BAB IV METODOLOGI Umum
|
|
- Doddy Budiman
- 6 tahun lalu
- Tontonan:
Transkripsi
1 BAB IV METODOLOGI 4.1. Umum Secara umum, perencanaan transportasi yang ada dapat dimodelkan untuk mengetahui gambaran sederhana dari realita yang ada. Bentuk dari pemodelan tersebut bergantung dari jenis-jenis data yang tersedia. Apakah pengumpulan data berupa data agregat yang berbasiskan zona kajian atau pengumpulan data berupa data disagregat, yaitu dengan melakukan pendekatan secara langsung level individu. Selain itu, keakuratan suatu model dengan realita yang ada bergantung dari parameter-parameter yang digunakan dalam pembentukan model tersebut. Semakin banyak parameter yang ditinjau, maka semakin baik model yang dihasilkan dan semakin mendekati realita, dengan catatan, pengolahan data dengan meninjau parameter yang lebih banyak akan lebih sulit dilakukan dan jika tidak ditunjang dengan sumber daya manusia dan teknologi yang baik, maka dapat menurunkan tingkat keakuratan dari model yang dihasilkan. Tugas akhir ini lebih menitik beratkan pada data disagregat dimana data yang ada lebih banyak dihasilkan dari survey kepada beberapa individu yang terkait dalam lingkup yang ditinjau. Dengan data tersebut akan dibuat suatu model penggunaan bus trayek Cibiru- Dago, yang memiliki preferensi penggunaan lebih tinggi daripada penggunaan angkot yang ada ataupun kendaraan pribadi, sehingga ketika bus sudah beroperasi, akan terjadi peralihan penggunaan moda dari kendaraan pribadi, baik mobil maupun motor, dan angkutan kota (angkot). Tindakan ini disebut predict and prevent, yaitu dengan mengetahui tingkat sensitifitas dari suatu atribut pendukung moda tersebut, yang dapat diambil langkah yang lebih dini untuk menghadapi dampak dari kebijaksanaan dalam bidang transportasi. Untuk itu, dalam tugas akhir ini, diperlukan penjelasan metodologi dan sistemasi pengerjaan agar model yang diperoleh sederhana dan cukup baik. Uraian metodologi mencakup proses identifikasi permasalahan hingga ke pengembangan model itu sendiri.
2 Kajian Pustaka dan Identifikasi Masalah DESAIN EKSPERIMEN Lingkup Penelitian & Penentuan KriteriaResponden Survey Batasan Atribut Pelayanan Survey Preferensi Atribut Pelayanan Batasan Penawaran Atribut & Levelnya Atribut Permintaan & Levelnya Atribut & Level yang Digunakan dalam Kuesioner SP Desain kuesioner SP SURVEI DAN PENGUMPULAN DATA Piloting Survey (Survei Pendahuluan) Tidak Uji Desain Kuesioner Sesuai? Ya Pengumpulan Data I Aal Auladzi ( ) IV - 2
3 PENGOLAHAN DATA DAN PENGEMBANGAN I Pengolahan Data Pengembangan Model APLIKASI MODEL Analisis Statistik dan Sensitifitas Skenario Model Kesimpulan dan Saran Gambar 4.1. Diagram Alir Metodologi Penelitian 4.2 Identifikasi Masalah dan Studi Literatur Identifikasi masalah yang telah dijabarkan dalam Bab I akan diuraikan kembali dalam bab ini yaitu mengenai peralihan moda dari kendaraan pribadi dan angkot menjadi bus dengan koridor trayek Cibiru-Dago. Penelitian ini dilakukan berdasarkan jumlah kendaraan yang membebani jalan di koridor Cibiru-Dago dari tahun ke tahun, yang meningkat seiring semakin mudahnya seseorang untuk memperoleh kendaraan pribadi sendiri, khususnya motor, serta mudahnya naik turun angkot dimanapun penumpang menghendaki. Dengan semakin meningkatnya jumlah kendaraan yang membebani jalan serta kurang terstrukturnya pengoperasian angkot di Bandung maka dibutuhkan suatu alternatif moda baru, dalam hal ini bus, dengan sistem operasi yang lebih baik dan atribut pendukung lain sehingga dapat menyedot pengguna kendaraan pribadi atau angkot menjadi pengguna bus. Aal Auladzi ( ) IV - 3
4 Dengan demikian, jumlah kendaraan yang membebani koridor tersebut akan berkurang dan kemacetan pun dapat berkurang. Setelah proses identifikasi, maka langkah selanjutnya adalah melakukan studi literatur, yang dilakukan untuk menentukan metode pendekatan masalah yang hendak dilakukan dan pemilihan struktur model yang ingin diaplikasikan untuk menganalisa kebutuhan pasar yang ada. Studi literatur dimulai dengan pengumpulan literatur yang berkaitan dengan topik dari tugas akhir ini. Dari studi literatur ditetapkan bahwa pembuat keputusan dalam pemilihan moda tersebut adalah penumpang yang merupakan individu, dan diperlukan metode untuk menganalisis karakteristik penumpang. Model yang digunakan adalah discrete choice models yaitu dengan pemanfaatan model binomial logit. Sedangkan untuk pengumpulan data primer digunakan teknik Stated Preference. Teknik yang akan dilakukan untuk mengolah data adalah dengan menggunakan regresi linier 4.3. Lingkup Penelitian dan Identifikasi Responden Agar penelitian yang dilakukan lebih terarah, maka harus ada batasan kerja dari penelitian dan responden yang hendak diidentifikasi. Dalam penelitian ini ingin dikaji peralihan penumpang angkot dan pengguna kendaraan pribadi yang bergerak dalam koridor Cibiru- Dago menjadi pengguna bus dengan trayek yang sama. Untuk itu, responden yang akan dipilih adalah para pengguna jalan yang melewati oleh jalur bus Cibiru-Dago. Pengguna jalan ini akan dibagi ke dalam pengguna angkot, motor, dan mobil pribadi, sehingga dapat dianalisa untuk tiap jenis kendaraan yang dipakai. Dengan adanya bus ini diharapkan angkot dengan trayek yang dilingkupi oleh trayek bus dapat dihilangkan sehingga pasar utama bus ini adalah para pengguna angkot trayek tersebut Struktur Pemilihan Moda Rencana Agar jumlah pengguna jalan untuk setiap moda dapat diketahui. Maka dilakukan analisa jumlah kendaraan yang melalui koridor jalan Cibiru-Dago untuk tiap jenis-jenis kendaraan. Dari analisa, dapat dibuat struktur pemilihan moda dimana pada setiap moda akan ada sebagian yang berpindah ke moda bus, kecuali untuk angkot ada dua skenario perpindahan, Aal Auladzi ( ) IV - 4
5 yang pertama yaitu penumpang angkot berpindah sebagian pada moda bus dan yang kedua skenario dimana penumpang angkot diharapkan seluruhnya berpindah menggunakan bus. Total Pergerakan Penumpang Cibiru-Dago (U +P ) Angkot (U1 ) Motor (P1 ) Mobil Pribadi (P2 ) Bus Angkot Bus Motor Bus Mobil Pribadi Gambar 4.2. Struktur Pemilihan Moda Skenario 1 Total Pergerakan Penumpang Cibiru-Dago (U +P ) Angkot (U1 ) Motor (P1 ) Mobil Pribadi (P2 ) Bus Bus Motor Bus Mobil Pribadi Gambar 4.3. Struktur Pemilihan Moda skenario Desain Eksperimental Survey Karakteristik dan Batasan Atribut Pelayanan Survey karakteristik dilakukan untuk memperoleh gambaran mengenai pengguna jalan yang melalui jalur Cibiru-Dago serta informasi mengenai atribut pelayanan beserta level yang diharapkan oleh pengguna jalan dalam melakukan perjalanan di koridor tersebut. Atribut dan level yang digunakan untuk kuesioner SP didapat dari irisan kepentingan Aal Auladzi ( ) IV - 5
6 pelayanan yang diinginkan responden sehingga akan didapat faktor-faktor yang paling berpengaruh dalam pemilihan moda. Survey karakteristik dilakukan sebanyak satu kali. Survey ini bertujuan mengetahui karakteristik umum dari pengguna jalan koridor Cibiru-Dago, meliputi kondisi sosioekonomi penumpang, maksud perjalanan, frekuensi, biaya yang dikeluarkan, dan lainlain. Dalam survey karakteristik ini juga ditanyakan mengenai karakteristik dari moda yang mereka gunakan serta atribut pelayanan dan level pelayanan yang diharapkan ada pada suatu moda tertentu yang masih dapat ditolerir oleh pengguna dalam melakukan perjalanan. Lalu diajukan pertanyaan lebih mengarah kepada rencana pengoperasian bus dengan trayek Cibiru-Dago yang akan menggantikan pengoperasian angkot dengan trayek yang dilingkupinya. Hasil survey tersebut akan didapat data yang akan digunakan untuk mendesain atribut beserta level dari kuesioner SP Desain Kuesioner Stated Preference (SP) Full Factorial Design Setelah pelaksanaan survey karakteristik dan survey batasan atribut pelayanan sudah diperoleh, maka langkah selanjutnya adalah mendesain kuesioner SP. Untuk mendesain kuesioner ini, diperlukan atribut dan level yang sesuai sehingga model yang dihasilkan akan sederhana dan merepresentasikan realita dan dapat diuji validitasnya. Teknik yang digunakan untuk merancang desain eksperimen kuesioner SP ini disebut dengan Full Factorial Design. Dalam teknik ini ditawarkan suatu kuesioner, yang terdiri dari suatu set himpunan alternatif desain eksperimen. Dimana jumlah alternatif desain eksperimen yang diterapkan sangat bergantung pada atribut-atribut yang ada di dalam alternatif yang ditawarkan dan juga banyaknya level untuk setiap atribut yang ada. Dari survey karakteristik diperoleh 5 atribut pelayanan yang keberadaanya penting untuk menunjang pengoperasian bus, dengan masing-masing atribut terdiri dari 2 level, maka berdasarkan metoda Full Factorial Design, akan ada 2 5 = 32 paket kombinasi pilihan. Bila kombinasi ini diajukan dalam kuesioner tentunya responden akan bingung untuk menentukan preferensi mereka dengan sungguh-sungguh. Aal Auladzi ( ) IV - 6
7 Desain Kuesioner Stated Preference (SP) Fractional Replication Design Bila pilihan dalam kuesioner cukup banyak, maka perlu dilakukan pengurangan pada rancangan kuesioner karena pada umumnya jumlah pilihan yang mampu ditangani oleh responden adalah antara 9-16 pilihan. Bila lebih dari jumlah tersebut, responden akan ragu dalam menentukan pilihan dan akhirnya dapat memberikan tanggapan yang kurang sesuai pada isian kuesioner SP. Salah satu metode yang digunakan untuk mengurangi jumlah rancangan pilihan atribut ini adalah Fractional Replication Design. Design ini berdasarkan penelitian yang dilakukan oleh Cochran dan Cock (1979) dalam bukunya Experimental Design. Rancangan yang terpilih ini dalam penelitian tersebut telah teruji dan memberikan hasil yang paling baik dan objektif (dalam hal pereduksian perancangan) Survey Stated Preference (SP) Pendahuluan Survey SP Survey pendahuluan SP dilakukan untuk mengecek apakah kuesioner SP yang disebarkan kepada responden telah mengena ke substannsi masalah atau tidak, jika kuesioner tersebut diajukan kepada responden yang dipilih secara acak. Survey ini dilakukan terhadap sejumlah kecil responden sebagai sampel, yaitu sekitar 30 responden untuk tiap kuesioner yang diajukan. Proses survey pendahuluan ini dilakukan pada penumpang angkot, motor dan pengguna kendaraan mobil pribadi yang melewati koridor Cibiru-Dago. Banyaknya survey pendahuluan bergantung pada intuisi peneliti dalam menentukan pertanyaan yang akan melingkupi semua faktor penting untunk mengetahui karakteristik pengguna jalan di koridor tersebut Survey Utama Dari hasil survey pendahuluan, maka jika desain SP yang ditawarkan ke responden telah mengena kepada masalah yang ditinjau dan telah diuji secara statistik, maka langkah selanjutnya adalah pelaksanaan survey utama. Pelaksanaan survey ini sangat ditentukan Aal Auladzi ( ) IV - 7
8 dari hasil (parameter statistik) yang diperoleh dari survey pendahuluan. Untuk menentukan jumlah sampel digunakan persamaan sebagai berikut: Dimana: n Zn g σ n = Z α σ g 2 = jumlah sampel yang dibutuhkan = nilai kritis distribusi t untuk tingkat keberartian α (level of significant) = galat yang dikehendaki = standar deviasi sampel dari populasi (4.1) 4.7. Pengolahan Data Dan Pengembangan Model Sebelum pengolahan data, perlu dilakukan pengecekan terhadap input data yang berasal dari kuesioner. Pengecekan data, terutama untuk memeriksa apakah kuesioner yang ditawarkan kepada responden telah diisi secara lengkap, dan apakah preferensi pilihan yang dilakukan oleh responden cenderung memberikan respon yang bersifat vertical line (homogen), jika hal tersebut benar, maka kecenderungan responden tersebut adalah captive users, padahal dalam penelitian ini, diberikan batasan bahwa responden bukanlah captive users. Untuk input yang demikian, maka perlu dilakukan reduksi data. Namun jika setelah direduksi jumlah sampel yang terkumpul masih kurang dari jumlah minimum sampel sesuai dengan hasil perhitungan sebelumnya (persamaan 4.1), maka perlu dilakukan survey kembali sebanyak dengan jumlah kekurangan sampel yang ada. Namun hasil dari survey yang dilakukan itu juga harus dicek kembali, apakah memenuhi dua prasyarat di atas atau tidak. Jika tidak, maka perlu dilakukan pengumpulan kembali data sehingga diperoleh hasil sampel sesuai dengan syarat yang telah ditetapkan Pendekatan Model Seperti yang telah dijabarkan sebelumnya dalam penelitian ini, dipilih pendekatan masalah dengan menggunakan model pemilihan diskrit. Model pemilihan diskrit yang diaplikasikan adalah model logit multinominal, yang merupakan model pemilihan diskrit yang paling Aal Auladzi ( ) IV - 8
9 sederhana dan paling sering digunakan. Adapun bentuk persamaan model ini adalah sebagai berikut.: P ji exp exp Uji Uji + exp Uki ( Uji Uki Exp ) = ( Uji Uki 1 + exp ) = (4.2) Dengan demikian berlaku juga: P ji 1 = 1 Pji = ( Uji Uki 1 + exp ) (4.3) Dimana : P ji P ki U ji U ki = Probabilitas pemilihan moda j untuk setiap individu i = Probabilitas pemilihan moda k untuk setiap individu i = Utilitas yang diberikan oleh moda j = Utilitas yang diberikan oleh moda k Persamaan ini menyatakan bahwa fungsi probabilitas individu i untuk memilih suatu moda j ataupun moda k adalah fungsi dari perbedaan utilitas kedua moda tersebut. Secara sederhana fungsi utilitas dapat dianggap berbentuk linear, sehingga perbedaaan utilitas dapat direpresentasikan dalam bentuk perbedaan dalam sejumlah n atribut yang relevan diantara kedua moda tersebut. Secara logika hal itu memang tepat, karena setiap individu dihadapkan pada dua pilihan barang atau jasa, pasti akan mempertimbangkan utilitas yang melekat pada kedua barang atau jasa tersebut. Pemilihan yang dilakukan biasanya dengan cara membandingkan keuntungan dan kerugian yang diperoleh dari masing-masing alternatif pilihan dan hasil akhirnya akan diperoleh selisih kerugian maupun keuntungan yang akan didapatkan. Hal inilah yang disebut dengan selisih estimasi individu terhadap pilihan, yang konsep tersebut dapat dirumuskan secara matematis sebagai berikut: U ji U ki = a 0 +a 1 (X 1ji -X 1ki )+a 2 (X 2ji -X 2ki )+ +a n (X nji -X nki ) (4.4) Dalam persamaan ini a 0 adalah konstanta yang akan menampung semua kesalahan dari model yang terbentuk dan juga merupakan identifikasi masih adanya atribut-atribut lainnya Aal Auladzi ( ) IV - 9
10 yang belum diperhitungkan. Sedangkan a 1, a 2,,a n adalah koefisien dari masing-masing atribut yang nilainya ditentukan dengan konsep least square, yaitu dengan menggunakan metode multiple regresi linear (multiple linear regression). Dengan cara yang berbeda, nilai utilitas sebagai respon dari individu dalam menentukan pilihannya, juga dapat dinyatakan dalam bentuk probabilitas pemilihan moda tertentu. Persamaan yang terbentuk adalah sebagai berikut: Pji Ln = a0 + a1 1ji 1ki 2 2ji 2ki + 1 P ji ( X - X ) + a ( X - X ) + a ( X - X ) n nji nki (4.5) Sehingga dari persamaan 4.4 dan persamaan 4.5 diperoleh persamaan baru sebagai berikut: Pji Ln = U 1 P ji ji - U ki (4.6) Persamaan baru ini merupakan transformasi linear model logit yang dikenal dengan sebutan transformasi Berkson-Theil. Ukuran statistik yang digunakan untuk memahami dan meramalkan sifat perilaku sangatlah penting untuk dikuasai. Konsep statistik yang biasa digunakan untuk memberikan ukuran tingkat keberartian dari faktor yang mempengaruhi disebut dengan konsep significance test. Disamping itu juga ada konsep goodness of fit (R-square), yang menyatakan ukuran kesesuaian model dibandingkan dengan kondisi aktual. Pengolahan data dilakukan dengan menggunakan metoda regresi linear dengan menggunakan program komputer Microsoft Excel Metoda Multiple Regresi Linear Untuk data, dimana pilihan dalam kuesioner dengan menggunakan sistem rating, maka proses pengolahan data yang tepat adalah dengan metoda multiple regresi linear. Poin rating yang disajikan dalam kuesioner adalah dalam bentuk skala semantik. Contoh dari skala semantik dapat dilihat pada tabel di bawah ini: Aal Auladzi ( ) IV - 10
11 Tabel 3.1. Poin Rating Dalam Skala Semantik Skala semantik Rating Pasti pilih Bus 1 Mungkin pilih Bus 2 Imbang 3 Mungkin pilih kendaraan pribadi/angkot 4 Pasti pilih kendaraan pribadi/angkot 5 Skala semantik ini merupakan skala penilaian yang berbentuk kualitatif, sehingga agar diperoleh bentuk kuantitatif perlu dilakuakan transformasi nilai ke dalam skala numerik. Proses transformasi tersebut dapat dilakukan dengan menggunakan fungsi transformasi logit biner (persamaan 4.6), sehingga skala semantik ini nantinya akan ditransformasikan ke dalam bentuk skala numerik (R n ) pada probabilitas tertentu untuk masing-masing poin rating. Nilai skala numerik yang dihasilkan nantinya adalah merupakan variabel tidak bebas (Y). dimana Y merupakan fungsi dari variabel bebas (X), yaitu selisih nilai atribut antara kedua moda yang dibandingkan. Dari hasil transformasi logit biner dengan menggunakan persamaan 4.6 untuk nilai probabilitas tertentu, maka dapat diketahui besarnya nilai skala numerik. Adapun hasil dari transformasi tersebut dapat dilihat dari tabel dibawah ini. Tabel 3.2. Transformasi Nilai Probabilitas ke Dalam Skala Numerik Rating Probabilitas Skala Numerik Nilai skala numerik yang disajikan diatas disebut juga dengan skala numerik simetris. Nilai skala ini banyak digunakan dalam penelitian bidang transportasi, misalnya Bates and Roberts, (1983); Fowkes and Tweddle, (1988), dan lain-lain. Setelah proses transformasi dilakukan, maka dicari parameter model yang sesuai. Konsep dari metoda multiple regresi linear adalah memperoleh parameter model dengan meminimalkan jumlah dari selisih Aal Auladzi ( ) IV - 11
12 kuadrat terkecil (minimum least square) antara rating pilihan yang diramalkan dengan rating pilihan aktual (kondisi lapangan). Dari regresi ini selain parameter model, juga dapat ditentukan nilai statistik lainnya, seperti ukuran level of significance parameter model (tstat) dan goodness of fit (R 2 ) Uji Statistik Model Dari dua penggunaan metoda diatas, maka nantinya akan dihasilkan 5 model yang berbeda untuk masing-masing metoda. Kelima model yang dikeluarkan oleh masing-masing program tersebut saling dibandingkan. Hasil yang paling baik, selanjutnya digunakan dalam aplikasi skenario. Pembandingan model-model tersebut dilakukan dengan menggunakan metoda statistik (uji statistik). Parameter-parameter yang digunakan untuk menentukan model yang lebih baik adalah sebagai berikut: 1. R-square (R 2 ) Setiap model yang dihasilkan akan menampilkan nilai R 2 yang berbeda-beda. Nilai R 2 yang lebih besar dan mendekati 1 menunjukkan kedekatan model dengan keadaan lapangan sesungguhnya. Dengan kata lain model yang dihasilkan memiliki signifikansi atribut dan level yang baik. Rho-square (R 2 ) didefinisikan sebagai koefisien determinasi atau goodness of fit. Rumusan nilai Rho-square (R 2 ) adalah sebagai berikut: Dimana : R 2, 2 ( Y Y) ( Y Y) 2 = (4.7) Y = nilai aktual dari probabilitas Y = nilai regresi (model) dari probabilitas Y = nilai aktual rata-rata dari probabilitas Menurut Mason (1967) Rho-square melambangkan prosentase dari total variabel tidak bebas (Y) yang terjelaskan oleh variabel-variabel bebasnya (X). dalam kasus pemilihan dua moda, artinya seberapa signifikankah sebuah model mampu merepresentasikan perilaku calon pengguna terhadap satu moda tertentu. Aal Auladzi ( ) IV - 12
13 2. Utilitas acak Utilitas acak adalah hasil atau pengaruh dari karakteristik atribut yang tidak diperhitungkan dalam sebuah persamaan model utilitas. Hal ini disebabkan pemodel yang juga merupakan pengamat sistem tidak memiliki informasi yang lengkap tentang semua unsur yang dipertimbangkan oleh setiap individu yang menentukan pilihan (Tamin, 2000). Semakin besar nilai utilitas acak pada persamaan model utilitas, maka semakin banyak karakteristik atribut pilihan yang tidak terwakili yang secara otomatis akan mengurangi tingkat keakuratan suatu model. Dalam persamaan utilitas (Persamaan 4.4), nilai ini diwakili oleh konstanta a Konsep Like and Dislike Setiap model yang terbentuk harus memenuhi penalaran yang logis. Jika atribut dalam suatu model utilitas cenderung tidak disukai oleh individu, maka seharusnya nilai dari atribut ini semakin besar, maka jelas akan mengurangi utilitas yang melekat pada barang atau jasa tersebut. Misalkan dalam model utilitas pemilihan dua moda, atribut tarif dalam utilitas Bus jika semakin bertambah besar maka setiap orang akan berpikir bahwa keuntungan yang diperoleh dengan menggunakan bus akan semakin menurun. Maka sewajarnya atribut ini harus memiliki nilai negatif (konsep dislike), dan begitu pula sebaliknya dengan konsep like. Makin disukai, maka atribut pemodelan tersebut harus bertanda positif. Dalam pemodelan, jika ada satu saja atribut yang tidak memenuhi logika, maka persamaan tersebut tidak representatif dan model perlu diperbaiki kembali. 4. Konsep korelasi (r) Korelasi didefinisikan sebagai ukuran keratan hubungan antara variabel tidak bebas dengan variabel bebasnya dan antara variabel bebas dengan variabel bebas yang lain. Model yang baik memiliki korelasi yang kuat antara variabel bebas dengan variabel tidak bebasnya dan korelasi yang lemah antara variabel bebas dengan variabel bebas lainnya. Nilai korelasi berkisar antara -1 sampai dengan 1. Jika nilai r = -1, maka korelasi antara variabel y (variabel tidak bebas) dengan variabel x (variabel bebas) adalah negatif. Yang berarti peningkatan nilai x akan menyebabkan penurunan pada nilai y. Sedangkan nilai r = 0 berarti tidak ada korelasi antara variabel. Sesama variabel bebas harus memiliki korelasi yang lemah (nilai r mendekati 0), jika terjadi korelasi yang kuat maka akan timbul dampak Aal Auladzi ( ) IV - 13
14 multi kolinieritas yang menyebabkan nilai koefisien determinasi model akan semakin menurun. 5. Konsep Uji Significance (t-test dan F-test) Pengujian hipotesa dimaksudkan untuk melihat apakah variabel bebas dapat menjelaskan perilaku dari variabel tidak bebas. Terdapat dua pendekatan dalam pengujian hipotesa, yaitu pendekatan interval keyakinan (confidence interval) dan pendekatan signifikan (test of significance). Dalam tugas akhir ini pengujian hipotesa dilakukan dengan pendekatan signifikan. Ada dua uji signifikan yang dilakukan, yaitu yang pertama adalah uji F-test atau biasa disebut dengan uji global. Uji ini dimaksudkan untuk melihat kemampuan menyeluruh dari dari variabel bebas untuk menjelaskan perilaku variabel tidak bebas. Sedangkan uji yang kedua adalah uji t-test yang biasa disebut uji parsial atau individu. Uji ini dimaksudkan untuk melihat apakah suatu variabel bebas berpengaruh terhadap variabel tidak bebasnya. Jika hasil yang diuji menghasilkan nilai F hitung > F batas, maka seluruh variabel bebas yang ada secara nyata mampu menjelaskan variabel tidak bebas, dan sebaliknya. Jika hasil dari t-test adalah t hitung > t batas, maka komponen variabel bebas yang ditinjau tersebut berpengaruh secara signifikan terhadap variabel tidak bebasnya. 4.9 Aplikasi Model Penyusunan Skenario Untuk memperoleh nilai demand tertentu, maka perlu dilakukan analisis dengan menyusun berbagai skenario. Dimana masing-masing skenario mempunyai tingkat pelayanan (level atribut) yang berbeda-beda. Macam skenario yang dapat disusun adalah sebagai berikut: Skenario nilai negatif Semua atribut di-set dalam level negatif (lebih buruk) dari survey SP. Skenario ini untuk menarik minat calon penumpang jika pelayanan yang diberikan dalam tingkatan minimal. Aal Auladzi ( ) IV - 14
15 Skenario nilai Rata - rata Skenario nilai tengah dilakukan dengan cara mengambil nilai tengah dari masingmasing atribut untuk dilihat probabilitas pemilihan bus. Skenario nilai positif Semua atribut dalam skenario ini diset dalam level positif dari survey SP. Skenario ini perlu dibangun untuk melihat probabilitas pemilihan bus, jika semua atribut pelayanan yang diberikan dalam level yang maksimum Elastisitas dan Sensitifitas Model Nilai elastisitas berguna untuk mengetahui prosentasi di dalam probabilitas pemilihan moda, sebagai hasil dari perubahan nilai atribut kedua moda. Rumusan elastisitas langsung (direct elasticity), yaitu elastisitas pemilihan bus terhadap perubahan nilai atribut ke-n dari model utilitas moda j bus adalah sebagai berikut: E ji X nji = β i X nji 1 P ji (4.8) Dan tentunya rumusan elastisitas silang, yaitu elastisitas pemilihan bus terhadap perbuhanan nilai atribut ke-n dari model utilitas moda lainnya k: E ji X nji = β i X nki P ki (4.9) Aplikasi Skenario dalam Kasus Koridor Cibiru Dago Semua skenario yang telah disusun sesuai ketentuan di atas dimasukkan ke dalam persamaan utilitas yang dihasilkan. Kemudian dari pemasukan skenario tersebut, dilihat model bus manakah yang dirasakan lebih kompetitif terhadap moda angkutan lainnya. Kemudian jumlah demand yang beralih ke bus dapat diketahui dari data penumpang moda asal dan probabilitas penumpang yang akan pindah ke moda bus. Khusus untuk angkot akan ada dua skenario, yang pertama yaitu sebagian penumpang angkot berpindah ke moda Aal Auladzi ( ) IV - 15
16 bus (sesuai probabilitas perpindahan) dan yang kedua jika moda angkot dihilangkan maka seluruh penumpang angkot diharapkan akan berpindah pada moda bus Pengambilan Kesimpulan dan Saran Tahap akhir dari tugas akhir ini adalah pengambilan kesimpulan dari analisis data yang telah diperoleh dari serangkaian penelitian. Saran-saran diberikan agar tugas akhir ini dapat bermanfaat bagi pembaca atau khasanah ilmu transportasi. Aal Auladzi ( ) IV - 16
BAB VI PENGUMPULAN DATA
BAB VI PENGUMPULAN DATA 6.1. Umum Pengumpulan data dalam tugas akhir ini dibagi dalam 2 jenis. Yaitu pengumpulan data primer dan pengumpulan data sekunder. Pengumpulan data primer dilakukan dengan metoda
Lebih terperinciBAB VIII APLIKASI MODEL
BAB VIII APLIKASI MODEL 8.1. Umum Seluruh tahapan dalam proses pengembangan model pemilihan moda, pada akhirnya bertujuan untuk memperoleh prediksi jumlah penumpang yang menggunakan moda tertentu jika
Lebih terperinciKAJIAN PERMINTAAN BUS KORIDOR CIBIRU DAGO MENGGUNAKAN TEKNIK STATED PREFERENCE
KAJIAN PERMINTAAN BUS KORIDOR CIBIRU DAGO MENGGUNAKAN TEKNIK STATED PREFERENCE TUGAS AKHIR SEBAGAI SALAH SATU SYARAT UNTUK MENYELESAIKAN PENDIDIKAN SARJANA TEKNIK DI PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL Oleh: Rino
Lebih terperinciMODEL PEMILIHAN MODA ANTARA KERETA API DAN BUS RUTE MAKASSAR PAREPARE DENGAN MENGGUNAKAN METODE STATED PREFERENCE
MODEL PEMILIHAN MODA ANTARA KERETA API DAN BUS RUTE MAKASSAR PAREPARE DENGAN MENGGUNAKAN METODE STATED PREFERENCE Andi Hadid Septi Nugraha Djoeddawi, M. Ruslin Anwar, Rahayu Kusumaningrum Jurusan Teknik
Lebih terperinciBAB VI KESIMPULAN DAN SARAN. 1. Hasil survei kuisioner memberikan hasil sebagai berikut:
BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN VI.1 Kesimpulan 1. Hasil survei kuisioner memberikan hasil sebagai berikut: a. Hasil kuisioner rating Stated Preference menunjukkan atribut-atribut yang lebih diutamakan oleh
Lebih terperinciBAB I PENDAHULUAN. negara sedang berkembang, maka perencanaan transportasi sangat erat
BAB I PENDAHULUAN I.1 Umum Sistem Transportasi merupakan bagian yang tak terpisahkan dari infrastruktur setiap daerah, baik daerah perkotaan maupun pedesaan, negara maju ataupun negara sedang berkembang,
Lebih terperinciSTUDI KEBUTUHAN TAKSI DI KOTA MALANG DENGAN TEKNIK STATED PREFERENCE
STUDI KEBUTUHAN TAKSI DI KOTA MALANG DENGAN TEKNIK STATED PREFERENCE ABSTRAK LALU MUHAMAD GIAN FARISKY, APRIANSYAH SAPUTRA, Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Brawijaya, Juni 2015, STUDI
Lebih terperinciGambar III. 1 Bagan Alir Pelaksanaan Penelitian
35 III.1 Tahapan Kegiatan Penelitian BAB III METODOLOGI PENELITIAN Berikut ini bagan alir tahapan kegiatan penelitian secara skematis disajikan pada Gambar III.1. TAHAP PERSIAPAN REVIEW - Kondisi Eksisting,
Lebih terperinciBAB V DESAIN KUESIONER STATED PREFERENCE
BAB V DESAIN KUESIONER STATED PREFERENCE 5.1. Umum Sebelum melakukan survey utama, ditentukan dulu atribut atribut yang akan ditanyakan kepada responden dan levelnya. Untuk itu, dilakukan survey karakteristik,
Lebih terperinciKOMPETISI PEMILIHAN MODA ANGKUTAN PENUMPANG BERDASARKAN MODEL LOGIT-BINOMIAL-SELISIH DAN LOGIT-BINOMIAL-NISBAH
KOMPETISI PEMILIHAN MODA ANGKUTAN PENUMPANG BERDASARKAN MODEL LOGIT-BINOMIAL-SELISIH DAN LOGIT-BINOMIAL-NISBAH Dwi Novi Wulansari, ST., MT. Email : dwi.novi@uta45jakarta.ac.id Universitas 17 Agustus 1945
Lebih terperinciMODEL PEMILIHAN MODA ATAS PELAYANAN MONOREL JAKARTA BERDASARKAN DATA STATED PREFERENCE (SP)
MODEL PEMILIHAN MODA ATAS PELAYANAN MONOREL JAKARTA BERDASARKAN DATA STATED PREFERENCE (SP) Ade Sjafruddin Dosen Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Sipil dan Lingkungan Institut Teknologi Bandung
Lebih terperinciANALISA PROBABILITAS PEMILIHAN MODA TRANSPORTASI ANTARA SEPEDA MOTOR DENGAN ANGKUTAN UMUM DI KOTA LHOKSEUMAWE
ANALISA PROBABILITAS PEMILIHAN MODA TRANSPORTASI ANTARA SEPEDA MOTOR DENGAN ANGKUTAN UMUM DI KOTA LHOKSEUMAWE Herman Fithra 1) Burhanuddin 2) Fauzan 3) Cut 4) Dosen Jurusan Teknik Sipil,Universitas Malikussaleh
Lebih terperinciANALISIS DAN PEMBAHASAN
66 BAB V ANALISIS DAN PEMBAHASAN V.1 Umum Model logit yang digunakan dalam studi potensi pemilihan angkutan penumpang antara kereta api dan bus ini merupakan fungsi dari selisih utilitas pada kedua jenis
Lebih terperinciBAB III LANDASAN TEORI. A. Regresi
BAB III LANDASAN TEORI A. Regresi 1. Pengertian Regresi Regeresi adalah alat yang berfungsi untuk membantu memperkirakan nilai suatu varibel yang tidak diketahui dari satu atau beberapa variabel yang tidak
Lebih terperinciTHESIS ABDUL GAUS NRP :
THESIS ABDUL GAUS NRP : 3108206009 PROGRAM MAGISTER BIDANG KEAHLIAN MANAJEMEN DAN REKAYASA TRANSPORTASI JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK SIPIL DAN PERENCANAAN INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER SURABAYA
Lebih terperinciMODEL PEMILIHAN MODA TRANSPORTASI ANGKUTAN DALAM PROVINSI
MODEL PEMILIHAN MODA TRANSPORTASI ANGKUTAN DALAM PROVINSI Erlangga Kawengian Freddy Jansen, Semuel Y. R. Rompis Fakultas Teknik, Jurusan Teknik Sipil, Universitas Sam Ratulangi Email: erlanggakaw15@gmail.com
Lebih terperinciANALISA PEMILIHAN MODA TRANSPORTASI BUS DENGAN METODE STATED PREFERENCE (STUDI KASUS MEDAN - SIDIKALANG) LEO GANDA SILALAHI
ANALISA PEMILIHAN MODA TRANSPORTASI BUS DENGAN METODE STATED PREFERENCE (STUDI KASUS MEDAN - SIDIKALANG) TUGAS AKHIR Diajukan untuk Melengkapi Tugas-tugas dan Memenuhi Syarat untuk Menempuh Ujian Sarjana
Lebih terperinciBAB I PENDAHULUAN. Permasalahan yang terjadi bukan hanya disebabkan oleh terbatasnya sistem
BAB I PENDAHULUAN I.1 Umum Banyak negara sedang berkembang menghadapi permasalahan transportasi. Permasalahan yang terjadi bukan hanya disebabkan oleh terbatasnya sistem prasarana transportasi yang ada,
Lebih terperinciKAJIAN PERPINDAHAN MODA (MODE SHIFTING) DARI PENGGUNA KENDARAAN PRIBADI KE KENDARAAN UMUM (STUDI KASUS: KOTA BANDUNG)
KAJIAN PERPINDAHAN MODA (MODE SHIFTING) DARI PENGGUNA KENDARAAN PRIBADI KE KENDARAAN UMUM (STUDI KASUS: KOTA BANDUNG) Tilaka Wasanta Program Studi Teknik Sipil, Fakultas Teknik Universitas Katolik Parahyangan
Lebih terperinciMODEL PEMILIHAN MODA ANTARA ANGKUTAN UMUM DAN SEPEDA MOTOR UNTUK MAKSUD KERJA. Karnawan Joko Setyono. Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Semarang
MODEL PEMILIHAN MODA ANTARA ANGKUTAN UMUM DAN SEPEDA MOTOR UNTUK MAKSUD KERJA Abstract Karnawan Joko Setyono Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Semarang The objectives of this research are to calibrate
Lebih terperinciBAB IV INTEPRETASI DATA
41 BAB IV INTEPRETASI DATA 4.1 Pengumpulan Data Data responden pada penyusunan skripsi ini terdiri atas dua bagian yaitu data profil responden dan data stated preference. Untuk data profil responden terdiri
Lebih terperinciBAB. I PENDAHULUAN. I.1 Latar Belakang
1 BAB. I PENDAHULUAN I.1 Latar Belakang Keinginan membangun jaringan Trans Sumatera dengan maksud memberdayakan sumber daya alam yang melimpah dimiliki oleh Sumatera utara dan Riau telah lama direncanakan.
Lebih terperinciMODEL PEMILIHAN ANGKUTAN TAKSI DI KOTA MEDAN (TEKNIK STATED PREFERENCE)
MODEL PEMILIHAN ANGKUTAN TAKSI DI KOTA MEDAN (TEKNIK STATED PREFERENCE) TUGAS AKHIR Diajukan untuk melengkapi tugas-tugas dan memenuhi syarat untuk menempuh Ujian Sarjana Teknik Sipil Disusun Oleh: KHAIRUNNISA
Lebih terperinciPENGARUH ANGKUTAN ONLINE TERHADAP PEMILIHAN MODA TRANSPORTASI PUBLIK DI KOTA MANADO (STUDI KASUS: TRAYEK MALALAYANG - PUSAT KOTA)
PENGARUH ANGKUTAN ONLINE TERHADAP PEMILIHAN MODA TRANSPORTASI PUBLIK DI KOTA MANADO (STUDI KASUS: TRAYEK MALALAYANG - PUSAT KOTA) Adinda Laloma Semuel Y. R. Rompis, Longdong Jefferson Fakultas Teknik Jurusan
Lebih terperinciPEMILIHAN MODA TENAGA PENGAJAR UNIVERSITASS SEBELAS MARET KE KAMPUS METODE STATED PREFERENCE
PEMILIHAN MODA TENAGA PENGAJAR UNIVERSITASS SEBELAS MARET KE KAMPUS DENGAN METODE STATED PREFERENCE Modal Choice of Sebelas Maret University s Lecturers to Campus with Stated Preference Method SKRIPSI
Lebih terperinciBAB II STUDI PUSTAKA. Salah satu langkah yang diperlukan dalam evaluasi dan penyelesaian masalah
BAB II STUDI PUSTAKA Salah satu langkah yang diperlukan dalam evaluasi dan penyelesaian masalah adalah dengan studi pustaka, langkah ini dilakukan agar dalam mengevaluasi permasalahan yang timbul diperoleh
Lebih terperinciMODEL PEMILIHAN MODA ANGKUTAN PENUMPANG KAPAL ROLL ON ROLL OFF (PT.ASDP) & KAPAL CEPAT (SWASTA)
MODEL PEMILIHAN MODA ANGKUTAN PENUMPANG KAPAL ROLL ON ROLL OFF (PT.ASDP) & KAPAL CEPAT (SWASTA) RUTE SINGKIL SINABANG TUGAS AKHIR Diajukan untuk melengkapi tugas tugas dan melengkapi syarat untuk menempuh
Lebih terperinciBAB I PENDAHULUAN. Penggunaan angkutan umum yang semakin besar oleh pelaku perjalanan akan
1 BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Permasalahan transportasi yang sudah ada sejak dulu masih saja dijumpai pada masa sekarang, tetapi dengan tingkat kualitas yang jauh lebih parah dan kuantitas yang
Lebih terperinciANALISIS PEMILIHAN MODA ANTARA JAKARTA LRT DENGAN KENDARAAN PRIBADI MENGGUNAKAN MODEL PEMILIHAN DISKRIT
Konferensi Nasional Teknik Sipil 11 Universitas Tarumanagara, 26-27 Oktober 2017 ANALISIS EMILIHAN MODA ANTARA JAKARTA LRT DENGAN KENDARAAN RIBADI MENGGUNAKAN MODEL EMILIHAN DISKRIT Dwi Novi Wulansari
Lebih terperinciBAB 3 METODOLOGI PENELITIAN
BAB 3 METODOLOGI PEELITIA 3.1. Tahapan Penelitian Metode yang digunakan dalam penelitian yang mengambil lokasi di beberapa perumahan seperti Perumahan Graha Permai dan Ciputat Baru, secara garis besar
Lebih terperinciBAB 3 METODE PENELITIAN
BAB 3 METODE PENELITIAN 3.1 Umum Metode penelitian merupakan suatu rangkaian kegiatan sistematis yang bertujuan untuk mendapatkan data yang diperlukan dalam sebuah penelitian. Data yang diperoleh ini kemudian
Lebih terperinciANALISA PROBABILITAS PENGGUNA JEMBATAN SURAMADU DAN KAPAL FERRY PADA RUTE SURABAYA MADURA
ANALISA PROBABILITAS PENGGUNA JEMBATAN SURAMADU DAN KAPAL FERRY PADA RUTE SURABAYA MADURA Dina Pramita Dewi 1, dan Hera Widyastuti 2 1 Mahasiswa Pascasarjana Teknik Sipil FTSP ITS Surabaya Kampus ITS Surabaya
Lebih terperinciBAB III METODOLOGI PENELITIAN. Untuk mempermudah dalam penyusunan tugas akhir, dibuat suatu alur
BAB III METODOLOGI PENELITIAN 3.1 Bagan Alir Untuk mempermudah dalam penyusunan tugas akhir, dibuat suatu alur sistematika. Adapun alur sistematika yang digunakan dalam penyusunan ini adalah sebagai berikut
Lebih terperinciANALISA PEMILIHAN MODA KERETA API DAN BUS (STUDI KASUS: MEDAN PEMATANG SIANTAR)
ANALISA PEMILIHAN MODA KERETA API DAN BUS (STUDI KASUS: MEDAN PEMATANG SIANTAR) Dapot Adiatma Sihombing, Medis S. Surbakti 2 Departemen Teknik Sipil, Universitas Sumatera Utara, Jl. Perpustakaan No. Kampus
Lebih terperinciBAB III LANDASAN TEORI
46 BAB III LANDASAN TEORI A. Uji Kuesioner 3.1 Uji Validitas Validitas yaitu keadaan yang menggambarkan tingkat instrumen yang bersangkutan mampu mengukur apa yang akan diukur. (Suharsimi Arikunto, 1990:
Lebih terperinciNILAI WAKTU PERJALANAN BUS PENGGUNA JALAN TOL DALAM KOTA DI SEMARANG. Karnawan Joko Setyono Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Semarang
NILAI WAKTU PERJALANAN BUS PENGGUNA JALAN TOL DALAM KOTA DI SEMARANG Karnawan Joko Setyono Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Semarang Abstract The determination of VOC(vehicle Operating Cost), using
Lebih terperinciBAB I PENDAHULUAN. konsekuensi logis yaitu timbulnya lalu lintas pergerakan antar pulau untuk
BAB I PENDAHULUAN I.1 Latar Belakang Kondisi geografis Indonesia sebagai negara kepulauan membawa konsekuensi logis yaitu timbulnya lalu lintas pergerakan antar pulau untuk pemenuhan kebutuhan barang dan
Lebih terperinciKAJIAN POTENSI PERPINDAHAN PENUMPANG DARI BUS PATAS KE KERETA API EKSEKUTIF BIMA (RUTE MALANG-SURABAYA)DENGAN METODE STATED PREFERENCE
KAJIAN POTENSI PERPINDAHAN PENUMPANG DARI BUS PATAS KE KERETA API EKSEKUTIF BIMA (RUTE MALANG-SURABAYA)DENGAN METODE STATED PREFERENCE Budi Utomo, Fadhana Anggara Putra, Achmad Wicaksono, dan Rahayu Kusumaningrum
Lebih terperinciALTERNATIF PEMILIHAN MODA TRANSPORTASI UMUM (STUDI KASUS: BUS DAN KERETA API TRAYEK KOTA PADANG- KOTA PARIAMAN)
ALTERNATIF PEMILIHAN MODA TRANSPORTASI UMUM (STUDI KASUS: BUS DAN KERETA API TRAYEK KOTA PADANG- KOTA PARIAMAN) Oktaviani 1, Andre Yudi Saputra 2. 1,2 Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas
Lebih terperinciMODEL PEMILIHAN MODA BUSWAY DAN SEPEDA MOTOR STUDI KASUS : KORIDOR BLOK M - KOTA
MODEL PEMILIHAN MODA BUSWAY DAN SEPEDA MOTOR STUDI KASUS : KORIDOR BLOK M - KOTA Najid 1 Frederik Pongtuluran 2 najid2009@yahoo.com staff pengajar Jurusan Teknik Sipil Untar Abstrak Untuk melayani pergerakan,
Lebih terperinciII.1 Model Pemilihan Moda Transportasi
10 BAB. II TINJAUAN PUSTAKA II.1 Model Pemilihan Moda Transportasi Pemilihan moda mungkin merupakan model terpenting dalam perencanaan transportasi. Hal ini disebabkan karena peran kunci dari angkutan
Lebih terperinciBAB III LANDASAN TEORI
BAB III LANDASAN TEORI 3.1 Pemilihan Moda Menurut Tamin (2000), pemilihan moda sangat sulit dimodelkan walaupun hanya dua buah moda yang akan digunakan (taksi dan bus). Hal tersebut disebabkan karena banyak
Lebih terperinciBAB III METODOLOGI 3.1 UMUM 3.2 METODOLOGI PENELITIAN
BAB III METODOLOGI 3.1 UMUM Metodologi penelitian ini menguraikan tahapan penelitian yang dilakukan dalam studi ini. Penggunaan metode yang tepat, terutama dalam tahapan pengumpulan dan pengolahan data,
Lebih terperinciBAB I PENDAHULUAN. Bandar Udara Internasional Kuala Namu adalah sebuah bandara baru untuk
BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Sejak beroperasinya Bandara Internasional Kuala Namu tanggal 25 Juli 2013 yang lalu sebagai pengganti Bandara Polonia, menyebabkan semakin meningkatnya mobilitas (pergerakan)
Lebih terperinciBAB I PENDAHULUAN. I.1. Umum. Transportasi mempunyai peranan penting dalam kehidupan. manusia, karena transportasi mempunyai pengaruh besar terhadap
BAB I PENDAHULUAN I.1. Umum Transportasi mempunyai peranan penting dalam kehidupan manusia, karena transportasi mempunyai pengaruh besar terhadap perorangan, masyarakat, pembangunan ekonomi, dan sosial
Lebih terperinciBAB 4 HASIL DAN PEMBAHASAN. penentuan jumlah sampel minimum yang harus diambil. Tabel 4.1 Data Hasil Survei Pendahuluan. Jumlah Kepala Keluarga (Xi)
BAB 4 HASIL DAN PEMBAHASAN 4.1. Hasil Pengumpulan Data Berdasarkan data jumlah kepala keluarga pada masing-masing perumahan yang didapatkan pada survei pendahuluan, maka dapat dilakukan penentuan jumlah
Lebih terperinciPROBABILITAS PERPINDAHAN MODA DARI BUS KE KERETA API DALAM RENCANA RE-AKTIVASI JALUR KERETA API JEMBER-PANARUKAN
PROBABILITAS PERPINDAHAN MODA DARI BUS KE KERETA API DALAM RENCANA RE-AKTIVASI JALUR KERETA API JEMBER-PANARUKAN Willy Kriswardhana 1 dan Hera Widyastuti 2 1 Mahasiswa Program Pascasarjana Teknik Sipil
Lebih terperinciMODEL PEMILIHAN MODA KERETA REL LISTRIK DENGAN JALAN TOL JAKARTA BANDARA SOEKARNO-HATTA
MODEL PEMILIHAN MODA KERETA REL LISTRIK DENGAN JALAN TOL JAKARTA BANDARA SOEKARNO-HATTA Kevin Harrison 1 dan Najid 2 1 Jurusan Teknik Sipil, Universitas Tarumanagara, Jl. Let. Jend S. Parman No.1 Jakarta
Lebih terperinciMODEL PEMILIHAN MODA ANTARA LIGHT RAIL TRANSIT (LRT) DENGAN SEPEDA MOTOR DI JAKARTA
MODEL PEMILIHAN MODA ANTARA LIGHT RAIL TRANSIT (LRT) DENGAN SEPEDA MOTOR DI JAKARTA Febri Bernadus Santosa 1 dan Najid 2 1 Jurusan Teknik Sipil, Universitas Tarumanagara, Jl. Let. Jend S. Parman No.1 Jakarta
Lebih terperinciNILAI WAKTU PENGGUNA PESAWAT TERBANG STUDI KASUS: RUTE PADANG-JAKARTA
NILAI WAKTU PENGGUNA PESAWAT TERBANG STUDI KASUS: RUTE PADANG-JAKARTA Yosritzal, MT. Kelompok Bidang Keahlian Rekayasa Transportasi Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik Universitas Andalas Phone: +62-751-72664,
Lebih terperinciMODAL SPLIT ANGKUTAN UMUM SURABAYA - MALANG. Adhi Muhtadi ABSTRAK
60 NEUTRON, VOL.10, NO.2, AGUSTUS 2010: 60-76 MODAL SPLIT ANGKUTAN UMUM SURABAYA - MALANG Adhi Muhtadi ABSTRAK Pemilihan moda merupakan model yang penting dalam perencanaan transportasi. Hal ini karena
Lebih terperinciBAB I PENDAHULUAN. Optimalisasi penggunaan angkutan umum (angkot atau bemo) sangat
BAB I PENDAHULUAN A. Latar Belakang Optimalisasi penggunaan angkutan umum (angkot atau bemo) sangat diperlukan mengingat sulitnya untuk meningkatkan kapasitas jalan dengan memperlebar jalan dalam upaya
Lebih terperinciBAB III LANDASAN TEORI
BAB III LANDASAN TEORI A. Uji Validitas Kuesioner Sebuah instrumen dikatakan valid apabila mampu mengukur apa yang diinginkan, apabila dapat mengungkapkan data variabel yang diteliti secara tepat. Penelitian
Lebih terperinciBAB III METODE PENELITIAN
BAB III METODE PENELITIAN A. Metode Penelitian Berdasarkan pada permasalahan yang diteliti, metode yang digunakan dalam penelitian ini adalah metode deskriptif dengan pendekatan kuantitatif. Sukmadinata
Lebih terperinci1. PERUBAHAN BIAYA PERJALANAN (COST) ANTARA KAPAL RORO & KAPAL CEPAT. Pasti Pilih Kapal Roro. Mungkin Pilih Kapal Roro
Untuk setiap pertanyaan dibawah ini, silahkan anda memilih jawaban yang sesuai dengan pilihan terbaik anda Dengan cara memberi tanda ( ) pada kotak yang tersedia. 1. PERUBAHAN BIAYA PERJALANAN (COST) ANTARA
Lebih terperinciBAB I PENDAHULUAN. adalah suatu kebutuhan mendasar bagi manusia untuk melakukan kegiatannya
BAB I PENDAHULUAN A. Latar Belakang Masalah Seiring dengan perkembangan jaman, dalam era sekarang transportasi adalah suatu kebutuhan mendasar bagi manusia untuk melakukan kegiatannya sehari-hari. Saat
Lebih terperinciPEMODELAN PEMILIHAN MODA ANTARA BUS DAN TRAVEL DENGAN METODE STATED PREFERENCE RUTE PALANGKARAYA BANJARMASIN
PEMODELAN PEMILIHAN MODA ANTARA BUS DAN TRAVEL DENGAN METODE STATED PREFERENCE RUTE PALANGKARAYA BANJARMASIN Yanda Christian, A. Wicaksono, Rahayu Kusumaningrum Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas
Lebih terperinciSTUDI PEMILIHAN MODA ANGKUTAN UMUM ANTAR KOTA MENGGUNAKAN METODE STATED PREFERENCE
ek SIPIL MESIN ARSITEKTUR ELEKTRO STUDI PEMILIHAN MODA ANGKUTAN UMUM ANTAR KOTA MENGGUNAKAN METODE STATED PREFERENCE Abstract Rahmatang Rahman * This research focuses on intercity passenger public transportation
Lebih terperinciBAB III METODE PENELITIAN
BAB III METODE PENELITIAN A. Subjek Penelitian Subjek pada penelitian ini adalah para pengunjung Hutan Mangrove, Pasar Banggi, Rembang. B. Jenis Data Jenis data yang digunakan dalam penelitian ini adalah
Lebih terperinciIV. METODOLOGI PENELITIAN. Penelitian ini dilakukan di Kecamatan Tanjungpinang Timur,
IV. METODOLOGI PENELITIAN 4.1 Tempat dan Waktu Penelitian Penelitian ini dilakukan di Kecamatan Tanjungpinang Timur, Tanjungpinang, Kepulauan Riau. Pemilihan lokasi dilakukan secara sengaja (purposive)
Lebih terperinciBAB I PENDAHULUAN. Pergerakan masyarakat di wilayah perkotaan memiliki tingkat mobilitas
1 BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Pergerakan masyarakat di wilayah perkotaan memiliki tingkat mobilitas yang tinggi, tentunya memerlukan sarana transportasi yang bisa menunjang kebutuhan akan pergerakan
Lebih terperinciSimposium XII FSTPT, Universitas Kristen Petra Surabaya, November 2009
Simposium XII FSTPT, Universitas Kristen Petra Surabaya, 14-15 November 9 PEMODELAN DAN VALIDASI MODEL UTILITAS PEMILIHAN MODA ANTARA KENDARAAN PRIBADI DAN TRAVEL DENGAN TEKNIK STATED PREFERENCE Purnawan
Lebih terperinciBAB II TINJAUAN PUSTAKA. Pengertian perencanaan merupakan kegiatan untuk menetapkan tujuan yang akan dicapai
BAB II TINJAUAN PUSTAKA II.1 Perencanaan Kota Pengertian perencanaan merupakan kegiatan untuk menetapkan tujuan yang akan dicapai beserta cara-cara untuk mencapai tujuan tersebut. Ciri pokok dari sebuah
Lebih terperinciBAB 6 KESIMPULAN DAN SARAN
BAB 6 KESIMPULAN DAN SARAN 1.1 Kesimpulan Hasil penelitian mengenai analisis preferensi calon penumpang pada kasus reaktifasi kereta api Megelang -Yogyakarta-Bantul dapat ditarik kesimpulan sebagai berikut.
Lebih terperinciBAB III METODOLOGI PENELITIAN
26 BAB III METODOLOGI PENELITIAN 3.1 Alur Penelitian Alur penelitian dalam penulisan skripsi ini menjelaskan mengenai tahapan atau prosedur penelitian untuk menganalisa besarnya willingness to pay (WTP)
Lebih terperinciMODEL PEMILIHAN MODA ANTARA LIGHT RAIL TRANSIT (LRT) DENGAN MOBIL PRIBADI DI JAKARTA
MODEL PEMILIHAN MODA ANTARA LIGHT RAIL TRANSIT (LRT) DENGAN MOBIL PRIBADI DI JAKARTA Yumen Kristian Wau 1 dan Najid 2 1 Jurusan Teknik Sipil, Universitas Tarumanagara, Jl. Let. Jend S. Parman No.1 Jakarta
Lebih terperinciBAB 3 METODOLOGI PENELITIAN
19 BAB 3 METODOLOGI PENELITIAN 3.1. Variabel Penelitian Variabel adalah suatu atribut atau sifat atau nilai dari orang, objek, atau kegiatan yang mempunyai variasi tertentu yang ditetapkan oleh peneliti
Lebih terperinciKAJIAN ABILITY TO PAY, WILLINGNESS TO PAY DAN WILLINGNESS TO USE, CALON PENUMPANG KERETA API COMMUTER MALANG RAYA
JIAN ABILITY TO PAY, WILLINGNESS TO PAY DAN WILLINGNESS TO USE, CALON PENUMPANG KERETA API COMMUTER MALANG RAYA A tik Wahyuni, ST.MT Staff Pengajar Jurusan Teknik Sipil Universitas Internasional Batam
Lebih terperinciBAB ΙΙ LANDASAN TEORI
7 BAB ΙΙ LANDASAN TEORI Berubahnya nilai suatu variabel tidak selalu terjadi dengan sendirinya, bisa saja berubahnya nilai suatu variabel disebabkan oleh adanya perubahan nilai pada variabel lain yang
Lebih terperinciBAB 2 LANDASAN TEORI. berkenaan dengan studi ketergantungan dari suatu varibel yaitu variabel tak bebas (dependent
BAB 2 LANDASAN TEORI 2.1 Pengertian Regresi Istilah regresi pertama kali diperkenalkan oleh Francis Galton. Menurut Galton, analisis regresi berkenaan dengan studi ketergantungan dari suatu varibel yaitu
Lebih terperinciPERMODELAN BANGKITAN PERGERAKAN UNTUK BEBERAPA TIPE PERUMAHAN DI PEKANBARU
PERMODELAN BANGKITAN PERGERAKAN UNTUK BEBERAPA TIPE PERUMAHAN DI PEKANBARU Parada Afkiki Eko Saputra 1 dan Yohannes Lulie 2 1 Jurusan Teknik Sipil, Universitas Universitas Atma Jaya Yogyakarta Email: Paradaafkiki@gmail.com
Lebih terperinciSTUDI POTENSI PENUMPANG PADA RENCANA PEMBANGUNAN BANDAR UDARA DI TULUNGAGUNG NASKAH PUBLIKASI TEKNIK SIPIL
STUDI POTENSI PENUMPANG PADA RENCANA PEMBANGUNAN BANDAR UDARA DI TULUNGAGUNG NASKAH PUBLIKASI TEKNIK SIPIL Diajukan untuk memenuhi persyaratan memperoleh gelar Sarjana Teknik RAHMASARI KHAIRUNNISA NIM.
Lebih terperinciMODEL KEBUTUHAN PARKIR DI KAWASAN PERBELANJAAN KOTA MANADO (Studi Kasus : Pasar Segar, Lippo Mall, Indogrosir, Multimart, Starway Mart)
Jurnal Sipil Statik Vol.5 No.9 November 017 (65-638) ISSN: 337-673 MODEL KEBUTUHAN PARKIR DI KAWASAN PERBELANJAAN KOTA MANADO (Studi Kasus : Pasar Segar, Lippo Mall, Indogrosir, Multimart, Starway Mart)
Lebih terperinciBAB II KAJIAN PUSTAKA. Perjalanan penduduk wilayah perkotaan yang memiliki tingkat mobilitas
8 BAB II KAJIAN PUSTAKA 2.1 Kebutuhan Transportasi di Perkotaan Perjalanan penduduk wilayah perkotaan yang memiliki tingkat mobilitas tinggi, membutuhkan sarana transportasi yang bisa menopang seluruh
Lebih terperinciBAB II TINJAUAN PUSTAKA. sampai saat ini - yang paling populer adalah Model Perencanaan Transportasi Empat. 1. Bangkitan dan tarikan perjalanan
BAB II TINJAUAN PUSTAKA II.1. Perencanaan Transportasi Terdapat beberapa konsep perencanaan transportasi yang telah berkembang sampai saat ini - yang paling populer adalah Model Perencanaan Transportasi
Lebih terperinciKAJIAN PREFERENSI MODA ANGKUTAN BARANG ANTARA TRUK DAN ANGKUTAN SUNGAI PADA PERGERAKAN DI SUNGAI KAPUAS KALIMANTAN BARAT
KAJIAN PREFERENSI MODA ANGKUTAN BARANG ANTARA TRUK DAN ANGKUTAN SUNGAI PADA PERGERAKAN DI SUNGAI KAPUAS KALIMANTAN BARAT Elsa Tri Mukti 1) Abstrak Masyarakat Kalimantan Barat adalah masyarakat yang menggunakan
Lebih terperinciBAB I PENDAHULUAN. suatu bandara perlu didukung oleh sarana angkutan umum yang handal dan
BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Bandar udara merupakan salah satu simpul transportasi yang memiliki peranan penting dalam penyelenggaraan transportasi antarmoda, khususnya antara moda udara, moda
Lebih terperinciANALISIS PEMILIHAN MODA ANGKUTAN PENUMPANG MENUJU BANDARA ( Studi Kasus : Bandar Udara Internasional Soekarno Hatta )
ANALISIS PEMILIHAN MODA ANGKUTAN PENUMPANG MENUJU BANDARA ( Studi Kasus : Bandar Udara Internasional Soekarno Hatta ) Dwi Novi Wulansari Universitas 17 Agustus 1945, Jl. Sunter Permai Raya, Jakarta 14350
Lebih terperinciBAB II TINJAUAN PUSTAKA. sebenarnya) secara terukur. Model memiliki berbagai macam jenis, seperti dikutip. yang rindang dengan sungai yang indah.
BAB II TINJAUAN PUSTAKA II.1 II.1.1 Konsep Pemodelan Pemodelan Transportasi Model adalah sesuatu yang dapat menggambarkan keadaan yang sebenarnya yang ada di lapangan atau merupakan suatu alat bantu atau
Lebih terperinciMODEL PEMILIHAN MODA ANTAR JEMPUT KARYAWAN DI UNS
MODEL PEMILIHAN MODA ANTAR JEMPUT KARYAWAN DI UNS Irda Nurul Pratiwi ),Dewi Handayani 2), Amirotul MHM 3) ) Mahasiswa Fakultas Teknik, Jurusan teknik Sipil, Universitas Sebelas Maret 2), 3) Pengajar Fakultas
Lebih terperinciBAB II TINJAUAN PUSTAKA
BAB II TINJAUAN PUSTAKA 1.1 Transportasi Transportasi adalah penerapan dari ilmu pengetahuan yang bertujuan untuk mengangkut atau memindahkan barang dan manusia dari suatu tempat ke tempat yang lainnya
Lebih terperinciPEMODELAN PEMILIHAN MODA ANGKUTAN PENUMPANG KARYA AGUNG & KBT ( KOPERASI BINTANG TAPANULI ) DENGAN KETEPATAN MODEL PROBIT DAN LOGIT
PEMODELAN PEMILIHAN MODA ANGKUTAN PENUMPANG KARYA AGUNG & KBT ( KOPERASI BINTANG TAPANULI ) DENGAN KETEPATAN MODEL PROBIT DAN LOGIT STUDI KASUS : MEDAN - BALIGE TUGAS AKHIR Diajukan untuk melengkapi tugas
Lebih terperinciBAB III METODELOGI PENELITIAN. juga terdapat data-data yang berasal dari pihak Solo Grand Mall dan
BAB III METODELOGI PENELITIAN A. Jenis Penelitian Penelitian ini menggunakan jenis penelitian kuantitatif, dimana perhitungan dengan angka-angka diperkirakan lebih obyektif karena untuk menentukan kesimpulan
Lebih terperinciIII. METODOLOGI PENELITIAN. penelitian ini, penulis menggunakan dua sumber data, yaitu :
III. METODOLOGI PENELITIAN A. Jenis dan Sumber Data Salah satu yang mempengaruhi kualitas penelitian adalah kualitas data yang dikumpulkan. Pengumpulan data dapat dilakukan dengan berbagai cara. Dalam
Lebih terperinciBAB 2 LANDASAN TEORI. Istilah regresi pertama kali diperkenalkan oleh Francis Galton. Menurut Galton,
8 BAB 2 LANDASAN TEORI 2.1 Pengertian Regresi Istilah regresi pertama kali diperkenalkan oleh Francis Galton. Menurut Galton, analisis regresi berkenaan dengan studi ketergantungan dari suatu varibel yaitu
Lebih terperinciBAB I PENDAHULUAN. 1.1 Latar Belakang Masalah
BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Masalah Perkembangan teori statistika telah mempengaruhi hampir semua aspek kehidupan. Hal ini disebabkan statistika merupakan salah satu disiplin ilmu yang berperan
Lebih terperinciBAB II TINJAUAN PUSTAKA. terhadap konsumennya. Demikian pula dengan bidang jasa transportasi terkait erat
BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1 Kualitas Pelayanan Semua bidang jasa terkait erat dengan pelayanan yang akan diberikan terhadap konsumennya. Demikian pula dengan bidang jasa transportasi terkait erat dengan
Lebih terperinciBAB I PENDAHULUAN. dan atau mesin. Transportasi merupakan fasilitas yang sangat penting dalam perkembangan suatu
BAB I PENDAHULUAN I.1 Latar Belakang Transportasi adalah suatu usaha pemindahan manusia, hewan atau barang dari satu tempat ke tempat lainnya dengan menggunakan sebuah wahana yang digerakkan oleh manusia
Lebih terperinciBAB II LANDASAN TEORI
5 BAB II LANDASAN TEORI 2. Teori Permintaan dan Penawaran Permintaan merupakan jumlah suatu barang atau jasa yang diminta oleh konsumen pada suatu tingkat harga yang berlaku, pada waktu dan tempat tertentu.
Lebih terperinciBAB 2 LANDASAN TEORI
BAB 2 LANDASAN TEORI 2.1 Preferensi Konsumen Menurut Kotler dan Armstrong (2006), preferensi konsumen menunjukkan kesukaan konsumen dari berbagai pilihan produk yang ada. Preferensi konsumen berhubungan
Lebih terperinciKOMPETISI PEMILIHAN MODA ANGKUTAN PENUMPANG ANTARA MODA JALAN RAYA (MIKROLET/BISON) DAN MODA JALAN REL (KA.KOMUTER) RUTE : SURABAYA-SIDOARJO
KOMPETISI PEMILIHAN MODA ANGKUTAN PENUMPANG ANTARA MODA JALAN RAYA (MIKROLET/BISON) DAN MODA JALAN REL (KA.KOMUTER) RUTE : SURABAYA-SIDOARJO Masliyah Mahasiswa Magister Manajemen Rekayasa Transportasi
Lebih terperinciANALISIS FAKTOR-FAKTOR YANG MEMPENGARUHI KEPUASAN PENGGUNA BUSWAY Pite Deanda NRP :
ANALISIS FAKTOR-FAKTOR YANG MEMPENGARUHI KEPUASAN PENGGUNA BUSWAY Pite Deanda NRP : 0421012 Pembimbing : Tan Lie Ing, ST., MT. FAKULTAS TEKNIK JURUSAN TEKNIK SIPIL UNIVERSITAS KRISTEN MARANATHA BANDUNG
Lebih terperinciPERENCANAAN PARK AND RIDE MAYJEND SUNGKONO KOTA SURABAYA
PERENCANAAN PARK AND RIDE MAYJEND SUNGKONO KOTA SURABAYA Nama Mahasiswa : Rozy Zahar Iqbal NRP : 3112040604 Abstrak Pemerintah kota Surabaya berencana memperbaiki sistem transportasi dengan cara meningkatkan
Lebih terperinciPemilihan Moda Transportasi ke Kampus oleh Mahasiswa Universitas Brawijaya
Indonesian Green echnology Journal ransportasi ke Kampus oleh Mahasiswa Universitas Brawijaya Dyaning Wahyu Primasari*, Jenny Ernawati, Agus Dwi W. Jurusan eknik Sipil, Fakultas eknik, Universitas Brawijaya
Lebih terperinciBAB IX ANALISIS REGRESI
BAB IX ANALISIS REGRESI 1. Model Analisis Regresi-Linear Analisis regresi-linear adalah metode statistic yang dapat digunakan untuk mempelajari hubungan antarsifat permasalahan yang sedang diselidiki.
Lebih terperinciKuliah Pertemuan Ke-12. Mode Choice Model (Model Pemilihan Moda)
Kuliah Pertemuan Ke-2 Mode Choice Model (Model Pemilihan Moda) Model Pemilihan Moda dalam Model 4 Langkah Tujuan Model Pemilihan Moda Untuk mengetahui proporsi pengalokasian perjalanan ke berbagai moda
Lebih terperinciModel Pemilihan Moda Angkutan Penumpang Pesawat Terbang dan Kapal Cepat dengan Data SP (Stated Preference) (Studi Kasus: Rute Palembang - Batam)
Sjafruddin, Vol..14 No. dkk. 2 Mei 2007 urnal TEKNIK SIIL Model emilihan Moda Angkutan enumpang esawat Terbang dan Kapal Cepat dengan Data S (Stated reference (Studi Kasus: Rute alembang - Batam Ade Sjafruddin
Lebih terperinciKegiatan Belajar 1 menerangkan konsep chi square. Kegiatan Belajar 2 menerangkan uji kepatutan (goodness of fit). Kegiatan Belajar 3 menerangkan tes
ix S Tinjauan Mata Kuliah tatistika merupakan ilmu yang sangat diperlukan di segala bidang. Kegunaannya untuk memecahkan suatu permasalahan dengan menggunakan analisis kuantitatif. Dengan berkembangnya
Lebih terperinciIII. METODOLOGI PENELITIAN. Dalam penelitian ini penulis akan melakukan penelitian dengan mengambil objek
III. METODOLOGI PENELITIAN 3.1 Lokasi Penelitian Dalam penelitian ini penulis akan melakukan penelitian dengan mengambil objek penelitian pada Giant Supermarket, Jl Z. A. Pagar Alam, Bandarlampung. Adapun
Lebih terperinciBAB 3 METODOLOGI PENELITIAN
BAB 3 METODOLOGI PENELITIAN 3.1. Pendekatan Penelitian Secara umum metodologi penelitian yang digunakan dapat digambarkan dalam diagram alir berikut ini : Start Data sosial, ekonomi dan jarak Pemodelan
Lebih terperinci