENCANAAN STRUKTUR GEDUNG PUSAT KEGIATAN MAHASISWA POLITEKNIK NEGERI MALANG DENGAN SISTEM RANGKA PEMIKUL MOMEN MENENGAH (SRPMM) Oleh : TRIA CIPTADI 3111 030 013 M. CHARIESH FAWAID 3111 030 032 Dosen
Perencanaan Modifikasi Rangka Busur Baja pada Jembatan Pemali disertai Damper sebagai Longitudinal Stopper
JURNAL TEKNIK ITS Vol. 6, No. 1, (2017) ISSN: 2337-3539 (2301-9271 Print) D-7 Perencanaan Modifikasi Rangka Busur Baja pada Jembatan Pemali disertai Damper sebagai Longitudinal Stopper Bintang Mahardhika
BAB V ANALISA STRUKTUR PRIMER
BAB V ANALISA STRUKTUR PRIMER PEMBEBANAN GRAVITASI Beban Mati Pelat lantai Balok & Kolom Dinding, Tangga, & Lift dll Beban Hidup Atap : 100 kg/m2 Lantai : 250 kg/m2 Beban Gempa Kategori resiko bangunan
Modifikasi Struktur Jetty pada Dermaga PT. Petrokimia Gresik dengan Metode Beton Pracetak
TUGAS AKHIR RC-09 1380 Modifikasi Struktur Jetty pada Dermaga PT. Petrokimia Gresik dengan Metode Beton Pracetak Penyusun : Made Peri Suriawan 3109.100.094 Dosen Pembimbing : 1. Ir. Djoko Irawan MS, 2.
BAB V PEMBAHASAN. terjadinya distribusi gaya. Biasanya untuk alasan efisiensi waktu dan efektifitas
BAB V PEMBAHASAN 5.1 Umum Pada gedung bertingkat perlakuan stmktur akibat beban menyebabkan terjadinya distribusi gaya. Biasanya untuk alasan efisiensi waktu dan efektifitas pekerjaan dilapangan, perencana
Oleh : MUHAMMAD AMITABH PATTISIA ( )
Oleh : MUHAMMAD AMITABH PATTISIA (3109 106 045) Dosen Pembimbing: BUDI SUSWANTO, ST.,MT.,PhD. Ir. R SOEWARDOJO, M.Sc PROGRAM SARJANA LINTAS JALUR JURUSAN TEKNIK SIPIL Fakultas Teknik Sipil dan Perencanaan
MODIFIKASI PERENCANAAN GEDUNG SEKOLAH TERANG BANGSA SEMARANG MENGGUNAKAN STRUKTUR KOMPOSIT BAJA BETON
SEMINAR TUGAS AKHIR MODIFIKASI PERENCANAAN GEDUNG SEKOLAH TERANG NGSA SEMARANG MENGGUNAKAN STRUKTUR KOMPOSIT JA BETON Oleh : Insan Wiseso 3105 100 097 Dosen Pembimbing : Ir. R. Soewardojo, MSc Ir. Isdarmanu,
1 HALAMAN JUDUL TUGAS AKHIR PERENCANAAN STRUKTUR GEDUNG SEKOLAH MENENGAH PERTAMA TRI TUNGGAL SEMARANG
TUGAS AKHIR 1 HALAMAN JUDUL PERENCANAAN STRUKTUR GEDUNG SEKOLAH MENENGAH PERTAMA TRI TUNGGAL Diajukan Sebagai Syarat Untuk Menyelesaikan Pendidikan Tingkat Sarjana Strata 1 (S-1) Pada Fakultas Teknik Program
MODIFIKASI PERENCANAAN GEDUNG APARTEMEN TRILIUM DENGAN METODE PRACETAK (PRECAST) PADA BALOK DAN PELAT MENGGUNAKAN SISTEM RANGKA GEDUNG (BUILDING
MODIFIKASI PERENCANAAN GEDUNG APARTEMEN TRILIUM DENGAN METODE PRACETAK (PRECAST) PADA BALOK DAN PELAT MENGGUNAKAN SISTEM RANGKA GEDUNG (BUILDING FRAME SYSTEM) LATAR BELAKANG Perkembangan industri konstruksi
PERANCANGAN JEMBATAN TAHOTA II KABUPATEN MANOKWARI PROVINSI PAPUA BARAT
PERANCANGAN JEMBATAN TAHOTA II KABUPATEN MANOKWARI PROVINSI PAPUA BARAT Laporan Tugas Akhir sebagai salah satu syarat untuk memperoleh gelar Sarjana dari Universitas Atma Jaya Yogyakarta Oleh: MARTUA MURDANI
Analisa Struktur Atas Jembatan Kutai Kartanegara Sebelum Mengalami Keruntuhan
Analisa Struktur Atas Jembatan Kutai Kartanegara Sebelum Mengalami Keruntuhan Ansadilla Niar Sitanggang 3110106019 Dosen Pembimbing: Bambang Piscesa, ST. MT 1 Latar Belakang Jembatan Kutai Kartanegara
ANAAN TR. Jembatan sistem rangka pelengkung dipilih dalam studi ini dengan. pertimbangan bentang Sungai Musi sebesar ±350 meter. Penggunaan struktur
A ANAAN TR Jembatan sistem rangka pelengkung dipilih dalam studi ini dengan pertimbangan bentang Sungai Musi sebesar ±350 meter. Penggunaan struktur lengkung dibagi menjadi tiga bagian, yaitu pada bentang
BAB III METODOLOGI PERENCANAAN
BAB III METODOLOGI PERENCANAAN 3.1 Diagram Alir Mulai Data Eksisting Struktur Atas As Built Drawing Studi Literatur Penentuan Beban Rencana Perencanaan Gording Preliminary Desain & Penentuan Pembebanan
JEMBATAN RANGKA BAJA. bentang jembatan 30m. Gambar 7.1. Struktur Rangka Utama Jembatan
JEMBATAN RANGKA BAJA 7.2. Langkah-Langkah Perancangan Struktur Jembatan Rangka Baja Langkah perancangan bagian-bagian jembatan rangka baja adalah sbb: a. Penetapan data teknis jembatan b. Perancangan pelat
Analisa penampang komposit terhadap geser. φvn = 602,6 kn 302,98 kn (ok) Interaksi geser dan lentur
Jenis Beban Berat LF Total Beban mati (DL) Beban sendiri 0,8745 kn/m 1,1 0,962 kn/m Beban pelat beton 8,4 kn/m 1, 10,92 kn/m Beban pelat compodeck 1,6x10-4 kn/m 1,1 1,76x10-4 kn/m Beban superimpose (SDL)
ANALISA STRUKTUR ATAS JEMBATAN KUTAI KARTANEGARA SEBELUM MENGALAMI KERUNTUHAN
ANALISA STRUKTUR ATAS JEMBATAN KUTAI KARTANEGARA SEBELUM MENGALAMI KERUNTUHAN Analisa Struktur Atas Jembatan Kutai Kartanegara Sebelum Mengalami Keruntuhan Ansadilla Niar Sitanggang 3110106019 Dosen Pembimbing:
BEBAN JEMBATAN AKSI KOMBINASI
BEBAN JEMBATAN AKSI TETAP AKSI LALU LINTAS AKSI LINGKUNGAN AKSI LAINNYA AKSI KOMBINASI FAKTOR BEBAN SEMUA BEBAN HARUS DIKALIKAN DENGAN FAKTOR BEBAN YANG TERDIRI DARI : -FAKTOR BEBAN KERJA -FAKTOR BEBAN
PERENCANAAN JEMBATAN GEDANGAN RUAS JL. PUNGGUL JL. MUNJUNGAN KABUPATEN TRENGGALEK DENGAN BANGUNAN ATAS RANGKA BATANG BERBENTUK BUSUR
PERENCANAAN JEMBATAN GEDANGAN RUAS JL. PUNGGUL JL. MUNJUNGAN KABUPATEN TRENGGALEK DENGAN BANGUNAN ATAS RANGKA BATANG BERBENTUK BUSUR NAMA : HAVIS FIKRI NRP : 3108.100.622 Dosen Pembimbing : 1. KETUT DUNIA,
Modifikasi Perencanaan Gedung Office Block Pemerintahan Kota Batu Menggunakan Struktur Komposit Baja Beton
Modifikasi Perencanaan Gedung Office Block Pemerintahan Kota Batu Menggunakan Struktur Komposit Baja Beton Amanda Khoirunnisa, Heppy Kristijanto, R. Soewardojo. Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik Sipil
TUGAS AKHIR PERENCANAAN STRUKTUR GEDUNG SEKOLAH SMP SMU MARINA SEMARANG
TUGAS AKHIR PERENCANAAN STRUKTUR GEDUNG SEKOLAH SMP SMU MARINA SEMARANG Diajukan Sebagai Syarat Untuk Menyelesaikan Pendidikan Tingkat Sarjana Strata 1 (S-1) Pada Fakultas Teknik Program Studi Teknik Sipil
PERANCANGAN MODIFIKASI DENGAN MENGGUNAKAN. Oleh : Sulistiyo NRP Dosen Pembimbing : Ir. Iman Wimbadi, MS
PERANCANGAN MODIFIKASI STRUKTUR GEDUNG PELAYANAN PAJAK DENGAN MENGGUNAKAN SISTEM RANGKA PEMIKUL MOMEN KHUSUS DI ACEH Oleh : Sulistiyo NRP 3108 100 507 Dosen Pembimbing : Ir. Aman Subakti, MS Ir. Iman Wimbadi,
PERHITUNGAN STRUKTUR JEMBATAN LENGKUNG RANGKA BAJA DUA TUMPUAN BENTANG 120 METER Razi Faisal 1 ) Bambang Soewarto 2 ) M.
Perhitungan Struktur Jembatan Lengkung Rangka Baja Dua Tumpuan Bentang 10 eter PERHITUNGAN STRUKTUR JEBATAN LENGKUNG RANGKA BAJA DUA TUPUAN BENTANG 10 ETER Razi Faisal 1 ) Bambang Soewarto ). Yusuf ) Abstrak
Kajian Pemakaian Profil Fiber Reinforced Polymer (FRP) sebagai Elemen Struktur Jembatan Gantung Lalu Lintas Ringan
Reka Racana Teknik Sipil Itenas No.x Vol. Xx Jurnal Online Institut Teknologi Nasional Januari 2016 Kajian Pemakaian Profil Fiber Reinforced Polymer (FRP) sebagai Elemen Struktur Jembatan Gantung Lalu
BAB III METODOLOGI PERENCANAAN
BAB III METODOLOGI PERENCANAAN 3.1. Diagram Alir Perencanaan Struktur Atas Baja PENGUMPULAN DATA AWAL PENENTUAN SPESIFIKASI MATERIAL PERHITUNGAN PEMBEBANAN DESAIN PROFIL RENCANA PERMODELAN STRUKTUR DAN
KONTROL ULANG PENULANGAN JEMBATAN PRESTRESSED KOMPLANG II NUSUKAN KOTA SURAKARTA
KONTROL ULANG PENULANGAN JEMBATAN PRESTRESSED KOMPLANG II NUSUKAN KOTA SURAKARTA Naskah Publikasi untuk memenuhi sebagian persyaratan mencapai derajat S1 Teknik Sipil diajukan oleh : ARIF CANDRA SEPTIAWAN
PERENCANAAN BANGUNAN ATAS JEMBATAN LENGKUNG RANGKA BAJA KRUENG SAKUI KECAMATAN SUNGAI MAS KABUPATEN ACEH BARAT
PERENCANAAN BANGUNAN ATAS JEMBATAN LENGKUNG RANGKA BAJA KRUENG SAKUI KECAMATAN SUNGAI MAS KABUPATEN ACEH BARAT Aulia Azra, Faisal Rizal2, Syukri3 ) Mahasiswa, Diploma 4 Perancangan Jalan dan Jembatan,
BAB VII PENUTUP 7.1 Kesimpulan
BAB VII PENUTUP 7.1 Kesimpulan Dari keseluruhan pembahasan yang telah diuraikan merupakan hasil dari perhitungan perencanaan struktur gedung Fakultas Teknik Informatika ITS Surabaya dengan metode SRPMM.
1. Pendahuluan 2. Metodologi 3. Konstruksi Oprit dengan Pile Slab 4. Metode Pelaksanaan 5. Analisa Biaya 6. Penutup
1. Pendahuluan 2. Metodologi 3. Konstruksi Oprit dengan Pile Slab 4. Metode Pelaksanaan 5. Analisa Biaya 6. Penutup 1.Pendahuluan 1.1 Latar Belakang 1.2 Rumusan Masalah 1.3 Tujuan 1.4 Batasan Masalah 1.5
EKO PRASETYO DARIYO NRP : Dosen Pembimbing : Ir. Djoko Irawan, MS
TUGAS AKHIR PS-180 MODIFIKASI PERENCANAAN GEDUNG APARTEMEN TRILIUM DENGAN METODE PRACETAK (PRECAST) PADA BALOK DAN PELAT MENGGUNAKAN SISTEM RANGKA GEDUNG (BUILDING FRAME SYSTEM) EKO PRASETYO DARIYO NRP
TUGAS AKHIR PERENCANAAN STRUKTUR GEDUNG DEWAN KERAJINAN NASIONAL DAERAH (DEKRANASDA) JL. KOLONEL SUGIONO JEPARA
TUGAS AKHIR PERENCANAAN STRUKTUR GEDUNG DEWAN KERAJINAN NASIONAL DAERAH (DEKRANASDA) JL. KOLONEL SUGIONO JEPARA Merupakan Syarat Untuk Menyelesaikan Pendidikan Tingkat Sarjana Strata 1 (S-1) Pada Jurusan
DESAIN STRUKTUR JEMBATAN RANGKA BAJA BENTANG 80 METER BERDASARKAN RSNI T ABSTRAK
DESAIN STRUKTUR JEMBATAN RANGKA BAJA BENTANG 80 METER BERDASARKAN RSNI T-03-2005 Retnosasi Sistya Yunisa NRP: 0621016 Pembimbing: Ir. Ginardy Husada, MT. ABSTRAK Jembatan rangka baja merupakan salah satu
PERENCANAAN STRUKTUR GEDUNG RUSUNAWA UNIMUS
TUGAS AKHIR PERENCANAAN STRUKTUR GEDUNG RUSUNAWA UNIMUS Diajukan Sebagai Syarat Untuk Menyelesaikan Pendidikan Tingkat Sarjana Strata (S-1) Pada Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Katolik
Disusun Oleh : ZAINUL ARIFIN
Disusun Oleh : ZAINUL ARIFIN 3107100619 1.1 Latar Belakang BAB I PENDAHULUAN Pembangunan Gedung RSUD Kepanjen Malang berlokasi di Jalan Panggung No. 1 Kepanjen, dimaksudkan untuk meningkatkan pelayanan
BAB III METODOLOGI DESAIN
BAB III METODOLOGI DESAIN Metodologi suatu perencanaan adalah tata cara atau urutan kerja suatu perhitungan perencanaan untuk mendapatkan hasil perencanaan ulang bangunan atas jembatan. Adapun uraian dan
STUDY PEMODELAN STRUKTUR SUBMERGED FLOATING TUNNEL
Dosen Pembimbing: Endah Wahyuni, ST, MT, Ph.D. Prof. Dr. Ir. I Gusti Putu Raka STUDY PEMODELAN STRUKTUR SUBMERGED FLOATING TUNNEL Syayhuddin Sholeh 3107100088 Latar Belakang Pendahuluan Submerged Floating
Kajian Pengaruh Panjang Back Span pada Jembatan Busur Tiga Bentang
Reka Racana Jurusan Teknik Sipil Itenas Vol. 2 No. 4 Jurnal Online Institut Teknologi Nasional Desember 2016 Kajian Pengaruh Panjang Back Span pada Jembatan Busur Tiga Bentang YUNO YULIANTONO, ASWANDY
DESAIN JEMBATAN BETON BERTULANG ANTARA PULAU BIDADARI DAN PULAU KELOR
DESAIN JEMBATAN BETON BERTULANG ANTARA PULAU BIDADARI DAN PULAU KELOR Rima Nurcahyanti NRP : 0421029 Pembimbing : Olga Pattipawaej, Ph.D Pembimbing Pendamping : Cindrawaty Lesmana, ST., M.Sc.(Eng) FAKULTAS
PERENCANAAN STRUKTUR GEDUNG RUMAH SUSUN SEDERHANA DAN SEWA ( RUSUNAWA ) MAUMERE DENGAN SISTEM RANGKA PEMIKUL MOMEN KHUSUS
PERENCANAAN STRUKTUR GEDUNG RUMAH SUSUN SEDERHANA DAN SEWA ( RUSUNAWA ) MAUMERE DENGAN SISTEM RANGKA PEMIKUL MOMEN KHUSUS Oleh: AGUS JUNAEDI 3108 040 022 Dosen Pembimbing Ir. SUNGKONO, CES Ir. IBNU PUDJI
BAB V PERHITUNGAN KONSTRUKSI
V - 1 BAB V PERHITUNGAN KONSTRUKSI 5.1 Data Perencanaan Jembatan h 5 m 45 m Gambar 5.1 Skema Rangka Baja Data-Data Bangunan 1. Bentang total : 45,00 m. Lebar jembatan : 9,00 m 3. Lebar lantai kendaraan
Modifikasi Perencanaan Struktur Jembatan Kasiman Bojonegoro Dengan Busur Rangka Baja
JURNAL TEKNIK POMITS Vol. 1, No. 1, (2012) 1-6 1 Modifikasi Perencanaan Struktur Jembatan Kasiman Bojonegoro Dengan Busur Rangka Baja Andreanus Deva C.B, Djoko Untung, Ir.Dr. Jurusan Teknik Sipil, Fakultas
Analisis Konstruksi Jembatan Busur Rangka Baja Tipe A-half Through Arch. Bayzoni 1) Eddy Purwanto 1) Yumna Cici Olyvia 2)
Analisis Konstruksi Jembatan Busur Rangka Baja Tipe A-half Through Arch Bayzoni 1) Eddy Purwanto 1) Yumna Cici Olyvia 2) Abstract Indonesia is an archipelago and has an important role connecting bridges
MODIFIKASI PERENCANAAN MENGGUNAKAN STRUKTUR BAJA DENGAN BALOK KOMPOSIT PADA GEDUNG PEMERINTAH KABUPATEN PONOROGO
PRESENTASI TUGAS AKHIR MODIFIKASI PERENCANAAN MENGGUNAKAN STRUKTUR BAJA DENGAN BALOK KOMPOSIT PADA GEDUNG PEMERINTAH KABUPATEN PONOROGO MAHASISWA : WAHYU PRATOMO WIBOWO NRP. 3108 100 643 DOSEN PEMBIMBING:
PERENCANAAN STRUKTUR GEDUNG SYARIAH TOWER UNIVERSITAS AIRLANGGA MENGGUNAKAN BETON BERTULANG DAN BAJA-BETON KOMPOSIT
PERENCANAAN STRUKTUR GEDUNG SYARIAH TOWER UNIVERSITAS AIRLANGGA MENGGUNAKAN BETON BERTULANG DAN BAJA-BETON KOMPOSIT Retno Palupi, I Gusti Putu Raka, Heppy Kristijanto Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik
BAB II PERATURAN PERENCANAAN
BAB II PERATURAN PERENCANAAN 2.1 Klasifikasi Jembatan Rangka Baja Jembatan rangka (Truss Bridge) adalah jembatan yang terbentuk dari rangkarangka batang yang membentuk unit segitiga dan memiliki kemampuan
ANALISIS PENGHUBUNG GESER (SHEAR CONNECTOR) PADA BALOK BAJA DAN PELAT BETON
ANALISIS PENGHUBUNG GESER (SHEAR CONNECTOR) PADA BALOK BAJA DAN PELAT BETON Monika Eirine Tumimomor Servie O. Dapas, Mielke R. I. A. J. Mondoringin Fakultas Teknik Jurusan Sipil Universitas Sam Ratulangi
PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL
PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL ANALISIS STRUKTUR GEDUNG BERTINGKAT YANG BERUBAH FUNGSI 1. Jika ada perubahan fungsi ruangan 2. Jika ada perubahan beban hidup/mati yang bekerja pada struktur 3. Jika ada perubahan
PERENCANAAN GEDUNG RESEARCH CENTER-ITS SURABAYA DENGAN METODE PRACETAK
JURNAL TEKNIK POMITS Vol. 1, No. 1, (2013) 1-5 1 PERENCANAAN GEDUNG RESEARCH CENTER-ITS SURABAYA DENGAN METODE PRACETAK Andy Kurniawan Budiono, I Gusti Putu Raka Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik Sipil
Modifikasi Perencanaan Struktur Gedung Tower C Apartemen Aspen Admiralty Jakarta Selatan Dengan Menggunakan Baja Beton Komposit
C588 Modifikasi Perencanaan Struktur Gedung Tower C Apartemen Aspen Admiralty Jakarta Selatan Dengan Menggunakan Baja Beton Komposit Yhona Yuliana, Data Iranata, dan Endah Wahyuni Departemen Teknik Sipil,
PERENCANAAN ULANG GEDUNG POLITEKNIK ELEKTRONIKA NEGERI SURABAYA (PENS) DENGAN MENGGUNAKAN BETON PRACETAK
PERENCANAAN ULANG GEDUNG POLITEKNIK ELEKTRONIKA NEGERI SURABAYA (PENS) DENGAN MENGGUNAKAN BETON PRACETAK OLEH : WHISNU DWI WIRANATA 3110100125 DOSEN PEMBIMBING : Prof. Dr. Ir. I Gusti Putu Raka, DEA. Ir.