ANALISA PERMODELAN BANGKITAN DAN TARIKAN PERGERAKAN LALU LINTAS PADA TATA GUNA LAHAN SD NEGERI KOTA MAKASSAR

Ukuran: px

Mulai penontonan dengan halaman:

Download "ANALISA PERMODELAN BANGKITAN DAN TARIKAN PERGERAKAN LALU LINTAS PADA TATA GUNA LAHAN SD NEGERI KOTA MAKASSAR"

Hendra Hartono
6 tahun lalu
Tontonan:

1 ANALISA PERMODELAN BANGKITAN DAN TARIKAN PERGERAKAN LALU LINTAS PADA TATA GUNA LAHAN SD NEGERI KOTA MAKASSAR Kelompok 2 Hezrine Destika M.Rizky Ramadhan Resti Juwita Ryndi Nur Safitri

2 Bangkitan dan Tarikan Bangkitan Pergerakan ( Trip Generation ) adalah tahapan pemodelan yang memperkirakan jumlah pergerakan yang berasal dari suatu zona atau tata guna lahan atau jumlah pergerakan yang tertarik ke suatu tata guna lahan atau zona (Tamin, 1997). Tarikan perjalanan (Trip attraction) adalah jumlah perjalanan yang diakibatkan adanya daya tarik suatu wilayah, mislanya keberadaan suatu pabrik atau sekolah pasti menarik orang untuk melakukan perjalanan ketempat tersebut.

3 Metode Analisa Data Metode analisis data yang digunakan dalam studi ini adalah cara analisis regresi linier berganda dengan menggunakan perangkat lunak Statistic Program for Special Science (SPSS). Dalam menganalisis data beberapa tahapan uji statistik harus dilakukan agar model bangkitan pergerakan yang dihasilkan nantinya dinyatakan, tahapan-tahapan itu adalah : Uji Korelasi Uji korelasi dilakukan untuk mengetahui kekuatan/keeratan hubungan antara variabel bebas dengan variabel tak bebas. hubungan antara variabel bebas dan variabel tak bebas akan dipilih variabel bebas yang memiliki korelasi yang kuat atau > 0,5 dalam suatu persamaan. Menentukan Nilai R Motode Enter Metode Stepwise

4 Studi Kasus Penelitian ini dilakukan pada Sekolah Dasar Negeri (SD) Negeri di Kota Makassar dengan mengambil 7 lokasi survei terpilih berdasarkan kriteria tertentu, yaitu : SD Negeri Daya SD Negeri Panaikang SD Negeri Lariangbangi SD Negeri Bawakaraeng SD Negeri Mangkura SD Negeri Sudirman SD Negeri Monginsidi

5 Tabulasi Data Variabel bebas Jumlah siswa (X1), Jumlah pengajar (X2), Luas sekolah (X3), Total kelas (X4), Kapasitas sekokah (X5), Luas kelas (X6) Variabel Terikat Jumlah kendaraan roda empat (Y1), Jumlah kendaraan roda dua (Y2) Simbol Variabel Y1 Y2 X1 X2 X3 X4 X5 X6 X7 X8 X9 X10 X11 X12 X13 X14 X15 X16 Variabel tarikan moda trasnportasi Jumlah kendaraan pengantar Jumlah kendaraan penjemput Jumlah Siswa Jumlah Pengajar Luas Sekolah Total Kelas Kapasitas Sekolah Luas Kelas Perbandingan jumlah siswa dan jumlah guru Perbandingan jumlah siswa dan luas sekolah Perbandingan jumlah siswa dan jumlah kelas Perbandingan jumlah siswa dan kapasitas kelas Perbandingan jumlah siswa dan luas kelas Perbandingan jumlah guru dan luas sekolah Perbandingan jumlah guru dan jumlah kelas Perbandingan jumlah guru dan kapasitas kelas Perbandingan jumlah guru dan luas kelas Perbandingan luas kelas dan luas sekolah

6 Jumlah Kendaraan Pengantar dan Penjemput Rata-Rata hasil survei volume kendaraan yang dilakukan di masing-masing sekolah di Kota Makassar dengan rata-rata hasil survei selama 3 (tiga) hari selanjutnya dijabarkan sebagai berikut :

7 Variabel Bebas No Nama Sekolah X1 X2 X3 X4 X5 X6 1 SD Negeri Daya 2 SD Negeri Panaikang 3 SD Negeri Lariangbangi 4 SD Negeri Bawakaraeng 5 SD Negeri Mangkura 6 SD Negeri Sudirman 7 SD Negeri Mongibsidi

8 Hasil Metode untuk Kendaraan pengantar Berdasarkan hasil analisa regresi metode enter diperoleh hasil matematis yang terpilih untuk Trip Generation kendaraan Pengantar siswa/i SD Negeri kota Makassar dengan nilai R 2 = 0,876 dan SEE = 412,108 adalah : Y = -8615, ,712 X ,095 X 6 538,554 X 13 Dimana : Y = Pergerakan Mobil Pengantar X 5 = Kapasitas Sekolah X 6 = Luas Kelas X 13 = Perbadingan jumlah guru dengan jumlah kelas Hasil analisa regresi metode stepwise diperoleh hasil matematis yang terpilih untuk Trip Generation kendaraan Pengantar siswa/i SD Negeri kota Makassar dengan nilai R 2 = 0,997 dan SEE = 48,006 adalah : Y = -138, ,808 X 1 Dimana : Y = Pergerakan Mobil Pengantar X 1 = Jumlah Siswa

9 Hasil Metode Kendaraan Penjemput Adapun juga Hasil analisa regresi metode enter diperoleh hasil matematis yang terpilih untuk Trip Generation kendaraan Penjemput siswa/i SD Negeri kota Makassar dengan nilai R 2 = 0,869 dan SEE = 418,529 adalah : Y = -8400, ,764 X ,499 X 6 530,383 X 13 Dimana : Y = Pergerakan Mobil Penjemput X5 = Kapasitas Sekolah X6 = Luas Kelas X13 = Perbadingan jumlah guru dengan jumlah kelas Sedangkan hasil analisa regresi metode stepwise diperoleh hasil matematis yang terpilih untuk Trip Generation kendaraan Penjemput siswa/i SD Negeri kota Makassar dengan nilai R 2 = 0,999 dan SEE = 30,673 adalah : Y = -85, ,888 X 1 279,352 X 8 Dimana : Y = Pergerakan Mobil Penjemput X 1 = Jumlah Siswa X 8 = Perbandingan Jumlah Siswa Dengan Luas Sekolah

10 Kesimpulan Pergerakan Mobil Pengantar dan Mobil Penjemput pada Sekolah Dasar Negeri di Kota Makassar yang berbasis zona kota Makassar secara bersamaan dipengaruhi oleh Kapasitas Sekolah (X 5 ), Luas Kelas (X 6 ) dan Perbadingan jumlah guru dengan jumlah kelas (X 13 ) namun jika menggunakan metode stepwise, maka Pergerakan Mobil Pengantar pada Sekolah Dasar Negeri di Kota Makassar yang berbasis zona kota Makassar hanya dipengaruhi oleh Jumlah Siswa (X 1 ) sedangkan Pergerakan Mobil penjemput pada Sekolah Dasar Negeri di Kota Makassar yang berbasis zona kota Makassar dipengaruhi oleh Jumlah Siswa (X 1 ) dan Perbandingan Jumlah Siswa Dengan Luas Sekolah (X 8 )

dokumen-dokumen yang mirip

MODEL TARIKAN PERGERAKAN PADA RUMAH SAKIT (STUDI KASUS DI DAERAH ISTIMEWA YOGYAKARTA) (260T)

MODEL TARIKAN PERGERAKAN PADA RUMAH SAKIT (STUDI KASUS DI DAERAH ISTIMEWA YOGYAKARTA) (260T) M.Hafiz Arsan Haq 1, Syafi i 2, Amirotul MHM 3 Mahasiswa Jurusan Teknik Sipil, Universitas Sebelas Maret, Jl.