ANALISIS KEBUTUHAN DAN KARAKTERISTIK PARKIR DI TERMINAL TIRTONADI SURAKARTA

Transkripsi

1 Konferensi Nasional Teknik Sipil I (KoNTekS I) Universitas Atma Jaya Yogyakarta Yogyakarta, Mei 27 ANALISIS KEBUTUHAN DAN KARAKTERISTIK PARKIR DI TERMINAL TIRTONADI SURAKARTA Suwardi Dosen Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Muhammadiyah Surakarta Jl. A. Yani Pabelan Kartosuro Tromol Pos 1 Telp. (271)717417Pes.22, Fax ABSTRAK Terminal merupakan tempat pergantian awal perjalanan dan akhir perjalanan pergantian moda dari moda satu ke moda yang lain. Terminal Tirtonadi yang merupakan terminal type A, berfungsi melayani kendaraan umum untuk angkutan antar kota antar propinsi, angkutan antar kota dalam propinsi, angkutan kota, dan angkutan pedesaan. Dari masalah tersebut di atas, maka perlu adanya analisis tentang kebutuhan parkir di Terminal Tirtonadi Surakarta, yang meliputi parkir bis antar kota antar propinsi (AKAP), parkir bis antar kota dalam Propinsi (AKDP) parkir bis Pedesaan (ADES), parkir mobil penumpang dan sepeda motor. Tujuan penelitian adalah: Menganalisis Kebutuhan ruang parkir, akumulasi parkir, indek parkir, volume parkir, durasi parkir, turn Over Parkir. Yang terdiri angkutan umum Bis, Mobil pribadi Dan Sepeda Motor Terminal Tirtonadi di Surakarta. Metode yang digunakan dengan cara diskriptif analisis yaitu: data semua kendaraan yang parkir dianalisis, dengan tahapan persiapan, pengumpulan data, pengolahan data, analisis data, hasil dan pembahasan, dan kesimpulan. Dari analisis dan pembahasan dapat disimpulkan sebagai berikut: Model parkir yang digunakan dengan sudut 9 o, Indek Parkir tertinggi parkir timur dan barat 81 %, dan128 %, S. Motor Indek Parkir tertinggi timur dan barat 154 % dan 166 %. indek parkir Mobil Pribadi tertinggi %. Perlu perluasan tempat parkir Terminal bis barat 462 m 2, Parkir S. Motor 42 m 2, Parkir S. Motor barat 312 m 2 Sedang lainnya belum perlu mengalami perluasan tempat parkir Kata kunci: Parkir bis, sepeda motor, mobil pribadi, terminal 1. PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Surakarta terletak di propinsi Jawa Tengah mempunyai lokasi yang sangat strategis terhadap lalulintas nasional, terutama yang lewat jalur selatan. Hal ini disebabkan Surakarta merupakan titik simpul lalu lintas dari Yogyakarta, Surabaya, Purwodadi, Pacitan, dan Wonogiri. Seiring dengan berkembangnya suatu daerah, maka semakin rumit pula sarana dan prasarana, serta kompleknya permasalahan transportasi. Transportasi merupakan pergerakan barang dan orang dari tempat satu ke tepat lain dengan tujuan tertentu. Semakin maju perkembangan suatu daerah, semakin besar pula kepentingan masyarakat untuk bertransportasi. Guna memenuhi kebutuhan hidup sehari-hari, selain berkembangnya sarana angkutan jalan raya yang baik (berupa kendaraan umum), juga perlu meningkatkan prasarana jalan yang ada. Bila tidak diimbangi dengan pelayanan yang memadai bagi pengguna angkutan umum, maka akan mengakibatkan tidak tercapainya tujuan, yaitu meningkatkan pengguna pada angkutan umum. Dalam masalah pembangunan transportasi, selain pembangunan prasarana dan sarana yang berupa jalan dan kendaraan, maka harus dilengkapi dengan Terminal yang merupakan tempat perpindahan moda dari moda satu ke moda yang lain. Terminal Tirtonadi yang merupakan terminal type A, berfungsi melayani kendaraan umum untuk angkutan antar kota antar propinsi, angkutan antar kota dalam propinsi, ISBN

2 Suwardi angkutan kota, dan angkutan pedesaan. Dari masalah tersebut di atas, maka perlu adanya analisis tentang kebutuhan parkir di Terminal Tirtonadi Surakarta, yang meliputi parkir bis antar kota antar propinsi (AKAP), parkir bis antar kota dalam Propinsi (AKDP) parkir bis Pedesaan (ADES), parkir mobil penumpang dan sepeda motor. Berapa luas areal parkir yang dibutuhkan, bagaimana karakteristiknya dan bagaimana solusinya dalam penyediaan areal parkir, agar pada masa mendatang tidak terjadi kelebihan kapasias. Penelitian ini diharapkan dapat menganalisis kebutuhan dan karakteristik parkir, agar kebutuhan kapasitas pakir terpenuhi dan penataan parkir masa mendatang akan lebih baik, yang selanjutnya dapat digunakan sebagai acuan untuk penataan parkir pada masa mendatang. Berdasarkan permasalahan tersebut, maka penyusun mencoba mengadakan penelitian agar masalah kebutuhan dan karakteristik parkir di Terminal bisa dicari solusinya, sehingga terminal tetap memenuhi standar yang ada, yang selanjutnya dapat memperlancar angkutan umum dan lalulintas pada umumnya. Penelitian ini hanya dibatasi pada kebutuhan parkir di Terminal Tirtonadi Surakarta, yang meliputi parkir parkir bis AKAP, AKDP, pedesaan, sepeda motor dan mobil penumpang Perumusan Masalah Masalah transportasi adalah masalah yang perlu segera mendapat penanganan terutama untuk angkutan umum. Guna meningkatkan pelayanan angkutan umum, khususnya masalah di terminal tersebut, maka perlu adanya evaluasi standar yang ada, Yitu seberapa besar kebutuhan dan karakteristik parkir di Terminal Tirtonadi Surakarta, yang meliputi: model parkir, akumulasi parkir, indek parkir, durasi parkir, volume parkir, dan turnover parkir. Dengan diadakan penelitian ini diharapkan mampu memberikan solusi tentang parkir di Terminal Tirtonadi Surakarta, yang selanjutnya aktifitas tersebut menjadi lancar Tujuan Penelitian Tujuan penelitian ini adalah untuk menganalisis Kebutuhan Dan Karakteristik Parkir Terminal Bis Tirtonadi di Surakarta, yang meliputi : Analisis akumulasi parkir, indek parkir, volume parkir, durasi parkir, turn Over Parkir dan kebutuhan areal parkir. Sedang areal parkir yang diteliti meliputi: areal parkir bis, areal mobil pribadi dan areal parkir sepeda motor terminal bis Tirtonadi di Surakarta Manfaat Penelitian Penelitian ini diharapkan dapat bermanfaat : 1. Bagi instansi, dapat sebagai acuan untuk perencanaan dan pengembangan selanjutnya. 2. Bagi masyarakat, dapat diketahui tentang hal-hal yang kaitannya dengan karakteristik dan kapasitas parkir di Terminal Tirtonadi Surakarta. 3. Sebagai pengembangan ilmu pengetahuan dan teknologi pada masa mendatang. 2. TINJAUAN PUSTAKA Terminal adalah titik tempat penumpang memasuki dan meninggalkan suatu sistem transportasi. Terminal ini bukan saja merupakan komponen fungsional utama dari sistem transportasi, tetapi juga sering merupakan prasarana yang memerlukan biaya yang besar dan titik tempat kongesti. 486 ISBN

3 Analisis Kebutuhan dan Karakteristik Parkir di Terminal Tirtonadi Surakarta Penentuan satuan ruang parkir (SRP) dibedakan atas tiga jenis kendaraan, seperti tercantum pada Tabel 1. Tabel 1. Penentuan Ruang Parkir (DPD,1998) Jenis Kendaraan Satuan Ruang Parkir (meter) Mobil Penumpang 3, X 5, Sepeda Motor,75 X 2, Bus 3,5 X 12,5 Akumulasi parkir adalah jumlah kendaraan yang diparkir di area pada waktu tertentu. dengan : Akumulasi = Ei Ex...(1) Ei = Entry (jumlah kendaraan yang masuk pada lokasi parkir) Ex = Extry (kendaraan yang keluar pada lokasi parkir) Jika sebelumya sudah ada kendaraan yang dipakir dilokasi parkir pada lokasi parkir, maka jumlah maka jumlah kendaraan yang ada tersebut dijumlakan dalam jumlah akumulasi parkir. dengan : Akumulasi = Ei Ex + X...(2) X = jumlah kedaraan yang ada sebelumnya Indek parkir adalah perbandingan antara akumulasi parkir dengan kapasitas parkir yang tersedia yang dinyatakan dalam prosen, dengan rumus sepeiti dibawah ini: Akumulasi parkir Indek parkir = x 1%...(3) Ruang parkir tersedia Durasi parkir adalah rentang waktu (lama waktu) kendaraan yang diparkir, dalam hal ini adalan waktu lama bus berhenti di terminal. Durasi parkir dapat dihitung dengan rumus : Durasi = Extime Entime...(4) dengan : Extime = Saat waktu kendaraan keluar dari lokasi parkir (pemberangkatan) Entime = Saat waktu kendaraan masuk ke lokasi parkir (kedatangan) Volume parkir adalah jumlah kendaraan yang berada dalam tempat parkir dalam periode waktu tertentu. Volume parkir dapat dihitung dengan mejumlahkan kendaraan yang menggunakan areal parkir dalam waktu tertentu. dengan: Ei = Entry (kendaraan yang masuk kelokasi) X = kendaraan yang sudah ada Volume = Ei X...(5) Tingkat turnover adalah angka penggunaan ruang parkir pada periode tertentu dan diperoleh rumus: Volume parkir Tingkat tu rnover = x 1%...(6) Ruang parkir tersedia ISBN

4 Suwardi 3. METODE PENILITIAN 3.1. Tempat Penelitian Penelitian dilakukan di Terminal Tirtonadi di Surakarta yang meliputi kebutuhan dan karakteristik parkir Waktu Survai Survai dilakukan pada: 1). /tanggal Senin 19 Juni 26,mencatat lama parkir, dan jumlah bus, mobil penumpang dan sepeda motor keluar masuk Terminal. 2). /tanggal Kamis 22 Juni 26, mencatat lama parkir, dan jumlah bus, mobil penumpang dan sepeda motor keluar masuk Terminal. 3). /tanggal Sabtu 24 Juni 26 mencatat lama parkir, dan jumlah bus, mobil penumpang dan sepeda motor keluar masuk Terminal Data Penelitian Guna menyelesaikan penelitian ini, maka diperlukan data sebagai berikut: 1) Data primer Data primer diperoleh dari data lapangan yang meliputi: Data headway dan lama parkir bis, mobil penumpang dan sepeda motor dalam terminal 2) Data sekunder Data sekunder diperoleh dari instansi atau dinas terkait, di Kota Madya Surakarta, serta variabel yang diukur dilapangan, dari Dinas Pekerjaan Umum, Dinas LLAJ yaitu: Data Terminal Tirtonadi Alat Penelitian Alat penelitian berguna untuk mengukur masuk keluar kendaraaan meliputi: Alat pengukur jarak (rol meter) berguna untuk mengukur luas terminal. Counter digunakan untuk menghitung volume lalulintas, Stop watch untuk mengukur waktu dan Komputer yang berguna untuk menganalisis data. 4. ANALISIS DAN PEMBAHASAN Hasil Analisis dan pembahasan Parkir Bis, S.Motor dan Mobil Penumpang di Terminal Titonadi Surakarta sebagai berikut: Parkir Bis Barat dan Timur Analisis parkir Bis teminal Titonadi di Surakarta didapatkan hasil sebagai berikut: Tabel 2. Akumulasi, Indek Parkir, Volume, Turn Over Tertinggi Bis Terminal Tirtonadi Timur Barat Timur Barat Timur Barat Ak Tertinggi (kendraan) IP Tertinggi (%) Durasi Tetinggi (Kendaraan) Waktu (menit) Kapasitas (Kendaraan) Volume (kendaraan) Turn Over ISBN

5 Analisis Kebutuhan dan Karakteristik Parkir di Terminal Tirtonadi Surakarta Akumulasi (SRP) Akumulasi Parkir Tertinggi Terminal Tirtonadi Surakarta Ak Parkir Tertinggi timur Ak Parkir TeringgiBarat Senin Kamis Sabtu Gambar 1. Akumulasi Tertinggi Bis Terminal Tirtonadi Surakarta Dari Gambar 1. dapat dijelaskan akumulasi parkir tertinggi bis Terminal Tirtonadi Surakarta adalah sebagai berikut: Akumulasi parkir bis timur tertinggi 88 kendaraan dan kapasitas18 SRP. Akumulasi parkir bis barat tertinggi 36 sedang kapasitas yang tersedia 28 SRP Indek Parkir Tertinggi Terminal Bis Tirtonadi Surakarta IP Parkir Tertinggi timur IP Parkir TeringgiBarat Indek Parkir (%) Gambar 2. Indek Parkir Tertinggi Bis Terminal Tirtonadi Surakarta Dari Gambar 2 dapat disimpulkan indek parkir tertinggi bis Terminal Tirtonadi Surakarta adalah: Indek parkir tertinggi parkir timur 88% dan indek parkir barat 128%. 2 Durasi Parkir Bis Timur Tirtonadi Surakarta Jumlah Kendaraan ( Kendaraan) Senin Kamis Sabtu >9 Waktu Gambar 3. Durasi Parkir Bis Sebelah Timur Terminal Tirtonadi Senin, Kamis dan Sabtu 16 Durasi Parkir Terminal Tirtonadi Bagian Barat 14 JumlahParkir (SRP Senin Kamis Sabtu >9 Durasi (menit) Gambar 4. Durasi Parkir Bis Terminal Tirtonadi Barat Senin, Kamis dan Sabtu ISBN

6 Suwardi Dari Gambar 3. dan 4. dapat disimpulkan bahwa : Durasi parkir bis terminal Tirtonadi Timur hari tertinggi 179 kendaraan, dengan durasi 2-3 menit, Kamis tertinggi 188 kendaraan, dengan durasi 2-3 menit dan Sabtu tertinggi 171 kendaraan dengan durasi 2-3 menit. Durasi Parkir Bis Terminal Tirtonadi Barat Senin tertinggi 94 kendaraan durasi 2-3 menit, Kamis tertinggi 96 kendaraan, durasi 3-4 menit dan Sabtu tertinggi 88 kendaraan, durasi 2-3 menit. 12 Volume Parkir Barat dan Timur Terminal TIrtonadi Surakarta VolumeParkir ( SRP) Vol Par timur Vol Par Barat 2 Gambar 5. Volume Pakir Bis Terminal Tirtonadi Surakarta 25. Turn Over Parkir Terminal Tirtonadi Surakarta TurnOver Vol Par timur Vol Par Barat 5.. Gambar 6. Turn Over Parkir Bis Terminal Tirtonadi Surakarta Dari Gambar 5 dan 6. dapat disimpulkan bahwa: Volume Parkir bis dan Turn Over di Terminal Tirtonadi Surakarta selama 9 jam adalah : Volume parkir timur tertinggi 1128 kendaraan dengan Turn Over parkir 1,4 dan Volume Parkir barat tertinggi 579 kendaraan dengan Turn Over Parkir 2, Parkir S. Motor Timur dan Barat Terminal Tirtonadi Surakarta Analisis parkir sepeda motor teminal Titonadi di Surakarta sebagai berikut: Tabel 3. Akumulasi, Indek Parkir, Volume, Turn Over Tertinggi S. Motor Timur Barat Timur Barat Timur Barat S.Motor Ak Tertinggi (kendaraan) IP Tertinggi (%) Jumlah Durasi (Kendaraan) Durasi (Jam) >12 >12 >12 >12 >12 >12 Volume (Kendaraan) Kapasitas (SRP) Turn Over Akumulasi Parkir Dan(Kendaraan) Akumulasi ParkirTertinggi Dan Kapasitas Parkir P. Timur P. Barat Senin Kamis Sabtu Kapasitas Gambar 7. Akumulasi Tertinggi Parkir S. Motor Timur dan Barat Terminal Tirtonadi 49 ISBN

7 Analisis Kebutuhan dan Karakteristik Parkir di Terminal Tirtonadi Surakarta Dari Gambar 7. dapat dijelaskan akumulasi parkir tertinggi sepeda motor Terminal Tirtonadi Surakarta adalah sebagai berikut: Akumulasi parkir sepeda motor timur tertinggi 41 kendaraan dan kapasitas 267 SRP. Akumulasi parkir sepeda motor barat tertinggi 266 sedang kapasitas yang tersedia 16 SRP. 18 Indek Parkir Tetinggi S. Motor Terminal Tirtonadi Surakarta P. Timur P. Barat Indek Parkir (%) Gambar 8. Indek Tertinggi Parkir S. Motor Timur dan Barat Tirtonadi Surakarta Dari Gambar 8 dapat disimpulkan indek parkir tertinggi bis Terminal Tirtonadi Surakarta adalah : Indek parkir tertinggi parkir timur 154 % dan indek parkir barat 166%. 3 Durasi Parkir Sepeda Motor Sebelah Timur Tirtonadi Surakarta JumlahParkir ( Kendaraan) Durasi Parkir Senin Durasi Parkir Kamis Durasi Parkir Sabtu Lama Parkir ( Jam) Gambar 9. Durasi Parkir S. Motor Timur Terminal Tirtonadi Surakarta 25 Durasi Parkir S. Motor Sebelah Barat Terminal Tirtonadi Surakarkarta Jumlah Parkir (Kendaraan) Durasi Parkir Senin Durasi Parkir Kamis Durasi Parkir Sabtu Waktu ( Jam) Gambar 1. Durasi Parkir S. Motor Barat Terminal Tirtonadi Surakarta Dari Gambar 9. dan 1. dapat disimpulkan bahwa : Durasi Parkir S. Motor Terminal Tirtonadi Timur hari senin tertinggi 222 kendaraan durasi lebih besar 12 jam, kamis tertinggi 245 kendaraan durasi lebih besar12 jam dan sabtu tertinggi 157 kendaraan durasi parkir lebih besar 12 jam. Durasi Parkir S. Motor Terminal Tirtonadi Barat Senin tertinggi 173 kendaraan durasi parkir lebih besar 12 jam. kamis tertinggi 74 kendaraan durasi jam dan Sabtu tertinggi 141 kendaraan Durai lebih besar 12 jam. ISBN

8 Suwardi 16 Jumlah Parkir Sepeda Motor Barat dan Timur Terminal Tirtonadi Surakarta JumlahParkir ( Kendaraan P. Timur P. Barat 2 Gambar 11. Jumlah Parkir S. Motor Timur dan Barat Terminal Tirtonadi Surakarta 6. Turn Over S. Motor Terminal Titonadi Surakarta Pemakaiantempat Parki P. Timur P. Barat 1.. Gambar 12. Turn Over Parkir S. Motor Timur dan Barat Terminal Tirtonadi Surakarta Dari Gambar 11. dan 12. dapat disimpulkan bahwa Volume Parkir S. Motor dan Turn Over di Terminal Tirtonadi Surakarta adalah : Volume parkir sepeda motor timur tertinggi 1431 kendaraan dengan Turn Over parkir 5.36 dan Volume Parkir sepeda motor barat tertinggi 697 kendaraan dengan Turn Over Parkir Parkir Mobil Pribadi Terminal Tirtonadi Surakarta Analisis parkir Mobil pribadi teminal Titonadi di Surakarta sebagai berikut: Tabel 13. Akumulasi, Indek Parkir, Volume, Turn Over Tertinggi S. Motor Ak Terrtinggi (Kendaraan) IP Tertinggi (%) Jumlah Durasi (Kendaraan) Durasi (Jam) Jumlah Parkir (Kendaraan) Kapasitas (SRP) Turn Over Ak Terrtinggi Parkir Mobil Terminal Tirtonadi Surakarta Akumulasi (Kendaraan) Ak Terrtinggi. Gambar 14. Akumulasi Tertinggi Parkir Mobil Pribadi Tirtonadi Surakarta 492 ISBN

9 Analisis Kebutuhan dan Karakteristik Parkir di Terminal Tirtonadi Surakarta IP Tertinggi Parkir Mobil Pribadi Terminal Tirtonadi Surakarta IndekParkir (%) IP Tertinggi. Gambar 19. Indek Parkir Tertinggi Parkir Mobil Pribadi Tirtonadi Surakarta 12 Durasi Parkir Mobil Pribadi Terminal Tirtonadi Surakarta JumlahParkir (Kendaraan) Durasi Parkir Senin Durasi Parkir Kamis Durasi Parkir Sabtu Waktu Gambar 15. Durasi Parkir Mobil Terminal Tirtonadi Surakarta Volume Parkir Mobil Pribadi Terminal Surakarta VolumeParkir Series1 5 Gambar 16. Volume Parkir Mobil Terminal Tirtonadi Surakarta 12. Turn Over Parkir Mobil Pribadi Terminal Tirtonadi Surakarta 1. TurnOVer (Kendaraan) Turn Over. Gambar 17. Turn Over Parkir Mobil Pribadi Tirtonadi Surakarta Dari Gambar 13, 14, 15, 16. dan 17. dapat disimpulkan sebegai berikut : Akumulasisi tertinggi 22 kend dan indek parkir Mobil Pribadi tertinggi %, durasi.-.5 jam jumlah durasi tertinggi 98 kendaraan. Volume Parkir Mobil pribadi tertinggi 339 kendaraan dengan Turn Over parkir ISBN

10 Suwardi Volume, Kapasitas, Turn Over, Akumulasi Dan Indek Parkir Kendaraan Tabel 8. Volume, Kapasitas, Turn Over, Akumulasi Dan Indek Parkir Terminal Tirtonadi Timur Barat Timur Barat Timur Barat Bis Ak Tertinggi (kendraan) IP Tertinggi (%) Durasi Tetinggi (Kendaraan) Waktu (menit) Kapasitas (Kendaraan) Volume (kendaraan) Turn Over Ak Tertinggi S.Motor (kendraan) IP Tertinggi (%) Durasi Tetinggi (Kendaraan) Waktu (menit) >12 >12 >12 >12 >12 >12 Kapasitas (Kendaraan) Volume (kendaraan) Turn Over Ak Tertinggi Mobil (kendraan) Pribadi IP Tertinggi (%) Durasi Tetinggi (Kendaraan) Waktu (menit) Kapasitas (Kendaraan) Volume (kendaraan) Dari hasil Analisis tempat pakir yang memerlukan perluasan adalah: 1. Terminal bis barat memerlukan perluasan = (12,5+4) X 3,5 X 8 = 462 m 2 2. Parkir S. Motor timur = = 134 SRP= (2+2) X,75 X 134 =42 m 2 3. Parkir S. Motor barat = = 14 SRP=(2+2) X,75 X 14 = 312 m 2 4. Sedang lainnya belum perlu mengalami perluasan tempat parkir 5. KESIMPULAN DAN SARAN A. Kesimpulan Dari analisis dan pembahasan penelitian Parkir Bis, S. Motor dan Mobil pribadi dapat disimpulkan sebagai berikut: 1. Akumulasi Parkir timur tertinggi 87 kendaraan dan indek parkir bis timur tertinggi 81 % dan akumulasisi parkir bis barat tertinggi 36 kendaraan.dan indek parkir tertinggi 128 %, volume parkir timur 1128 kendaraan dengan turn over Parkir 1. Volume parkir barat 579 kendaraan dengan turn over Parkir 2, ISBN

11 Analisis Kebutuhan dan Karakteristik Parkir di Terminal Tirtonadi Surakarta 2. Akumulasi parkir sepeda motor timur tertinggi 41 kendaraan dan indek parkir sepeda motor timur tertinggi 154 %. Volume parkir sepeda motor timur 1431 kendaraan dengan turn over parkir 5.36 dan akumulasisi parkir sepeda motor barat tertinggi 266 kendaraan dan indek parkir sepeda motor barat tertinggi 166 %.Volume parkir barat 693 kendaraan dengan turn over Parkir Akumulasisi parkir mobil timur tertinggi 22 kendaraan dan indek parkirtertinggi 7.33 %,volume parkir mobil pribadi339 kendaraan dengan turn over parkir Perlu perluasan tempat parkir Terminal bis barat 462 m 2, Parkir S. Motor 42 m 2, Parkir S. Motor barat 312 m 2 Sedang lainnya belum perlu mengalami perluasan tempat parkir B. Saran Dari analisis dan pembahasan dan kesimpulan penelitian Parkir Bis, S. Motor dan Mobil pribadi dapat disarankan sebagai berikut: Guna kenyaman dan memenuhi syarat, maka parkir bis dan sepeda motor pelu perluasan atau penataan manajemen parkir sehingga memenuhi syarat sesuai dengan standar. 6. DAFTAR PUSTAKA 1. Departemen Perhubungan (1993), Peraturan Pemerintah No 43 Tentang Lalulintas Dan Prasarana Jalan, Jakarta 2. Universitas Guna Darma, (1996), Sistem transportasi,penerbit UGD Jakarta. 3. Universitas Gajah Mada (1997), Pelatihan Kursus Menegemen Transportasi Perkotaan Yang Berwawasan Lingkungan, Fakultas Teknik UGM Yogyakarta. 4. Institut Teknologi Bandung (1997), Perencanaan Transportasi, penerbit ITB Bandung. 5. Departemen Perhubungan Darat (1996), Manual Kapasitas Jalan Indonesia, PT Bina Karya Jakarta. 6. Departemen Perhubungan Darat (1998), Perancangan Parkir Departemen Perhubungan Dara, Jakarta 7. Lembaga Penelitian UGM (1992), Kriteria Perancangan Dan Kebutuhan Ruang Parkir Pada Pusat-pusat Kegiatan, Universitas Gajah Mada Yogyakarta. 8. Abubakar (1996), Menuju Lalulintas dan Angkutan jalan yang teratip,direktorat perhubungan darat, Jakarta. 9. Dewanti (1997), Bahan Kuliah Manejemen Transportasi, Universitas gajah mada, yogyakarta. 1. Suwardi (2), Angkutan Umum Perkotaan, Buku Pegangan Kuliah UMS Surakarta. 11. Suwardi (21), Dampak Lingkungan dan Kecelakaan Lalulintas, Buku Pegangan Kuliah UMS Surakarta 12. Tamim,O.Z. (1997), Perencanaan dan Permodelan Transportasi, Penerbit ITB Bandung, ISBN