Pola Hubungan Matematis Aktivitas Parkir Sepeda Motor Di Kampus Itenas

Transkripsi

1 Rekaracana Teknik Sipil Itenas No.x Vol.xx Jurnal Online Institut Teknologi Nasional Januari 2015 Pola Hubungan Matematis Aktivitas Parkir Sepeda Motor Di Kampus Itenas Salim, I. 1, Triana, S. 2 1 Mahasiswa, Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Sipil dan Perencanaan Institut Teknologi Nasional 2 Dosen, Teknik Sipil Fakultas Teknik Sipil dan Perencanaan Institut Teknologi Nasional ragam.artikel@gmail.com ABSTRAK Jumlah kendaraan terus mengalami peningkatan setiap tahunnya. Peningkatan jumlah kendaraan terjadi akibat makin tingginya kebutuhan masyarakat dalam memenuhi kebutuhan hidupnya salah satunya adalah kegiatan belajar mengajar. Pergerakan sepeda motor yang masuk dan keluar dari Itenas melalui pintu parkir di Jl. P.H.H Mustapa tentunya akan mengganggu kelancaran pergerakan di ruas Jl. P.H.H Mustapa. Pengaruh keluar masuknya sepeda motor dari dan keluar Itenas dibagi menjadi 4 (empat) kondisi. Proses regresi linier dilakukan untuk mengetahui sebuah persaman matematika (model matematika) mengenai hubungan lama waktu kendaraan mahasiswa yang masuk dan keluar terhadap arus lalu lintas. Maka Diperoleh persamaan yaitu, pertama pada kondisi pagi hari Y = 333,498-0,034X2-0,227X3, kedua pada kondisi sore hari Y = 361,647-0,006X3, dan gabungan arus pagi dan sore Y = 689,043+0,125X2+0,197X3. Kata kunci : Sepeda motor, Regresi, Parkir ABSTRACT The number of vehicles is increasing every year. An increasing number of vehicles caused by the higher needs of the community in meeting their needs one of them is learning process. The movement of the motorcycle in and out of the parking area at Itenas through the door at Jl. PHH Mustapa will certainly disrupt the smooth movement in the segment of Jl. P.H.H Mustapa. Effect of exit and entry from the motorcycle is divided into 4 (four) conditions. The process of linear regression was conducted to determine a mathematical equation (mathematical model) on the relationship of the length of time a student vehicle of incoming and out going traffic. Then obtained the equation, first on the morning condition is Y = 333,498-0,034X2-0,227X3, second on the afternoon condition is Y = 361,647-0,006X3, and combination of morning and afternoon condition is Y = ,125X2 + 0,197X3 Keywords : Motor cycle, Regresion, Parking Rekaracana 1

2 Ilham S., Sofyan T 1. PENDAHULUAN Kampus Itenas terletak di Jalan P.H.H Mustafa, Jalan ini termasuk dalam Jalan arteri primer, yang merupakan salah satu jalan di Kota Bandung yang sering dilalui kendaraan bermotor dan memiliki jumlah volume kendaraan yang tinggi. di samping itu jalan ini merupakan salah satu akses keluar dan masuk kendaraan bermotor mahasiswa Itenas dari dan menuju tempat parkir. 2. TINJAUAN PUSTAKA Sebelum memulai penelitian kita harus mengetahui beberapa Komponen Arus Lalu lintas Seperti, Faktor Manusia, Faktor kendaraan, Fakror Jalan karena faktor juga sanat membantu untuk mengetahui kondisi lingkungan lokasi penelitian. Parameter Arus Lalu lintas perlu di lihat kerena sebagai tinjauan juga dalam pengerjan penelitian ini, Besarnya arus alulintas ditunjukan dengan jumlah kendaraan yang melewati satu titik pengamatan pada ruas jalan persatuan waktu dan dinyatakan dengan volume (V) atau arus (q). Arus didapat berdasarkan lama pengamtan kurang dari satu jam dengan satuan dari arus lalulintas kendaraan/menit, walaupun lama pengamatan kurang dari satu jam, tetapi besarnya arus lalulintas dapat dinyatakan juga dalam kendaraan/jam.volume lalulintas didapatkan berdasarkan lama pengamatan lebih dari sama dengan satu jam, hal ini merupakan parameter yang digunakan untuk menunjukan besarnya. Survei volume atau arus lalulintas dapat dilakukan dengan beberapa cara yaitu dengan perhitungan otomatis atau manual. Arus lalulintas merupakan jumlah kendaraan bermotor yang melalui titik tertentu per satuan waktu yang dinyatakan dalam per jam atau smp/jam. Setelah itu dilakukan perhitungan analisis regresi linier dan uji korelasi. Rekaracana 2

3 Pola Hubungan Matematis Aktivitas Parkir Sepeda Motor Di Kampus Itenas 3. METODE PENELITIAN Mulai Penentuan Topik dan Identifikasi masalah Tujuan Penelitian Tinjauan Pustaka Survei Pengumpulan Data Lapangan: Jumlah Kendaraan yang masuk dan keluar Lama waktu masuk dan keluar Volume Kendaraan di ruas Pengolahan Data dan Analisis Kesimpulan dan Saran Selesai GAMBAR 1. Bagan Alir Penelitian Tahap pertama yang dilakukan dalam melakukan penelitian adalah mencari dan memilih topik permasalahan yang akan menjadi fokus penelitian. Sebelum penelitian dimulai, terlebih dahulu dilakukan studi literatur atau biasa disebut juga tinjauan pustaka. Studi Literatur berisi tentang teori-teori,temuan dan bahan lain yang diperoleh dari acuan yang dijadikan landasan untuk melakukan penelitian. Dalam hal ini, yang ditinjau hanya teori dan metode yang digunakan dalam mengtahui pengaruh terhadap kinerja jalan P.H.H Mustapa. Pengolahan data dan perhitungan tabal lapis tambah dilakukan berdasarkan prosedur perhitungan analisi regresi linier serta mendapatkan nilai uji korelasi. Rekaracana 3

4 Ilham S., Sofyan T 4. PENGOLAHAN DAN ANALISIS DATA Data lulintas Jalan P.H.H Mustapa diperoleh dari survei yang dilakukan langsung kelapangan.survey primer ini dilakukan agar mendapatkan data lalulintas kendaraan roda dua mahasiswa Itenas yang keluar dan masuk pada pintu masuk parkiran Itenas. Dalam pengambilan data survey lalulintas penelitian ini pengambilan data dilakukan pada saat kondisi sibuk yaitu pada pukul 07:00-08:00 dan 16:00-17:00, cara tersebut dilakukan karena pada jam-jam tersebut adalah waktu masuk dan pulang mahasiswa Itenas, Dengan Lebar jalan P.H.H Mustapa adalah 12 meter dan memiliki dua arah. Setelah mendapatkan data waktu keluar dan masuk kendaraan roda dua mahasiswa itenas di kondisi X1,X2,X3 dan X4 dalam satuan detik. Kemudian dicari arus kendaran lalu lintas yang melewati Jalan P.H.H Mustapa pada waktu yang telah di tentukan, Dengan cara arus kendaraan yang lewat baik itu kendaraan berat, kendaraan ringan dan sepeda motor. Dibawah ini merupakan contoh dari tabel survei waktu kendaraan roda dua mahasiswa Itenas yang melewati masuk dan keluar Jalan P.H.H Mustapa, berikut ini ada tabel interval waktu arus kendaraan : Tabel 1. Arus Kendaraan Pagi Hari (Timur Barat) Arus (kend/5 KR KB SM KR (emp=1) Arus (kend/5 KB (emp=1,2) SM (emp=0,25) Arus (smp/5 07:00-07: ,4 95, :05-07: ,6 97, :10-07: ,4 100, :15-07: ,2 94, :20-07: ,8 92, :25-07: , :30-07: , :35-07: , :40-07: ,6 99, :45-07: , :50-07: :55-08: , Tabel 2. Arus Kendaraan Pagi Hari (Barat - Timur ) Arus (kend/5 Arus (kend/5 Arus KR KB SM KR (emp=1) Rekaracana 4 KB (emp=1,2) SM (emp=0,25) (smp/5 07:00-07: ,8 94, :05-07: ,4 96, :10-07: ,2 86, :15-07: ,6 96, :20-07: ,6 74, :25-07: ,2 99, :30-07: ,2 96, :35-07: ,

5 Pola Hubungan Matematis Aktivitas Parkir Sepeda Motor Di Kampus Itenas 07:40-07: , :45-07: ,2 91, :50-07: ,4 84, :55-08: ,2 98, Tabel 3. Arus Kendaraan Sore Hari (Timur Barat) Arus (kend/5 KR KB SM KR (emp=1) Arus (kend/5 Arus KB (emp=1,2) SM (emp=0,25) (smp/5 16:00-16: , :05-16: , :10-16: , :15-16: , :20-16: , :25-16: , :30-16: , :35-16: , :40-16: , :45-16: , :50-16: , :55-17: , Tabel 4. Arus Kendaraan Sore Hari (Barat- Timur ) Arus (kend/5 Arus (kend/5 Arus KR KB SM KR (emp=1) KB (emp=1,2) SM (emp=0,25) (smp/5 16:00-16: ,6 97, :05-16: ,6 95, :10-16: ,6 102, :15-16: ,8 102, :20-16: , :25-16: , :30-16: , :35-16: , :40-16: ,8 100, :45-16: ,2 103, :50-16: , :55-17: , Rekaracana 5

6 Ilham S., Sofyan T Berikut ini adalah Tabel perhitungan arus kendaraan dan lamanya waktu sepeda motor yang keluar dan masuk di Kampus Itenas di pagi dan sore hari per 5 menit. Y (Arus /5 Tabel 5. Hasil Perhitungan Arus dan Waktu. Lamanya Waktu (detik) X1 X2 X3 X4 Y (Arus /5 Lamanya Waktu (detik) X1 X2 X3 X4 07:00-07: :00-16: :05-07: :05-16: :10-07: :10-16: :15-07: :15-16: :20-07: :20-16: :25-07: :25-16: :30-07: :30-16: :35-07: :35-16: :40-07: :40-16: :45-07: :45-16: :50-07: :50-16: :55-08: :55-17: Berikut ini adalah Tabel perhitungan arus kendaraan dan lamanya waktu sepeda motor yang keluar dan masuk di Kampus Itenas yang digabung antara arus kendaraan pagi sore dan lama waktu pagi sore per 5 menit. Tabel 5. Hasil Perhitungan Arus dan Waktu. per 5 menit Y Lamanya Waktu (detik) sore dan pagi (Arus /5 X1 X2 X3 X4 00:00-00: :05-01: :10-00: :15-00: :20-00: :25-00: :30-00: :35-00: :40-00: :45-00: :50-00: :55-01: Rekaracana 6

7 Pola Hubungan Matematis Aktivitas Parkir Sepeda Motor Di Kampus Itenas Tabel 6. Hasil Uji Korelasi Waktu Pagi Y X1 X2 X3 X4 Y 1 X1-0, X2 0, ,329 1 X3 0, ,0329-0, X4-0, , , , Tabel 7. Hasil uji korelasi waktu sore Y X1 X2 X3 X4 Y 1 X1-0, X2-0, , X3 0, , , X4-0, , , , Tabel 7 Hasil uji korelasi waktu pagi dan sore (Digabung) Y X1 X2 X3 X4 Y 1 X1 0, X2 0, , X3 0, ,0419 0, X4 0, , , , KESIMPULAN Arus kendaraan (Y) yang di pengaruhi pergerakan kendaraan yang keluar dan masuk, dalam empat kondisi. Kondisi 1 (X1), kondisi 2(X2), kondisi 3 (X3) dan kondisi 4 (X4) di Jalan P.H.H mustapa, Dengan mengunakan analisis perhitungan multilinier untuk perhitungan Arus dan waktu, Setelah mendapatkan nilai uji korelasi pada pagi hari dan pada sore hari per 5 menit. Dari hasil perhitungan di dapatkan persamaan : a. Untuk pagi hari : Y= 333,498-0,034X2-0,227X3 Dengan koefisien determinasi = 0,099 b. Untuk sore hari: Y = 361,647-0,006X3 Dengan koefisien determinasi = 0,0014 c. Gabungan arus pagi dan sore hari: Y= 689,043+0,125X2+0,197X3 Dengan koefisien determinasi = 0,036 Rekaracana 7

8 Ilham S., Sofyan T Setelah mendapatkan hasil persamaan dan uji korelasi antara dua variabel pada perhitungan waktu pagi hari dan sore hari. Dari persamaan ini menunjukan kecilnya hubungan atau pengaruh terhadap arus lalu lintas akibat lama waktu kendaraan yang masuk dan keluar Kampus Maka digabung arus antara pagi dan sore hari per 5 menit. Dari hasul itu di dapatkan persamaan Y= 689,043+0,125X2+0,197X3 dengan = 0,036. Seperti hal nya pada pagi dan sore hari di ketahui bahwa yang kecil menunjukan bahwa pengaruh antara lama waktu kendaraan dan arus sangat kecil. DAFTAR RUJUKAN Mishra, S, N., (1995), Statika Matematika Modern. Prasetyanto, D. Rekayasa Lalu Lintas, Diktat Kuliah SI-217 Itenas. Saptriana, I. I. (2005) Pemodelan Pergerakan Memutar Kendaraan Terhadap Kecepatan Arus Lalu Lintas Menerus, Tugas Akhir. Susila, I. N., Statika edisi kedua. Tim Transportasi PERANCANAAN TRANSPORTASI, Diktat Kuliah SI-216 Itenas. Rekaracana 8