BAB IV PENGUMPULAN DATA. Secara geografis Kota Bandar Lampung terletak pada sampai

Transkripsi

1 BAB IV PENGUMPULAN DATA 4.1 Gambaran Umum Wilayah Studi Kota Bandar lampung merupakan ibukota Provinsi Lampung. Oleh karena itu Kota Bandar Lampung merupakan pusat kegiatan pemerintahan, sosial politik, pendidikan dan kebudayaan, serta merupakan pusat kegiatan perekonomian dari Provinsi Lampung. Secara geografis Kota Bandar Lampung terletak pada sampai dengan lintang selatan dan sampai dengan bujur timur. Letak tersebut berada pada Teluk Lampung di ujung selatan pulau Sumatera. Kota Bandar Lampung memiliki luas wilayah 192 Km 2 terdiri dari 13 Kecamatan dan 98 Kelurahan. Secara administratif batas daerah Kota Bandar Lampung adalah: 1. Sebelah utara berbatasan dengan Kecamatan Natar Kabupaten Lampung Selatan 2. Sebelah selatan berbatasan dengan Kecamatan Padang Cermin dan Kecamatan Ketibung Kabupaten Lampung Selatan serta Teluk Lampung 3. Sebelah barat berbatasan dengan Kecamatan Gedong Tataan dan Padang Cermin Kabupaten Lampung Selatan

2 4. Sebelah timur berbatasan dengan Kecamatan Tanjung Bintang Kabupaten Lampung Selatan 50 Secara keseluruhan kondisi penggunaan lahan di Kota Bandar Lampung dikelompokkan dalam kawasan terbangun dan ruang terbuka. Kawasan terbangun terdiri dari lahan pekarangan, perkantoran, perdagangan, jasa, dan industri. Sedangkan ruang terbuka berupa tegalan, kebun, hutan, kuburan, lapangan dan lain-lain. Luas kawasan terbangun kota Bandar Lampung mencapai ,6 ha atau sekitar 93% dari wilayah kota, selebihnya merupakan lahan non terbangun (ruang terbuka). Secara keseluruhan penggunaan lahan di Kota Bandar Lampung lebih didominasi oleh perumahan sebesar 18,378%, kemudian lahan konservasi sebesar 2,982% dan kawasan pengembangan terbatas sebesar 2,507%. Hal ini terjadi karena tingginya tingkat pertumbuhan penduduk dan arus urbanisasi yang terjadi di Kota Bandar Lampung. Untuk lebih jelasnya dapat dilihat pada Tabel 4.1.

3 51 Tabel 4.1 Penggunaan Lahan di Kota Bandar Lampung No Jenis Penggunaan Lahan Luas Persentase ( Ha ) ( % ) 1. Perkantoran Pemerintah 67,47 0,35 2. Perdagangan Niaga 124,55 0,64 3 Sarana Kesehatan 130,82 0,68 4. Sarana Peribadatan 40,96 0,21 5. Sarana Pendidikan 436,50 2,27 6. Hiburan dan Rekreasi 80,75 0,42 7. Taman/Ruang Terbuka Hijau 191,13 0,99 8. Perumahan 3.528,58 18,37 9. Terminal dan Pelabuhan 35,72 0, Tempat Pemakaman Umum 60,00 0, Industri dan Pergudangan 578,00 3, Kawasan Pengembangan Terbatas 2.507,00 13, Kawasan Konservasi 2.982,00 15, Cadangan Pengembangan ( Non Urban ) 8.436,52 43,94 Kota Bandar Lampung ,00 100,00 Sumber : Laporan Evaluasi dan Penyusunan RTRW Kota Bandar lampung, Kebutuhan Data Salah satu faktor yang dapat mempengaruhi tingkat keberhasilan didalam melakukan penelitian adalah cara pengumpulan dan pengolahan data yang dilakukan. Oleh karena itu pengumpulan data serta pengolahan data dilakukan berdasarkan kebutuhan inputan dari program yang akan digunakan. Data yang dibutuhkan dalam penelitian ini dikelompokkan menjadi dua kelompok yaitu: 1. Data sekunder Data sekunder adalah data yang sudah tersedia sehingga tinggal mencari dan mengumpulkan. Data ini biasanya diperoleh dari instansi terkait. Data sekunder yang dibutuhkan dalam penelitian ini terdiri atas:

4 52 a. Data sistem pergerakan, yang terdiri atas data LHR (Lintas Harian Rata-rata), travel time, traffic count, kecepatan, dan data angkutan umum. b. Data sistem kegiatan, yang terdiri atas data sosio-ekonomi dan data kependudukan. c. Data sistem jaringan, yang terdiri atas peta Bandar Lampung, peta trayek angkutan umum, dan data jaringan jalan berupa kapasitas dan status jalan. 2. Data Primer Data primer adalah data yang diperoleh dari sumber asli atau pertama yakni survei langsung di lapangan. Data primer yang dibutuhkan dalam penelitian ini terdiri dari data arus lalu lintas (traffic count), survey on bus, dan pembuatan jaringan jalan. Data utama yang digunakan adalah data sekunder yang diperoleh dari instansi terkait, namun karena data sekunder yang ada masih belum cukup untuk pengolahan data dalam penelitian maka dilakukan pula pengumpulan data primer yang sifatnya menunjang dan melengkapi data sekunder. Pengumpulan data sekunder maupun data primer pada penelitian ini dilakukan berdasarkan kebutuhan dari program yang akan digunakan, adapun data-data yang dibutuhkan secara terinci dijelaskan sebagai berikut:

5 Data Sekunder Data sekunder adalah data-data yang diperoleh dari instansi teknis terkait, yang terdiri dari: 1. Data sistem pergerakan Terdiri dari data travel time, traffic count, kecepatan dan data angkutan umum. Data-data tersebut digunakan dalam menghitung volume lalu lintas yang nantinya di-input dalam program EMME saat pembuatan data base. Data traffic count yang digunakan dalam penelitian ini bersumber dari Dinas Perhubungan tahun Ruas-ruas jalan Kota Bandar Lampung yang menjadi titik lokasi dari traffic count yang bersumber dari Dinas Perhubungan (2008) terdiri dari: 1. Jalan Ikan Tenggiri 2. Jalan Yos Sudarso 3. Jalan Panjang 4. Jalan Monginsidi 5. Jalan Teuku Umar 6. Jalan Malahayati 7. Jalan Kartini 8. Jalan Imam bonjol 9. Jalan Ir Sutami 10. Jalan Pagar Alam

6 Jalan Raden Intan 12. Jalan Diponegoro 13. Jalan Basuki Rahmat 14. Jalan Antasari 15. Jalan Sudirman 16. Jalan Sultan Agung 17. Jalan Gajah Mada 18. Jalan Kimaja 19. Jalan Dr. Susilo 20. Jalan Perintis Kemerdekaan 21. Jalan Ahmad Yani 22. Jalan Gatot Subroto 23. Jalan Urip Sumoharjo 24. Jalan Pramuka Data kecepatan dengan satuan km/jam berasal dari STTD (Sekolah Tinggi Transportasi Darat) tahun (Lampiran 1). Sedangkan untuk data angkutan umum yang digunakan dalam penelitian ini hanya dibatasi pada angkutan bis DAMRI, yang bersumber dari Dinas Perhubungan Kota Bandar Lampung (2008), yang selanjutnya dilengkapi dengan data primer yaitu survey on bus.

7 55 2. Data sistem kegiatan Berupa data sosio-ekonomi dan data kependudukan yang menghasilkan data bangkitan dan tarikan. Asumsi bangkitan tarikan pada masing-masing zona menggunakan data sosial ekonomi yang diperoleh dari BPS (Badan Pusat Statistik) Kota Bandar Lampung tahun Data bangkitan (O i ) dan tarikan (D d ) didapat dari hasil penelitian terdahulu yang telah dilakukan oleh Dinas Perhubungan Kota Bandar Lampung. Data bangkitan dan tarikan dapat dilihat pada Tabel 4.2 berikut ini. Tabel 4.2 Data Bangkitan (O i ) dan Tarikan (D d ) ZONA O i D d Sumber : Dinas Perhubungan Kota Bandar Lampung, 2011

8 56 3. Data sistem jaringan Terdiri atas peta Bandar Lampung, peta trayek angkutan mum, data jaringan jalan berupa kapasitas dan status jalan. Gambar 4.1 Peta Jaringan Jalan Sumber : Badan Perencanaan Pembangunan Daerah Kota Bandar Lampung Peta trayek angkutan umum (bis DAMRI) yang diperoleh dari Dinas Perhubungan (2008) digunakan untuk mengetahui jalur trayek bis dalam kota di Kota Bandar Lampung. Peta trayek angkutan umum untuk bis DAMRI dapat dilihat pada Gambar 4.2 berikut ini.

9 57 Gambar 4.2 Peta Rute Angkutan Umum Kota Bandar Lampung Sumber : Dinas Perhubungan Kota Bandar Lampung Kapasitas jalan yang digunakan pada penelitian ini menggunakan data kapasitas jalan dari Dinas Perhubungan. Data kapasitas ruas-ruas jalan yang digunakan sebagai data masukan pada penelitian ini dapat dilihat pada Tabel 4.3 berikut. Pada penelitian ini sistem jaringan jalan menurut fungsinya, hanya dibatasi pada jalan arteri dan jalan kolektor saja yang menjadi fokus kajian. Pengelompokan jalan arteri dan jalan kolektor di Kota Bandar Lampung dapat dilihat dalam Tabel 4.4 berikut ini.

10 58 Tabel 4.3 Kapasitas Ruas Jalan Kota Bandar Lampung No. Ruas Jalan Tipe Jalan Kapasitas Dasar Co (smp/jam) Lebar Jalur FCw Faktor Penyesuaian Kapasitas (MKJI) Pemisah Hambatan Arah Samping Fc sp FC sf Ukuran Kota FC cs Kapasitas C (smp/jam) 1 Jalan Raden Intan 1 arah Jalan A. Yani 1 arah Jalan R.A Kartini 1 arah Jalan Laksamana Malahayati 1 arah Jalan Basuki Rahmat 2/2 UD Jalan Dr. Susilo 4/2 UD Jalan Gajah Mada 2/2 UD Jalan Gatot Subroto 2/2 UD Jalan Imam Bonjol 4/2 UD Jalan Jendral Sudirman 2/2 UD Jalan Ki Maja 2/2 UD Jalan P. Diponegoro 2/2 UD Jalan P. Antasari 4/2 D Jalan Perintis Kemerdekaan 2/2 UD Jalan Pramuka 2/2 UD Jalan Sultan Agung 4/2 D Jalan Teuku Umar 4/2 D Jalan Urip Sumoharjo 2/2 UD Jalan Wolter Monginsidi 4/2 UD Jalan Yos Sudarso 4/2 UD Jalan Z.A Pagar Alam 4/2 D Sumber : Dinas Perhubungan Kota Bandar Lampung, 2008

11 59 Tabel 4.4 Klasifikasi Jalan Menurut Fungsi NO 1 FUNGSI ARTERI NAMA URAIAN PANJANG (KM) LEBAR (M) KELOMPOK KETERANGAN SOEKARNO-HATTA ARTER PRIMER LAKS. YOS SUDARSO 8,2 12 ARTER PRIMER KOTA RAJA 0,27 10 ARTERI SEKUNDER RADEN INTAN 1,52 10 ARTERI SEKUNDER P. DIONEGORO 2,2 10 ARTERI SEKUNDER SULTAN HASANUDIN 0,35 7,5 ARTERI SEKUNDER PATTIMURA 0,1 4 ARTERI SEKUNDER LAKS. R.E MARTADINATA 5,6 6 ARTERI SEKUNDER IMAM BONJOL 5,6 6 ARTERI SEKUNDER TEUKU UMAR 7,5 6 ARTERI SEKUNDER Hi. ZAINAL ABIDIN P.A 7,5 6 ARTERI SEKUNDER MR. MOH. MANGONDIPROJO 7 6 ARTERI SEKUNDER Prof. dr. Ir. SUTAMI 5,1 8 ARTERI SEKUNDER BATU PUTU 5 5 ARTERI SEKUNDER KOTA GAJAH MADA 2,72 6 ARTERI SEKUNDER KOTA K.H. AGUS SALIM 4,5 3 ARTERI SEKUNDER KOTA TENGGIRI 3,4 8,6 ARTERI SEKUNDER KOTA Ir. H. JUANDA 2,4 3 ARTERI SEKUNDER KOTA Jend. A. YANI 0,679 3 ARTERI SEKUNDER KOTA Jend. GATOT SUBROTO 3 10 ARTERI SEKUNDER KOTA Jend.SUDIRMAN 1,45 6 ARTERI SEKUNDER KOTA P. EMIR M NOOR 4,493 3 ARTERI SEKUNDER KOTA P. ANTASARI 4,8 8 ARTERI SEKUNDER KOTA PRAMUKA 0,675 3 ARTERI SEKUNDER KOTA R. IMBA KUSUMA 4,2 3 ARTERI SEKUNDER KOTA R.A. KARTINI 1,2 4 ARTERI SEKUNDER KOTA SISINGA MANGRAJA 1,75 5 ARTERI SEKUNDER KOTA SULTAN AGENG TIRTAYASA 2,95 4 ARTERI SEKUNDER KOTA SULTAN AGUNG 3 2,4 ARTERI SEKUNDER KOTA T. CIK DITIRO (DUA ARAH) 2,4 5 ARTERI SEKUNDER KOTA T. CIK DITIRO (SATU ARAH) 1,2 3 ARTERI SEKUNDER KOTA

12 60 Tabel 4.4 Klasifikasi Jalan Menurut Fungsi (Lanjutan) 2 KOLEKTOR ACEH 0,3 3 KOLEKTOR SEKUNDER KOTA AMIR SYARIFUDIN 1,25 4 KOLEKTOR SEKUNDER KOTA ARIEF RAHMAN HAKIM 1,75 10 KOLEKTOR SEKUNDER KOTA BERINGIN RAYA 1,5 5 KOLEKTOR SEKUNDER KOTA BRIGJEN. KATAMSO 0, KOLEKTOR SEKUNDER KOTA BUNG TOMO 1 3 KOLEKTOR SEKUNDER KOTA BUNGUR 7,107 6 KOLEKTOR SEKUNDER KOTA CIREBON 6 6 KOLEKTOR SEKUNDER KOTA CUT MUTIA 2, KOLEKTOR SEKUNDER KOTA CUT NYAK DIEN 1,68 10 KOLEKTOR SEKUNDER KOTA Drs. WARSITO 1,2 2,5 KOLEKTOR SEKUNDER KOTA Dr. CIPTO MANGUKUSUMU 1,78 6 KOLEKTOR SEKUNDER KOTA Dr. SETIA BUDI 2,691 3 KOLEKTOR SEKUNDER KOTA Dr. SUSILO 1,13 12 KOLEKTOR SEKUNDER KOTA HAYAM MURUK 7,107 6 KOLEKTOR SEKUNDER KOTA HOS. COKROAMINOTO 1,815 5 KOLEKTOR SEKUNDER KOTA Jend.URIP SUMOHARJO 3,5 3 KOLEKTOR SEKUNDER KOTA KI MAJA 5,5 4 KOLEKTOR SEKUNDER KOTA W.R. SUPRATMAN 1,4 4 KOLEKTOR SEKUNDER KOTA KOMODOR ADI SUCIPTO 0,735 3 KOLEKTOR SEKUNDER KOTA PAGAR ALAM 3,875 4,5 KOLEKTOR SEKUNDER KOTA PAHLAWAN 1,454 3 KOLEKTOR SEKUNDER KOTA PADJAJARAN 1,772 4 KOLEKTOR SEKUNDER KOTA PANGLIMA POLIM 1,118 4 KOLEKTOR SEKUNDER KOTA PEMUDA 0,55 10 KOLEKTOR SEKUNDER KOTA PERINTIS KEMERDEKAAN 3 4,5 KOLEKTOR SEKUNDER KOTA PURNAWIRAWAN 2,987 3 KOLEKTOR SEKUNDER KOTA R.A. BASYID 1,5 6 KOLEKTOR SEKUNDER KOTA SAM RATULANGI 2,1 4 KOLEKTOR SEKUNDER KOTA SULTAN BADARUDIN 2,23 4 KOLEKTOR SEKUNDER KOTA SUSUNAN BARU 0,29 4 KOLEKTOR SEKUNDER KOTA TAMIN 0,95 6 KOLEKTOR SEKUNDER KOTA UNTUNG SUROPATI 4 4,5 KOLEKTOR SEKUNDER KOTA

13 Data Primer Data primer diperoleh dari hasil suvei pengamatan langsung di lapangan, data ini dibutuhkan sebagai penunjang data sekunder. Data primer yang dikumpulkan terdiri atas: 1. Data Arus Lalu lintas (Traffic Count) Arus lalu lintas adalah jumlah kendaraan yang terdapat dalam ruang yang diukur dalam satu interval waktu tertentu. Data traffic count diambil juga melalui survey primer secara sederhana untuk melakukan pengecekan untuk mengestimasi antara data traffic count dari data Dinas Perhubungan (2008) dengan menggunakan faktor pertumbuhan.

14 62 Tabel 4.5 Data TC Mobil dan TC Bus Kota Bandar Lampung TC Mobil TC Bus No Ruas smp/jam org/jam Titik Survey 1 Ikan Tenggiri Tmn Dwipangga ke Sp. 4 Martadinata Sp 4 Martadinata ke taman Dwipangga 2 Yos Sudarso Sp.3 Bumi Waras : Jl.Malahayati : Jl.Salim Batubara ke gorong2 Koala Dari gorong2 Koala ke Sp.3 Bumi Waras : Jl.Malahayati : Jl.Salim Batubara 3 Panjang Sp.3 Bumi Waras : Jl.Malahayati : Jl.Salim Batubara ke Sp. 3 Lapangan Baruna Sp. 3 Lapangan Baruna ke Sp.3 Bumi Waras : Jl.Malahayati : Jl.Salim Batubara 4 Monginsidi Taman Dwi Pangga ke Tugu Sai Bathin Tugu Sai Bathin ke Taman Dwi Pangga 5 Teuku umar Sp. 3 Tugu Juang ke Tugu Raden Intan Tugu Raden Intan ke Sp. 3 Tugu Juang 6 Malahayati Sp. 4 Jl. RE Martadinata : Jl.Ikan Tenggiri ke Sp.3 Bumi Waras : Jl.Malahayati : Jl.Salim Batubara Sp.3 Bumi Waras : Jl.Malahati : Jl.Salim Batubara ke Sp. 4 Jl. RE Martadinata : Jl.Ikan Tenggiri 7 Kartini Tugu Ssi Bathin ke Tugu Pahlawan Gedung Juang 45 8 Imam bonjol 522 Sp.3 Pasar Bambu Kuning ke Tugu Batas Kota Bandar Lampung 663 Tugu Batas Kota Bandar Lampung ke Sp.3 Pasar Bambu Kuning 9 Jl.Ir Sutami 229 Pos Polisi - PB.K.Garuda (Jl. Ir. Sutami (B. Lampung)) 125 PB.K.Garuda - Pos Polisi (Jl. Ir. Sutami (B. Lampung)) 10 Pagar Alam Tg. Raden Intan - Pertamina Kedaton Pertamina Kedaton - Tg. Raden Intan 11 Raden Intan Diponegoro Pangeran Diponegoro arah Tanjung Karang menuju Teluk Betung Jl. Pangeran Diponegoro arah Teluk Betung menuju Tanjung Karang Sumber : Hasil Survei, 2011

15 Tabel 4.5 Data TC Mobil dan TC Bus Kota Bandar Lampung (Lanjutan) Basuki Rahmat 433 Jl. Basuki Rahmat arah Jl. Basuki Rahmat Menuju Jl. Wolter Monginsidi + Jl. Cut Mutia 544 Jl Basuki Rahmat arah Wolter Monginsidi + Jl. Cut Mutia menuju Jl. Basuki Rahmat 14 Antasari 1730 Jl. Pangeran Antasari arah Bay Pass menuju Tanjung Karang 2071 Jl. Pangeran Atasari arah Tanjung Karang menuju Bay Pass 15 Sudirman 1562 Jl. Jend. Sudirman arah Tanjung Karang menuju Garuntang 1098 Jl. Jend. Sudirman arah garuntang menuju Tanjung Karang 16 Sultan Agung Jl. Sultan Agung arah Raja Basa menuju KORPRI Jl. Sultan Agung Arah KORPRI menuju Raja Basa 17 Gajah Mada 248 Jl. Gajah Mada arah Antasari menuju stadion Pahoman 157 Jl. Gajah mada arah Stadion Pahoman menuju Antasari 18 Ki Maja 512 Jl. Ki Maja Tanjung karang menuju Bay Pass 591 Jl. Ki Maja arah Bay Pass menuju Tanjung Karang 19 Dr. Susilo 828 Jl. Dr. Susilo arah dari Jl. Diponegoro menuju Jl. Dr. Susilo 248 Jl. Dr. Susilo arah dari Jl. Dr. Susilo menuju Jl. Diponegoro 20 Perintis Kemerdekaan 473 Jl. Printis Kemerdekaan Jl. Gatot Subroto arah Menuju Jl. Printis 879 Jl. Printis Kemerdekaan arah Jl. Printis menuju Gatot subroto 21 A. Yani Gatot Subroto 1206 Jl. Gatot Subroto arah Tanjung karang Menuju Garuntang 1050 Jl. Gatot Subroto arah Garuntang menuju Tanjung Karang 23 Pramuka 718 Jl. Pramuka arah Rajabasa menuju Kemiling 589 Jl. Pramuka arah Kemiling menuju Rajabasa 24 Urip Sumoharjo 683 Urip Sumoharjo arah Tanjung Karang menuju Ki. Maja 673 Jl. Urip Sumoharjo arah Ki. Maja menuju Tanjung Karang Sumber : Hasil Survei, 2011

16 64 2. Survey on bus Guna mendapatkan jumlah satuan penumpang perjam untuk rute bis DAMRI maka dilakukan survey on bus sebanyak tiga trayek yang ada di Kota Bandar Lampung. Survei ini dilakukan untuk mengetahui jumlah penumpang yang naik dan turun pada ruas-ruas jalan tertentu yang dilalui oleh rute bis DAMRI. Survey on bus dilaksanakan pada hari kamis, tanggal 31 Maret 2011 yang dilakukan oleh 6 orang surveyor terhadap 3 trayek bis DAMRI yang masing-masing trayek terdiri dari 2 orang surveyor. Trayek bis DAMRI dalam kota Bandar Lampung terdiri dari: a. Raja Basa Tanjung Karang & Tanjung Karang Raja Basa b. Korpri Tanjung Tanjung Karang & Tanjung Karang - Korpri c. Tanjung Karang Teluk Betung & Teluk Betung Tanjung Karang Berikut ini tabel hasil dari survey on bus.

17 65 Tabel 4.6 Survey On Bus Trayek Raja Basa Tanjung Karang Ruas Pengamatan Jumlah Waktu Penumpang Berangkat Sampai selisih Naik Turun (menit) Raja Basa Simpang Unila 11:17 11:20 00: Simpang Unila Simp. Jl. Sultan Agung (Teknokrat) Simp. Lampu Merah Bakti Simpang Abdul Moelok Simpang Hanoman Simpang Gedung Juang Simp. Jl. Sultan Agung (Teknokrat) Simp. Lampu Merah Bakti Simpang Abdul Moelok Simpang Hanoman Simpang Gedung Juang KET 11:20 11:25 00: :25 11:27 00: :27 11:33 00: :33 11:35 00: :35 11:36 00: Ramayana 11:36 11:37 0:01: Nama Trayek : Raja Basa Tanjung Karang Hari/Tanggal : Kamis, 31 Maret 2011 Pukul : Surveyor : Rendika Wawan Putra Negara & Tri Far Tino

18 66 Tabel 4.7 Survey On Bus Trayek Tanjung Karang Raja Basa Ruas Pengamatan Jumlah Waktu Penumpang Berangkat Sampai selisih Naik Turun (menit) Ramayana Simp. BRI 11:37 11:47 00: Simp. BRI Simp. Gramedia 11:47 11:49 00: Simp. Gramedia Bunderan Gajah 11:49 11:51 00: Bunderan Gajah Simp. Kartini 11:51 11:54 00: Simp. Kartini Simp. Garuda 11:54 11:56 00: Simp. Garuda Jaka Utama 11:56 12:00 00: KET Jaka Utama Simp. Bambu Kuning Simp. Gedung Juang Simp. Abdul Moelok Simp. Ratulangi (KOREM) Simp. Lampu Merah Bakti Simp. Jl. Sultan Agung (Teknokrat) Simp. Bambu Kuning Simp. Gedung Juang Simp. Abdul Moelok Simp. Ratulangi (KOREM) Simp. Lampu Merah Bakti Simp. Jl. Sultan Agung (Teknokrat) 12:00 12:01 00: :01 12:03 00: :03 12:05 00: :05 12:06 00: :06 12:11 00: :11 12:13 00: Simp. Unila 12:13 12:19 00: Simp. Unila Raja Basa 12:19:00 12:20 00: Nama Trayek : Tanjung Karang Raja Basa Hari/Tanggal : Kamis, 31 Maret 2011 Pukul : Surveyor : Rendika Wawan Putra Negara & Tri Far Tino

19 67 Tabel 4.8 Survey On Bus Trayek Korpri Tanjung Karang Polsek Sukarame Simp. Way Kandis (sebelum Simp. Sultan Agung By Pass) Simp. Jln. Sultan Agung By Pass (Lampu Merah) Simp. Arif Rahman Hakim Ruas Pengamatan Simp. Way Kandis (sebelum Simp. Sultan Agung By Pass) Simp. Jln. Sultan Agung By Pass (Lampu Merah) Simp. Arif Rahman Hakim Jumlah Waktu Penumpang Berangkat Sampai Selisih Naik Turun (menit) KET 12:10 12:20 00: :20 12:22 00: :22 12:24 00: Simp. PKOR 12:24 12:26 00: Simp. PKOR Simp. Masjid 12:26 12:27 00: Simp. Masjid Simp. Bank BTN 12:27 12:28 00: Simp. Bank BTN Simp. Telkom 12:28 12:37 00: Simp. Telkom Simp. Pertamina (Teknokrat) Simp. Lampu Merah Bakti Simpang Abdul Moelok Simpang Hanoman Simpang Gedung Juang Simp. Pertamina (Teknokrat) Simp. Lampu Merah Bakti Simpang Abdul Moelok 12:37 12:39 00: :39 12:42 00: :42 12:48 00: Simpang Hanoman 12:48 12:49 00: Simpang Gedung Juang 12:49 12:50 00: Ramayana 12:50 12:51 00: Nama Trayek : Korpri - Tanjung Karang Hari/Tanggal : Kamis, 31 Maret 2011 Pukul : Surveyor : Andri Rio Permana & Aya

20 68 Tabel 4.9 Survey On Bus Trayek Tanjung Karang Korpri Ruas Pengamatan Waktu Jumlah Penumpang Berangkat Sampai Selisih Naik Turun (menit) Ramayana Simp. BRI 13:02 13:06 00: Simp. BRI Simp. Gramedia 13:06 13:09 00: Simp. Gramedia Bunderan Gajah 13:09 13:12 00: Bunderan Gajah Simp. Kartini (Pertamina) Simp. Kartini (Pertamina) KET 13:12 13:14 00: Simp. Garuda 13:14 13:15 00: Simp. Garuda Simp. Jaka Utama 13:15 13:16 00: Simp. Jaka Utama Simp. Bambu Kuning 13:16 13:18 00: Simp. Bambu Kuning Simp. Gedung Juang 45 (BNI Teuku Umar) Simp. Abdul Moelok Simp. Ratulangi (KOREM) Simp. PU Simp. Pertamina (Teknokrat) Simp. Gedung Juang 45 (BNI Teuku Umar) 13:18 13:20 00: Simp. Abdul Moelok 13:20 13:21 00: Simp. Ratulangi (KOREM) 13:21 13:28 00: Simp. PU 13:28 13:30 00: Simp. Pertamina (Teknokrat) 13:30 13:31 00: Simp. Telkom 13:31 13:35 00: Simp. Telkom Simp. Bank BTN 13:35 13:38 00: Simp. Bank BTN Simp. Masjid 13:38 13:39 00: Simp. Masjid Simp. PKOR 13:39 13:40 00: Simp. PKOR Simp. Arif Rahman Hakim Simp. Jl. Sultan Agung By Pass (Lampu Merah) Simp. Arif Rahman Hakim Simp. Jl. Sultan Agung By Pass (Lampu Merah) 13:40 13:41 00: :41 13:42 00: Simp. Way Kandis 13:42 13:48 00: Simp. Way Kandis Polsek Sukarame 13:48 13:52 00: Nama Trayek : Tanjung Karang - Korpri Hari/Tanggal : Kamis, 31 Maret 2011 Pukul : Surveyor : Andri Rio Permana & Aya

21 69 Tabel 4.10 Survey On Bus Trayek Tanjung Karang Teluk Betung Ruas Pengamatan Jumlah Waktu Penumpang Berangkat Sampai selisih Naik Turun KET Ramayana Simp. BRI 12:45 12:50 00: Simp. BRI Simp. Gramedia 12:50 12:51 00: Simp. Gramedia Bunderan Gajah 12:51 12:52 00: Bunderan Gajah Simp. Gotong Royong (Bank Bukopin) Simp. Gereja (EF) Simp. Kantor Walikota (Masjid Al-Furqon) Simp. Sarijo (Sumur Batu) Simp. Jl. Cut Meutia (Lampu Merah) Simp. Gotong Royong (Bank Bukopin) 12:52 12:53 00: Simp. Gereja (EF) 12:53 12:54 00: Simp. Kantor Walikota (Masjid Al-Furqon) Simp. Sarijo (Sumur Batu) Simp. Jl. Cut Meutia (Lampu Merah) 12:54 12:55 00: :55 12:56 00: :56 12:57 00: Simp. Kupang 12:57 12:59 00: Simp. Kupang Simp. BI 12:59 13:02 00: Simp. BI Simp. Pertamina (Jl.Ikan Duyung) Simp. Jl. Ikan Duyung Simp. Jl. Yos Sudarso (BCA) Simp. Pertamina (Jl.Ikan Duyung) Simp. Jl. Ikan Duyung Simp. Jl. Yos Sudarso (BCA) 13:02 13:03 00: :03 13:04 00: :04 13:05 00: Terminal Sukaraja 13:05 13:10 00: Nama Trayek : Tanjung Karang Teluk Betung Hari/Tanggal : Kamis, 31 Maret 2011 Pukul : Surveyor : Ali Akbar Sugiono & Yudha Harvinata

22 70 Tabel 4.11 Survey On Bus Trayek Teluk Betung Tanjung Karang Ruas Pengamatan Waktu Jumlah Penumpang Berangkat Sampai Naik Turun KET Terminal Sukaraja Simp. Jl. Yos Sudarso (BCA) Simp. Jl. Yos Sudarso (BCA) 13:19 13:24 00: Simp. Bank Mandiri 13:24 13:26 00: Simp. Bank Mandiri Simp. Hotel Sriwijaya 13:26 13:27 00: Simp. Hotel Sriwijaya Simp. Menuju Toko Yen Yen Simp. Jln. Ikan Tenggiri (Perempatan setelah toko Yen Yen) Simp. Taman Dwipangga Simp. Bank Danamon Simp. Jln. Pattimura (Lampu Merah) Simp. Kupang Simp. Sarijo (Sumur Batu) Simp. Kantor Walikota (Masjid Al-Furqon) Simp. Gereja (EF) Simp. Gotong Royong (Bank Bukopin) Bunderan Gajah Simp. Kartini (Pertamina) Simp. Menuju Toko Yen Yen Simp. Jln. Ikan Tenggiri (Perempatan setelah toko Yen Yen) 13:27 13:28 00: :28 13:29 00: Simp. Taman Dwipangga 13:29 13:30 00: Simp. Bank Danamon 13:30 13:31 00: Simp. Jln. Pattimura (Lampu Merah) 13:31 13:32 00: Simp. Kupang 13:32 13:33 00: Simp. Sarijo (Sumur Batu) Simp. Kantor Walikota (Masjid Al-Furqon) 13:33 13:35 00: :35 13:36 00: Simp. Gereja (EF) 13:36 13:38 00: Simp. Gotong Royong (Bank Bukopin) 13:38 13:39 00: Bunderan Gajah 13:39 13:40 00: Simp. Kartini (Pertamina) 13:40 13:41 00: Simp. Garuda 13:41 13:43 00: Simp. Garuda Simp. Jaka Utama 13:43 13:45 00: Simp. Jaka Utama Simp. Bambu Kuning 13:45 13:46 00: Simp. Bambu Kuning Simp. Gedung Juang 45 (BNI Teuku Umar) Simp. Gedung Juang 45 (BNI Teuku Umar) 13:46 13:47 00: Ramayana 13:47 13:48 00: Nama Trayek : Teluk Betung - Tanjung Karang Hari/Tanggal : Kamis, 31 Maret 2011 Pukul : Surveyor : Ali Akbar Sugiono & Yudha Harvinata

23 71 3. Pembuatan Jaringan Jalan Data peta jaringan jalan yang diperoleh Dinas Perhubungan Kota Bandar Lampung dijadikan dasar untuk disesuaikan dengan peta jaringan hasil survey primer dengan cara menge-track jaringan jalan menggunakan GPSmap 76CSx berdasarkan keperluan studi yaitu jalan arteri dan kolektor. Selanjutnya, dalam pembuatan peta jaringan jalan menggunakan aplikasi Land Dekstop Civil 3D Companion 2009 dan ArcGIS Desktop.

24 72 Contents 4.1 Gambaran Umum Wilayah Studi Kebutuhan Data Data Sekunder Data Primer Tabel 4.1 Penggunaan Lahan di Kota Bandar Lampung Tabel 4.2 Data Bangkitan (O i ) dan Tarikan (D d ) Tabel 4.3 Kapasitas Ruas Jalan Kota Bandar Lampung Tabel 4.4 Klasifikasi Jalan Menurut Fungsi Tabel 4.5 Data TC Mobil dan TC Bus Kota Bandar Lampung Tabel 4.6 Survey On Bus Trayek Raja Basa Tanjung Karang Tabel 4.7 Survey On Bus Trayek Tanjung Karang Raja Basa Tabel 4.8 Survey On Bus Trayek Korpri Tanjung Karang Tabel 4.9 Survey On Bus Trayek Tanjung Karang Korpri Tabel 4.10 Survey On Bus Trayek Tanjung Karang Teluk Betung Tabel 4.11 Survey On Bus Trayek Teluk Betung Tanjung Karang Gambar 4.1 Peta Jaringan Jalan Gambar 4.2 Peta Rute Angkutan Umum Kota Bandar Lampung... 57