METODOLOGI PENELITIAN

Transkripsi

1 METODOLOGI PENELITIAN

2 Analisa Kegagalan Pengumpulan data awal kegagalan Uji komposisi Pengamatan Strukturmikro Analisa Kegagalan (ASM Metal Handbook vol 11, 1991) Uji Kekerasan Brinel dan Uji Tensile 13

3 Perlakuan Panas Analisa Kegagalan Mekanisme kegagalan Heat Treatment Hardening 800 C, 60 menit, & media pendingin air Tempering 400 C & 25 menit 14

4 Proses Heat Treatment 15

5 Setelah Heat Treatment Uji kekerasan Hardness (ASTM E 10) Heat Treatment Uji Tensile (ASTM A 413) Pengujian Analisa Data dan Pembahasan Kesimpulan Pengamatan Strukturmikro 16

6 HASIL ANALISA KEGAGALAN

7 Hasil Uji Komposisi Chains Davaine Chaines (France) Parameter Pengujian (Komposisi Kimia %) Hasil Uji AFNOR C 50 AISI 1050 C 0, Si 0, Mn 0, Cr 0, Ni 0,0 - - Mo 0,0 - - Material Chains dari permintaan PT. Petrokimia kepada pihak Davaine Chains : Nickel Chrome Molybdenum Alloy Steel DV Super HR B (Steel according to NF A or DIN 17115) 17

8 Kondisi Chains Bentuk Wheel unit Bucket Elevator 02-M-308 Kondisi Lingkungan Kerja Chains (Korosifitas tinggi) Rantai Aus pada bagian sisi dalam lekukan Rantai Mulur pada sambungan las 18

9 Kondisi Awal Chains Tabel Hardness AISI 1050 Material Chains Awal Uji Komposisi Kimia Titik Uji 0,54 %C ,38 %Si ,74 %Mn Uji Kekerasan Brinell 251 BHN Strukturmikro awal Ferrit Perlit Laminer Perlit 19

10 Mekanisme Kerusakan Chains 1 st Bentuk wheel yang tidak bergigi. Beban dinamis dan fluktuatif. 2 nd Posisi bucket miring. Mesin bekerja tidak normal (bergetar). 3 rd Kondisi lingkungan kerja rantai sangat korosif. Tingkat keuasan tinggi. 4 th Aus pada sisi dalam lekukan rantai. Rantai berdeformasi plastis mulur. 5 th Bucket penyok. Konsentrasi tegangan meningkat drastis. 6 th RANTAI PUTUS. 20

11 HASIL PERLAKUAN PANAS

12 Strukturmikro Material Awal Perlit Ferrit Perlit Laminer Hasil Hardening Material hasil proses anil dengan grain size 7.7 ASTM Hasil Tempering Martensit Austenit sisa Terbentuk Martensit < 50% dengan grain size 10.5 ASTM Martensit Temper Black Martensit dan Epsilon Carbide dengan grain size 9.3 ASTM 21

13 Hardness Acuan Nilai Data Mekanik Kebutuhan PT. Petrokimia 22

14 Nilai UTS Konversi Hardness Acuan Nilai Data Mekanik Kebutuhan PT. Petrokimia 23

15 Nilai UTS Nilai Rata-rata UTS 24

16 Kesimpulan 1. Penyebab terjadinya kerusakan chains adalah karena tidak sesuainya material chains yaitu AISI 1050 yang memiliki kekuatan dan kekerasan rendah, sehingga perlu di-heat treatment agar nilainya meningkat. 2. Kerusakan dimulai dari step bergesernya ikatan rantai dengan wheel mesin bucket elevator, kemudian menyebabkan adanya konsentrasi tegangan dari miringnya bucket. Sehingga gaya tarik yang berlebih menghasilkan kemuluran pada rantai. 3. Strukturmikro material awal berupa ferrit, perlite, dan laminer perlite sesuai dengan material hasil anil, sedangkan strukturmikro hasil proses hardening berupa martensite lathe dan retained austenit, dan hasil tempering berupa martensit temper (black martensit). 4. Kekerasan material awal dari proses anil yaitu 251 BHN dengan nilai konversi UTS yaitu 87 kg/mm 2 dan nilai UTS hasil uji tensile yaitu 31,4 kg/mm 2, sedangkan kekerasan hasil proses hardening dengan temperatur austenitisasi 800 C dan holding time selama 60 menit sebesar 575 BHN, dan kekerasan hasil proses tempering dengan temperatur pemanasan 400 C dan holding time selama 25 menit sebesar 380 BHN dengan nilai konversi UTS yaitu 134 kg/mm 2 dan nilai UTS hasil uji tensile yaitu 72,21 kg/mm Dari analisa data kekerasan dan UTS didapatkan bahwa perlakuan panas dengan kombinasi proses heat treatmen (hardening media air dan tempering) merupakan parameter terbaik untuk meningkatkan kekuatan chains bucket elevator material AISI 1050 karena secara teori paling ideal dengan hasil mendekati nilai data spesifikasi rantai permintaan PT. Petrokimia Gresik. 25

17 Saran 1. Diperlukan penelitian-penelitian selanjutnya mengenai cacat las dan parameter pengelasan rantai khususnya tentang electric resistance welding. 2. Hasil penelitian kali ini perlu langsung diaplikasikan agar dapat diketahui langsung peningkatan optimalisasi chains bucket elevator. 3. Pengambilan analisis kegagalan lebih diteliti lagi agar faktor eror makin bisa diperkecil. 4. Perlu dilakukan pengujian SEM agar diketahui fasa apa saja yang terbentuk setelah proses hardening dan tempering. 5. Jumlah spesimen, temperatur tempering, dan waktu tahan sebaiknya ditambah untuk lebih mengetahui pola persebaran kekuatan tarik dan kekerasan chains. 6. Perlu dilakukan percobaan uji tenisle dengan mur-baut dengan kekuatan diatas F10T sebagai pangkuan tiap ujung rantai. 26

18 Thanks to : TERIMA KASIH