EVALUASI KINERJA TERMINAL PENUMPANG 1A BANDAR UDARA INTERNASIONAL SOEKARNO-HATTA

Transkripsi

1 EVALUASI KINERJA TERMINAL PENUMPANG 1A BANDAR UDARA INTERNASIONAL SOEKARNO-HATTA PROGRAM SARJANA LINTAS ( S-1 ) LINTAS JALUR JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNK SIPIL DAN PERENCANAAN INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER SURABAYA 2013

2 Pergerakan penumpang dan pesawat di Bandara Internasional Soekarno-Hatta setiap tahunnya mengalami peningkatan Tahun 2010 Bandara Internasional Soekarno-Hatta melayani penumpang terbanyak di Asia tenggara Dari data statistik yang dimiliki oleh PT.Angkasa Pura II, pada tahun 2011 Bandara Internasional Soekarno-Hatta melayani penumpang/tahun dengan rata rata pertumbuhan penumpang % (id.wikipedia.org,2012). Tahun 2011 Bandara Internasional Soekarno-Hatta melayani penumpang terbanyak nomor 4 di Asia setelah bandara Beijing, Tokyo dan Hongkong serta menduduki ranking nomor 12 di dunia.

3 1. Berapa kebutuhan jumlah check in counter, luas check in area, luas ruang tunggu keberangkatan dan luas baggage claim area sesuai dengan Standar Nasional Indonesia (SNI) ? 2. Bagaimanakah perbandingan kebutuhan fasilitas terminal penumpang bandara berdasarkan SNI dengan keadaan fasilitas terminal penumpang bandara saat ini? 3. Bagaimana level of service (LOS) masing masing ruang tunggu keberangkatan yang ada? 4. Berapa perkiraan jumlah pergerakan penumpang dan pergerakan pesawat 5 tahun ke depan (forecasting)? 5. Berdasarkan data pergerakan penumpang dan pergerakan pesawat hasil forecasting 5 tahun kedepan, berapa kebutuhan jumlah check in counter, luas check in area, luas ruang tunggu keberangkatan dan luas baggage claim area sesuai dengan SNI ?

4 1. Mengetahui kebutuhan jumlah check in counter, luas check in area, luas ruang tunggu keberangkatan dan luas baggage claim area sesuai dengan Standar Nasional Indonesia (SNI) ? 2. Mengevaluasi kebutuhan fasilitas terminal penumpang bandara berdasarkan SNI dengan keadaan fasilitas terminal penumpang yang ada di bandara saat ini. 3. Mengevaluasi level of service (LOS) masing masing ruang tunggu keberangkatan pada saat peak hour. 4. Memperkirakan jumlah pergerakan penumpang dan pergerakan pesawat 5 tahun ke depan (forecasting). 5. Mengevaluasi kebutuhan jumlah check in counter, luas check in area, luas ruang tunggu keberangkatan dan luas baggage claim area sesuai dengan Standar Nasional Indonesia (SNI) dengan data pergerakan penumpang dan pergerakan pesawat hasil forecasting 5 tahun kedepan.

5 1. Evaluasi hanya di lakukan pada 1 sub terminal 2. Evaluasi kinerja terminal dibatasi pada area check in counter, ruang tunggu keberangkatan dan baggage claim area 3. Evaluasi tidak memperhitungkan faktor biaya dan faktor ekonomi. 4. Evaluasi tidak akan dibahas tentang perhitungan konstruksi, metoda konstruksi dan area pembangunan tambahan berdasarkan perhitungan kebutuhan 5 tahun mendatang.

6 1. Mengetahui tingkat pelayanan standar dari terminal 1A Bandara Internasional Soekarno Hatta berdasarkan hasil survey lapangan dan perhitungan data berdasarkan SKEP/77/VI/2005 dan SNI Mengetahui perkiraan jumlah pergerakan penumpang dan pergerakan pesawat dalam kurun waktu 5 tahun ke depan. 3. Penelitian ini dapat menjadi tahap awal serta contoh untuk selanjutnya melakukan evaluasi terhadap bagian lain dari bandara internasional Soekano-Hatta sehingga bandara tersebut dapat di evaluasi secara keseluruhan.

7 di Bandara Internasional Soekarno-Hatta yang terletak di sekitar 20 km barat kota DKI Jakarta tepatnya di kota Tangerang, Banten

8 Terminal 1A

9

10

11

12

13

14 Tanggal Rekapitulasi Pergerakan Penumpang Harian pada Terminal 1A Bandar Udara Internasional Soekarno Hatta Sumber : PT. Angkasa Pura II (Persero) Periode Peak Hour Jumlah Penumpang Berangkat (orang) Jumlah Penumpang Datang (orang) Keterangan Maksimum Kedatangan Maksimum Keberang-katan

15 Jumlah Check In Counter dihitung dengan 2 metoda yaitu berdasarkan SNI dan Metoda FIFO dengan waktu pelayanan per penumpang berdasarkan SKEP/91/V/2007 dan hasil survey secara langsung. Waktu Pelayanan Per Penumpang berdasarkan SKEP/91/2007 : 0.91 < μ < 1.54 menit per penumpang Waktu Pelayanan Hasil Survey didapat : menit < μ < menit

16 Metode dan Service Time SNI dengan Service Time Berdasarkan SKEP/77/VI/2005 Metode Antrian FIFO (first in first out) dengan Service Time Berdasarkan SKEP/77/VI/2005 SNI dengan service time sesuai dengan waktu pelayanan hasil survey lapangan Metode Antrian FIFO (first in first out) dengan service time sesuai dengan waktu pelayanan hasil survey lapangan Jumlah Loket eksisting Waktu Pelayanan Minimum Durasi (menit) Jumlah Loket Waktu Pelayanan Maksimum Durasi (menit) Jumlah Loket

17 Luas Area Check In Counter : A = 0,25 ( a + b ) (+ 10 % ) Keterangan : a= jumlah penumpang berangkat pada saat peak hour b= jumlah penumpang transit A = 0,25 ( 2150 ) + ( 10 % x (0.25 x 2150)) = m 2 Luas Check In Area Saat Ini : m 2

18 Ruang Tunggu Keberangkatan A1 Kondisi Eksisting Ruang Tunggu Keberangkatan A1 adalah sebagai berikut : Jumlah Tempat duduk = 240 buah Luas Total Ruang Tunggu = m 2 Luas Total Berdiri = m 2 Luas standar berdiri (IATA) = 2 m 2 Kapasitas Berdiri = 170 Orang Kapasitas Total Ruang Tunggu Keberangkatan A1 adalah : Kapasitas Total = Jumlah Tempat Duduk + Kapasitas berdiri = = 410 Orang

19 Evaluasi ruang tunggu keberangkatan A1 berdasarkan jumlah penumpang maksimum pada saat peak hour. Berdasarkan data yang ada didapat jumlah keberangkatan maksimum terjadi pada tanggal 21 Desember Data yang ada menunjukkan pada tanggal tersebut ruang tunggu keberangkatan A1 digunakan oleh 4 penerbangan. Data tersebut dapat dilihat pada Tabel 2.

20 No Tujuan No Penerbangan dan jenis pesawat Waktu Penerbangan Jumlah Penumpang Gate 1 Banjarmasin 2 Makassar 3 Banjarmasin 4 Balikpapan JT 0320/ B ER JT 0778/ B ER JT 0322/ B ER JT 0758/ B ER A A A1 9: A1

21 Jumlah Penumpang pada Saat Peak Hour di Ruang Tunggu Keberangkatan A1 No Tujuan No Penerbangan dan jenis pesawat Waktu Penerbangan Jumlah Penumpang Gate 1 Makassar 2 Banjarmasin JT 0778/ B ER JT 0322/ B ER A A1 Total ( ) 373 A1

22 Kapasitas total ruang tunggu keberangkatan A1 adalah 410 orang dan jumlah penumpang yang menggunakan ruang tunggu keberangkatan A1 adalah 373 orang, maka dengan hasil tersebut level of service tidak akan di evaluasi.

23 Level Of Service Ruang Tunggu Keberangkatan pada Terminal Penumpang 1A Bandar Udara Internasional Soekarno - Hatta Ruang Tunggu Kapasitas Total (orang) Jumlah Penumpang pada Jam Sibuk Jumlah Penumpang Berdiri Dimensi berdiri per penumpang Level Of Service % Jumlah Penump ang Duduk A m 2 A A m 2 A A m 2 A 100 A m 2 A A m 2 A A m 2 A 100 A m 2 A 56.74

24 Luas Standar Ruang Tunggu Keberangkatan pada Terminal Penumpang 1A Bandar Udara Internasional Soekarno - Hatta Ruang Tunggu Keberangkatan Luas (m 2 ) Luas Standar berdasarkan SNI (m 2 ) Keterangan A Memenuhi Persyaratan A Memenuhi Persyaratan A Memenuhi Persyaratan A Memenuhi Persyaratan A Memenuhi Persyaratan A Memenuhi Persyaratan A Tidak Memenuhi Persyaratan

25 Perhitungan baggage claim area dan baggage claim devices berdasarkan jumlah penumpang yang datang pada saat peak hour. Jumlah penumpang yang datang pada saat peak hour adalah 2067 penumpang. A = 0.9 c + (10%) Keterangan : A = luas standar baggage claim area (m 2 ) c = jumlah penumpang datang pada peak hour A = 0.9 x (10% x (0.9 x 2067)) = m 2 Luas baggage claim area eksisting adalah 2205 m 2

26 Dari hasil perhitungan di dapat jumlah minimal untuk baggage claim devices adalah 7 buah, sedangkan baggage claim devices yang tersedia saat ini adalah 5 unit

27

28 Peramalan Pergerakan Penumpang 5 Tahun Mendatang No Tahun Jumlah Penumpang Per Tahun Tahun Ke ,818, ,830, ,702, ,083, ,947, ,583, ,458, ,240, ,143, ,355, ,513, No Tahun Jumlah Penumpang Per Tahun Tahun Ke - Forecasting dengan Linear y = 3E+06x + 1E ,000, ,000, ,000, ,000, ,000,000 16

29 Penumpang terminal 1A tahun 2016 = Penumpang Tahun 2016 x Persentase Distribusi terminal 1A Penumpang terminal 1A tahun 2016 = 58,000,000 x 37.1 % = 21,503,850 orang

30 Persentase THPH Total Annual Passanger THPH as a % Annual Passanger 20 million and over Under

31 Evaluasi Perhitungan Jumlah Chek In Counter pada Terminal Penumpang 1A Bandar Udara Internasional Soekarno Hatta pada Tahun 2016 Metode dan Service Time SNI dengan Service Time Berdasarkan SKEP/77/VI/2005 Metode Antrian FIFO (first in first out) dengan Service Time Berdasarkan SKEP/77/VI/2005 SNI dengan service time sesuai dengan waktu pelayanan hasil survey lapangan Metode Antrian FIFO (first in first out) dengan service time sesuai dengan waktu pelayanan hasil survey lapangan Jumlah Loket eksisting Waktu Pelayanan Minimum Waktu Pelayanan Minimum Durasi Durasi Jumlah Loket Jumlah Loket (menit) (menit)

32 A = 0,25 (3226) + ( 10 % x (0.25 x 3226)) = m 2 Check In Area Kondisi Eksisting adalah : m 2, sehingga dapat disimpulkan bahwa luas chek in counter yang ada saat ini masih dapat memenuhi persyaratan yang ada untuk penumpang pada jam sibuk di tahun 2016 mendatang.

33 Level Of Service Ruang Tunggu Keberangkatan pada Terminal Penumpang 1A Bandar Udara Internasional Soekarno Hatta pada Tahun Ruang Tunggu Kapasitas Total (orang) Jumlah Penumpang pada Jam Sibuk Jumlah Penumpang Berdiri Dimensi berdiri per penumpang Level Of Service % Jumlah Penump ang Duduk A m 2 C A m 2 A A m 2 A A m 2 A A m 2 A A m 2 A A m 2 C 52.06

34 Luas Standar Ruang Tunggu Keberangkatan pada Terminal Penumpang 1A Bandar Udara Internasional Soekarno Hatta pada Tahun 2016 Ruang Tunggu Keberangkatan Luas (m 2 ) Luas Standar berdasarkan SNI (m 2 ) Keterangan A Tidak Memenuhi Persyaratan A Tidak Memenuhi Persyaratan A Memenuhi Persyaratan A Memenuhi Persyaratan A Memenuhi Persyaratan A Tidak Memenuhi Persyaratan A Tidak Memenuhi Persyaratan

35 Perhitungan Kebutuhan Baggage Claim Area Tahun 2016 : A= 0.9 x (10% x (0.9 x 3226)) = m 2 Baggage claim area yang ada saat ini adalah 2205 m 2.

36 Jumlah baggage claim devices yang ada saat ini adalah 5 unit sedangkan jumlah baggage claim devices minimum berdasarkan SNI pada tahun 2016 adalah 11 unit.

37 Dari hasil evaluasi yang dilakukan menunjukkan bahwa kinerja yang dimiliki terminal 1A Bandar Udara Internasional Soekarno Hatta masih kurang baik pada bagian Check In counter, namun pada bagian ruang tunggu keberangkatan sudah cukup baik dan dapat melayani dengan baik sampai pergerakan penumpang pada jam puncak di tahun 2016 mendatang. Untuk fasilitas baggage claim pada tahun 2012 sudah cukup baik tetapi harus menambah jumlah unit baggage claim devices menjadi 11 unit untuk dapat melayani penumpang dengan baik sampai tahun 2016 mendatang.

38 Pihak maskapai Lion Air dapat menggunakan alat check in otomatis untuk mengurangi antrian pada check in counter yang ada saat ini. Alat check in tersebut ditempatkan di beberapa tempat yang cukup luas di daerah check in area. Pihak maskapai dapat memberikan sosialisasi pada penumpang yang tidak membawa bagasi untuk dapat menggunakan fasilitas online check in. Fasilitas ini memungkinkan penumpang dapat langsung mendapatkan boarding pass sehingga ketika masuk ke terminal penumpang dapat langsung membayar airport tax tanpa perlu mengantri di check in counter. Segera dilakukannya pembangunan dan perluasan Bandar Udara Internasional Soekarno Hatta sehingga kapasitas Bandar udara ini akan menjadi lebih besar untuk melayani penumpang yang semakin bertambah setiap tahunnya. Pemerintah dapat mempercepat rencana pembangunan Bandar Udara Internasional Soekarno Hatta II di daerah lain untuk membagi penerbangan yang sangat padat di Bandar Udara Internasional Soekarno - Hatta saat ini.

39 Badan Standardisasi Nasional, (2004). SNI : Pemberlakuan Standar Nasional Indonesia Mengenai Terminal Penumpang Bandar Udara sebagai Standar Wajib. Jakarta : Badan Standardisasi Nasional. Bandar Udara Internasional Soekarno Hatta. http: // id.wikipedia.org/wiki/ Bandar_Udara_Internasional_Soekarno-Hatta. (diakses pada 2 Mei 2012) Direktorat Jenderal Perhubungan Udara. (2007). Peraturan Direktur Jenderal Perhubungan Udara Nomor:SKEP/91/V/2007: Penilaian Kinerja Bandar Udara. Jakarta : Departemen Perubungan Direktorat Jenderal Perhubungan Udara. Horonjeff, R. (1993). Planning and Design of Airport. United States : McGraw-Hill, inc. Novitasari, (2005). Penentuan Jumlah Gate di Bandar Udara Internasional Juanda. Surabaya : Jurusan Teknik Sipil FTSP ITS. Shaska, Karina. (2005). Evaluasi Kinerja Terminal Penumpang Internasional Bandar Udara Juanda. Surabaya : Jurusan Teknik Sipil FTSP ITS.

40 EVALUASI KINERJA TERMINAL PENUMPANG 1A BANDARA INTERNASIONAL SOEKARNO HATTA PROGRAM SARJANA LINTAS ( S-1 ) LINTAS JALUR JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNK SIPIL DAN PERENCANAAN INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER SURABAYA 2012

41 Jumlah meja standar : a+b t1 N = counter (+10 %) 60 Luas area standar : A = 0,25 ( a + b ) m2 (+ 10 % )) Keterangan : a = jumlah penumpang berangkat pada saat peak hour b = jumlah penumpang transit t1 = waktu pemrosesan check in per penumpang (menit)

42 ρ = λ μ μ = 60 WP Bila ρ > 1, maka harus menambah loket check in Keterangan : λ = tingkat kedatangan (jumlah penumpang datang saat peak hour) μ = tingkat pelayanan WP = waktu pelayanan per penumpang (menit)

43 Jumlah meja standar : C X r N = 300 Keterangan : N = jumlah baggage claim devices rencana c = jumlah penumpang datang pada saat peak hour q = proporsi penumpang datang dengan menggunakan narrow body aircraft