Disusun oleh: Nama: Eko Warsito Nrp :

Transkripsi

1 Disusun oleh: Nama: Eko Warsito Nrp :

2 PENDAHULUAN TINJAUAN PUSTAKA OUTLINE METODOLOGI ANALISA DATA & PEMBAHASAN KESIMPULAN & SARAN

3 PENDAHULUAN

4 PENDAHULUAN Perindustrian diera sekarang semakin maju dan berkembeng Overhead crane berperan penting dalam perusahaan untuk membantu dalam proses pengerjaan suatu produksi sebagai alat angkat Kontruksi kaki-kaki crane harus kuat untuk menopang beban maksiamal Modifikasi penambahan motor pada crane dilakukan untuk membantu proses pengangkatan benda yang cukup besar.

5 PERUMUSAN MASALAH Bagaimana tegangan yang terjadi pada strukture kaki-kaki crane? Apakah dengan penambahan beban berupa motor seberat 6 ton beban yang diangkat oleh crane bisa maksimal atau harus ada pengurangn beban?

6 TUJUAN Untuk mengetahui kekuatan strukture kakikaki pada saat crane mengangkat beban. Untuk mengetahui apakah crane mampu mengangkat beban maksimal SWL. Untuk mengetahui apakah dengan struktur yang sudah ada perlu penambahan penguat pada kaki-kakinya. Untuk mengetahui beban maksimal yang diangkat oleh crane setelah penambahan beban berupa motor.

7 TINJAUAN PUSTAKA

8 Overhead Crane Overhead crane merupakan alat pemindah yang mempunyai struktur kerangka menyerupai jembatanmelintang diatas kepala yang ditumpu pada kedua ujungnya dengan roda-roda untuk berjalan sepanjang lintasan rel diatas lantai. Crane dapat dioperasikan secara manual dan juga dapat dioperasikan dengan listrik. Kebanyakan crane pada saat ini digerakkan dengan motor listrik, sehingga crane ini dikenal dengan overhead electric traveling crane.

9 Overhead Crane doble girder

10 Bagian-bagian Overhaed Crane Sistem Pengangkatan Kait Sistem puli dan tali baja Drum penggulung kabel Motor Penggerak Sistem trolley Roda jalan Transmisi Crane brigde girder Sistem Berjalan

11 Cara Kerja Overhead Crane Gerakan Hoist (Naik/Turun) Gerakan Transversal. Gerakan longitudina

12 Mekanika kontruksi Dalam kontruksi kaki-kaki overhead crane dianalisa untuk mengetahui mekanika yang bekerja yaitu: Tegangan σ Regangan ɛ Displacemen L Factor Of Safety (Fos)

13 TEGANGAN Tegangan timbul akibat adanya tekanan, tarikan, bengkokan, dan reaksi. Pada pembebanan tarik terjadi tegangan tarik, pada pembebanan tekan terjadi tegangan tekan, begitu pula pada pembebanan yang lain. dimana: σ: tegangan yang terjadi p: gaya yang diberikan A: luas penampang

14 REGANGAN Regangan adalah bagian dari deformasi, yang dideskripsikan sebagai perubahan relatif dari partikel-partikel di dalam benda yang bukan merupakan benda kaku. Definisi lain dari regangan bisa berbeda-beda tergantung pada bidang apa istilah tersebut digunakan atau dari dan ke titik mana regangan terjadi. Dimana: ɛ = regangan (strain) L = panjang benda L = pertambahan panjang (displacement)

15 DISPLACEMENT Displacemen adalah penambahan panjang pada suatu benda karena akibat dari suatu gaya.untuk menentukan displacement menggunakan rumusn sebagai berikut: Dimana: L = pertambahan panjang (displacement) ɛ = regangan (strain) L = panjang benda

16 Factor of Safety (FOS) Faktor Keamanan (Safety factor) adalah faktor yang digunakan untuk méngevaluasi agar perencanaan suatu elemen terjamin keamanannya dengan dimensi yang minimum.untuk menentukan factor of safety yaitu dengan rumusan sebagai berikut: Fos= σy/σyang terjadi Dimana: Fos = factor of safety σy = yeald streng material

17 METODOLOGI

18 start Studi literatur Rencana desain Model setruktur kaki-kaki Model overhead crane Assembly model Pengumpulan & pengolahan data ditolak selesei diterima

19 PEMBUATAN MODEL ANALISA ANALISA & PEMBAHASAN HASIL ANALISA KESIMPULAN

20 Arrangement crane

21 PEMBUATAN MODEL Pembuatan model structure dengan cara mensket terlebih dahulu sesuai ukuran yang telah ditentukan sebelumnya.

22 ukuran pada struktur crane (melintang) mm ukuran pada struktur crane (membujur) mm

23 Ukuran overhead cranea

24 Mengaplikasikan profil yang sudah ditentukan pada sket

25 Profil pada struktur kaki-kaki

26 Model pada kakia-kaki dan overhead crane

27 Assembly kaki-kaki dengan overhead crane

28 ANALISA MODEL Ada 5 inputan pada proses analisa yaitu 1. Material yang digunakan 2. Contact set 3. Fixture 4. Loads 5. Mesh

29 MATERIAL PROFIL Material yang digunakan pada strukture: Overhead crane carbon steel Pipe ASTM 252 Profil C beam ASTM A36 Profil W beam ASTM A 36 Profil T beam ASTM A 36

30 CONNECTIONS Connections berfungsi untuk menghubungkan antara dua elemen yang berbeda yaitu : Beam, Solid, joint, dan shell. Yang terdapat pada perintah contact sets Warna biru untuk Beams dan warna magenta untuk surface pada solid element.

31 FIXTURE Fixtures berfungsi untuk menentukan dimana letak tumpuan beban

32 loads External Loads adalah pemberian gaya (Force). Untuk simulasi pemodelan ini beban berupa force pada crane dengan berat SWL 35 ton dan tambahan modifikasi motor beserta perlengkapannya dengan berat 6 ton. Maka berat keseluruhan yang akan ditopang overhead crane dan diteruskan ke kaki-kaki seberar 41 ton atau Newton.

33 meshing meshing adalah proses Membagi geometri kedalam entity yang relative kecil dan sederhana yang dinamakan finite elements.

34 Stress σ

35 Strain ɛ

36 Displacement l

37 Factor of safety

38 TABEL HASIL ANALISA HASIL ANALISA PADA KAKI-KAKI OVERHEAD CRANE LETAK OVERHEAD CRANE LETAK PEMBEBANA N HASIL ANALISA DENGAN BEBAN 41 TON Axial Stress (N/mm²) + - Displaceme nt (mm) Strain FOS TRAIN A-B Beban Tengah Beban Samping TRAIN F-G Beban Tengah Beban Samping TRAIN I-J Beban Tengah Beban Samping

39 KESIMPULAN 1. Analisa train A-B beban pada posisi tengah -Tegangan sebesar + 5,7 N/mm² dan 10.8 N/mm² dengan σ yeald strength material sebesar 455 N/mm² -Displacement pada girder sebesar mm -Strain pada girder sebesar Factor safety pada struktur kaki-kaki sebesar Analisa train A-B beban pada posisi samping -Tegangan sebesar + 9,9 N/mm² dan 14.2 N/mm² dengan σ yeald strength material sebesar 455 N/mm² -Displacement pada girder sebesar mm -Strain pada girder sebesar Factor safety pada struktur kaki-kaki sebesar 1.5

40 3. Analisa train F-G beban pada posisi tengah -Tegangan sebesar + 5,3 N/mm² dan 10.5 N/mm² dengan σ yeald strength material sebesar 455 N/mm² -Displacement pada girder sebesar mm -Strain pada girder sebesar Factor safety pada struktur kaki-kaki sebesar Analisa train F-G beban pada posisi samping -Tegangan sebesar N/mm² dan 13.9 N/mm² dengan σ yeald strength material sebesar 455 N/mm² -Displacement pada girder sebesar mm -Strain pada girder sebesar Factor safety pada struktur kaki-kaki sebesar 3.6

41 5. Analisa train I-J beban pada posisi tengah -Tegangan sebesar N/mm² dan 18.3 N/mm² dengan σ yeald strength material sebesar 455 N/mm² -Displacement pada girder sebesar mm -Strain pada girder sebesar Factor safety pada struktur kaki-kaki sebesar Analisa train I-J beban pada posisi samping -Tegangan sebesar N/mm² dan 31.7 N/mm² dengan σ yeald strength material sebesar 455 N/mm² -Displacement pada girder sebesar 35.3 mm -Strain pada girder sebesar Factor safety pada struktur kaki-kaki sebesar 1.8

42 Sekian!!!!