BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN. Berdasarkan hasil analisis perhitungan dengan menggunakan metode
|
|
|
- Yohanes Tanuwidjaja
- 6 tahun lalu
- Tontonan:
Transkripsi
1 BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN 6.1. Kesimpulan Berdasarkan hasil analisis perhitungan dengan menggunakan metode AASHTO beberapa kesimpulan dapat diambil dari penelitian pada Ring Road Selatan Km. 6 Taman Tirto, Kasihan, Bantul, DIY adalah sebagai berikut: 1. Pada kondisi existing alinyemen horizontal Ring Road Selatan Km. 6 Taman Tirto, Kasihan, Bantul, DIY kecepatan rata rata kendaraan 59,54 yang melintas adalah Km/jam, jari - jari (R) tikungan = 108 m dan panjang Ls = 40 m. Jari jari (R) existing lebih kecil dari jari - jari (R) min hitungan sehingga mengakibatkan tikungan terlalu tajam dan berbahaya untuk kendaraan yang melintas dengan kecepatan 60 Km/jam. Hal ini mengakibatkan pada lokasi tersebut sering rawan kecelakaan. 2. Perlu adanya penambahan fasilitas atau perbaikan pada tikungan di Ring Road Selatan Km. 6 Taman Tirto, Kasihan, Bantul, DIY yaitu: a. Panambahan dan perbaikan kelengkapan jalan : Rambu rambu lalu lintas yang perlu ditambahkan yaitu rambu peringatan dan instruksi (rambu hati - hati) dan rambu larangan dan perintah ( rambu batas kecepatan). Penerangan pada jalan pada tersebut juga perlu ditambahkan karena pada malam hari, tikungan tersebut masih terkesan gelap. 74
2 75 Pemasangan rumble street pada tikungan tersebut juga perlu dilakukan untuk mengingatkan para pengemudi kendaraan bermotor yang melintasi tikungan tersebut untuk lebih berhati hati. b. Mengubah alinyaman horizontal : jari jari (R) tikungan harus diperbesar minimal menjadi 174 m dan panjang lengkung spiral (Ls) disesuaikan menjadi 60 m supaya tikungan tidak tajam, sehingga para pengguna jalan khususnya para pengemudi kendaraan bermotor dapat berkendara dengan aman dan nyaman pada Ring Road Selatan Km. 6 Taman Tirto, Kasihan, Bantul, DIY Saran Berdasarkan kesimpulan diatas, maka saran yang dapat diberikan penulis untuk memperbaiki alinyemen horizontal pada Ring Road Selatan Km. 6 Taman Tirto, Kasihan, Bantul, DIY sehingga tikungan tersebut menjadi lebih aman dan nyaman bagi para pengguna jalan khususnya bagi para pengemudi kendaraan bermotor adalah sebagai berikut : 1. Memperbesar jari jari (R) tikungan menjadi 174 m dan panjang lengkung spiral (Ls) disesuaikan menjadi 60 m. 2. Rutin melakukan pemeriksaan terhadap penerangan jalan. Hal ini maksudkan karena penerangan pada lokasi penelitian tidak berfungsi dengan baik. 3. Perlu adanya penambahan rambu lalu lintas antara lain : rambu hati hati dan rambu batas kecepatan kendaraan. 4. Perlu adanya pemasangan rumble street pada ruas jalan tersebut.
3 DAFTAR PUSATAKA Hamonangan Rico., 2007, Analisis Kecelakaan Ditinjau Dari Faktor Geometrik Di Ruas Jalan Kaliurang Kabupaten Sleman, Tidak Dipublikasikan, Universitas Atma Jaya Yogyakarta. Wahyu Haditama Aditya., Analisis Kecelakaan Ditinjau Dari Faktor Kelengkapan Fasiitas Jalan Dan Struktur Jalan, Tidak Dipublikasikan, Universitas Atma Jaya Yogyakarta. Direktoral Jendral Bina Marga Republik Indonesia, Departemen Pekerjaan Umum, Januari 1988, Standar Perencanaan Geometrik Untuk Jalan Perkotaan. Direktoral Jendral Bina Marga Republik Indonesia, Departemen Pekerjaan Umum, 1970, Peraturan Perencanaan Geometrik Jalan No. 13. Direktorat Jendral Bina Marga Direktorat Pembinaan Jalan Kota No. 01/P/BNKT/1991 Garber Nicholas J, Hoel Lester A, 2002, Transportation and Traffic Enginering, Prentice Hall. Hobbs, F.D., 1995, Perencanaan dan Teknik Lalu Lintas (Edisi kedua), Gajah Mada University Press, Yogyakarta. Sukirman, S., 1994, Dasar-dasar Perencanaan Geometrik Jalan, Penerbit Nova, Bandung. Tim Penyusun Buku Pedoman, 2006, Pedoman Penulisan Laporan Tugas Akhir Program Studi Teknik Sipil, Universitas Atma Jaya Yogyakarta, Yogyakarta. 76
4 Lampiran 1-1 DATA SURVAI VOLUME LALU LINTAS RING ROAD SELATAN KM 6 TAMAN TIRTO, KASIHAN, BANTUL DIY Hari/tanggal : Sabtu 12 Mei 2012 Surveyor : Ryan, Adhy, Lutfy, Iwan, Sar, Didin Waktu Arah Komposisi SMP/jam Jumlah MC LV HV MC LV HV kendaraan S B , ,5 B S S B B S , ,5 S B , ,75 B S , ,75 S B , ,5 B S , ,75 S B B S , ,5 S B , ,5 B S , ,5 S B , ,75 B S S B , ,75 B S S B , ,75 B S , ,5 S B , ,75 B S , ,5 S B , ,25 B S Total 418,5 438,5 491,5 865,25 846, ,75 261, , , ,25
5 Lampiran S B B S , ,5 S B , ,75 B S , ,25 S B , ,75 B S S B B S , ,5 S B , ,25 B S , ,75 S B B S , ,75 S B , ,25 B S S B , ,75 B S , ,75 S B , ,25 B S S B , ,75 B S , ,25 S B , ,5 B S , ,25 S B B S , ,5 S B , ,5 B S , ,5 1305, , , , , ,5 1421, , ,5 232
6 Lampiran 1-3 DATA SURVAI VOLUME LALU LINTAS RING ROAD SELATAN KM 6 TAMAN TIRTO, KASIHAN, BANTUL DIY Hari/tanggal : Minggu 13 Mei 2012 Surveyor : Ryan, Adhy, Lutfy, Iwan, Sar, Didin Waktu Arah Komposisi SMP/jam Jumlah MC LV HV MC LV HV kendaraan S B B S , ,5 S B , ,5 B S , ,75 S B , ,5 B S , ,5 S B , ,25 B S , ,75 S B , ,25 B S S B B S , ,25 S B , ,5 B S , ,5 S B B S , ,25 S B , ,75 B S , ,75 S B , ,75 B S , ,25 S B , ,5 B S , ,75 Total 157,5 196, ,25 251, ,25 366, ,25
7 Lampiran S B , ,25 B S S B B S , ,25 S B , ,25 B S , ,5 S B , ,5 B S S B , ,5 B S , ,25 S B , ,25 B S , ,25 S B , ,75 B S S B , ,75 B S , ,5 S B B S , ,5 S B , ,5 B S S B , ,75 B S S B B S , ,5 S B B S , ,75 474,25 466,25 466,75 404,5 388,75 357,5 345,75 381,25 366,5 363,5 413,75 353,5 315,75
8 Lampiran 1-5 DATA SURVAI VOLUME LALU LINTAS RING ROAD SELATAN KM 6 TAMAN TIRTO, KASIHAN, BANTUL DIY Hari/tanggal : Senin 14 Mei 2012 Surveyor : Ryan, Adhy, Lutfy, Iwan, Sar, Didin Waktu Arah Komposisi SMP/jam Jumlah MC LV HV MC LV HV kendaraan S B , ,25 B S , ,75 S B B S , ,25 S B , ,75 B S , ,25 S B , ,75 B S , ,5 S B , ,25 B S S B , ,5 B S , ,5 S B , ,75 B S , ,25 S B , ,5 B S , ,25 S B B S S B , ,5 B S , ,75 S B , ,5 B S Total , ,25 452, , ,25 533,5
9 Lampiran S B , ,75 B S , ,75 S B , ,75 B S , ,25 S B B S , ,5 S B , ,25 B S , ,5 S B B S , ,75 S B , ,5 B S , ,75 S B , ,75 B S S B , ,75 B S S B , ,5 B S , ,75 S B B S , ,25 S B B S S B , ,25 B S , ,75 S B , ,75 B S , ,5 505,75 496,75 499,25 468,75 482,75 463,25 463, ,75
10 Lampiran 2-7 DATA JAM PUNCAK KENDARAAN RING ROAD SELATAN KM 6 TAMAN TIRTO, KASIHAN, BANTUL DIY Hari/tanggal : Sabtu 12 Mei 2012 Waktu Jumlah kendaraan (dalam SMP/Jam) , , , , , , , , , , , ,25
11 Lampiran 2-8 DATA JAM PUNCAK KENDARAAN RING ROAD SELATAN KM 6 TAMAN TIRTO, KASIHAN, BANTUL DIY Hari/tanggal : Minggu 13 Mei 2012 Waktu Jumlah kendaraan (dalam SMP/Jam) , , , , , , , , , , ,5
12 Lampiran 2-9 DATA JAM PUNCAK KENDARAAN RING ROAD SELATAN KM 6 TAMAN TIRTO, KASIHAN, BANTUL DIY Hari/tanggal : Senin 14 Mei 2012 Waktu Jumlah kendaraan (dalam SMP/Jam) , , , , , , , , , ,
13 Lampiran 3-10 DATA SURVAI WAKTU TEMPUH KENDARAAN RING ROAD SELATAN KM 6 TAMAN TIRTO, KASIHAN, BANTUL DIY Hari/tanggal : Sabtu 12 Mei 2012 Surveyor : Itho, Yody, Izack, Ancis, Ryo, Arul, Donny, Ridvel Waktu Jarak (m) Motor mobil Bus waktu kec ratarata tempuh rata tempuh waktu kec rata- waktu Arah tempuh (det) (Km/det) (det) (Km/det) (det) kec ratarata (Km/det) B-S 6,2 58,06 6,7 53, ,43 S-B 6,5 55, ,43 7,3 49,32 B-S 6,1 59,02 7,2 50,00 7,7 46,75 S-B 6,4 56,25 7,5 48,00 8,3 43,37 B-S 6,1 59,02 6,8 52,94 7,9 45,57 S-B 6,3 57,14 7,3 49,32 7,7 46,75 B-S 6 60,00 6,7 53,73 7,7 46,75 S-B 6,3 57,14 6,2 58,06 7,3 49,32 B-S 6,7 53,73 6,4 56,25 7,4 48,65 S-B 7 51,43 5,8 62,07 6,9 52,17 B-S 6,5 55, ,00 7,7 46,75 S-B 6,4 56,25 6,9 52,17 8,1 44,44 B-S 6,1 59,02 6,5 55,38 7,8 46,15 S-B 6,4 56, ,43 7,6 47,37 B-S 6 60,00 6,2 58,06 7,8 46,15 S-B 6,3 57,14 7,3 49, ,00 B-S 6,2 58, ,43 7,8 46,15 S-B 5,9 61,02 6,3 57,14 7,3 49,32 B-S 6,1 59,02 6,5 55,38 7,3 49,32 S-B 5,8 62,07 6,9 52,17 7,6 47,37
14 Lampiran B-S 6,1 59,02 5,7 63,16 7,4 48,65 S-B 5,9 61,02 6,6 54,55 7,1 50,70 B-S 6,2 58,06 6,9 52,17 7,6 47,37 S-B 6 60,00 6,2 58,06 7,4 48,65 B-S 5,7 63,16 6,5 55,38 7,1 50,70 S-B 6 60,00 6,4 56,25 7,4 48,65 B-S 6,4 56,25 6,9 52,17 7,3 49,32 S-B 6,1 59,02 6,5 55,38 7,1 50,70 B-S 6,3 57,14 6,8 52,94 7,2 50,00 S-B 6,5 55, ,00 6,9 52,17 B-S 6 60,00 5,8 62,07 7,2 50,00 S-B 6,4 56,25 5,9 61,02 7,4 48,65 B-S 6,5 55,38 6,3 57,14 7,3 49,32 S-B 6,2 58,06 6,6 54,55 7,6 47,37 B-S 6,3 57,14 6,5 55,38 7,4 48,65 S-B 6,6 54,55 6,1 59,02 7,7 46,75 B-S 6,2 58,06 6,5 55, ,00 S-B 6,4 56,25 6,9 52,17 8,4 42,86 B-S 7,1 50,70 7,1 50,70 8,4 42,86 S-B 6,6 54,55 7,4 48,65 8,1 44,44 B-S 6,9 52, , ,00 S-B 6,6 54,55 7,1 50,70 8,3 43,37 B-S 7,1 50,70 6,8 52,94 7,9 45,57 S-B 6,7 53,73 6,5 55,38 7,7 46,75 B-S 7 51,43 7,2 50, ,00 S-B 6,5 55, ,43 7,7 46,75 B-S 6,9 52,17 7,6 47,37 8,1 44,44 S-B 6,6 54,55 7,1 50,70 7,8 46,15
15 Lampiran 3-12 DATA SURVAI WAKTU TEMPUH KENDARAAN RING ROAD SELATAN KM 6 TAMAN TIRTO, KASIHAN, BANTUL DIY Hari/tanggal : Minggu 13 Mei 2012 Surveyor : Itho, Yody, Izack, Ancis, Ryo, Arul, Donny, Ridvel Waktu Jarak (m) Motor mobil Bus waktu kec ratarata tempuh waktu Arah tempuh (det) (Km/det) (det) kec ratarata waktu kec rata- tempuh rata (Km/det) (det) (Km/det) B-S 6,3 57,14 6,7 53,73 7,7 46,75 S-B 6,1 59,02 6,4 56,25 7,5 48,00 B-S 6,1 59,02 6,5 55,38 7,8 46,15 S-B 5,9 61,02 6,3 57,14 7,5 48,00 B-S 6,5 55,38 6,6 54,55 7,3 49,32 S-B 6,2 58,06 6,1 59, ,43 B-S 6,3 57,14 6,4 56,25 7,4 48,65 S-B 6 60,00 6,2 58, ,43 B-S 6,4 56,25 6,8 52,94 7,5 48,00 S-B 6,2 58,06 6,5 55,38 7,3 49,32 B-S 6,6 54, ,43 7,2 50,00 S-B 5,9 61,02 6,7 53,73 6,8 52,94 B-S 6 60,00 7,1 50,70 7,1 50,70 S-B 5,7 63,16 6,9 52,17 6,9 52,17 B-S 5,9 61,02 7,2 50,00 6,7 53,73 S-B 6,1 59,02 6,8 52,94 6,9 52,17 B-S 6 60,00 6,9 52, ,43 S-B 6,2 58,06 6,6 54,55 6,8 52,94 B-S 6,1 59,02 6,5 55,38 6,6 54,55 S-B 5,9 61,02 6,4 56,25 6,9 52,17
16 Lampiran B-S 5,9 61,02 6,3 57,14 6,9 52,17 S-B 6,1 59,02 6,4 56,25 6,7 53,73 B-S 6,1 59,02 6,6 54, ,43 S-B 5,8 62,07 6,5 55,38 6,7 53,73 B-S 5,9 61,02 6,1 59,02 6,8 52,94 S-B 6,1 59,02 6,7 53,73 6,6 54,55 B-S 6,2 58,06 6,5 55,38 6,8 52,94 S-B 5,9 61, ,43 6,7 53,73 B-S 6,3 57,14 6,7 53,73 6,8 52,94 S-B 6 60,00 6,4 56,25 6,6 54,55 B-S 6 60,00 6,2 58,06 6,7 53,73 S-B 6,3 57,14 6,3 57,14 6,9 52,17 B-S 6,6 54,55 6,5 55,38 7,7 46,75 S-B 6,3 57,14 7,1 50,70 7,5 48,00 B-S 6,8 52,94 7,4 48,65 7,5 48,00 S-B 6,4 56,25 6,9 52,17 7,2 50,00 B-S 6,9 52,17 7,2 50,00 7,4 48,65 S-B 6,6 54,55 7,1 50,70 7,6 47,37 B-S 6,5 55,38 7,3 49, ,00 S-B 6,2 58,06 7,2 50,00 7,7 46,75 B-S 7,1 50, ,43 8,4 42,86 S-B 6,7 53,73 7,2 50, ,00 B-S 6,8 52,94 7,5 48,00 7,8 46,15 S-B 6,5 55,38 7,3 49,32 7,4 48,65 B-S 6,4 56,25 7,5 48,00 7,6 47,37 S-B 6,1 59,02 7,4 48,65 7,3 49,32 B-S 6,8 52,94 7,2 50,00 7,8 46,15 S-B 7,1 50,70 7,5 48,00 8,2 43,90
17 Lampiran 3-14 DATA SURVAI WAKTU TEMPUH KENDARAAN RING ROAD SELATAN KM 6 TAMAN TIRTO, KASIHAN, BANTUL DIY Hari/tanggal : Senin 14 Mei 2012 Surveyor : Itho, Yody, Izack, Ancis, Ryo, Arul, Donny, Ridvel Waktu Jarak (m) Motor mobil Bus waktu kec ratarata tempuh rata tempuh waktu kec rata- waktu Arah tempuh (det) (Km/det) (det) (Km/det) (det) kec ratarata (Km/det) B-S 6,2 58,06 6,2 58,06 7,3 49,32 S-B 6,5 55,38 6,5 55,38 7,5 48,00 B-S 6,3 57,14 6,8 52,94 7,3 49,32 S-B 6,6 54, ,43 7,6 47,37 B-S 6,7 53,73 6,9 52,17 7,4 48,65 S-B 6,9 52,17 7,1 50,70 7,6 47,37 B-S 6,6 54,55 6,7 53,73 7,5 48,00 S-B 6,9 52,17 6,9 52,17 7,7 46,75 B-S 6,5 55,38 6,8 52,94 7,4 48,65 S-B 6,9 52,17 6,9 52,17 7,7 46,75 B-S 6,7 53,73 6,1 59,02 7,5 48,00 S-B 6,4 56,25 6,3 57,14 7,7 46,75 B-S 6,4 56,25 6,5 55,38 7,5 48,00 S-B 6,9 52,17 6,8 52,94 7,8 46,15 B-S 6,5 55,38 6,9 52,17 7,7 46,75 S-B 6,7 53,73 7,2 50,00 7,5 48,00 B-S 6,2 58,06 6,5 55,38 6,8 52,94 S-B 6 60,00 6,3 57,14 6,6 54,55 B-S 6,1 59,02 6,4 56,25 6,9 52,17 S-B 6,4 56,25 6,4 56, ,43
18 Lampiran B-S 6,5 55,38 6,5 55,38 6,8 52,94 S-B 6,1 59,02 6,3 57,14 6,8 52,94 B-S 6,4 56,25 6,6 54,55 6,9 52,17 S-B 6,2 58,06 6,4 56,25 6,7 53,73 B-S 6,7 53,73 6,5 55,38 6,9 52,17 S-B 6,5 55,38 6,3 57,14 6,6 54,55 B-S 6,2 58,06 6,4 56,25 6,7 53,73 S-B 5,9 61,02 6,3 57,14 6,6 54,55 B-S 6,1 59,02 6,4 56,25 6,8 52,94 S-B 6,5 55,38 6,5 55,38 6,9 52,17 B-S 6,2 58,06 6,2 58,06 6,6 54,55 S-B 6,5 55, ,00 6,8 52,94 B-S 6,6 54,55 6,8 52,94 7,1 50,70 S-B 6,3 57,14 6,5 55,38 6,8 52,94 B-S 6,5 55,38 6,6 54,55 7,2 50,00 S-B 6,2 58,06 6,5 55, ,43 B-S 6,4 56,25 6,4 56,25 7,2 50,00 S-B 6,6 54,55 6,6 54,55 7,4 48,65 B-S 6,6 54,55 6,7 53,73 7,2 50,00 S-B 6,3 57,14 6,5 55, ,43 B-S 6,7 53,73 6,7 53,73 7,5 48,00 S-B 6,4 56,25 6,6 54,55 7,2 50,00 B-S 6,4 56,25 6,8 52,94 7,2 50,00 S-B 6,1 59,02 6,4 56, ,43 B-S 6,3 57,14 6,6 54,55 7,1 50,70 S-B 5,9 61,02 6,5 55,38 7,3 49,32 B-S 6,2 58,06 6,6 54,55 7,3 49,32 S-B 6 60,00 6,4 56,25 7,2 50,00
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41 Lampiran Tikugan Ring Road Utara Khususnya Di Daerah Maguwo Harjo, Sleman, DIY Tikugan di Ring Road Utara Sleman, DIY
BAB II STUDI PUSTAKA
4 BAB II STUDI PUSTAKA 2.1 UMUM Studi pustaka memuat uraian tentang informasi yang relevan dengan masalah yang dibahas. Informasi ini dapat diperoleh dari buku-buku, laporan penelitian, karangan ilmiah,
ANALISIS ALINYEMEN HORIZONTAL PADA TIKUNGAN RING ROAD SELATAN KM. 6 TAMAN TIRTO KASIHAN, BANTUL, DIY. Oleh : BERTHOLOMEUS LELE SIGA NPM :
ANALISIS ALINYEMEN HORIZONTAL PADA TIKUNGAN RING ROAD SELATAN KM. 6 TAMAN TIRTO KASIHAN, BANTUL, DIY Laporan Tugas Akhir Sebagai salah satu syarat untuk memperoleh gelar sarjana dari Universitas Atma Jaya
BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN. Kapasitas Jalan Indonesia 1997 sebagai berikut: a. Arus lalu lintas (Q) sebesar 1023,40 smp/jam.
BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN 6.1.Kesimpulan Kesimpulan yang dapat diambil dari penelitian pada ruas Jalan Audian berdasarkan hasil perhitungan dengan menggunakan Manual Kapasitas Jalan Indonesia 1997 sebagai
BAB VI KESIMPULAN SARAN. Jalan R. W. Monginsidi Kota Kupang sebegai berikut :
BAB VI KESIMPULAN SARAN 6.1. Kesimpulan Berdasarkan hasil perhitungan dengan menggunakan Manual Kapasitas Jalan Indonesia 1997, dapat diambil beberapa kesimpulan dari penelitian pada ruas Jalan R. W. Monginsidi
BAB I PENDAHULUAN. Dengan semakin bertambahnya jumlah penduduk, maka semakin banyak
BAB I PENDAHULUAN 1.1. Latar belakang Dengan semakin bertambahnya jumlah penduduk, maka semakin banyak pula aktifitas masyarakat. Salah satu aktifitas manusia yang paling penting adalah berlalu lintas.
BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN
84 BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN 6.1. Kesimpulan Setelah dilakukan pengamatan dan analisis pada ruas Jalan Jendral Sudirman, Salatiga, Jawa Tengah, berdasarkan hasil analisis perhitungan dengan menggunakan
BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN. Utara Pasar Kotagede berdasarkan hasil analisis perhitungan dengan. seperti terlihat pada Tabel 6.
BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN 6.1 Kesimpulan Setelah dilakukan pengamatan dan analisis pada ruas Jalan Mondorakan Utara Pasar Kotagede berdasarkan hasil analisis perhitungan dengan menggunakan MKJI 1997
BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN
BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN Bagian ini adalah sebagai bab terakhir dari seluruh pambahasan. Dalam bab ini akan diuraikan kesimpulan dan saran dari hasil penelitian Analisis Kinerja Ruas Jalan Akibat Parkir
BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN. oleh penulis, yakni pada jalan Ring Road Utara Sleman, Jalan Kalisahak daerah
BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN 6.1 Kesimpulan Setelah melakukan analisis terhadap data lapangan yang diambil langsung oleh penulis, yakni pada jalan Ring Road Utara Sleman, Jalan Kalisahak daerah Kampus AKPRIND,
BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN. dan upper control limit rata-rata 111,32. semakin bertambah padat.
BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN 6.1. Kesimpulan Berdasarkan pengamatan dan analisis pada ruas Jalan Wates km 3 km 9 di kota Yogyakarta, diperoleh kesimpulan sebagai berikut : 1. Arus kendaraan perhari pada
BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN. Berdasarkan hasil analisis perhitungan dengan MKJI 1997 terhadap faktor hambatan
76 BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN 6.1 Kesimpulan Berdasarkan hasil analisis perhitungan dengan MKJI 1997 terhadap faktor hambatan samping yang terdapat pada jalan Cik Ditiro maka diperoleh kesimpulan berikut.
BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN. 1. Lokasi kejadian kecelakaan lalu lintas pada ruas jalan Yogya-Magelang
67 BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN 6.1 Kesimpulan Dari hasil pengelolaan data dan analisis kecelakaan lalu lintas pada ruas jalan Yogya-Magelang antara Km 4 sampai dengan Km 17, dapat disimpulkan bahwa : 1.
BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN. Tanjakan Ale Ale Padang Bulan, Jayapura, dapat disimpulkan bahwa:
66 BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN 6.1 Kesimpulan Hasil pengelolaan data dan analisis kecelakaan lalu lintas pada ruas jalan Tanjakan Ale Ale Padang Bulan, Jayapura, dapat disimpulkan bahwa: 1. Lokasi kejadian
BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN
BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN 6.1. Kesimpulan Dari hasil analisis dan pengolahan data pada hasil pengamatan di 2 titik lokasi keramaian yaitu jalan Kaliurang km 6 yang melintasi area depan pasar Kolombo
KATA HANTAR. hitungan dan data Binamarga dan di dalam perencanaanya kita harus mengetahui
KATA HANTAR Pada perencanaan tugas akhir ini dengan topik Evaluasi Trase Terhadap Arus Lalulintas dan Geometrik Jalan,pada perencanaanya saya menggunakan metode analisis yaitu dengan cara membandingkan
Konferensi Nasional Teknik Sipil I (KoNTekS I) Universitas Atma Jaya Yogyakarta Yogyakarta, Mei 2007
Konferensi Nasional Teknik Sipil I (KoNTekS I) Universitas Atma Jaya Yogyakarta Yogyakarta, 11 12 Mei 2007 KAJIAN ANALISIS FASILITAS LAHAN PARKIR GEDUNG GALLERY SENI BUDAYA DAN PENGARUH PARKIR BAGI LALU
ANALISIS KAPASITAS, TINGKAT PELAYANAN, KINERJA DAN PENGARUH PEMBUATAN MEDIAN JALAN. Adhi Muhtadi ABSTRAK
Analisis Kapasitas, Tingkat Pelayanan, Kinerja dan 43 Pengaruh Pembuatan Median Jalan ANALISIS KAPASITAS, TINGKAT PELAYANAN, KINERJA DAN PENGARUH PEMBUATAN MEDIAN JALAN Adhi Muhtadi ABSTRAK Pada saat ini
STUDI KECEPATAN DAN DERAJAT KEJENUHAN JALAN TOL RUAS PASTEUR BAROS
STUDI KECEPATAN DAN DERAJAT KEJENUHAN JALAN TOL RUAS PASTEUR BAROS Patra Bangun Nagara NRP : 9721063 NIRM : 41077011970298 Pembimbing : Ir. Silvia Sukirman FAKULTAS TEKNIK JURUSAN TEKNIK SIPIL UNIVERSITAS
EVALUASI KINERJA RUAS JALAN DI JALAN SUMPAH PEMUDA KOTA SURAKARTA (Study kasus : Kampus UNISRI sampai dengan Kantor Kelurahan Mojosongo) Sumina
EVALUASI KINERJA RUAS JALAN DI JALAN SUMPAH PEMUDA KOTA SURAKARTA (Study kasus Kampus UNISRI sampai dengan Kantor Kelurahan Mojosongo) Sumina Abstrak Pertumbuhan jumlah kendaraan yang tinggi berdampak
ANALISIS KINERJA RUAS JALAN DAN MOBILITAS KENDARAAN PADA JALAN PERKOTAAN (STUDI KASUS JALAN PERINTIS KEMERDEKAAN)
PRO S ID IN G 20 11 HASIL PENELITIAN FAKULTAS TEKNIK ANALISIS KINERJA RUAS JALAN DAN MOBILITAS KENDARAAN PADA JALAN PERKOTAAN (STUDI KASUS JALAN PERINTIS KEMERDEKAAN) Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik
EVALUASI GEOMETRIK JALAN PADA JENIS TIKUNGAN SPIRAL- CIRCLE-SPIRAL DAN SPIRAL-SPIRAL (Studi Kasus Jalan Tembus Tawangmangu Sta Sta
EVALUASI GEOMETRIK JALAN PADA JENIS TIKUNGAN SPIRAL- CIRCLE-SPIRAL DAN SPIRAL-SPIRAL (Studi Kasus Jalan Tembus Tawangmangu Sta 2+223.92 Sta 3+391.88) JURNAL PROYEK AKHIR Diajukan Kepada Fakultas Teknik
EVALUASI PENGARUH PASAR MRANGGEN TERHADAP LALU-LINTAS RUAS JALAN RAYA MRANGGEN
EVALUASI PENGARUH PASAR MRANGGEN TERHADAP LALU-LINTAS RUAS JALAN RAYA MRANGGEN Supoyo Universitas Semarang,Jl. Soekarno Hatta Semarang Email: spy_supoyo@yahoo.com 1. Abstrak Pasar adalah tempat sarana
BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN
BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN 6.1 Kesimpulan Kesimpulan yang dapat diambil dari penelitian pada ruas Jalan Tawangmangu berdasarkan hasil perhitungan dengan menggunakan Manual Kapasitas Jalan Indonesia tahun
BAB V KESIMPULAN DAN SARAN
BAB V KESIMPULAN DAN SARAN 5.1. KESIMPULAN 5.1.1. Kapasitas (C) Ruas Jalan R. A. Kartini Kota Kupang Provinsi NTT adalah 2134.4600 smp/jam. Menggunakan grafik tingkat pelayanan pada gambar 2.2 dengan menghubungkan
BAB I PENDAHULUAN. dipergunakan untuk menunjang perekonomian maupun kegiatan-kegiatan manusia
BAB I PENDAHULUAN 1.1 Umum Jalan raya adalah salah satu sarana transportasi yanag paling banyak dipergunakan untuk menunjang perekonomian maupun kegiatan-kegiatan manusia sehari-hari. Jalan raya berfungsi
BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN
BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN 6.1. Kesimpulan Kesimpulan yang dapat diambil dari penelitian pada ruas Jalan Cendrawasih berdasarkan hasil analisis perhitungan dengan menggunakan Manual Kapasitas Jalan Indonesia
ANALISA KECEPATAN YANG DIINGINKAN OLEH PENGEMUDI (STUDI KASUS RUAS JALAN MANADO-BITUNG)
ANALISA KECEPATAN YANG DIINGINKAN OLEH PENGEMUDI (STUDI KASUS RUAS JALAN MANADO-BITUNG) Cindy Irene Kawulur, T.K. Sendow, E. Lintong, A.L.E. Rumayar Fakultas Teknik, Jurusan Teknik Sipil, Universitas Sam
Analisis Kinerja Ruas Jalan HOS Cokroaminoto Akibat Perkembangan Lalu Lintas di Yogyakarta
JURNAL ILMIAH SEMESTA TEKNIKA Vol. 15, No. 2, 167-177, November 2012 167 Analisis Kinerja Ruas Jalan HOS Cokroaminoto Akibat Perkembangan Lalu Lintas di Yogyakarta (Performance Analysis on HOS Tjokroaminoto
TINGKAT PELAYANAN PERSIMPANGAN BERSIGNAL JALAN SAM RATULANGI JALAN BABE PALAR MANADO. James A. Timboeleng ABSTRAK
TINGKAT PELAYANAN PERSIMPANGAN BERSIGNAL JALAN SAM RATULANGI JALAN BABE PALAR MANADO James A. Timboeleng ABSTRAK Persimpangan adalah salah satu bagian jalan yang rawan terjadi konflik lalu lintas karena
BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN. dapat ditarik kesimpulan sebagai berikut : 2015 pukul WIB dengan data sebagai berikut :
BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN 6.1. Kesimpulan Berdasarkan hasil penelitian pada ruas persimpangan jl. Tajem Kadisoka dan menurut perhitungan MKJI, maka dapat ditarik kesimpulan sebagai berikut : 1. Saat
STUDI PARAMETER LALU LINTAS DAN KINERJA JALAN TOL RUAS MOHAMMAD TOHA BUAH BATU
STUDI PARAMETER LALU LINTAS DAN KINERJA JALAN TOL RUAS MOHAMMAD TOHA BUAH BATU IRPAN ADIGUNA NRP : 9721041 NIRM : 41077011970277 Pembimbing : Ir. V. HARTANTO, M.SC FAKULTAS TEKNIK JURUSAN TEKNIK SIPIL
BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN
91 BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN 6.1. Kesimpulan Simpang antara Jalan Magelang-Yogyakarta km 10 dengan Jalan Sawangan-Blabak yang berada di Blabak, Mungkid, Magelang merupakan simpang tiga tak bersinyal.
KATA HANTAR ANALISIS KECELAKAAN LALU LINTAS PADA AREA BLACK SPOT DI. RUAS JALAN YOGYA-MAGELANG ANTARA KM 4-KM 17 yang disusun
KATA HANTAR Puji dan Syukur kepada Tuhan Yesus Kristus atas segala berkat, rahmat, pertolongan, penyertaan dan perlindungan-nya selama penulisan tugas akhir ini, sehingga penulis dapat menyelesaikan laporan
Konferensi Nasional Teknik Sipil 4 (KoNTekS 4) Sanur-Bali, 2-3 Juni 2010
Konferensi Nasional Teknik Sipil 4 (KoNTekS 4) Sanur-Bali, 2-3 Juni 2010 PERBANDINGAN MANFAAT NILAI WAKTU PADA VOLUME LALU LINTAS JAM PUNCAK DENGAN VOLUME LALU LINTAS 24 JAM PENUH Studi Kasus pada Perbaikan
BAB IV METODE PENELITIAN
37 BAB IV METODE PENELITIAN 4.1 TAHAPAN PENELITIAN Penelitian ini di bagi menjadi 2 tahap: 1. Pengukuran kondisi geometri pada ruas jalan Ring Road Selatan Yogyakarta Km. 36,7-37,4 untuk mengkorfirmasi
III. METODOLOGI PENELITIAN. untuk mengumpulkan data akan dilaksanakan pada hari senin, hari kamis dan hari
III. METODOLOGI PENELITIAN A. Waktu penelitian Untuk jalan perkotaan, volume lalu lintas pada jam puncak lebih tepat untuk digunakan dalam keperluan desain. Berdasarkan survey pendahuluan, pengamatan untuk
III. METODOLOGI PENELITIAN
III. METODOLOGI PENELITIAN A. Wilayah Studi Daerah rawan kecelakaan adalah daerah yang mempunyai angka kecelakaan tinggi, resiko kecelakaan tinggi dan potensi kecelakaan tinggi pada suatu ruas jalan. Daerah
BAB II TINJAUAN PUSTAKA. sebelumnya, maka dengan ini penulis mengambil referensi dari beberapa buku dan
9 BAB II TINJAUAN PUSTAKA Penulisan tugas akhir ini berdasarkan referensi beberapa buku dan skripsi sebelumnya, maka dengan ini penulis mengambil referensi dari beberapa buku dan skripsi sebelumnya. Penelitian
III. METODOLOGI PENELITIAN. pengamatan untuk mengumpulkan data akan dilaksanakan pada hari Senin dan
III. METODOLOGI PENELITIAN A. Waktu penelitian Untuk jalan perkotaan, volume lalu lintas pada jam puncak lebih tepat untuk digunakan dalam keperluan desain. Berdasarkan survey pendahuluan, pengamatan untuk
I Dewa Made Alit Karyawan*, Desi Widianty*, Ida Ayu Oka Suwati Sideman*
12 Spektrum Sipil, ISSN 1858-4896 Vol. 2, No. 1 : 12-21, Maret 2015 ANALISIS KELANDAIAN MELINTANG SEBAGAI ELEMEN GEOMETRIK PADA BEBERAPA TIKUNGAN RUAS JALAN MATARAM-LEMBAR Analysis Superelevation on Alignment
BAB V ANALISIS DAN PEMBAHASAN
Kecepatan BAB V ANALISIS DAN PEMBAHASAN A. Karakteristik Survei Kecepatan Sesaat (Spot Speed) Dari hasil pengambilan data primer selama dua hari yaitu pada hari Sabtu dan Minggu tepatnya pada tanggal 17
Kata kunci : Jalan Sorowajan Baru, Inspeksi Keselamatan, Perlintasan Sebidang, Geometrik jalan, dan Metode Pavement Condition Index
INSPEKSI KESELAMATAN DI PERLINTASAN SEBIDANG PADA JPL 348 KM 163 + 220, JALAN SOROWAJAN BARU, YOGYAKARTA Safety Inspection on Grade Crossings at JPL 348 KM 163 + 220, Sorowajan Baru Street, Yogyakarta
BAB III LANDASAN TEORI. Jalan Wonosari, Piyungan, Bantul, banyak terjadi kecelakaan lalu lintas yang
BAB III LANDASAN TEORI 3.1 Umum Kecelakaan lalu lintas yang sering terjadi pasti akan menimbulkan korban jiwa dan juga kerugian secara materil. Kasus inilah yang juga sering terjadi di Jalan Wonosari,
BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN. beberapa kesimpulan mengenai kinerja ruas Jalan Malioboro, Hasil studi waktu perjalanan dengan menggunakan metode survey
69 BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN 6.1 Kesimpulan Berdasarkan dari data hasil survey, analisis dan perhitungan dapat diambil beberapa kesimpulan mengenai kinerja ruas, Hasil studi waktu perjalanan dengan menggunakan
BAB II TINJAUAN PUSTAKA. terbaru (2008), Evaluasi adalah penilaian. pelayanan adalah kemampuan ruas jalan dan/atau persimpangan untuk
9 BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1 Tinjauan Umum Menurut Ahmad a.k muda dalam kamus saku bahasa Indonesia edisi terbaru (2008), Evaluasi adalah penilaian. Menurut Peraturan Menteri Perhubungan No. KM 14 Tahun
BAB III LANDASAN TEORI. diangkut selalu bertambah seperti pertambahan jumlah penduduk, urbanisasi,
18 BAB III LANDASAN TEORI 3.1 Umum Menurut Miro (2002), seiring dengan perkembangan jaman, objek yang diangkut selalu bertambah seperti pertambahan jumlah penduduk, urbanisasi, produksi ekonomi, pendapatan
STUDI PUSTAKA PENGUMPULAN DATA SURVEI WAKTU TEMPUH PENGOLAHAN DATA. Melakukan klasifikasi dalam bentuk tabel dan grafik ANALISIS DATA
STUDI PUSTAKA PENGUMPULAN DATA SURVEI VOLUME DAN JENIS KENDARAAN SURVEI WAKTU TEMPUH SURVEI DATA GEOMETRIK PENGOLAHAN DATA Melakukan klasifikasi dalam bentuk tabel dan grafik ANALISIS DATA Analisis perhitungan
BAB III METODOLOGI PENELITIAN. Waktu Penelitian yaitu pada jam-jam sibuk sekitar jam 06:00 sampai jam
BAB III 3.1. Waktu dan Tempat Penelitian Waktu Penelitian yaitu pada jam-jam sibuk sekitar jam 06:00 sampai jam 11:00, jam 13:00-14:00 WIB sebagai pembanding pada jam 16:00-18:00 WIB pada hari Senin sebagai
PEMATOKAN LENGKUNG HORISONTAL METODE POLAR
Pematokan Lengkung Horisontal... (David Yogi Pangestu) 1 PEMATOKAN LENGKUNG HORISONTAL METODE POLAR HORIZONTAL CURVE STAKEOUT BY POLAR METHOD Oleh: David Yogi Pangestu, Jurusan Pendidikan Teknik Sipil
TINJAUAN GEOMETRIK JALAN PADA RUAS JALAN AIRMADIDI-TONDANO MENGGUNAKAN ALAT BANTU GPS
TINJAUAN GEOMETRIK JALAN PADA RUAS JALAN AIRMADIDI-TONDANO MENGGUNAKAN ALAT BANTU GPS Dwijayanto Pribadi M. J. Paransa, T. K. Sendow, L. J. Undap Fakultas Teknik Jurusan Teknik Sipil Universitas Sam Ratulangi
ANALISIS KINERJA LALU LINTAS JAM SIBUK PADA RUAS JALAN WOLTER MONGINSIDI
Jurnal Sipil Statik Vol.3 No.11 November (759-766) ISSN: 2337-6732 ANALISIS KINERJA LALU LINTAS JAM SIBUK PADA RUAS JALAN WOLTER MONGINSIDI Rafael Masarrang Lintong E., Joice E. Waani Fakultas Teknik Jurusan
BAB IV ANALISIS DATA DAN PEMBAHASAN
BAB IV ANALISIS DATA DAN PEMBAHASAN 4.1. Variabel Analisis Variabel yang digunakan dalam analisis kinerja Ruas Jalan Otto Iskandardiata Kota Bandung akibat pertumbuhan lalu lintas selama 10 tahun mendatang
ANALISA KERJA RUAS JALAN S. TUBUN
ANALISA KERJA RUAS JALAN S. TUBUN Andrew Bryano Kermite James A. Timboeleng, Oscar H. Kaseke Universitas Sam Ratulangi Fakultas Teknik Jurusan Sipil Manado Email:andrew.kermite@gmail.com ABSTRAK Jalan
BAB III PARAMETER PERENCANAAN GEOMETRIK JALAN
BAB III PARAMETER PERENCANAAN GEOMETRIK JALAN 3.1. KENDARAAN RENCANA Kendaraan rencana adalah kendaraan yang dimensi (termasuk radius putarnya) dipilih sebagai acuan dalam perencanaan geometrik jalan raya.
PERENCANAAN JEMBATAN LAYANG UNTUK PERTEMUAN JALAN MAYOR ALIANYANG DENGAN JALAN SOEKARNO-HATTA KABUPATEN KUBU RAYA
Restu RiaRestiana 1), Teddy Ariyadi 2), Siti Mayuni 2) Abstrak Pada pertemuan dua jalan arteri primer diharapkan tidak terjadi hambatan arus lalu lintas, dimana kendaraan dapat bergerak bebas. Jalan Soekarno-Hatta
ANALISIS KECELAKAAN JALAN RAYA PADA JALAN GODEAN KM 1 - KM 5 KABUPATEN SLEMAN
Konferensi Nasional Teknik Sipil 2 (KoNTekS 2) Universitas Atma Jaya Yogyakarta Yogyakarta, 6 7 Juni 2008 ANALISIS KECELAKAAN JALAN RAYA PADA JALAN GODEAN KM 1 - KM 5 KABUPATEN SLEMAN JF. Soandrijanie
BAB III LANDASAN TEORI
BAB III LANDASAN TEORI 3.1 Umum Menurut Miro (2002), seiring dengan perkembangan jaman, objek yang diangkut selalu bertambah seperti pertambahan jumlah penduduk, urbanisasi, produksi ekonomi, pendapatan
BAB 3 METODOLOGI. a. Dimulai dengan tinjauan pustaka yang berguna sebagai bahan dari penelitian.
BAB 3 METODOLOGI 3.1 Pendekatan Penelitian Adapun rencana bagan alir pada proses penelitian ini adalah sebagai berikut: a. Dimulai dengan tinjauan pustaka yang berguna sebagai bahan dari penelitian. b.
Dosen Pembimbing : Ir. Djoko Sulistiono. MT
Disusun Oleh : 1. Yamasita Wijayaningtyas 3110030011 2. Firstyan Yoshua Sadi 3110030138 Dosen Pembimbing : Ir. Djoko Sulistiono. MT BANGUNAN TRANSPORTASI 2010 DIPLOMA III TEKNIK SIPIL FTSP - ITS Latar
BAB III METODOLOGI. Bagan alir dalam penulisan tugas akhir ini terdiri dari :
BAB III METODOLOGI 3.1. Bagan Alir Bagan alir dalam penulisan tugas akhir ini terdiri dari : START PENGUMPULAN DATA DATA PRIMER Geometrik Volume Lalu Lintas Kecepatan Kendaraan Hambatan Samping Volume
PENATAAN RUANG PARKIR BADAN JALAN UNTUK MENINGKATKAN KINERJA LALU LINTAS JURNAL TUGAS AKHIR
1 PENATAAN RUANG PARKIR BADAN JALAN UNTUK MENINGKATKAN KINERJA LALU LINTAS (Study Kasus : Jalan K.H. Z Mustofa Tasikmalaya dan Jalan Cihideung) JURNAL TUGAS AKHIR Diajukan untuk memenuhi salah satu syarat
STUDI VOLUME, KECEPATAN DAN DERAJAT KEJENUHAN PADA RUAS JALAN DR. JUNJUNAN, BANDUNG
STUDI VOLUME, KECEPATAN DAN DERAJAT KEJENUHAN PADA RUAS JALAN DR. JUNJUNAN, BANDUNG Ronald Simatupang NRP : 9821024 Pembimbing : Ir. Silvia Sukirman Ko Pembimbing : Tan Lie Ing, ST, MT. FAKULTAS TEKNIK
BAB II TINJAUAN PUSTAKA. Menurut Peraturan Menteri Perhubungan nomor KM 14 tahun 2006,
8 BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1. Manajemen Lalu Lintas Menurut Peraturan Menteri Perhubungan nomor KM 14 tahun 2006, Manajemen dan rekayasa lalu lintas adalah kegiatan yang dilakukan untuk mengoptimalkan
Analisis Kinerja Ruas Jalan Kaliurang KM 12 KM 14,5 Sleman Yogyakarta
Analisis Kinerja Ruas Jalan Kaliurang KM 12 KM 14,5 Sleman Yogyakarta Gilang Budi Warnantyo 1, Bachnas, Prima Juanita Romadhona 3 1 Mahasiswa Program Studi Teknik Sipil FTSP UII email: gilangbudi943@yahoo.co.id
DAMPAK LALU LINTAS AKIBAT PEMBANGUNAN APARTEMEN BALI KUTA RESIDENCE (BKR) Di KUTA, BALI
DAMPAK LALU LINTAS AKIBAT PEMBANGUNAN APARTEMEN BALI KUTA RESIDENCE (BKR) Di KUTA, BALI Putu Kwintaryana Winaya dan A. A. Ngr. Jaya Wikrama, Program Studi Teknik Sipil, Universitas Udayana Bukit Jimbaran,
PENGARUH HAMBATAN SAMPING TERHADAP KECEPATAN DAN KAPASITAS JALAN H.E.A MOKODOMPIT KOTA KENDARI
PENGARUH HAMBATAN SAMPING TERHADAP KECEPATAN DAN KAPASITAS JALAN H.E.A MOKODOMPIT KOTA KENDARI Ridwansyah Nuhun Staf Pengajar Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Haluoleo Jl. HEA.Mokodompit
BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN. Berdasarkan hasil data suvei dan analisis yang dilakukan pada lahan parkir
BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN 6.1. Kesimpulan Berdasarkan hasil data suvei dan analisis yang dilakukan pada lahan parkir RSUD. Sultan Imanuddun Kabupaten Kotawaringin Barat Kalimantan Tengah selama 3 hari
di kota. Persimpangan ini memiliki ketinggian atau elevasi yang sama.
BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1. Tinjauan Umum Persimpangan jalan adalah simpul transportasi yang terbentuk dari beberapa pendekat, dimana arus kendaraan dari berbagai pendekat bertemu dan memencar meninggalkan
Perencanaan Geometrik dan Perkerasan Jalan Tol Pandaan-Malang dengan Jenis Perkerasan Lentur
E69 Perencanaan Geometrik dan Perkerasan Jalan Tol Pandaan-Malang dengan Jenis Perkerasan Lentur Muhammad Bergas Wicaksono, Istiar Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik Sipil dan Perencanaan, Institut
BAB III LANDASAN TEORI. hanya melibatkan satu kendaraan tetapi beberapa kendaraan bahkan sering sampai
19 BAB III LANDASAN TEORI 3.1 Umum Kecelakaan lalu lintas yang sering terjadi pasti akan menimbulkan korban jiwa dan juga kerugian secara materil. Kasus inilah juga yang sering terjadi di Jalan Tanjakan
II. TINJAUAN PUSTAKA. 2.1 Jalan. Jalan secara umum adalah suatu lintasan yang menghubungkan lalu lintas
5 II. TINJAUAN PUSTAKA 2.1 Jalan Jalan secara umum adalah suatu lintasan yang menghubungkan lalu lintas antar suatu daerah dengan daerah lainnya, baik itu barang maupun manusia. Seiring dengan pertambahan
METODOLOGI PENELITIAN. Metodologi penelitian ini bertujuan untuk mempermudah
46 III. METODOLOGI PENELITIAN A. Umum Metodologi penelitian merupakan suatu cara peneliti bekerja untuk memperoleh data yang dibutuhkan yang selanjutnya akan digunakan untuk dianalisa sehingga memperoleh
BAB V PENUTUP I FC 30 20, '1" II FC 50 17, '7" III FC 50 66, '1" IV FC 50 39, '6" V FC 50 43, '8"
BAB V PENUTUP 5.1. Kesimpulan Berdasarkan hasil analisa Superelevasi pada tikungan Jalan Adi Sucipto, segmen Unkris Undana. STA 0+000 sampai STA 0+850, sepanjang ± 850 meter maka dapat disimpulkan bahwa
ANALISIS KARAKTERISTIK PARKIR PADA BADAN JALAN DAN DAMPAKNYA TERHADAP LALU LINTAS (STUDI KASUS: JALAN SILIWANGI KABUPATEN GARUT)
ANALISIS KARAKTERISTIK PARKIR PADA BADAN JALAN DAN DAMPAKNYA TERHADAP LALU LINTAS (STUDI KASUS: JALAN SILIWANGI KABUPATEN GARUT) Yaumil Wahdan 1, Ida Farida 2, Sulwan Permana 3 Jurnal Konstruksi Sekolah
BAB III METODOLOGI PENELITIAN. Studi Pustaka. Permasalahan. Survei Pendahuluan. Pengambilan data. Analisis Data. Perubahan Kinerja
BAB III 3.1 Metodologi Pendekatan Berdasarkan pada ruang lingkup dari studi, maka disusun metodologi pendekatan yang diharapkan dapat mencapai maksud dan tujuan yang tercantum dalam kerangka acuan kerja.
ANALISA ALINYEMEN HORIZONTAL PADA JALAN LINGKAR PASIR PENGARAIAN
ANALISA ALINYEMEN HORIZONTAL PADA JALAN LINGKAR PASIR PENGARAIAN Ahmadi : 1213023 (1) Bambang Edison, S.Pd, MT (2) Anton Ariyanto, M.Eng (2) (1)Mahasiswa Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Pasir
EVALUASI KINERJA JALAN DAN PENATAAN ARUS LALU LINTAS PADA AKSES DERMAGA FERRY PENYEBERANGAN SIANTAN
EVALUASI KINERJA JALAN DAN PENATAAN ARUS LALU LINTAS PADA AKSES DERMAGA FERRY PENYEBERANGAN SIANTAN Adhe Riqki Tasnim 1), H. Akhmadali 2), Siti Nurlaily Kadarini 2) Abstrak Kepadatan lalu lintas sering
Analisis Volume, Kecepatan, dan Kepadatan Lalu Lintas dengan Metode Greenshields dan Greenberg
178 JURNAL ILMIAH SEMESTA TEKNIKA Vol. 15, No. 2, 178-184, November 212 Analisis Volume, Kecepatan, dan Kepadatan Lalu Lintas dengan Metode Greenshields dan Greenberg (Analysis of The Volume, Speed and
EVALUASI KINERJA SIMPANG BERSINYAL (STUDI KASUS : JLN. RAYA KARANGLO JLN. PERUSAHAAN KOTA MALANG)
EVALUASI KINERJA SIMPANG BERSINYAL (STUDI KASUS : JLN. RAYA KARANGLO JLN. PERUSAHAAN KOTA MALANG) Andi Syaiful Amal Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Univ.Muhammadiyah Malang Kampus III Jl. Tlogomas
BAB V ANALISIS DAN PEMBAHASAN. Data hasil pengamatan dari studi kasus Jalan Ngasem Yogyakarta
23 BAB V ANALISIS DAN PEMBAHASAN 5. 1 Hasil Pengamatan Data hasil pengamatan dari studi kasus Jalan Ngasem Yogyakarta diperlukan untuk melakukan analisis yang berupa data kondisi lingkungan, kondisi geometri
BAB III METODE PENELITIAN
BAB III METODE PENELITIAN 3.1 Lokasi Penelitian Penelitian ini mengambil lokasi di Ruas Jalan Arif Rahman Hakim Kota Gorontalo. Lokasi penelitian seperti ditunjukkan pada Gambar 3.1. JL. Kalimanatan LOKASI
ANALISIS DAN PEMBAHASAN 5
ANALISIS DAN PEMBAHASAN 5 Pada bab ini akan diuraikan analisis data dari hasil survei primer dan sekunder yang dilakukan pada Studi Evaluasi Lokasi Black Spot di Jalur Utara dan Selatan Pulau Jawa dalam
ANALISIS KAPASITAS JALAN TERHADAP KEMACETAN
ANALISIS KAPASITAS JALAN TERHADAP KEMACETAN (Studi kasus Jalan Karapitan) PROPOSAL PENELITIAN Diajukan untuk memenuhi salah satu syarat akademis dalam menempuh program Sarjana (S-1) Oleh RIZKY ARIEF RAMADHAN
Kata kunci : Tingkat Kinerja, Manajemen Simpang Tak Bersinyal.
ABSTRAK Volume lalu lintas Kabupaten Badung mengalami peningkatan setiap tahunnya yang diakibatkan bertambahnya jumlah kepemilikan kendaraan. Kemacetan pada persimpangan Jalan Raya Denpasar Singaraja (KM-19)
Analisis Kapasitas Ruas Jalan Raja Eyato Berdasarkan MKJI 1997 Indri Darise 1, Fakih Husnan 2, Indriati M Patuti 3.
Analisis Kapasitas Ruas Jalan Raja Eyato Berdasarkan MKJI 1997 Indri Darise 1, Fakih Husnan 2, Indriati M Patuti 3. INTISARI Kapasitas daya dukung jalan sangat penting dalam mendesain suatu ruas jalan,
STUDI KASUS FAKTOR PENYEBAB KECELAKAAN LALU LINTAS PADA TIKUNGAN TAJAM
JURNAL KARYA TEKNIK SIPIL, Volume 4, Nomor 4, Tahun 2015, Halaman 462 470 JURNAL KARYA TEKNIK SIPIL, Volume 4, Nomor 4, Tahun 2015, Halaman 462 Online di: http://ejournal-s1.undip.ac.id/index.php/jkts
ANALISA KARAKTERISTIK KECELAKAAN LALU LINTAS KENDARAAN BERMOTOR DI KABUPATEN MADIUN
ANALISA KARAKTERISTIK KECELAKAAN LALU LINTAS KENDARAAN BERMOTOR DI KABUPATEN MADIUN (Studi Kasus Ruas Jalan Surabaya Madiun, Ruas Jalan Madiun Magetan, Ruas Jalan Madiun Ponorogo dan Ruas Jalan Caruban
MODEL HUBUNGAN KECEPATAN, VOLUME DAN KEPADATAN LALU LINTAS BERDASARKAN METODE GREENSHIELD PADA RUAS JALAN PROF. DR. JHON ARIO KATILI KOTA GORONTALO
1 MODEL HUBUNGAN KECEPATAN, VOLUME DAN KEPADATAN LALU LINTAS BERDASARKAN METODE GREENSHIELD PADA RUAS JALAN PROF. DR. JHON ARIO KATILI KOTA GORONTALO Siti Khairunnisa AR. Nusi 1), Yuliyanti Kadir 2), Anton
BAB II TINJAUAN PUSTAKA
8 BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1. Definisi dan Karateristik Jalan Perkotaan Menurut MKJI 1997, jalan perkotaan adalah jalan yang terdapat perkembangan secara permanen dan menerus di sepanjang atau hampir
ANALISA KINERJA RUAS JALAN AKIBAT PARKIR DI BADAN JALAN. (Studi Kasus: Jalan Zainul Arifin Kota Malang)
ANALISA KINERJA RUAS JALAN AKIBAT PARKIR DI BADAN JALAN (Studi Kasus: Jalan Zainul Arifin Kota Malang) TUGAS AKHIR Diajukan Kepada Universitas Muhammadiyah Malang Untuk Memenuhi Salah Satu Persyaratan
Gambar 5.1. Geometrik Tinjauan Titik I Lokasi Penelitian.
BAB V ANALISIS DAN PEMBAHASAN A. Kondisi Ruas Jalan Lingkar Selatan Jalan Lingkar Selatan, Tamantirto, Kasihan, Bantul, Yogyakarta, depan kampus terpadu Universitas Muhammadiyah Yogyakarta merupakan jalan
BAB II TINJAUAN PUSTAKA. Peraturan Pemerintah ( PP ) Nomor : 43 Tahun 1993 tentang Prasarana dan
BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1. Pengertian Kecelakaan Peraturan Pemerintah ( PP ) Nomor : 43 Tahun 1993 tentang Prasarana dan Lalu Lintas, yang merupakan penjabaran UU No 14 tahun 1992 tentang lalu lintas
PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS ATMA JAYA YOGYAKARTA YOGYAKARTA, SEPTEMBER 2012
i ANALISIS KECELAKAAN DITINJAU DARI FAKTOR KELENGKAPAN FASILITAS JALAN DAN GEOMETRIK (Studi Kasus di Jalan Gunung Dieng Kabupaten Situbondo, Jawa Timur) Laporan Tugas Akhir sebagai salah satu syarat untuk
EVALUASI FAKTOR PENYESUAIAN HAMBATAN SAMPING MENURUT MKJI 1997 UNTUK JALAN SATU ARAH
EVALUASI FAKTOR PENYESUAIAN HAMBATAN SAMPING MENURUT MKJI 1997 UNTUK JALAN SATU ARAH Chamelia Badi Semuel Y. R. Rompis, Freddy Jansen Fakultas Teknik, Jurusan Sipil, Universitas Sam Ratulangi Manado Email:
DAFTAR ISI. Halaman Judul Pengesahan Persetujuan Motto dan Persembahan ABSTRAK ABSTRACT KATA PENGANTAR
DAFTAR ISI Halaman Judul i Pengesahan ii Persetujuan iii Motto dan Persembahan iv ABSTRAK v ABSTRACT vi KATA PENGANTAR vii DAFTAR ISI ix DAFTAR TABEL xiii DAFTAR GAMBAR xv DAFTAR LAMPIRAN xvi DAFTAR NOTASI
PERENCANAAN GEOMETRI JALAN BERDASARKAN METODE BINA MARGA MENGGUNAKAN PROGRAM VISUAL BASIC
PERENCANAAN GEOMETRI JALAN BERDASARKAN METODE BINA MARGA MENGGUNAKAN PROGRAM VISUAL BASIC Eduardi Prahara Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Sains dan Teknologi, Universitas Bina Nusantara Jln. K.H. Syahdan
AUDIT KESELAMATAN TRANSPORTASI JALAN (STUDI KASUS GEOMETRIK JALAN M.T. HARYONO KOTA SAMARINDA)
AUDIT KESELAMATAN TRANSPORTASI JALAN (STUDI KASUS GEOMETRIK JALAN M.T. HARYONO KOTA SAMARINDA) ABSTRAK Jalan M.T. Haryono Samarinda saat ini menjadi jalan utama kendaraan kendaraan berat tujuan luar kota
ANALISIS KINERJA JALAN DAN KECEPATAN PERJALANAN KENDARAAN PADA JALAN POCUT BAREN KOTA BANDA ACEH
ISSN 2088-9321 ISSN e-2502-5295 pp. 219-232 ANALISIS KINERJA JALAN DAN KECEPATAN PERJALANAN KENDARAAN PADA JALAN POCUT BAREN KOTA BANDA ACEH Sofi Marlinda 1, Sofyan M. Saleh 2, Renni Anggraini 3 1) Magister
ANALISIS KECELAKAAN LALU LINTAS JALAN TOL KRAPYAK - SRONDOL, SEMARANG 1
ANALISIS KECELAKAAN LALU LINTAS JALAN TOL KRAPYAK - SRONDOL, SEMARANG 1 Marwoto 2, Epf. Eko Yulipriyono, Joko Siswanto 3 PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Kota Semarang sebagai Ibukota Propinsi Jawa Tengah
TINJAUAN PUSTAKA. Menurut Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI) tahun 1997, ruas jalan
II. TINJAUAN PUSTAKA A. Pengertian Istilah Jalan 1. Jalan Luar Kota Menurut Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI) tahun 1997, ruas jalan merupakan semua bagian dari jalur gerak (termasuk perkerasan),