ANALISA DATA NILAI KERUSAKAN VISUAL (NKV) DAN RIDING QUALITY (RQ)

Transkripsi

1

2 ANALISA DATA NILAI KERUSAKAN VISUAL (NKV) DAN RIDING QUALITY (RQ) 383

3 Analisa data Nilai Kerusakan Visual dan Riding Quality Mengetahui Ruas Jalan yang Rusak karena pengaruh Genangan Air Mengetahui Upaya Penanganan Kerusakan Jalan Mengetahui Ruas Jalan yang perlu Perencanaan Ulang saluran Drainase Mengatahui Ruas Jalan yang Perlu direncanakan Subdrain 398

4 Ruas jalan Yang Rusak karena Genangan Air Ruas jalan yang rusak karena faktor genangan air berdasarkan metode Mochtar (1990) dapat diketahui dengan: Ruas jalan dengan tingkat kerusakan yang tinggi Ruas jalan dengan frekuensi terjadinya banjir kategori tinggi Ruas jalan dengan luas genagan banjir >10% Beban kendaraan tinggi atau rendah Ruas jalan yang rusak karena pengaruh genangan air Ruas Jalan Mulyosari Section A Segmen 4 Ruas Jalan Rungkut Industri Section A Segmen 1, 2, 3, 4, 5, dan 6 408

5 Ruas jalan Yang Perlu dilakukan Rekontruksi Ruas jalan yang perlu dilakukan rekontruksi berdasarkan metode Mochtar (1990) dapat diketahui dengan: Ruas jalan dengan Nilai Kerusakan Visual > 120 Ruas jalan Rungkut Industri section A segmen 1, 2, dan 6 418

6 Ruas jalan Yang Perlu dilakukan Overlay 10 cm Ruas jalan yang perlu dilakukan Overlay 10 cm berdasarkan metode Mochtar (1990) dapat diketahui dengan: Ruas jalan dengan Nilai Kerusakan Visual Ruas jalan Rungkut Industri section A segmen 3 dan 4 Ruas jalan Jemur Sari section A Segmen

7 Ruas jalan Yang Perlu dilakukan Overlay 5 cm Ruas jalan yang perlu dilakukan Overlay 5 cm berdasarkan metode Mochtar (1990) dapat diketahui dengan: Ruas jalan dengan Nilai Kerusakan Visual Ruas jalan Mulyosari section A segmen 4 Ruas jalan Rungkut Industri section A segmen 5 Ruas jalan Jemur Sari section A segmen 9, 11, 12, 14, dan 15 Ruas jalan Jemur Sari section B segmen

8 Ruas jalan Yang Perlu dilakukan Perawatan menengah Ruas jalan yang perlu dilakukan Perawaan menengah (sealing dan patching) berdasarkan metode Mochtar (1990) dapat diketahui dengan: Ruas jalan dengan Nilai Kerusakan Visual Ruas jalan Mulyosari section A segmen 5 dan 6 Ruas jalan Rungkut Kidul section A segmen 1 dan 2 Ruas jalan Rungkut Industri section B segmen 2, 4, dan 5 Ruas jalan Jemur Sari section A segmen 8, 10 Ruas jalan Jemur Sari section B segmen 13, 14 Ruas jalan Nginden section A segmen 3 Ruas jalan Manyar section A segmen 2, 4, dan 5 448

9 Ruas jalan Yang Perlu dilakukan Perawatan Ringan Ruas jalan yang perlu dilakukan Perawaan Ringan (sealing) berdasarkan metode Mochtar (1990) dapat diketahui dengan: Ruas jalan dengan Nilai Kerusakan Visual Ruas jalan Mulyosari section A segmen 1, 2, 3 Ruas jalan Rungkut Kidul section A segmen 3 Ruas jalan Rungkut Kidul section B segmen 2, 3 Ruas jalan Rungkut Industri section B segmen 1, 3 dan 6 Ruas jalan Jemur Sari section A segmen 1, 4, 5, 6 dan 7 Ruas jalan Jemur Sari section B segmen 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, dan 15 Ruas jalan Nginden section A segmen 1 dan 2 Ruas jalan Nginden section B segmen 1, 2 dan 3 Ruas jalan Manyar section A segmen 1 dan 3 Ruas jalan Manyar section B segmen 4 458

10 Ruas jalan Yang Perlu dilakukan Perencanaan ulang Drainase Ruas jalan yang perlu perencanaan ulang drainase berdasarkan metode Mochtar (1990) dapat diketahui dengan: Ruas jalan dengan tingkat kerusakan yang tinggi Ruas jalan dengan frekuensi terjadinya banjir kategori tinggi Ruas jalan dengan luas genagan banjir >10% Beban kendaraan tinggi atau rendah Ruas Jalan Mulyosari Section A Segmen 4 Ruas Jalan Rungkut Industri Section A Segmen 1, 2, 3, 4, 5, dan 6 468

11 Ruas jalan Yang Perlu dilakukan Perencanaan Subdrain Ruas jalan yang perlu perencanaan subdrain berdasarkan metode Mochtar (1990) dapat diketahui dengan: Ruas jalan dengan tingkat kerusakan yang tinggi Ruas jalan dengan frekuensi terjadinya banjir kategori tinggi Ruas jalan dengan luas genagan banjir >10% Beban kendaraan tinggi atau rendah. Namun diprioritaskan pada beban kendaraan rendah. Hal ini dikarenakan pada ruas jalan dengan beban kendaraan tinggi, faktor penyebab dominan lebih dikarenakan oleh beban kendaraan, bukan karena pengaruh air. Ruas jalan Mulyosari section A segmen 4 Ruas jalan Rungkut Industri section A segmen 1, 2, 3, 4, 5 dan 6 Ruas jalan Jemur Sari section B segmen 4 dan

12 UPAYA PENANGANAN KERUSAKAN JALAN MELALUI PERENCANAAN ULANG DRAINASE 483

13 Pemilihan Ruas yang Perlu dilakukan Perencanaan Ulang Drainase Perencanaan Ulang Drainase : Ruas jalan Mulyosari section A dan Section B Ruas jalan yang perlu perencanaan ulang drainase Difokuskan pada ruas Jalan Mulyosari, hal ini dikarenakan, berdasarkan data Survei Kerusakan Visual dan Riding Quality menurut metode Mochtar (1990) Ruas jalan Mulyosari memiliki tingkat kerusakan yang tinggi Ruas jalan Mulyosari frekuensi terjadinya banjir kategori sering Ruas jalan Mulyosari memiliki luas genagan banjir 30-60% 493

14 Batasan Analisa banjir yang direncanakan adalah mengevaluasi saluran tepi pada jalan untuk dilakukan perencanaan ulang Perencanaan ulang meliputi upaya untuk memperdalam saluran atau melebarkan saluran dengan tetap memperhatikan tata guna lahan Pengaruh backwater sungai tidak diperhiungkan dalam perencanaan saluran drainas 503

15 Menghitung Curah hujan Maksimum pada Periode Ulang 1.25, 2 dan 5 tahunan Menghitung Intensitas Hujan Rencana METODE Dimensi saluran Eksisting Menghitung Besar Debit Rencana (Analisa Hidrologi) Menghitung kapasitas saluran dalam kondisi FULL BANK dan ada sedimen (Analisa Hidrologi) Menghitung perencanaan ulang saluran (Analisa Hidrolika) Menghitung Tinggi Jagaan 513

16 Menghitung Curah hujan Rata-rata Keterangan R1 = Curah hujan di stasiun keputih R2 = Curah hujan di stasiun Kedung Cowek N = Jumlah stasiun hujan yang diamati Tahun Stasiun Hujan Perhitungan Keputih Kedung Cowek R rata rata

17 Menghitung Curah hujan Maksimum pada Periode Ulang 1.25, 2 dan 5 tahunan metode Log Person III Harga rata-rata besaran logaritma Deviasi ratarata Harga skew Coefisien Menghitung besaran logaritma Menghitung besar curah hujan 53 3

18 Menghitung Intensitas Hujan Rencana 543

19 Menghitung Besar Debit Rencana (Analisa Hidrologi) 553

20 Menghitung kapasitas saluran dalam kondisi FULL BANK dan ada sedimen (Analisa Hidrologi) 563

21 Menghitung perencanaan ulang saluran (Analisa Hidrolika) 573

22 Menghitung Tinggi Jagaan 583

23 Hasil Perencanaan Ulang Lebar saluran tetap (1 meter) Kedalaman saluran di tambah hingga 1 m -1,2 m (termasuk tinggi jagaan) Tinggi jagaan rata-rata 0,5 meter 593

24 Gambar Penampang memanjang Penampang Melintang Tampak Samping saluran 603

25 UPAYA PENANGANAN KERUSAKAN JALAN MELALUI PERENCANAAN SALURAN DRAINASE BAWAH PERMUKAAN 613

26 Pemilihan Ruas yang Perlu dilakukan Perencanaan Drainase Bawah Permukaan (Subdrain) Perencanaan Ulang Drainase : Ruas jalan Mulyosari section A dan Section B Ruas jalan yang perlu perencanaan ulang drainase Difokuskan pada ruas Jalan Mulyosari, hal ini dikarenakan, berdasarkan data Survei Kerusakan Visual dan Riding Quality menurut metode Mochtar (1990) Ruas jalan Mulyosari memiliki tingkat kerusakan yang tinggi Ruas jalan Mulyosari frekuensi terjadinya banjir kategori sering Ruas jalan Mulyosari memiliki luas genagan banjir 30-60% Ruas jalan Mulyosari dengan kondisi beban kendaraan ringan 623

27 Tujuan direncanakan Subdrain pada ruas jalan Mulyosari Mengalirkan air di bawah lapisan base dan subbase agar tidak terjebak di dalam tanah 633

28 Lokasi perencanaan Subdrain Saluran Subdrain Ditanam pada kedalaman 0,5 meer dengan posisi melintang jalan Kedalaman menyesuaikan tinggi jagaan saluran tepi (0,5 meter) sehingga mencegah air di saluran tepi masuk ke dalam saluran subdrain Perencanaan yang bersifat melintang lebih maksimal dalam menangkap limpahan air yang terdapat dibawah lapisan perkerasan jalan aspal 643

29 METODE Menghitung laju Infiltrasi tanah yang direncanakan Merencanakan diameter pasir dan Menghitung permeabilitas tanah Menghitung debit rembesan yang mengalir ke dalam pipa Menghitung diameter pipa porous 653

30 Menghitung laju Infiltrasi tanah yang direncanakan Laju infiltrasi 1/3 s/d 2/3 dari intensitas hujan rencana untuk perencanaan lapisan subsurface drain Sumber : FHWA (Federal Highway Administration, 1973) 663

31 Perhiungan panjang alur aliran dan kemiringan aliran 663

32 Perhitungan transmisibilitas dan tebal drain Transmisibilitas, diperlukan untuk mengestimasi jumlah aliran yang dibuang atau kemampuan lapisan drain untuk mengalirkan air. 663

33 Kontrol tebal drain 663

34 Kecepatan aliran dalam lapisan drain 663

35 Waktu yang diperlukan air untuk mengalir melalui sistem drainase 663

36 Merencanakan diameter agregat pada drain dan Menghitung permeabilitas tanah ` K = 10,000 ft/day Diameter yang direncanakan 0,2 inchi 673

37 Menghitung debit pipa kolektor dan Jarak antar outlet ` Diameter yang direncanakan 6 inchi Jarak antar outlet 400 ft 683

38 Menghitung debit pipa kolektor dan Jarak antar outlet ` 693

39 Bagian Bagian Subdrain 70

40 Tampak Detail 71

41 Tampak Perspektif 72

42