PERBANDINGAN ORIENTASI AGREGAT CAMPURAN ASPAL YANG DIPADATKAN MENGGUNAKAN ALAT PEMADAT ROLLER SLAB (APRS) DAN STAMPER.

Ukuran: px
Mulai penontonan dengan halaman:

Download "PERBANDINGAN ORIENTASI AGREGAT CAMPURAN ASPAL YANG DIPADATKAN MENGGUNAKAN ALAT PEMADAT ROLLER SLAB (APRS) DAN STAMPER."

Transkripsi

1 PERBANDINGAN ORIENTASI AGREGAT CAMPURAN ASPAL YANG DIPADATKAN MENGGUNAKAN ALAT PEMADAT ROLLER SLAB (APRS) DAN STAMPER Naskah Publikasi untuk memenuhi sebagian persyaratan mencapai derajat S-1 Teknik Sipil diajukan oleh : PANCAR ENDAH KIRNAWAN NIM : D PROGAM STUDI TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH SURAKARTA 2013

2

3 COMPARISON OF ASPHALT MIX AGGREGATE ORIENTATION ARE COMPRESSED USING A SLAB ROLLER COMPACTOR (APRS) AND STAMPER PERBANDINGAN ORIENTASI AGREGAT CAMPURAN ASPAL YANG DIPADATKAN MENGGUNAKAN ALAT PEMADAT ROLLER SLAB (APRS) DAN STAMPER Pancar Endah Kirnawan, Muslich Hartadi Sutanto, dan Senja Rum Harnaeni Program Studi Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Muhammadiyah Surakarta Jl. A. Yani, Tromol Pos I, Pabelan, Kartasura, ABSTRACT In the manner of solidification important influential to the density of and strength of a mixture are desirable. A device is said to be good when the compactor tool to distribute the mixture evenly to all parts. It can be seen that the compacted asphalt mixture produced a void distribution and orientation of aggregate that is homogeneous. The solidification of asphalt concrete field the use of a tandem roller and pneumatic tire roller by means of crush, while stamper that by means of pounded. Not long ago the laboratory team of Civil Engineering University of Muhammadiyah Surakarta makes a new tool called a slab roller compactor (APRS). This tool has more resembled the compaction system tandem roller which compact in a manner crush. This study aims to compare the orientation of compacted asphalt mixture aggregate using slab roller compactor and stamper. This research uses experimental methods. Variation levels asphalt used to determine the optimum asphalt to be used at research. Tools used for research is the slab roller compactor tool and stamper. On the research of the orientation of the aggregate test objects are cut vertically and horizontally to view aggregate movements of each compactor tool. In the research orientation of the aggregate is using synthetic stones added to see the movement of the aggregate. On the research of the distribution of void test objects are left intact and some were cut into three sections to determine the spread of aggregate. Based on the results of the study can be summed up more and more of the path given on the test object then the solid test objects. The result of the distribution of voids intact, tamping tool stamper denser than a slab roller compactor due on the compactor tool vibration so that the mixture has a stamper can enter void empty cavity evenly. On the test object in a State of any similar compactor tool cut stamper can distribute evenly its alloy so that each layer up, of middle, and bottom layer is homogeneous in comparison tool roller compactor slab. Research on the orientation of aggregate, the movement of the slab roller compactor tool on the top layer of the urge occurs horizontally (Rolling wheel) which causes the aggregate switch away from its beginning. The middle and bottom are going but not too significant shift as the top because it is not exposed directly by the crush steel wheels. On the compactor tool only happen on drop stamper aggregate and if they are not shift as far as roller compactor slab tool because the system is working or static ground. Key words: Asphalt Concrete, aggregate orientation, stamper, a slab roller compactor ABSTRAKSI Cara pemadatan berpengaruh penting terhadap kepadatan dan kekuatan campuran yang diinginkan. Suatu alat pemadat dikatakan baik apabila alat tersebut dapat mendistribusikan campuran secara merata ke seluruh bagian. Hal ini dapat dilihat campuran aspal yang dipadatkan tersebut menghasilkan distribusi void dan orientasi agregat yang homogen. Pemadatan asphalt concrete di lapangan menggunakan alat tandem roller dan pneumatic tire roller dengan cara digilas, sedangkan stamper yang dengan cara ditumbuk. Belum lama ini tim laboratorium teknik sipil Universitas Muhammadiyah Surakarta membuat alat baru yang bernama alat pemadat roller slab (APRS). Alat ini mempunyai sistem pemadatan yang lebih menyerupai tandem roller yang pemadatannya dengan cara digilas. Penelitian ini bertujuan untuk membandingkan orientasi agregat campuran aspal yang dipadatkan menggunakan alat pemadat roller slab dan stamper. Penelitian ini menggunakan metode eksperimen. Variasi kadar aspal digunakan untuk menentukan kadar aspal optimum yang akan digunakan pada penelitian. Alat yang digunakan untuk penelitian adalah alat pemadat roller slab dan stamper. Pada penelitian orientasi agregat benda uji dipotong secara vertikal dan horizontal untuk melihat pergerakan agregat setiap masing-masing alat pemadat. Dalam penelitian orientasi agregat ini menggunakan bahan tambah batu sintetis untuk melihat pergerakan agregat. Pada penelitian distribusi void benda uji dibiarkan dalam keadaan utuh dan ada yang dipotong menjadi tiga bagian untuk mengetahui penyebaran agregatnya. Berdasarkan hasil penelitian dapat disimpulkan semakin banyak lintasan yang diberikan pada benda uji maka benda uji semakin padat. Hasil dari distribusi void dalam keadaan utuh, alat pemadat stamper lebih padat daripada alat pemadat roller slab dikarenakan pada alat pemadat stamper memiliki getaran sehingga campuran dapat masuk kerongga-rongga yang kosong secara merata. Pada benda uji dalam keadaan dipotong pun sama alat pemadat stamper dapat mendistribusikan secara merata campurannya sehingga setiap lapisan atas, tengah, dan bawah lapisan tersebut homogen dibandingkan alat pemadat roller slab. Pada penelitian orientasi agregat, pergerakan pada alat pemadat roller slab pada bagian lapisan atas terjadi dorongan secara horizontal (Rolling wheel) yang menyebabkan agregat berpindah jauh dari letaknya awal. Bagian tengah dan bawah pun terjadi pergeseran namun tidak terlalu signifikan seperti bagian atas karena tidak terkena langung oleh gilasan roda baja. Pada alat pemadat stamper hanya terjadi penurunan pada agregat jikapun ada pergeseran tidak sejauh alat pemadat roller slab karena sistem kerja secara ditumbuk atau statis. Kata kunci : Asphalt Concrete, orientasi agregat, stamper, alat pemadat roller slab

4 PENDAHULUAN Latar Belakang Perkerasan jalan merupakan lapisan perkerasan yang terletak di antara lapisan tanah dasar dan roda kendaraan, yang berfungsi memberikan pelayanan kepada sarana transportasi, dan selama masa pelayanannya diharapkan tidak terjadi kerusakan yang berarti. Untuk mencapai kekuatan yang diinginkan maka campuran antara agregat dan aspal pada lapisan perkerasaan harus memiliki kepadatan (density) sesuai dengan spesifikasi. Cara pemadatan berpengaruh penting terhadap kekuatan dan kepadatan yang diinginkan. Suatu alat pemadat dikatakan baik apabila alat tersebut dapat mendistribusikan beban secara merata baik horizontal maupun secara vertikal. Hal ini dapat dilihat campuran aspal yang dipadatkan tersebut menghasilkan distribusi void dan orientasi agregat secara baik. Pemadatan beton aspal (asphalt concrete) di lapangan menggunakan alat tandem roller dan pneumatic tire roller dengan cara digilas dan stamper yang dengan cara ditumbuk. Stamper hanya digunakan untuk pemadatan dalam skala kecil sehingga jarang digunakan untuk pekerjaan di lapangan. Jika di Laboratorium alat pemadat yang digunakan adalah marshall hammer yang bekerja dengan cara ditumbuk. Belum lama ini tim laboratorium teknik sipil dan teknik mesin Universitas Muhammadiyah Surakarta membuat alat baru yang bernama alat pemadat roller slab (APRS). Alat ini mempunyai sistem pemadatan yang lebih menyerupai tandem roller dan pneumatic tire roller yang pemadatannya dengan cara digilas dibandingkan marshall hammer atau stamper yang pemadatannya dengan cara ditumbuk. Terkait dengan hal tersebut maka peneliti ingin meneliti lebih lanjut lagi tentang alat pemadat roller slab dengan judul penelitian Perbandingan Orientasi Agregat Campuran Aspal yang dipadatkan Menggunakan Alat Pemadat Roller Slab (APRS) dan Stamper. Dalam hal ini sampel yang telah dipadatkan akan diambil dengan menggunakan alat core drill dan benda uji dipotong secara vertikal maupun horizontal untuk mengetahui pergerakan agregat pada benda uji tersebut. Rumusan Masalah Berdasarkan penjelasan latar belakang penelitian, maka dapat dirumuskan beberapa masalah sebagai berikut : 1. Bagaimanakah perubahan pada campuran asphalt concrete jika dipadatkan menggunakan alat pemadat roller slab dan alat pemadat stamper? 2. Bagaimana pengaruh lintasan yang diberikan terhadap distribusi void? Tujuan Penelitian Adapun tujuan dari penelitian dalam penelitian ini adalah sebagai berikut : 1. Menganalisis perbedaan orientasi agregat antara benda uji yang dipadatkan dengan stamper dan dengan alat pemadat roller slab. 2. Mengidentifikasi distribusi void campuran asphalt concrete yang dipadatkan menggunakan stamper dan alat pemadat roller slab. Manfaat Penelitian Manfaat dari penelitian ini antara lain adalah sebagai berikut : 1. Mengetahui kekurangan dan kelebihan alat pemadat roller slab untuk lebih dikembangkan agar hasil dari alat pemadat roller slab dapat menyerupai dengan alat pemadat yang ada di lapangan yaitu alat pemadat tandem roller dan pneumatic roller. 2. Mengetahui secara visual benda uji untuk melihat pergerakan orientasi agregat supaya bisa disimpulkan alat pemadat yang memiliki kontribusi yang baik. 3. Memberikan wawasan pengetahuan lebih dalam mengenai alat pemadat asphalt concrete sehingga dapat menjadi referensi ataupun literatur kepada peneliti selanjutnya. Batasan Penelitian Penelitian ini agar dapat terfokus dan terarah sesuai dengan tujuan penelitian maka diberi batasanbatasan masalah antara lain : 1. Penelitian dilakukan di Laboratorium Teknik Sipil Universitas Muhammadiyah Surakarta. 2. Campuran aspal agregat yang digunakan adalah AC WC gradasi halus. 3. Penelitian mengacu pada buku pedoman bina marga Aspal yang digunakan adalah aspal penetrasi 60/ Agregat yang digunakan berasal dari batuan yang tertimbun tanah. 6. Suhu pencampuran agregat 154 C C 7. Suhu pencampuran aspal 140 C C. 8. Kadar aspal yang digunakan yaitu 4,5% ; 5,0% ; 5,5% ; 6,0% ; 6,5% dan 7,0% 9. Alat pem adat marshall hammer yang digunakan untuk mencari kadar aspal optimum dengan 2 x 75 tumbukan. 10. Alat pemadat asphalt concrete yang digunakan dalam penelitian alat pemadat roller slab dan alat pemadat stamper. 11. Alat yang digunakan untuk mengambil benda uji adalah core drill. 12. Jumlah benda uji yang dibuat sebanyak 18 benda uji untuk mencari kadar aspal optimum, 12 benda uji untuk penelitian orientasi agregat dan 6 benda uji untuk penelitian distribusi void. Keaslian Penelitian Penelitian ini mengambil judul Perbandingan Orientasi Agregat Campuran Aspal yang dipadatkan Menggunakan Alat Pemadat Roller Slab (APRS) dan Stamper. Penelitian ini merupakan penelitian yang belum pernah dilakukan oleh penelitian sebelumnya. Penelitian sejenis yang pernah dilakukan adalah : 1. Rahman, Analisis Karakteristik Kepadatan Campuran Aspal Agregat (Asphalt Concrete) yang dipadatkan dengan Stamper. 2. Nasyikin, Evaluasi Distribusi Void Campuran Asphalt Concrete yang dipadatkan dengan Alat Pemadat Roller Slab (APRS).

5 TINJUAN PUSTAKA Beton Aspal Menurut Sukirman (2003), beton aspal adalah jenis perkerasan jalan yang terdiri dari campuran agregat dan aspal, dengan ataupun tanpa menggunakan bahan tambah. Material pembentuk beton aspal dicampur di instalasi pencampuran pada suhu tertentu, kemudian diangkut kelokasi, dihamparkan, dan dipadatkan. Suhu pencampuran antara 145 C C, Sehingga disebut dengan beton aspal campuran panas atau hotmix. Pencampuran Agregat Menurut Sukirman (2003), Gradasi agregat merupakan salah satu sifat yang sangat menentukan kinerja perkerasan jalan. Setiap jenis perkerasan jalan mempunyai gradasi agregat tertentu yang dapat dilihat di dalam setiap spesifikasi material perkerasan jalan. Pengolahan dapat melalui mesin pemecah batu (stone cruser), atau secara manual dengan menggunakan tenaga manusia. Pada umumnya agregat yang tersedia di lapangan, baik sebagai hasil produksi mesin pemecah batu, maupun sebagaimana bentuk dan ukurannya di alam, belum memenuhi gradasi agregat sebagaimana yang disyaratkan di dalam spesifikasi pekerjaan. Untuk itu diperlukan pencampuran dari berbagai ukuran agregat seperti yang tersedia di lapangan. Orientasi Agregat Hunter et al (2004), melakukan penelitian pengaruh pemadatan gyratory, vibrator, dan slab pada sifat volumetrik dan mekanis dari suatu campuran aspal. Teknik analisis gambar telah digunakan untuk memberikan informasi kuantitatif pada orientasi dan distribusi agregat pada berbagai bidang horizontal. Hasil menunjukkan bahwa kesejajaran melingkar agregat partikel muncul dalam gyratory dan getaran pada specimen yang dipadatkan. Perilaku ini akan lebih jelas untuk partikel agregat besar dan dalam partikel-partikel dengan rasio aspek yang lebih besar dari dua. Spesimen yang dipadatkan slab menampilkan orientasi partikel yang lebih acak. Hasil kinerja mekanik menunjukan cetakan berbasis spesimen yang dipadatkan lebih signifikan tahan terhadap deformasi permanen dibandingkan spesimen yang dipadatkan slab. Dalam penelitian ini serta penelitian lain (Tashman et al, 2002; Shashidar, 1999, Masad et al, 1999; Yue et al, 1995; Masad et al, 2004) menggunakan teknologi analisis citra yang relatif baru dengan temuan utama dari studi ini adalah sebagai berikut : 1. Spesimen gyratory dan vibrator yang dipadatkan menunjukan orientasi partikel keliling. Tingkat orientasi meningkat dengan ukuran dan perpanjangan partikel. 2. Agregat yang diamati pada bidang vertikal sampel padat gyratory, vibrator, dan slab memiliki orientasi yang istimewa terhadap arah horisontal. Penerapan getaran pemadatan slab meningkatkan tingkat orientasi partikel horisontal dalam bidang vertikal. 3. Orientasi partikel melingkar yang diamati pada spesimen dipadatkan gyratory dan vibrator dapat membuat membuat sampel padat ke arah melingkar dari spesimen. 4. Pemadatan gyratory dan mungkin pemadatan vibrator menciptakan spesimen dengan tinggi udara void konten pinggiran dan rendah void konten udara terpusat. Distribusi Void Qudais dan Qudah (2007), melakukan sebuah penelitian dengan cara intensif terhadap pengaruh metode pemadatan terhadap distribusi dan kadar rongga udara dalam campuran dan penentuan metode pemadatan di laboratorium. Dari penelitian tersebut diperoleh kesimpulan yaitu : 1. Nilai VIM dan VMA serta distribusinya ditemukan tertinggi pada bagian tengah dari kedalaman spesimen. 2. Metode pemadatan yang paling mendekati kondisi lapangan dipengaruhi oleh gradasi agregat dan parameter evaluasi yang dipakai. 3. Nilai VIM dan VMA maksimum untuk spesimen yang dipadatkan pada dua sisi (Marshall hammer) ditemukan pada posisi lebih dalam dibandingkan spesimen yang dipadatkan hanya pada satu sisi (Kneading compactor dan Gyratory compactor). Scarpas & Al-Qadi (2007) melakukan penelitian yang dilakukan untuk mencari distribusi void pada campuran HMA yang dipadatkan dengan empat alat pemadat yaitu Marshall hammer (35, 50, dan 75 pukulan), Kneading Compactor (2,7 dan 3,4 Mpa tekanan pemadatan),, gyratory Superpave (1,25 sudut rotasi), Gyratory yang sudah dimodifikasi (1,25, dan 6,0 sudut rotasi). Dari penelitian tersebut didapatkan kesimpulan yaitu : 1. Nilai air void, VMA dan luas rata-rata (distribusi) yang lebih tinggi terletak pada bagian tengah spesimen HMA dibandingkan dengan bagian yang dekat dengan permukaan. Hal. ini berlaku untuk semua kasus tanpa mengabaikan metode pemadatan dan gradasi agregat yang digunakan dalam menyusun HMA spesimen. 2. Metode Pemadatan laboratorium yang terbaik mensimulasikan pemadatan yang di lakukan di lapangan. Hal itu dipengaruhi oleh gradasi agregat dan parameter yang dievaluasi (besarnya nilai Air Void, distribusi void, besarnya VMA, dan nilai VMA rata-rata). 3. Spesimen HMA yang dipadatkan hanya pada satu sisi mencapai air void maksimum, nilai VMA besar dan distribusi void yang baik dibanding spesimen yang dipadatkan di kedua sisi atau pemadatan dipadatkan di lapangan. Stamper Stamper adalah alat pemadat aspal yang bekerja secara vertikal dengan cara ditumbuk dan memiliki efek getaran. Alat ini digunakan di lapangan jika ada pekerjaan dalam skala kecil. Adapun spesifikasi stamper yang digunakan adalah : Gambar Alat Pemadat Stamper Type : Mikasa Impact Force : 13 kn Impact Number : blow/min Jumping Stroke : 80 mm Speed : mm Plate Size : 310 mm x 340 mm Engine : DYNAMIC 4 stroke

6 Fuel : Gasoline (Bensin Murni) Alat Pemadat Roller Slab APRS (Alat Pemadat Roller Slab) digunakan sebagai alat pemadat asphalt concrete yang berada di laboratorium. Alat ini pada prinsipnya bekerja seperti yang berada di lapangan dengan cara digilas dan bekerja dengan gaya vertikal. Gambar alat pemadat roller slab Core Drill Alat core drill berfungsi untuk mengambil benda uji dari sampel yang dihamparkan. Pada penelitian ini sampel dihamparkan di lapangan lalu dilakukan pemadatan dan menghasilkan sampel yang cukup besar karena menyesuaikan bekistingnya. Sampel yanng sudah jadi dan padat di core drill untuk mengambil benda uji dalam bentuk silinder dan dilakukan penelitian selanjutnya. Gambar Alat Core Drill Analisis gambar Gambar 2-D analisis teknik digunakan untuk memberikan informasi kuantitatif pada orientasi dan distribusi agregat dalam campuran aspal yang berbeda sebagai fungsi dari metode pemadatan, cetakan kurungan dan spesimen orientasi. Gambar yang diambil di berbagai pesawat yang memotong horizontal melalui spesimen diameter 100 mm dan 150 mm menggunakan kamera digital (QImaging evolusi MP 12 bit kamera digital) dan perangkat lunak ProPlus gambar (Hunter et al. 2004). Meskipun ini adalah teknik yang merusak membutuhkan memotong permukaan sampel, hal ini memungkinkan lebih terperinci agregat untuk ditangkap dengan sekitar agregat partikel yang diidentifikasi untuk setiap potong (dua potong per spesimen yang terdiri dari bagian atas dan bawah dari spesimen). Setiap modus pemadatan memiliki spesifik loading dan syarat batas. Ketika mempelajari agregat orientasi, berbagai parameter diukur : Partikel terlihat cross penampang (VSA) Vertikal partikel sudut (β), didefinisikan sebagai sudut antara sumbu utama panjang partikel dan sumbu vertikal. Sumbu vertikal disediakan oleh batas gambar. Pusat dari VSA (Xc, Yc) partikel Panjang maksimum partikel Lebar maksimum partikel Dalam hal ini dan studi sebelumnya (Hunter et al.2004) perilaku partikel diselidiki sebagai fungsi dari bentuk, ukuran dan kedalaman. Adanya penyebaran relatif besar agregat ukuran dalam campuran DBM khas, mulai dari debu ke partikel dengan nominal diameter maksimal 28 mm. Laju peningkatan partikel orientasi melingkar dengan ukuran partikel ini dapat diwakili oleh lereng partikel orientasi (εi) versus ukuran partikel (area) di unit dari c/cm2. Sampel Gyratory dan vibrator cenderung memiliki lereng yang lebih besar dari pada spesimen dipadatkan bergulir dengan tren ini menjadi lebih jelas untuk partikel elogated. Mekanisme yang mungkin menyebabkan peningkatan melingkar orientasi dan mereposisi partikel agregat gyratory dan vibrator spesimen bisa karena kurungan. Penelitian Sejenis Penelitian ini mengambil judul Perbandingan Orientasi Agregat Campuran Aspal yang dipadatkan Menggunakan Alat Pemadat Roller Slab (APRS) dan Stamper. Penelitian ini merupakan penelitian yang belum pernah dilakukan oleh penelitian sebelumnya. Penelitian sejenis yang pernah dilakukan adalah : 1. Rahman (2010), meneliti tentang Analisis Karakteristik Kepadatan Campuran Aspal Agregat (Asphalt Concrete) yang dipadatkan dengan Stamper. Pada penelitian ini dapat diambil kesimpulan jumlah lintasan/tumbukan yang optimum setara dengan marshall hammer di laboratorium untuk lalu lintas berat berkisar ± 50 lintasan/tumbukan. 2. Nasyikin (2012), meneliti tentang Evaluasi Distribusi Void Campuran Asphalt Concrete yang dipadatkan dengan Alat Pemadat Roller Slab (APRS). Pada penelitian ini dapat disimpulkan jumlah lintasan yang digunakan alat pemadat roller slab (APRS) yang menghasilkan benda uji dengan kepadatan yang setara dengan kepadatan benda uji yang dihasilkan alat marshall hammer adalah sebanyak 34 lintasan. 3. Widiasmoro (2012), meneliti tentang Studi Prosedur Pemadatan Material Asphalt Concrete (AC) Menggunakan Alat Pemadat Roller Slab (APRS). Pada penelitian ini dapat disimpulkan pada penelitiannya didapatkan prosedur pembuatan sampel menggunakan Alat Pemadat Roller Slab (APRS) yang terbaik dengan berat beban 70 kg dan 45 lintasan. LANDASAN TEORI Aspal Sukirman (2003) menjelaskan, aspal adalah material yang pada temperatur ruangan akan berbentuk padat sampai agak padat, dan bersifat termoplastis. Aspal akan berubah menjadi cair jika dipanaskan dengan suhu tertentu dan akan membeku jika suhu mulai rendah. Agregat ASTM mendefinisikan agregat sebagai suatu bahan yang terdiri dari mineral padat, berupa masa berukuran besar ataupun berupa fragmen-fragmen. Agregat merupakan komponen utama dari struktur perkerasan jalan yaitu 90% - 95% agregat berdasarkan persentase berat, atau 75% - 85% agregat berdasarkan persentase volume. Berdasarkan ukuran butiranya agregat dapat dibedakan atas agregat kasar, agregat halus, dan bahan pengisi (filler).

7 Alat Pemadat Marshall Hammer Alat pemadat marshall hammer adalah perangkat pemadat klasik dan tersebar luas yang masih digunakan di banyak negara untuk desain campuran aspal panas. Terdiri dari sebuah palu yang memiliki bobot mati 4356 kg yang jatuh jarak tertentu 457 mm pada campuran aspal yang terdapat dalam cetakan berdiameter 100 mm dan tinggi 76 mm. Campuran aspal dipadatkan menggunakan 75 double pukulan yaitu 75 pukulan di setiap sisinya. Alat pemadat stamper pun hampir sama dengan alat pemadat marshall hammer pada sistem kerjanya. Bekerja secara vertikal dengan menggunakan beberapa tumbukan namun perbedaan alat pemadat marshall hammer dan stamper adalah jika alat pemadat marshall bekerja pada setiap sisi yaitu sisi atas dan sisi bawah sedangkan alat pemadat stamper bekerja hanya pada sisi atas saja. Alat marshall hammer bekerja dengan cara ditumbuk dengan beban mati berbobot 4356 kg sedangkan stamper bekerja dengan cara ditumbuk dengan beban mati 13 kn dan jumping stroke ataupun loncatannya 80 mm. lebih tebal, atau agregat yang digunakan bergradasi terbuka.. 2. VIM (Void in the mix) VIM adalah banyaknya pori di antara butir-butir agregat yang diselimuti aspal. VIM ini dibutuhkan untuk tempat bergesernya butir-butir agregat, akibat pemadatan tambahan yang terjadi oleh repetisi beban lalu lintas, atau tempat jika aspal menjadi lunak akibat meningkatnya temperatur. VIM yang terlalu besar akan mengakibatkan beton aspal padat berkurang kekedapan airnya, sehingga berakibat meningkatnya proses oksidasi aspal yang dapat mempercepat penuaan aspal dan menurunkan sifat durabilitas beton aspal. 3. VFA (Volume of voids filled with asphalt) VFA adalah Bagian dari VMA yang terisi oleh aspal, tidak termasuk di dalamnya aspal yang terabsorbsi oleh masing-masing butiran agregat. Dengan demikian aspal yang mengisi VFA adalah aspal yang berfungsi untuk menyelimuti butir-butir agregat di dalam beton aspal padat. Atau dengan kata lain VFA inilah yang merupakan persentase volume beton aspal padat yang menjadi selimut aspal. Alat Pemadat Rolling Wheel Alat pemadat roda bergulir dalam penelitian ini di kembangkan oleh Laboratoire des Ponts Chausseess (LCPC) di France. Menggunakan ban pneumatic karet berdiameter 400 mm dan lebar 80 mm dengan tekanan maksimum ban 0,6 MPa untuk pemadatan aspal. Campuran aspal di isi ke dalam cetakan 100 x 180 x 500 mm3 dipanaskan kemudian di beri plat alumunium pada bagian bawah. Pada suhu kamar campuran dimasukan ke dalam cetakan. Pemadatan bergulir di lakukan dalam tiga zona atas dalam lebar campuran : depan, tengah, dan belakang. Sebelum memulai campuran terkena lebar alat pemadat dengan tekanan ban rendah (0,1 MPa) dan beban rendah maksimum roda (1 kn) untuk menstabilkan campuran. Dalam performa keadaan vertikal roda tidak diperbolehkan untuk tenggelam ke dalam campuran. Dari spesimen bergulir roda dilakukan dalam keadaan bebas menggunakan tekanan ban yang lebih tinggi (0,6 MPa) dan beban roda konstan (5 kn). Dalam pemadatan di buat dengan langkah dimana roda selalu dengan menggunakan zona depan. Berlanjut dengan zona belakang dan berakhir dengan melewati zona tengah. Pada alat pemadat roller slab cara kerjanya hampir sama dengan rolling wheel compactor dengan menggunakan beban bergulir roda konstan (4 kn) dalam pemadatan dan beban roda rendah untuk menstabilkan campuran Air Void Content Distribution a. Dipadatkan menggunakan alat marshall hammer Bagian atas spesimen marshall di definisikan sebagai sisi yang pemadatanya telah berakhir. Dengan jelas di tunjukan bahwa kandungan air void menurun selama pemadatan. Distribusi air void ke arah vertikal dari atas ke bawah spesimen sangat berbeda dengan alasan perubahan yaitu dalam keadaan awal pemadatan, material sangat longgar. Beban dari pukulan pertama di ambil oleh agregat besar di bagian luar spesimen. Agregat ini membentuk beban pertama membawa struktur karena dinding cetakan, yang menyediakan dukungan lateral dan mengurangi kebebasan agregat untuk reorientasi. Berbeda dengan agregat di bagian tengah dari spesimen memiliki lebih tinggi tingkat kebebasan. Selama pemadatan awal, mereka menjalani fase reorientasi, yang sejalan dengan densifikasi awalnya lambat di inti, dan mengangkut material ke dalam rongga terbuka dari zona eksterior. Oleh karena itu awalnya zona eksterior kehilangan beban untuk menjalankan fungsi. Beban menjadi lebih merata di seluruh bagian lintas dan air void untuk memperpanjang di bagian luar dan zona inti. Sisi bawah spesimen mendapatkan semua pemadatan pukulan pertama sedangkan sisi atas menerima pukulan terakhir pada sisi bawah lebih sedikit untuk menyerap energi pemadatan. Namun perlu diketahui bahwa zona eksterior membentuk beban awal yang membawa struktur yang mentransfer beban lebih sedikit ke bagian bawah. Sifat Volumetrik Dari Campuran Aspal Beton aspal dibentuk dari agregat, aspal, dan atau tanpa menggunakan bahan tambah, yang dicampur secara merata atau homogen di instalasi pencampuran pada suhu tertentu. Campuran kemudian dihamparkan dan dipadatkan, sehingga terbentuk beton aspal padat. Secara analitis, dapat ditentukan sifat volumetrik dari beton aspal padat, baik yang dipadatkan di laboratorium atau di lapangan. Parameter yang bisa digunakan adalah : 1. VMA (Void in the mineral aggregate) VMA (Void in the mineral aggregate) adalah banyaknya volume pori di dalam masing-masing butir agregat di dalam beton aspal padat, dinyatakan dalam persentase. VMA akan meningkat jika selimut aspal b. Dipadatkan menggunakan alat pemadat rolling wheel. Nilai air void pada pemadatan menggunakan alat pemadat roda bergulir. Terdapat perbedaan distribusi void untuk tingkat pemadatan terlihat jelas. Dalam keadaan awal pemadatan yaitu beban roda dalam keadaan rendah distribusi air void dinyatakan cukup bahkan bervariasi pada bagian atas. Oleh karena itu bagian atas lebih sedikit padat. Setelah pemadatan di bagian atas dan bawah jelas tidak merata dan menurun pada bagian atas, tengah, maupun bawah. Bagian bawah tampak lebih padat dibandingkan pada bagian atas karena memiliki konten yang lebih rendah. Bagian atas memiliki konten yang lebih tinggi dari bahan di tepi spesimen.

8 Selama pemadatan bahan dari bagian atas akan mendorong ke samping ke tengah dimana ia bergerak ke atas menjadi longgar. Material yang tidak dapat dipadatkan cukup lewat di tengah, yang tidak hanya setengah jumlah roda lateral yang dilewati. Oleh karena itu, air void tengah bagian atas menjadi sedikit lebih tinggi pada tahap pemadatan. Dalam situasi berbeda untuk bagian bawah meskipun bagian tengah menunjukan air void lebih rendah di bagian luarnya. Dalam kasus ini, roda depan dan belakang melewati mendorong material ke bawah, sehingga melaksanakan pemadatan ke zona tengah. METODE PENELITIAN Umum Penelitian ini dilaksanakan di dalam laboratorium teknik sipil Universitas Muhammadiyah Surakarta. Penelitian ini melalui beberapa tahap untuk memenuhi spesifikasi dan persyaratan dalam penelitian di antaranya persiapan, pemeriksaan material, perencanaan campuran, pembuatan benda uji, dan pengujian benda uji. Aspal yang digunakan adalah asphalt concrete (AC) dengan penetrasi aspal Alat pemadat yang digunakan untuk mencari kadar aspal optimum menggunakan alat pemadat marshall hammer sedangkan alat pemadat yang digunakan untuk penelitian adalah alat pemadat roller slab dan stamper. Alat yang digunakan untuk menguji benda uji menggunakan marshall test. Alat yang digunakan untuk mengambil benda uji menggunakan core drill. Tahapan Penelitian Penelitian ini dibagi menjadi beberapa urutan tahapan kegiatan mulai dari proses pengumpulan data sampai dengan data tersebut berguna untuk menyimpulkan suatu keputusan yang sesuai dengan tujuan penelitian. Adapun tahapan penelitian ini adalah: Tahap I : Perumusan Masalah dan Tujuan Penelitian Pada tahap ini peneliti menentukan rumusan masalah dan tujuan penelitian yang bermaksud agar penelitian yang akan dilakukan lebih terfokus yang mana hasil dari penelitian nanti dapat menjawab permasalahan yang ada. Tahap II : Studi Literatur Studi Literatur ini dilakukan untuk : a.mengetahui penelitian sejenis agar tidak terjadi pengulangan pada penelitian sebelumnya. b.mendalami materi pada penelitian agar penelitian dapat berjalan dengan lancar termaksud memahami cara kerja alat pemadat yang ingin digunakan dalam proses pemadatan agar tidak mengalami kesulitan dalam melaksanakan penelitian. c.menyempurnakan penelitian sebelumnya agar penelitian ini bermanfaat bagi peneliti selanjutnya. Tahap III : Persiapan Alat dan Bahan Pada tahap ini bertujuan untuk mengetahui alat yang digunakan dalam kondisi baik dan bahan yang digunakan dalam penelitian harus memenuhi syarat spesifikasi yang telah ditentukan. Adapun pemeriksaan mutu bahan meliputi pemeriksaan mutu aspal dan mutu agregat. Bahan yang telah memenuhi syarat spesifikasi dapat digunakan untuk penelitian namun bahan yang tidak memenuhi spesifikasi maka bahan harus diganti dengan yang baru dan bahan diperiksa kembali mutu bahannya. Tahap IV : Menentukan Kadar Aspal Optimum Untuk menentukan kadar aspal optimum menggunakan variasi kadar aspal 4,5%, 5,0%, 5,5%, 6,0%, 6,5%, 7,0% masing-masing kadar aspal dibuat 3 benda uji. Untuk membuat benda uji kadar aspal optimum alat yang digunakan untuk pemadatan adalah marshall hammer dengan menggunakan mold dengan diameter 10 cm dan tinggi 7 cm dengan jumlah tumbukan 75 pada sisi atas dan bawah. Sebelum di uji benda uji direndam dalam waterbatch dengan suhu 60 C selama 30 menit. Perendaman ini bertujuan agar aspal dalam keadaan kritis pada saat ingin di uji. Pengujian menggunakan alat marshall test. Hasil dari penelitian diperoleh stabilitas dan flow. Tahap V : Trial Kepadatan atau Trial Lintasan Tahap selanjutnya membuat trial kepadatan dengan alat pemadat marshall hammer, stamper, alat pemadat roller slab menggunakan kadar aspal optimum yang telah diperoleh. Kepadatan di lapangan sama dengan 2 x 75 kepadatan marshall hammer di laboratorium. Dengan asumsi tersebut, proses awal trial pemadatan menggunakan marshall hammer. Hasil dari pemadatan marshall hammer diperoleh selanjutnya mencari kepadatan dengan menggunakan alat pemadat roller slab dengan cara menghamparkan campuran asphalt concrete (AC) ke dalam bekisting dengan panjang 30 cm, lebar 29 cm dan tinggi 6,8 cm digilas menggunakan beban 40 kg dan variasi lintasan sampai menemukan hasil yang sama dengan kepadatan marshall hammer. Begitu juga dengan alat pemadat stamper, campuran asphalt concrete (AC) dihamparkan ke dalam bekisting dengan panjang 30 cm, lebar 30 cm, dan tinggi 7 cm dimana beban sesuai dengan spesifikasi stamper menggunakan tumbukan yang bervariasi hingga mencapai kepadatan yang sesuai dengan marshall hammer. Tahap VI : Trial Orientasi Agregat dan Distribusi Void Sebelum melakukan penelitian lebih lanjut mengenai orientasi dan distribusi void peneliti melakukan trial terlebih dahulu dengan membuat benda uji dari laston dan latasir dengan menggunakan bahan tambah batu sintetik. Fungsi batu sintetik adalah untuk mempermudah proses penelitian mengenai pergerakan agregat agregat. Trial dilakukan menggunakan alat pemadat marshall hammer. Pemotongan orientasi agregat akan dilakukan secara horizontal dan vertikal dengan benda uji yang berbeda. Pembuatan benda uji horizontal dengan cara menghamparkan asphalt concrete (AC) 1/3 bagian ke dalam mold dan diberi 3 buah batu sintetik yang diletakan pada posisi tengah, kanan, dan kiri begitu seterusnya sampai 3 lapisan kemudian ditumbuk 2 x 75 tumbukan. Pada benda uji vertikal sama dengan benda uji horizontal namun hanya menggunakan 1 batu sintetik yang diletakan di tengah. Pada tahapan ini bermaksud menyatukan konsep penelitian antara peneliti dengan dosen yang bersangkutan agar penelitian tepat dan akurat sesuai dengan tujuan peneliti. Tahap VII : Membuat Benda Uji Orientasi Agregat dan Distribusi Void Pembuatan benda uji orientasi agregat dan distribusi void menggunakan lintasan yang telah

9 diperoleh dari hasil trial pemadatan sebelumnya agar hasil yang diperoleh mendekati dengan kepadatan di lapangan lebih jelasnya dapat dilihat pada Tabel V.7 dan Tabel V.9. Pembuatan benda uji orientasi agregat dengan menggunakan bahan tambah batu sintetik yang bertujuan agar pergerakan agregatnya terlihat dengan jelas sebagai pengganti pin baja dan CT-Scan pada peneliti sebelumnya yang dilakukan oleh partl et al untuk spesimen gyatory. Benda uji yang telah dibuat dipotong secara vertikal menjadi 2 bagian dan horizontal menjadi 3 bagian untuk melihat pergerakan orientasi agregat. Pada penelitian distribusi void menggunakan 2 benda uji 1 benda uji utuh tanpa harus dipotong terlebih dahulu dan 1 benda uji dipotong menjadi 3 bagian. Dari hasil potongan baik secara vertikal maupun horizontal di amati secara visual mengenai pergerakan batu sintetiknya dengan menggunakan koordinat untuk mengetahui pergesaran atau gerakannya sedangkan pada distribusi void dilakukan pengujian menggunakan mesin vacum untuk mengetahui hasil VIM, VFWA, dan VMA. Tahap VIII : Analisa data dan Pembahasan Setelah penelitian yang dilakukan telah selesai dan diperoleh data-data yang dibutuhkan kemudian data tersebut diolah dan dianalisis agar dari hasil penelitian yang dilakukan dapat menjawab masalah, tujuan, dan manfaat dilakukan penelitian ini. Tahap IX : Kesimpulan dan Saran Dari analisa dan pembahasan yang dihasilkan oleh benda uji, maka dapat disimpulkan apa saja yang menjadi tujuan dari penelitian ini dan diharapkan dapat memecahkan semua permasalahan yang ada jikapun permasalahan belum tercapai bisa dilakukan atau ditindak lanjut pada peneliti berikutnya. PENELITIAN DAN PEMBAHASAN Hasil Pemeriksaan Mutu Bahan Pemeriksaan mutu agregat Dalam penelitian ini agregat diperoleh dari PT. Puri Sakti dimana agregat berasal dari timbunan tanah. Agregat kemudian di bawa ke laboratorium teknik sipil universitas muhammadiyah surakarta untuk diperiksa mutu bahan untuk mengetahui bahan yang digunakan memenuhi syarat spesifikasi atau tidak. Adapun hasil penelitian adalah sebagai berikut : Tabel Hasil Pemeriksaan Agregat Kasar No Jenis Pemeriksaan Satuan Spesifikasi Hasil 1 Abrasi los angeles % max ,92 2 Kelekatan terhadap aspal % min Berat jenis semu gr / cc > 2,50 2,612 4 Absorbsi % <3 2,121 (Sumber : Hasil Penelitian) Tabel Hasil Pemeriksaan Agregat Halus No Jenis Pemeriksaan Satuan Spesifikasi Hasil 1 Berat jenis semu gr / cc > 2,50 2,617 2 Absorbsi % <5 1,626 3 Sand Equivalent % > 50 58,44 (Sumber : Hasil Penelitian) Tabel Hasil Analisa Saringan CA MA FA 20% 25% 55% (Sumber : Hasil Penelitian) Pemeriksaan Mutu Aspal Aspal yang digunakan dalam penelitian adalah aspal keras dengan penetrasi yang diperoleh dari PT. Pertamina. Adapun data-data yang dihasilkan dalam pemeriksaan aspal tersebut yang mana dilakukan di Laboratorium Teknik Sipil Universitas Muhammadiyah Surakarta untuk mengetahui persyaratan adalah sebagai berikut : Tabel Hasil Pemeriksaan Aspal No Jenis Pemeriksaan Satuan Spesifikasi Hasil mm ,9 1 Penetrasi 2 Titik lembek C 48 50,5 3 Titik nyala & titik bakar C ,5 4 Daktilitas Mm Berat jenis aspal gr / cc 1,0 (Sumber : Hasil Penelitian) Kadar Aspal Optimum 1. Hasil Pengujian benda uji Kadar aspal optimum adalah proposi campuran kadar aspal untuk pembuatan campuran panas atau hot mix, dimana kadar aspal yang digunakan tidak berlebihan ataupun kurang. Jika kadar aspal yang digunakan lebih maka akan terjadi lunak pada campuran hot mix sedangkan jika kadar aspal kurang maka berakibatkan agregat tidak saling mengikat satu sama lain. Kadar aspal optimum di dapat dengan membuat benda uji terlebih dahulu sebanyak 18 benda uji dengan variasi kadar aspal yang digunakan adalah 4,5%, 5,0%, 5,5%, 6,0%, 6,5%, dan 7,0% masing-masing variasi dibuat sebanyak 3 buah benda uji. Benda uji tersebut dipadatkan dengan menggunakan alat pemadat marshall hammer dan diuji menggunakan alat uji marshall test sehingga diperoleh nilai karakteristik campuran aspal. Dari hasil pengujian di dapat nilai stabilitas dan flow. Dari data yang diperoleh hasil kadar aspal optimum 6,325 % untuk campuran aspal yang digunakan untuk penelitian dalam pembuatan asphalt concrete (AC). Trial Kepadatan (Density) Dalam penelitian ini peneliti ingin menyesuaikan kepadatan yang ada di lapangan dengan kepadatan yang ada di laboratorium terutama untuk alat pemadat aspal yang ingin digunakan dalam penelitian ini yaitu alat pemadat roller slab, dan alat pemadat stamper. 1

10 Kepadatan di lapangan setara dengan kepadatan marshall hammer jika di laboratorium. Pada alat pemadat marshall hammer dengan menggunakan lintasan berat yaitu 2 x 75 tumbukan di dapat kepadatan (density) sebesar 2,19 gr/cm3. Hasil tersebut digunakan untuk penyeragaman kepadatan untuk alat pemadat roller slab dan stamper agar kepadatan yang dihasilkan sesuai dengan kepadatan marshall hammer. 1. Alat Pemadat Roller Slab Alat pemadat roller slab cara kerjanya sama dengan tandem roller yang ada di lapangan dengan cara digilas menggunakan roda besi. Pada penelitian ini alat pemadat roller slab akan melakukan trial kembali untuk menyesuaikan kepadatan marshall hammer. Pada penelitian sebelumnya sudah dilakukan trial kepadatan namun peneliti ingin mencoba trial kembali agar lebih akurat hasil kepadatannya. Berdasarkan trial menggunakan alat pemadat roller slab yang dilakukan dengan beban dan lintasan yang telah ditentukan di dapat hasil kepadatan yang sesuai dengan kepadatan marshall hammer yaitu dengan menggunakan 45 lintasan. Lintasan tersebut digunakan untuk penelitian orientasi agregat dan distribusi void. Lintasan dibagi menjadi 3 bagian yaitu 15, 30 dan 45 lintasan. Tujuan dari dibaginya lintasan tersebut untuk mengetahui hasil pemadatan dari lintasan minimum hingga maksimum untuk dilihat perbandingannya. 2. Alat Pemadat Stamper Alat pemadat stamper bekerja dengan cara ditumbuk. Dalam penelitian ini dilakukan trial lintasan pada alat stamper untuk mengetahui lintasan yang sesuai dengan alat pemadat marshall hammer. Berdasarkan trial menggunakan alat stamper yang telah dilakukan di dapat hasil kepadatan yang sesuai dengan kepadatan marshall hammer yaitu dengan menggunakan 33 lintasan. Lintasan tersebut digunakan untuk penelitian orientasi agregat dan distribusi void. Lintasan dibagi menjadi 3 bagian yaitu 11, 22 dan 33 lintasan. Trial Orientasi Agregat Trial ini dilakukan untuk mengetahui cara mengidentifikasi agregat yang telah dipadatkan. Pada trial ini peneliti menggunakan Laston dan Latasir dengan menggunakan bahan tambah batu sintetis untuk mempermudah mengamati pergerakan agregatnya. Alat pemadat yang digunakan pada trial ini adalah alat marshall hammer dengan tumbukan 2 x 75. Berdasarkan dari trial pemadatan terdapat kekurangan dan kelebihan dari masing-masing lapisan. Pada penelitian ini peneliti menggunakan lapisan asphal concrete (AC) karena memiliki agregat bergradasi baik sehingga ukuran butirnya terdistribusi secara merata. Campuran pada gradasi baik memiliki pori-pori yang sedikit, mudah dipadatkan, dan mempunyai stabilitas yang tinggi. Beda halnya jika penelitian menggunakan latasir, agregat yang dimilikinya hanya terdiri dari butiran agregat yang berukuran sama. Campuran ini mempunyai pori-pori antar butir yang cukup besar. Rentang distribusi ukuran butir yang ada pada agregat bergradasi seragam tersebar pada rentang yang sempit. Pada penelitian orientasi agregat batu sintetis yang digunakan diganti dengan ukuran yang lebih kecil karena pada batu yang sebelumnya ukuran batu sintetis lebih besar dari pada ukuran batu aggregat yang digunakan pada campuran sehingga membutuhkan mold yang lebih besar jika ingin digunakan. Adapun kekurangan pada batu sintetis yang akan digunakan pada penelitian bentuk tekstur dari batu sintetis lonjong pipih dan permukaanya halus. PEMBAHASAN 1. Distribusi Void a. Dalam keadaan utuh Penelitian distribusi void dalam keadaan utuh bertujuan untuk membandingkan kepadatan yang dihasilkan oleh masing-masing alat pemadat. Setiap alat pemadat mempunyai metode pemadatan yang berbeda, seperti halnya alat pemadat stamper bekerja secara statis atau ditumbuk dan alat pemadat roller slab secara dinamis dengan cara digilas. Hasil dari penelitian dalam keadaan utuh alat pemadat stamper lebih merata dalam mendistribusikan agregat pada lintasan awal atau sepertiga fase alat stamper menghasilkan VIM 7,56 % dibandingkan alat pemadat roller slab 8,92 %. Pada fase dua pertiga alat pemadat stamper menghasilkan VIM 6,48 % dan alat pemadat roller slab menghasilkan VIM 6,99 %. Dapat disimpulkan pada fase sepertiga dan dua per tiga alat pemadat stamper menghasilkan VIM yang lebih sedikit dibandingkan alat pemadat roller slab. Namun pada fase sempurna tiga pertiga VIM alat pemadat stamper lebih besar 5,70 % dibandingkan alat pemadat roller slab 5,21 %. Hal ini dikarenakan suhu yang menurun pada lintasan terakhir karena alat pemadat stamper proses pemadatannya berada diluar ruangan sehingga campuran mulai cepat mendingin sehingga sulit untuk melkukan pergerakan kembali. Namun pada dasarnya alat pemadat yang bekerja secara dinamis harus lebih padat daripada alat yang bekerja secara statis. Hal ini dikarenakan alat pemadat stamper memiliki getaran (vibrator) yang besar sehingga campuran aspal panas dapat merata mengisi ronggarongga yang kosong. b. Dalam keadaan dipotong menjadi tiga bagian Dalam penelitian distribusi void benda uji juga ada dalam keadaan dipotong hal ini bertujuan untuk mengetahui campuran yang telah dipadatkan homogen atau tidak setiap lapisannya. Hasil pada penelitian pada alat pemadat roller slab fase sepertiga menghasilkan VIM bagian atas 10,29 %, bagian tengah 9,67 %, dan bagian bawah 8,71 % sedangkan alat pemadat stamper bagian atas 8,14%, bagian tengah 9,26 %, dan bagian bawah 7,81 %. Fase dua pertiga alat pemadat roller slab bagian atas 7,34 %, bagian tengah 8,57 %, dan bagian bawah 7,81 % sedangkan alat pemadat stamper bagian atas 7,54 %, bagian tengah 6,93 % dan bagian bawah 7,66 %. Fase terakhir alat pemadatan roller slab pada bagian atas 5,46 %, bagian tengah 5,93 % dan bagian bawah 6,41 % sedangkan alat pemadat stamper pada bagian atas 6,19 %, bagian tengah 4,31%, dan bagian bawah 5,71%. Dari hasil penelitian dapat disimpulkan bahwa setiap alat dapat mendistribusikan agregat dengan merata atau homogen namun alat pemadat stamper mendistribusikannya lebih homogen dibandingkan alat pemadat roller slab. Salah satu faktor yang dapat menyebabkan campuran menjadi homogen karena getaran (vibrator) yang dimiliki alat pemadat stamper. 2. Orientasi agregat a.horizontal Penelitian orientasi agregat secara horizontal bertujuan untuk mengetahui pergerakan agregat dalam mengisi rongga pada masing-masing alat.

11 Alat pemadat roller slab Pada alat pemadat roller slab pemadatannya sesuai dengan yang ada di lapangan yaitu tandem roller. Dapat dilihat pergerakannya pada bagian atas yang terkena gilasan roda baja. Batu sintetis yang mana sebagai penanda (agency) bergerak jauh dari peletakan awal karena adanya dorongan secara horizontal, sehingga membuat batu itu bergulir jauh (rolling wheel). Bagian tengah dan bawah terjadi pergerakan namun tidak sesignifikan seperti bagian atas karena tidak terkena langsung oleh gilasan roda baja. Bagian tengah dan bawah bergerak karena pada saat proses pemadatan agregat yang berasal dari atas mengalami penurunan mengisi rongga-rongga yang ada dibawahnya. Dalam pengisian rongga tersebut batu berbenturan satu sama lain untuk saling mengunci. Alat pemadat stamper Pada alat pemadat stamper bagian atas hanya bergeser sedikit saja itu diakibatkan saat campuran dalam keadaan lepas dan terkena getaran. Bagian tengah dan bawah hanya terjadi penurunan tanpa ada pergerakan yang berarti. Hal ini terjadi karena batu terkena beban secara vertikal sehingga batu tersebut hanya mengisi bagian rongga yang berada di bawahnya. Perbandingan alat pemadat stamper dan roller slab Terdapat perbedaan yang cukup mencolok pada alat pemadat roller slab dan stamper terutama pada bagian atas. Pada alat pemadat roller slab bagian atas batu berpindah cukup signifikan dibandingkan alat pemadat stamper dikarenakan dorongan gaya horizontal yang berasal dari gilasan roda baja. Sedangkan alat pemadat stamper yang bekerja secara ditumbuk atau statis batupun bergerak namun tidak meninggalkan jarak yang jauh dari tempat asalnya. Pada bagian tengah dan bawah alat pemadat roller slab batu bergeser bahkan saling berbenturan karena mengikuti arah gerak gilasan roda, sehingga batu yang tempat awalnya di atas dapat mengisi ke bawah atau kesamping sehingga pertemuan batu yang besar itu bisa terjadi. Alat pemadat stamper hanya terjadi penurunan karena alat stamper bekerja secara statis, sehingga batu yang berada di atas, tengah, dan bawah tidak dapat bertemu. Pada waktu terjadinya getaran agregat kecil dan filler sudah mengisi ronggarongga yang kosong maka dari itu setelah dipadatkan batuan tidak dapat bertemu atau berbenturan. Dapat disimpulkan bahwa pada pemadat roller slab agregat dapat bergerak dengan bebas ke seluruh arah sampai pemadatan berakhir. Pada alat pemadat stamper batu tidak dapat bergerak bebas karena terjadinya tumbukan sehingga hanya menghasilkan penurunan saja. b. Vertikal Pada penelitian secara vertikal bertujuan untuk mengetahui penurunan agregat setelah campuran dipadatkan. Pada alat pemadat stamper dapat terlihat dengan jelas penurunan agregatnya. Namun pada alat pemadat roller slab penurunannya terlihat jelas tetapi bisa dilihat pada gambar orientasi agregat banyak batu yang berbenturan antara batu di atas, tengah, dan bawah bahkan jaraknya bisa berdekatan. Dapat disimpulkan bahwa campuran yang dipadatkan menggunakan alat pemadat rolleer slab batuannya dapat bergerak bebas. Misalnya batu yang awalnya diletakan di bawah dapat naik ke atas dikarenakan dorongan dari batu lain yang terkena hentakan gilasan roda. Pergerakan bagian bawah pun terus terjadi dan mengikutipergerakan roda sehingga batu dapat dilihat bergeser ke samping untuk mencari rongga-rongga yang kosong tersebut. 3. Jumlah lintasan Jumlah lintasan dibagi menjadi tiga fase bertujuan untuk mengetahui perubahan orientasi agregat dan distribusi void pada masing-masing lintasan. a. Distribusi void Alat pemadat roller slab Pada sepertiga fase kepadatan tertinggi pada bagian bawah dengan nilai VIM 8,71 % dikarenakan campuran pada pemadatan awal turun ke bawah mengisi rongga-rongga yang kosong berada di bawahnya. Pada dua pertiga fase kepadatan tertinggi berada pada bagian atas dengan nilai VIM 7,34 % dan pada fase terakhir pun sama kepadatan tertinggi pada bagian atas dengan nilai 5,46 %. Dapat disimpulkan bahwa semakin banyaknya lintasan yang diberikan maka semakin padat pula benda ujinya. Pada lintasan awal kepadatan terjadi pada bagian bawah dikarenakan pada awal pemadatan suhu masih dalam keadaan panas dan campuran dalam keadaan lepas sehingga campuran pada permukaan atas turun ke bawah mengisi rongga-rongga yang kosong pada permukaan bawah. Lintasan kedua kepadatan terbesar terjadi pada lapisan atas dikarenakan campuran pada lapisan tengah dan bawah rongga sudah tertutup rapat dan agregat sudah menepati rongganya masing-masing. Lintasan ketiga kepadatan terbesar terjadi pada bagian atas dengan begitu permukaan pada bagian bawah, tengah, dan atas sudah rapat. Namun pada bagian atas lebih padat dikarenakan bersentuhan langsung dengan gilasan roda baja. Alat pemadat stamper Pada lintasan awal kepadatan terbesar pada bagian bawah nilai VIMnya sebesar 7,81 %. Lintasan kedua kepadatan terbesar pada bagian tengah dengan nilai VIM sebesar 6,93 % dan lintasan ketiga kepadatan terbesar pada bagian tengah dengan nilai VIM sebesar 4,31 %. Dari hasil tersebut dapat disimpulkan pada lintasan awal sama halnya dengan alat pemadat roller slab campuran dalam keadaan lepas sehingga pada saat diberi lintasan awal campuran turun ke bawah mengisi rongga-rongga yang kosong pada lapisan bawah. Lintasan kedua kepadatan pada bagian tengah dikarenakan pada bagian bawah campuran sudah padat sehingga agregat yang turun mengisi pada bagian tengah dan agregat yang berada di bagian atas turun ke bawah mengisi rongga yang berada di bagian tengah. Lintasan ketiga kepadatan juga berada pada bagian tengah seharusnya pada lintasan ketiga ini kepadatan terletak pada bagian atas. Mungkin dikarenakan pada bagian atas bersentuhan langsung dengan tanah sehingga aspal sebagai bahan pengikat tidak melekat dengan baik pada campuran. b. Orientasi agregat Alat pemadat roller slab Pada bagian atas sepertiga fase atau 15 lintasan agregat bergeser jauh dari letak awal batu diletakan. Campuran yang masih panas dan lepas membuat batu masih bisa bergerak dengan leluasa. Dua pertiga fase batu terjadi pergeseran mendekati peletakan awal. Fase terakhir batu hampir mendekati peletakan awal. Pada bagian tengah sepertiga fase terjadi pergeseran namun

TINJAUAN VOID CAMPURAN ASPAL YANG DIPADATKAN MENGGUNAKAN ALAT PEMADAT ROLLER SLAB (APRS) DAN STAMPER

TINJAUAN VOID CAMPURAN ASPAL YANG DIPADATKAN MENGGUNAKAN ALAT PEMADAT ROLLER SLAB (APRS) DAN STAMPER TINJAUAN VOID CAMPURAN ASPAL YANG DIPADATKAN MENGGUNAKAN ALAT PEMADAT ROLLER SLAB (APRS) DAN STAMPER Senja Rum Harnaeni 1, Pancar Endah Kirnawan 2 1Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Muhammadiyah

Lebih terperinci

PERBANDINGAN ORIENTASI AGREGAT CAMPURAN ASPAL YANG DIPADATKAN MENGGUNAKAN ALAT PEMADAT RODA GILAS (APRS) DAN MARSHALL HAMMER

PERBANDINGAN ORIENTASI AGREGAT CAMPURAN ASPAL YANG DIPADATKAN MENGGUNAKAN ALAT PEMADAT RODA GILAS (APRS) DAN MARSHALL HAMMER PERBANDINGAN ORIENTASI AGREGAT CAMPURAN ASPAL YANG DIPADATKAN MENGGUNAKAN ALAT PEMADAT RODA GILAS (APRS) DAN MARSHALL HAMMER Naskah Publlikasi untuk memenuhi sebagian persyaratan mencapai derajat S-1 Teknik

Lebih terperinci

PENYELIDIKAN PROPERTIS DISTRIBUSI VOID, INDIRECT TENSILE STRENGHT DAN MARSHALL CAMPURAN ASPHALT CONCRETE TERHADAP BENDA UJI HASIL PEMADATAN APRS

PENYELIDIKAN PROPERTIS DISTRIBUSI VOID, INDIRECT TENSILE STRENGHT DAN MARSHALL CAMPURAN ASPHALT CONCRETE TERHADAP BENDA UJI HASIL PEMADATAN APRS PENYELIDIKAN PROPERTIS DISTRIBUSI VOID, INDIRECT TENSILE STRENGHT DAN MARSHALL CAMPURAN ASPHALT CONCRETE TERHADAP BENDA UJI HASIL PEMADATAN APRS Agung Prasetyo 1, Hafizun Nasyikin 2, Andrian Budhi Istanto

Lebih terperinci

ANALISIS ITS (INDIRECT TENSILE STRENGTH) CAMPURAN AC (ASPHALT CONCRETE) YANG DIPADATKAN DENGAN APRS (ALAT PEMADAT ROLLER SLAB) Naskah Publikasi

ANALISIS ITS (INDIRECT TENSILE STRENGTH) CAMPURAN AC (ASPHALT CONCRETE) YANG DIPADATKAN DENGAN APRS (ALAT PEMADAT ROLLER SLAB) Naskah Publikasi ANALISIS ITS (INDIRECT TENSILE STRENGTH) CAMPURAN AC (ASPHALT CONCRETE) YANG DIPADATKAN DENGAN APRS (ALAT PEMADAT ROLLER SLAB) Naskah Publikasi untuk memenuhi sebagian persyaratan mencapai derajat Sarjana

Lebih terperinci

BAB I PENDAHULUAN A. LATAR BELAKANG

BAB I PENDAHULUAN A. LATAR BELAKANG BAB I PENDAHULUAN A. LATAR BELAKANG Pada era globalisasi perkembangan transportasi darat mengalami kemajuan yang sangat pesat dan menjadi komoditas utama, jika dibandingkan dengan berbagai bidang transportasi

Lebih terperinci

STUDI PROSEDUR PEMADATAN MATERIAL ASPHALT (AC) MENGGUNAKAN ALAT PEMADAT ROLLER SLAB (APRS)

STUDI PROSEDUR PEMADATAN MATERIAL ASPHALT (AC) MENGGUNAKAN ALAT PEMADAT ROLLER SLAB (APRS) STUDI PROSEDUR PEMADATAN MATERIAL ASPHALT CONCRETE (AC) MENGGUNAKAN ALAT PEMADAT ROLLER SLAB (APRS) Naskah Publikasi Untuk memenuhi sebagian persyaratan mencapai derajat Sarjana S-1 Teknik Sipil Diajukan

Lebih terperinci

ANALISIS PERBANDINGAN ORIENTASI AGREGAT DAN DISTRIBUSI VOID MENGGUNAKAN AGREGAT BARU DAN RAP YANG DIPADATKAN DENGAN ALAT MARSHALL HAMMER

ANALISIS PERBANDINGAN ORIENTASI AGREGAT DAN DISTRIBUSI VOID MENGGUNAKAN AGREGAT BARU DAN RAP YANG DIPADATKAN DENGAN ALAT MARSHALL HAMMER ANALISIS PERBANDINGAN ORIENTASI AGREGAT DAN DISTRIBUSI VOID MENGGUNAKAN AGREGAT BARU DAN RAP YANG DIPADATKAN DENGAN ALAT MARSHALL HAMMER Disusun sebagai salah satu syarat menyelesaikan Program Studi Strata

Lebih terperinci

BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN

BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN 4.1 Hasil Penelitian Hasil penelitian yang dilakukan di Laboratorium Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Negeri Gorontalo terdiri dari hasil pengujian agregat, pengujian

Lebih terperinci

STUDI PROSEDUR PEMADATAN MATERIAL ASPHALT CONCRETE (AC) MENGGUNAKAN ALAT PEMADAT ROLLER SLAB (APRS)

STUDI PROSEDUR PEMADATAN MATERIAL ASPHALT CONCRETE (AC) MENGGUNAKAN ALAT PEMADAT ROLLER SLAB (APRS) STUDI PROSEDUR PEMADATAN MATERIAL ASPHALT CONCRETE (AC) MENGGUNAKAN ALAT PEMADAT ROLLER SLAB (APRS) Wahyu Widiasmoro 1, Musclih Hartadi Sutanto 2, Aliem Sudjatmiko, Agus Riyanto 3, Sri Sunarjono 4 1,2,3,4

Lebih terperinci

BAB I PENDAHULUAN A. Latar Belakang

BAB I PENDAHULUAN A. Latar Belakang BAB I PENDAHULUAN A. Latar Belakang Transportasi darat adalah salah satu pilihan yang banyak diminati di Indonesia jika dibandingkan dengan transportasi lainnya. Maka prasana transportasi darat harus memiliki

Lebih terperinci

TINJAUAN STABILITAS PADA LAPISAN AUS DENGA MENGGUNAKAN LIMBAH BETON SEBAGAI PENGGANTI SEBAGIAN AGREGAT KASAR

TINJAUAN STABILITAS PADA LAPISAN AUS DENGA MENGGUNAKAN LIMBAH BETON SEBAGAI PENGGANTI SEBAGIAN AGREGAT KASAR TINJAUAN STABILITAS PADA LAPISAN AUS DENGA MENGGUNAKAN LIMBAH BETON SEBAGAI PENGGANTI SEBAGIAN AGREGAT KASAR Senja Rum Harnaeni 1, Arys Andhikatama 2 1,2 Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas

Lebih terperinci

PENGARUH JUMLAH TUMBUKAN PEMADATAN BENDA UJI TERHADAP BESARAN MARSHALL CAMPURAN BERASPAL PANAS BERGRADASI MENERUS JENIS ASPHALT CONCRETE (AC)

PENGARUH JUMLAH TUMBUKAN PEMADATAN BENDA UJI TERHADAP BESARAN MARSHALL CAMPURAN BERASPAL PANAS BERGRADASI MENERUS JENIS ASPHALT CONCRETE (AC) PENGARUH PEMADATAN BENDA UJI TERHADAP BESARAN MARSHALL CAMPURAN BERASPAL PANAS BERGRADASI MENERUS JENIS ASPHALT CONCRETE (AC) Kiftheo Sanjaya Panungkelan Oscar H. Kaseke, Mecky R. E. Manoppo Fakultas Teknik,

Lebih terperinci

BAB I PENDAHULUAN A. Latar Belakang

BAB I PENDAHULUAN A. Latar Belakang BAB I PENDAHULUAN A. Latar Belakang Pada umumnya di lapangan, pada saat suatu kendaraan yang melintas di atas suatu perkerasan jalan, perkerasan jalan tersebut akan mendapatkan gaya tekan pada bagian atas

Lebih terperinci

BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN. Tabel 4.1. Hasil Pemeriksaan Agregat dari AMP Sinar Karya Cahaya (Laboratorium Transportasi FT-UNG, 2013)

BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN. Tabel 4.1. Hasil Pemeriksaan Agregat dari AMP Sinar Karya Cahaya (Laboratorium Transportasi FT-UNG, 2013) BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN 4.1 Agregat Penelitian ini menggunakan agregat dari AMP Sinar Karya Cahaya yang berlokasi di Kecamatan Bongomeme. Agregat dari lokasi ini kemudian diuji di Laboratorium Transportasi

Lebih terperinci

BAB V HASIL DAN PEMBAHASAN

BAB V HASIL DAN PEMBAHASAN BAB V HASIL DAN PEMBAHASAN A. Hasil Pengujian Agregat Penelitian ini menggunakan agregat kasar, agregat halus, dan filler dari Clereng, Kabupaten Kulon Progo, Yogyakarta. Hasil pengujian agregat ditunjukkan

Lebih terperinci

KARAKTERISTIK MARSHALL ASPHALT CONCRETE-BINDER COURSE (AC-BC) DENGAN MENGGUNAKAN LIMBAH BETON SEBAGAI PENGGANTI SEBAGIAN AGREGAT KASAR

KARAKTERISTIK MARSHALL ASPHALT CONCRETE-BINDER COURSE (AC-BC) DENGAN MENGGUNAKAN LIMBAH BETON SEBAGAI PENGGANTI SEBAGIAN AGREGAT KASAR KARAKTERISTIK MARSHALL ASPHALT CONCRETE-BINDER COURSE (AC-BC) DENGAN MENGGUNAKAN LIMBAH BETON SEBAGAI PENGGANTI SEBAGIAN AGREGAT KASAR Senja Rum Harnaeni 1), Isyak Bayu M 2) 1) Jurusan Teknik Sipil, Fakultas

Lebih terperinci

METODOLOGI PENELITIAN. Penelitian ini dilakukan di Laboratorium Inti Jalan Raya Fakultas Teknik

METODOLOGI PENELITIAN. Penelitian ini dilakukan di Laboratorium Inti Jalan Raya Fakultas Teknik III. METODOLOGI PENELITIAN A. Umum Penelitian ini dilakukan di Laboratorium Inti Jalan Raya Fakultas Teknik Universitas Lampung dengan dasar menggunakan amplop gradasi gabungan untuk campuran lapis aspal

Lebih terperinci

BAB V HASIL DAN PEMBAHASAN. A. Hasil Pengujian Agregat. Hasil pengujian agregat ditunjukkan dalam Tabel 5.1.

BAB V HASIL DAN PEMBAHASAN. A. Hasil Pengujian Agregat. Hasil pengujian agregat ditunjukkan dalam Tabel 5.1. BAB V HASIL DAN PEMBAHASAN A. Hasil Pengujian Agregat Hasil pengujian agregat ditunjukkan dalam Tabel 5.1. Tabel 5.1 Hasil pengujian agregat kasar dan halus No Jenis Pengujian Satuan Hasil Spesifikasi

Lebih terperinci

PENGARUH GRADASI AGREGAT TERHADAP NILAI KARAKTERISTIK ASPAL BETON (AC-BC) Sumiati 1 ), Sukarman 2 )

PENGARUH GRADASI AGREGAT TERHADAP NILAI KARAKTERISTIK ASPAL BETON (AC-BC) Sumiati 1 ), Sukarman 2 ) PENGARUH GRADASI AGREGAT TERHADAP NILAI KARAKTERISTIK ASPAL BETON (AC-BC) Sumiati 1 ), Sukarman 2 ) Staf Pengajar Jurusan Teknik Sipil Polsri Jalan Srijaya Negara Bukit Besar Palembang 1 ) E-mail:cecesumi@yahoo.com

Lebih terperinci

BAB I PENDAHULUAN. A. Latar Belakang

BAB I PENDAHULUAN. A. Latar Belakang BAB I PENDAHULUAN A. Latar Belakang Perkerasan jalan adalah lapis perkerasan yang berada diantara lapis tanah dasar dan roda kendaraan. Fungsi dari perkerasan jalan ini yaitu sebagai pelayanan untuk transportasi

Lebih terperinci

3.1 Lataston atau Hot Rolled Sheet

3.1 Lataston atau Hot Rolled Sheet BAB III LANDASAN TEORI 3.1 Lataston atau Hot Rolled Sheet Menurut Kementrian Pekerjaan Umum (Bina Marga revisi 2010), lapis tipis aspal beton (lataston) adalah lapisan penutup yang terdiri dari campuran

Lebih terperinci

METODOLOGI PENELITIAN

METODOLOGI PENELITIAN III. METODOLOGI PENELITIAN A. Waktu dan Tempat Penelitian Penelitian ini dilaksanakan di Laboratorium Inti Jalan Raya Fakultas Teknik Jurusan Teknik Sipil Universitas Lampung. B. Bahan Bahan yang digunakan

Lebih terperinci

PENGARUH LIMBAH BAJA ( STEEL SLAG ) SEBAGAI PENGGANTI AGREGAT KASAR NO. ½ DAN NO.8 PADA CAMPURAN HRS-WC TERHADAP KARAKTERISTIK MARSHALL 1

PENGARUH LIMBAH BAJA ( STEEL SLAG ) SEBAGAI PENGGANTI AGREGAT KASAR NO. ½ DAN NO.8 PADA CAMPURAN HRS-WC TERHADAP KARAKTERISTIK MARSHALL 1 PENGARUH LIMBAH BAJA ( STEEL SLAG ) SEBAGAI PENGGANTI AGREGAT KASAR NO. ½ DAN NO.8 PADA CAMPURAN HRS-WC TERHADAP KARAKTERISTIK MARSHALL 1 Windi Nugraening Pradana INTISARI Salah satu bidang industri yang

Lebih terperinci

METODOLOGI PENELITIAN

METODOLOGI PENELITIAN III. METODOLOGI PENELITIAN A. Waktu dan Tempat Penelitian Penelitian ini dilaksanakan di Laboratorium Inti Jalan Raya Fakultas Teknik Jurusan Teknik Sipil Universitas Lampung. B. Bahan Bahan yang digunakan

Lebih terperinci

III. METODOLOGI PENELITIAN. Jurusan Teknik Sipil Universitas Lampung. Adapun bahan yang digunakan dalam penelitian ini :

III. METODOLOGI PENELITIAN. Jurusan Teknik Sipil Universitas Lampung. Adapun bahan yang digunakan dalam penelitian ini : III. METODOLOGI PENELITIAN A. Waktu dan Tempat Penelitian ini dilaksanakan di Laboratorium Inti Jalan Raya Fakultas Teknik Jurusan Teknik Sipil Universitas Lampung. B. Bahan Adapun bahan yang digunakan

Lebih terperinci

III. METODOLOGI PENELITIAN. Jurusan Teknik Sipil Universitas Lampung. Adapun bahan yang digunakan dalam penelitian ini :

III. METODOLOGI PENELITIAN. Jurusan Teknik Sipil Universitas Lampung. Adapun bahan yang digunakan dalam penelitian ini : III. METODOLOGI PENELITIAN A. Waktu dan Tempat Penelitian ini dilaksanakan di Laboratorium Inti Jalan Raya Fakultas Teknik Jurusan Teknik Sipil Universitas Lampung. B. Bahan Adapun bahan yang digunakan

Lebih terperinci

BAB III LANDASAN TEORI

BAB III LANDASAN TEORI BAB III LANDASAN TEORI A. Hot Rolled Sheet (HRS) Menurut Kementerian Pekerjaan Umum (Bina Marga revisi 2010), lapis tipis aspal beton (lataston) adalah lapisan penutup yang terdiri dari dari campuran agregat

Lebih terperinci

BAB III LANDASAN TEORI

BAB III LANDASAN TEORI BAB III LANDASAN TEORI A. Karakteristik Marshall pada Asphalt Treated Base (ATB) 1. Stabilitas (Stability) Stabilitas merupakan kemampuan maksimum suatu benda uji campuran aspal dalam menahan beban sampai

Lebih terperinci

KAJIAN LABORATORIUM PENGGUNAAN MATERIAL AGREGAT BERSUMBER DARI KAKI GUNUNG SOPUTAN UNTUK CAMPURAN BERASPAL PANAS

KAJIAN LABORATORIUM PENGGUNAAN MATERIAL AGREGAT BERSUMBER DARI KAKI GUNUNG SOPUTAN UNTUK CAMPURAN BERASPAL PANAS KAJIAN LABORATORIUM PENGGUNAAN MATERIAL AGREGAT BERSUMBER DARI KAKI GUNUNG SOPUTAN UNTUK CAMPURAN BERASPAL PANAS Steward Paulus Korompis Oscar H. Kaseke, Sompie Diantje Fakultas Teknik Jurusan Teknik Sipil

Lebih terperinci

BAB III LANDASAN TEORI

BAB III LANDASAN TEORI BAB III LANDASAN TEORI A. Metode Pengujian Material 1. Agregat Kasar dan Steel Slag Agregat kasar merupakan agregat yang tertahan diatas saringan 2.36 mm (No.8), menurut saringan ASTM. a. Berat Jenis Curah

Lebih terperinci

PERBANDINGAN ORIENTASI AGREGAT CAMPURAN ASPAL YANG DIPADATKAN MENGGUNAKAN ALAT PEMADAT RODA GILAS (APRS) DAN MARSHALL HAMMER

PERBANDINGAN ORIENTASI AGREGAT CAMPURAN ASPAL YANG DIPADATKAN MENGGUNAKAN ALAT PEMADAT RODA GILAS (APRS) DAN MARSHALL HAMMER PERBANDINGAN ORIENTASI AGREGAT CAMPURAN ASPAL YANG DIPADATKAN MENGGUNAKAN ALAT PEMADAT RODA GILAS (APRS) DAN MARSHALL HAMMER Tugas Akhir untuk memenuhi sebagian persyaratan mencapai derajat S-1 Teknik

Lebih terperinci

ANALISIS KARAKTERISTIK KEPADATAN CAMPURAN ASPAL AGREGAT (ASPHALT CONCRETE) YANG DIPADATKAN DENGAN STAMPER. Tugas Akhir

ANALISIS KARAKTERISTIK KEPADATAN CAMPURAN ASPAL AGREGAT (ASPHALT CONCRETE) YANG DIPADATKAN DENGAN STAMPER. Tugas Akhir ANALISIS KARAKTERISTIK KEPADATAN CAMPURAN ASPAL AGREGAT (ASPHALT CONCRETE) YANG DIPADATKAN DENGAN STAMPER Tugas Akhir Untuk memenuhi sebagian persyaratan mencapai derajat Sarjana S-1 Teknik Sipil diajukan

Lebih terperinci

BAB V HASIL DAN PEMBAHASAN. A. Hasil Pengujian Agregat

BAB V HASIL DAN PEMBAHASAN. A. Hasil Pengujian Agregat BAB V HASIL DAN PEMBAHASAN 1. Agregat Kasar A. Hasil Pengujian Agregat Agregat kasar yang digunakan dalam percobaan ini berasal dari desa Clereng, Kabupaten Kulon Progo, Yogyakarta. Hasil pemeriksaan bahan

Lebih terperinci

PEMANFAATAN LIMBAH ABU SERBUK KAYU SEBAGAI MATERIAL PENGISI CAMPURAN LATASTON TIPE B

PEMANFAATAN LIMBAH ABU SERBUK KAYU SEBAGAI MATERIAL PENGISI CAMPURAN LATASTON TIPE B PEMANFAATAN LIMBAH ABU SERBUK KAYU SEBAGAI MATERIAL PENGISI CAMPURAN LATASTON TIPE B Sabaruddin Fakultas Teknik Universitas Khairun Kampus Gambesi Kotak Pos 53 - Ternate 97719 Ternate Selatan Telp. (0921)

Lebih terperinci

PENGARUH GRADASI AGREGAT TERHADAP KEDALAMAN ALUR RODA PADA CAMPURAN BETON ASPAL PANAS

PENGARUH GRADASI AGREGAT TERHADAP KEDALAMAN ALUR RODA PADA CAMPURAN BETON ASPAL PANAS PENGARUH GRADASI AGREGAT TERHADAP KEDALAMAN ALUR RODA PADA CAMPURAN BETON ASPAL PANAS Dwinanta Utama Staf Pengajar Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Unversitas Borobudur Jl. Raya Kali Malang No. 1,

Lebih terperinci

PERBANDINGAN ORIENTASI AGREGAT CAMPURAN ASPAL YANG DIPADATKAN MENGGUNAKAN ALAT PEMADAT ROLLER SLAB (APRS) DAN STAMPER

PERBANDINGAN ORIENTASI AGREGAT CAMPURAN ASPAL YANG DIPADATKAN MENGGUNAKAN ALAT PEMADAT ROLLER SLAB (APRS) DAN STAMPER PERBANDINGAN ORIENTASI AGREGAT CAMPURAN ASPAL YANG DIPADATKAN MENGGUNAKAN ALAT PEMADAT ROLLER SLAB (APRS) DAN STAMPER Tugas Akhir untuk memenuhi sebagian persyaratan mencapai derajat S-1 Teknik Sipil diajukan

Lebih terperinci

METODOLOGI PENELITIAN

METODOLOGI PENELITIAN 26 III. METODOLOGI PENELITIAN A. Tempat Penelitian Penelitian ini dilaksanakan di Laboratorium Inti Jalan Raya Fakultas Teknik Jurusan Teknik Sipil Universitas Lampung. B. Bahan Bahan yang digunakan dalam

Lebih terperinci

BAB III METODE PENELITIAN

BAB III METODE PENELITIAN BAB III METODE PENELITIAN 3.1 Lokasi Penelitian Penelitian dilakukan di Laboratorium Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Negeri Gorontalo. 3.2 Teknik Pengumpulan Data Pada penelitian ini semua data

Lebih terperinci

BAB III LANDASAN TEORI

BAB III LANDASAN TEORI BAB III LANDASAN TEORI 3.1. Aspal Beton Aspal Beton merupakan salah satu jenis lapis perkerasan lentur. Jenis perkerasan ini merupakan campuran merata antara agregat dan aspal sebagai bahan pengikat pada

Lebih terperinci

BAB IV HASIL DAN ANALISA DATA. aspal keras produksi Pertamina. Hasil Pengujian aspal dapat dilihat pada Tabel 4.1

BAB IV HASIL DAN ANALISA DATA. aspal keras produksi Pertamina. Hasil Pengujian aspal dapat dilihat pada Tabel 4.1 BAB IV HASIL DAN ANALISA DATA 4.1. Pengujian Aspal Pada pengujian material aspal digunakan aspal minyak (AC Pen 60/70) atau aspal keras produksi Pertamina. Hasil Pengujian aspal dapat dilihat pada Tabel

Lebih terperinci

ANALISIS KARAKTERISTIK LAPISAN CAMPURAN BETON ASPAL DITINJAU DARI ASPEK PROPERTIES MARSHALL. Tugas Akhir

ANALISIS KARAKTERISTIK LAPISAN CAMPURAN BETON ASPAL DITINJAU DARI ASPEK PROPERTIES MARSHALL. Tugas Akhir ANALISIS KARAKTERISTIK LAPISAN CAMPURAN BETON ASPAL DITINJAU DARI ASPEK PROPERTIES MARSHALL Tugas Akhir untuk memenuhi sebagian persyaratan mencapai derajat Sarjana S-1 Teknik Sipil diajukan oleh : Fahrudin

Lebih terperinci

(Data Hasil Pengujian Agregat Dan Aspal)

(Data Hasil Pengujian Agregat Dan Aspal) (Data Hasil Pengujian Agregat Dan Aspal) LABORATORIUM INTI JALAN RAYA FAKULTAS TEKNIK JURUSAN TEKNIK SIPIL UNIVERSITAS LAMPUNG Jl. Prof. Dr. Sumantri Brojonegoro No. 1 Bandar Lampung Jurusan PEMERIKSAAN

Lebih terperinci

3. pasir pantai (Pantai Teluk Penyu Cilacap Jawa Tengah), di Laboratorium Jalan Raya Teknik Sipil dan Perencanaan Universitas Islam

3. pasir pantai (Pantai Teluk Penyu Cilacap Jawa Tengah), di Laboratorium Jalan Raya Teknik Sipil dan Perencanaan Universitas Islam BAB V METODE PENELITIAN 5.1 Lokasi, Bahan, Dan Alat Penelitian 5.1.1 Lokasi Penelitian Penelitian dilakukan di Laboratorium Jalan Raya Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Sipil dan Perencanaan Universitas

Lebih terperinci

HASIL DAN PEMBAHASAN

HASIL DAN PEMBAHASAN IV. HASIL DAN PEMBAHASAN A. Material Dasar 1. Agregat dan Filler Material agregat yang digunakan dalam penelitian ini terdiri dari batu pecah yang berasal dari Tanjungan, Lampung Selatan. Sedangkan sebagian

Lebih terperinci

BAB I PENDAHULUAN. berkembang, sampai ditemukannya kendaraan bermotor oleh Gofflieb Daimler dan

BAB I PENDAHULUAN. berkembang, sampai ditemukannya kendaraan bermotor oleh Gofflieb Daimler dan BAB I PENDAHULUAN 1.1. LATAR BELAKANG. Perkerasan jalan yang menggunakan aspal sebagai bahan pengikat ditemukan pertama kali di Babylon pada tahun 625 SM, tetapi perkerasan jenis ini tidak berkembang,

Lebih terperinci

PENGARUH UKURAN BUTIRAN MAKSIMUM 12,5 MM DAN 19 MM TERHADAP KARAKTERISTIK MARSHALL CAMPURAN AC-WC

PENGARUH UKURAN BUTIRAN MAKSIMUM 12,5 MM DAN 19 MM TERHADAP KARAKTERISTIK MARSHALL CAMPURAN AC-WC PENGARUH UKURAN BUTIRAN MAKSIMUM 12,5 MM DAN 19 MM TERHADAP KARAKTERISTIK MARSHALL CAMPURAN AC-WC Ronni Olaswanda 1 Anton Ariyanto, M.Eng 2 dan Bambang Edison, S.Pd, MT 2 Program Studi Teknik Sipil Fakultas

Lebih terperinci

BAB IV METODE PENELITIAN. A. Bagan Alir Penelitian. Mulai. Studi Pustaka. Persiapan Alat dan Bahan. Pengujian Bahan

BAB IV METODE PENELITIAN. A. Bagan Alir Penelitian. Mulai. Studi Pustaka. Persiapan Alat dan Bahan. Pengujian Bahan BAB IV METODE PENELITIAN A. Bagan Alir Penelitian Pelaksanaan pengujian dalam penelitian ini meliputi beberapa tahapan, yaitu pengujian bahan seperti pengujian agregat dan aspal, penentuan gradasi campuran

Lebih terperinci

BAB 3 METODOLOGI 3.1 Pendekatan Penelitian

BAB 3 METODOLOGI 3.1 Pendekatan Penelitian BAB 3 METODOLOGI 3.1 Pendekatan Penelitian Mulai Identifikasi Masalah Studi Literatur Persiapan Alat dan Bahan Pengujian Aspal Pengujian Agregat Pengujian filler Syarat Bahan Dasar Tidak Memenuhi Uji Marshall

Lebih terperinci

PENGARUH PENGGUNAAN STEEL SLAG

PENGARUH PENGGUNAAN STEEL SLAG PENGARUH PENGGUNAAN STEEL SLAG ( LIMBAH BAJA ) SEBAGAI PENGGANTI AGREGAT TERTAHAN SARINGAN / DAN 3/8 TERHADAP KARAKTERISTIK MARSHALL PADA CAMPURAN AC-WC Afif Ghina Hayati INTISARI Semakin banyaknya industri

Lebih terperinci

Alik Ansyori Alamsyah Fakultas Teknik Jurusan Teknik Sipil Universitas Muhammadiyah Malang

Alik Ansyori Alamsyah Fakultas Teknik Jurusan Teknik Sipil Universitas Muhammadiyah Malang PEMANFAATAN ABU AMPAS TEBU (BAGASSE ASH OF SUGAR CANE) SEBAGAI BAHAN PENGISI (FILLER) DENGAN VARIASI TUMBUKAN PADA CAMPURAN ASPAL PANAS ATB (ASPHALT TREATD BASE) Alik Ansyori Alamsyah Fakultas Teknik Jurusan

Lebih terperinci

Agus Fanani Setya Budi 1, Ferdinan Nikson Liem 2, Koilal Alokabel 3, Fanny Toelle 4

Agus Fanani Setya Budi 1, Ferdinan Nikson Liem 2, Koilal Alokabel 3, Fanny Toelle 4 STUDI KOMPARASI PENGARUH VARIASI PENGGUNAAN NILAI KONSTANTA ASPAL RENCANA TERHADAP NILAI STABILITAS PADA CAMPURAN ASPAL BETON (HRSWC) TERHADAP KARAKTERISTIK UJI MARSHALL Agus Fanani Setya Budi 1, Ferdinan

Lebih terperinci

Pengaruh Penggunaan Abu Sekam Padi sebagai Bahan Pengisi pada Campuran Hot Rolled Asphalt terhadap Sifat Uji Marshall

Pengaruh Penggunaan Abu Sekam Padi sebagai Bahan Pengisi pada Campuran Hot Rolled Asphalt terhadap Sifat Uji Marshall 98 JURNAL ILMIAH SEMESTA TEKNIKA Vol. 15, No. 2, 98-107, November 2012 Pengaruh Penggunaan Abu Sekam Padi sebagai Bahan Pengisi pada Campuran Hot Rolled Asphalt terhadap Sifat Uji Marshall (Effect of Using

Lebih terperinci

BAB V HASIL DAN PEMBAHASAN

BAB V HASIL DAN PEMBAHASAN 56 BAB V HASIL DAN PEMBAHASAN A. Hasil Pengujian Bahan 1. Pengujian agregat Hasil Pengujian sifat fisik agregat dan aspal dapat dilihat pada Tabel berikut: Tabel 5.1. Hasil Pengujian Agregat Kasar dan

Lebih terperinci

TINGKAT KEMUDAHAN MEMENUHI SPESIFIKASI PADA BERBAGAI JENIS CAMPURAN PANAS ASPAL AGREGAT.

TINGKAT KEMUDAHAN MEMENUHI SPESIFIKASI PADA BERBAGAI JENIS CAMPURAN PANAS ASPAL AGREGAT. Jurnal Rancang Sipil Volume 2 Nomor 1, Juni 2013 90 TINGKAT KEMUDAHAN MEMENUHI SPESIFIKASI PADA BERBAGAI JENIS CAMPURAN PANAS ASPAL AGREGAT Raden Hendra Ariyapijati Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik

Lebih terperinci

BAB III METODOLOGI PENELITIAN

BAB III METODOLOGI PENELITIAN BAB III METODOLOGI PENELITIAN 3.1. Umum Penelitian ini dilakukan di laboratorium jalan raya UPT. Pengujian dan Pengendalian Mutu Dinas Bina Marga, Provinsi Sumatera Utara. Jalan Sakti Lubis No. 7 R Medan.

Lebih terperinci

BATU KAPUR BATURAJA SEBAGAI FILLER PADA LAPIS ASPHALT CONCRETE-BINDER COURSE (AC-BC) CAMPURAN PANAS. Hamdi Arfan Hasan Sudarmadji

BATU KAPUR BATURAJA SEBAGAI FILLER PADA LAPIS ASPHALT CONCRETE-BINDER COURSE (AC-BC) CAMPURAN PANAS. Hamdi Arfan Hasan Sudarmadji BATU KAPUR BATURAJA SEBAGAI FILLER PADA LAPIS ASPHALT CONCRETE-BINDER COURSE (AC-BC) CAMPURAN PANAS Hamdi Arfan Hasan Sudarmadji Abstract : Daerah Baturaja merupakan kawasan penghasil batu kapur yang ada

Lebih terperinci

METODOLOGI PENELITIAN. untuk campuran lapis aspal beton Asphalt Concrete Binder Course (AC-

METODOLOGI PENELITIAN. untuk campuran lapis aspal beton Asphalt Concrete Binder Course (AC- 41 III. METODOLOGI PENELITIAN A. Lokasi Penelitian Penelitian ini dilakukan di Laboratorium Inti Jalan Raya Fakultas Teknik Universitas Lampung dengan dasar menggunakan amplop gradasi gabungan untuk campuran

Lebih terperinci

BAB I PENDAHULUAN A. Latar Belakang

BAB I PENDAHULUAN A. Latar Belakang BAB I PENDAHULUAN A. Latar Belakang Perkerasan jalan merupakan suatu lapis perkerasan yang berada diantara permukaan tanah dengan roda kendaraan yang berfungsi memberikan rasa aman, nyaman dan ekonomis

Lebih terperinci

BAB III LANDASAN TEORI

BAB III LANDASAN TEORI BAB III LANDASAN TEORI 3.1 Lapis Aspal Beton Aspal beton adalah suatu lapisan pada konstruksi perkerasan jalan raya yang terdiri dari campuran aspal dan agregat yang mempunyai gradasi menerus yang dicampur,

Lebih terperinci

PEMANFAATAN ABU AMPAS TEBU ( BAGASSE ASH OF SUGAR CANE ) SEBAGAI BAHAN PENGISI ( FILLER ) DENGAN VARIASI TUMBUKAN PADA CAMPURAN ASPAL PANAS LASTON

PEMANFAATAN ABU AMPAS TEBU ( BAGASSE ASH OF SUGAR CANE ) SEBAGAI BAHAN PENGISI ( FILLER ) DENGAN VARIASI TUMBUKAN PADA CAMPURAN ASPAL PANAS LASTON PEMANFAATAN ABU AMPAS TEBU ( BAGASSE ASH OF SUGAR CANE ) SEBAGAI BAHAN PENGISI ( FILLER ) DENGAN VARIASI TUMBUKAN PADA CAMPURAN ASPAL PANAS LASTON Alik Ansyori Alamsyah Fakultas Teknik - Jurusan Teknik

Lebih terperinci

INVESTIGASI KARAKTERISTIK AC (ASPHALT CONCRETE) CAMPURAN ASPAL PANAS DENGAN MENGGUNAKAN BAHAN RAP ARTIFISIAL

INVESTIGASI KARAKTERISTIK AC (ASPHALT CONCRETE) CAMPURAN ASPAL PANAS DENGAN MENGGUNAKAN BAHAN RAP ARTIFISIAL INVESTIGASI KARAKTERISTIK AC (ASPHALT CONCRETE) CAMPURAN ASPAL PANAS DENGAN MENGGUNAKAN BAHAN RAP ARTIFISIAL NASKAH PUBLIKASI Diajukan Untuk Memenuhi Salah Satu Syarat Menyelessaikan Pendidikan Strata

Lebih terperinci

BAB III LANDASAN TEORI. bergradasi baik yang dicampur dengan penetration grade aspal. Kekuatan yang

BAB III LANDASAN TEORI. bergradasi baik yang dicampur dengan penetration grade aspal. Kekuatan yang BAB III LANDASAN TEORI 3.1 Lapisan Aspal Beton Lapis Aspal Beton adalah suatu lapisan pada konstuksi jalan raya, yang terdiri dari campuran aspal keras dan agregat yang bergradasi menerus, dicampur, dihampar

Lebih terperinci

METODELOGI PENELITIAN. Penelitian ini dilakukan di Laboratorium Operasi Teknik Kimia Fakultas

METODELOGI PENELITIAN. Penelitian ini dilakukan di Laboratorium Operasi Teknik Kimia Fakultas III. METODELOGI PENELITIAN A. Lokasi Penelitian Penelitian ini dilakukan di Laboratorium Operasi Teknik Kimia Fakultas Teknik Universitas Lampung untuk pembuatan Arang Tempurung Kelapa, dan Laboratorium

Lebih terperinci

BAB IV METODOLOGI PENELITIAN

BAB IV METODOLOGI PENELITIAN BAB IV METODOLOGI PENELITIAN A. Bagan Alir Penelitian Sebelum melakukan suatu penelitian, maka perlu adanya perencanaan dalam penelitian. Pelaksanaan pengujian dilakukan secara bertahap, yaitu pemeriksaan

Lebih terperinci

BAB III METODELOGI PENELITIAN. (AASHTO,1998) dan Spesifikasi Umum Bidang Jalan dan Jembatan tahun 2010.

BAB III METODELOGI PENELITIAN. (AASHTO,1998) dan Spesifikasi Umum Bidang Jalan dan Jembatan tahun 2010. BAB III METODELOGI PENELITIAN 3.1 Umum Penelitian ini dilakukan di Laboratorium PT. Karya Murni Perkasa, Patumbak dengan menggunakan metode pengujian eksperimen berdasarkan pada pedoman perencanaan campuran

Lebih terperinci

BAB IV HASIL DAN ANALISA DATA. penetrasi, uji titik nyala, berat jenis, daktilitas dan titik lembek. Tabel 4.1 Hasil uji berat jenis Aspal pen 60/70

BAB IV HASIL DAN ANALISA DATA. penetrasi, uji titik nyala, berat jenis, daktilitas dan titik lembek. Tabel 4.1 Hasil uji berat jenis Aspal pen 60/70 BAB IV HASIL DAN ANALISA DATA 4.1 Hasil dan Analisa Pengujian Aspal Aspal yang digunakan pada penelitian ini adalah aspal keras yang mempunyai nilai penetrasi 60/70. Pengujian aspal di laboratorium Jalan

Lebih terperinci

BAB 1 PENDAHULUAN. merupakan kebutuhan pokok dalam kegiatan masyarakat sehari-hari. Kegiatan

BAB 1 PENDAHULUAN. merupakan kebutuhan pokok dalam kegiatan masyarakat sehari-hari. Kegiatan BAB 1 PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Perkembangan dan pertumbuhan penduduk yang tinggi memberikan tantangan tersendiri bagi pelayanan fasilitas umum yang dapat mendukung mobilitas penduduk. Salah satu

Lebih terperinci

PENGEMBANGAN CAMPURAN BERGRADASI SPLIT MASTIC ASPHALT (SMA) MENGGUNAKAN BAHAN RECLAIMED ASPHALT PAVEMENT (RAP) DAN LIMBAH ARANG BATUBARA

PENGEMBANGAN CAMPURAN BERGRADASI SPLIT MASTIC ASPHALT (SMA) MENGGUNAKAN BAHAN RECLAIMED ASPHALT PAVEMENT (RAP) DAN LIMBAH ARANG BATUBARA PENGEMBANGAN CAMPURAN BERGRADASI SPLIT MASTIC ASPHALT (SMA) MENGGUNAKAN BAHAN RECLAIMED ASPHALT PAVEMENT (RAP) DAN LIMBAH ARANG BATUBARA Disusun sebagai salah satu syarat menyelesaikan Program Studi Strata

Lebih terperinci

PEMANFAATAN LIMBAH BETON SEBAGAI PENGGANTI AGREGAT KASAR PADA CAMPURAN ASPHALT CONCRETE-WEARING COURSE GRADASI KASAR NASKAH PUBLIKASI

PEMANFAATAN LIMBAH BETON SEBAGAI PENGGANTI AGREGAT KASAR PADA CAMPURAN ASPHALT CONCRETE-WEARING COURSE GRADASI KASAR NASKAH PUBLIKASI PEMANFAATAN LIMBAH BETON SEBAGAI PENGGANTI AGREGAT KASAR PADA CAMPURAN ASPHALT CONCRETE-WEARING COURSE GRADASI KASAR NASKAH PUBLIKASI untuk memenuhi sebagian persyaratan mencapai derajat sarjana S-1 Teknik

Lebih terperinci

ANALISIS KEKUATAN TARIK MATERIAL CAMPURAN SMA (SPLIT MASTIC ASPHALT) GRADING 0/11 MENGGUNAKAN SISTEM PENGUJIAN INDIRECT TENSILE STRENGTH

ANALISIS KEKUATAN TARIK MATERIAL CAMPURAN SMA (SPLIT MASTIC ASPHALT) GRADING 0/11 MENGGUNAKAN SISTEM PENGUJIAN INDIRECT TENSILE STRENGTH ANALISIS KEKUATAN TARIK MATERIAL CAMPURAN SMA (SPLIT MASTIC ASPHALT) GRADING 0/11 MENGGUNAKAN SISTEM PENGUJIAN INDIRECT TENSILE STRENGTH Sri Sunarjono 1, Robby Samantha 2 1 Dosen Pengajar Program Pascasarjana

Lebih terperinci

BAB III METODOLOGI PENELITIAN. aspal optimum pada kepadatan volume yang diinginkan dan memenuhi syarat minimum

BAB III METODOLOGI PENELITIAN. aspal optimum pada kepadatan volume yang diinginkan dan memenuhi syarat minimum 25 BAB III METODOLOGI PENELITIAN 3.1 METODE MARSHALL Konsep dasar dari metode campuran Marshall adalah untuk mencari nilai kadar aspal optimum pada kepadatan volume yang diinginkan dan memenuhi syarat

Lebih terperinci

BAB 1. PENDAHULUAN. Perkerasan jalan merupakan lapisan perkerasan yang terletak diantara

BAB 1. PENDAHULUAN. Perkerasan jalan merupakan lapisan perkerasan yang terletak diantara BAB 1. PENDAHULUAN A. Latar Belakang Perkerasan jalan merupakan lapisan perkerasan yang terletak diantara lapisan tanah dasar dan roda kendaraan yang berfungsi memberikan pelayanan kepada sarana transportasi,

Lebih terperinci

PENGARUH KEPADATAN MUTLAK TERHADAP KEKUATAN CAMPURAN ASPAL PADA LAPISAN PERMUKAAN HRS-WC

PENGARUH KEPADATAN MUTLAK TERHADAP KEKUATAN CAMPURAN ASPAL PADA LAPISAN PERMUKAAN HRS-WC PENGARUH KEPADATAN MUTLAK TERHADAP KEKUATAN CAMPURAN ASPAL PADA LAPISAN PERMUKAAN HRS-WC Januardi 1) Abstrak Dalam Ditjen (2011), khusus pada sifat-sifat campuran perkerasan hanya terdapat standar untuk

Lebih terperinci

BAB III METODOLOGI. Gambar 3.1.a. Bagan Alir Penelitian

BAB III METODOLOGI. Gambar 3.1.a. Bagan Alir Penelitian BAB III METODOLOGI Dalam bab ini peneliti menjelaskan langkah-langkah yang akan dilakukan selama penelitian tentang Studi komparasi antara beton aspal dengan aspal Buton Retona dan aspal minyak Pertamina

Lebih terperinci

ANALISIS PERBANDINGAN ORIENTASI AGREGAT DAN DISTRIBUSI VOID MENGGUNAKAN AGREGAT BARU DAN RAP YANG DIPADATKAN DENGAN ALAT PEMADAT ROLLER SLAB

ANALISIS PERBANDINGAN ORIENTASI AGREGAT DAN DISTRIBUSI VOID MENGGUNAKAN AGREGAT BARU DAN RAP YANG DIPADATKAN DENGAN ALAT PEMADAT ROLLER SLAB ANALISIS PERBANDINGAN ORIENTASI AGREGAT DAN DISTRIBUSI VOID MENGGUNAKAN AGREGAT BARU DAN RAP YANG DIPADATKAN DENGAN ALAT PEMADAT ROLLER SLAB PUBLIKASI ILMIAH Disusun sebagai salah satu syarat menyelesaikan

Lebih terperinci

METODOLOGI PENELITIAN. Penelitian ini dilakukan di Laboratorium Inti Jalan Raya Fakultas Teknik. Jurusan Teknik Sipil Universitas Lampung.

METODOLOGI PENELITIAN. Penelitian ini dilakukan di Laboratorium Inti Jalan Raya Fakultas Teknik. Jurusan Teknik Sipil Universitas Lampung. 31 III. METODOLOGI PENELITIAN A. Tempat Penelitian Penelitian ini dilakukan di Laboratorium Inti Jalan Raya Fakultas Teknik Jurusan Teknik Sipil Universitas Lampung. B. Bahan Bahan yang digunakan dalam

Lebih terperinci

KINERJA CAMPURAN SPLIT MASTIC ASPHALT SEBAGAI LAPISAN WEARING COURSE (WC)

KINERJA CAMPURAN SPLIT MASTIC ASPHALT SEBAGAI LAPISAN WEARING COURSE (WC) KINERJA CAMPURAN SPLIT MASTIC ASPHALT SEBAGAI LAPISAN WEARING COURSE (WC) TUGAS AKHIR Oleh : I WAYAN JUNIARTHA NIM : 1104105072 JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS UDAYANA 2 3 ABSTRAK Setiap

Lebih terperinci

STUDI PARAMETER MARSHALL CAMPURAN LASTON BERGRADASI AC-WC MENGGUNAKAN PASIR SUNGAI CIKAPUNDUNG Disusun oleh: Th. Jimmy Christian NRP:

STUDI PARAMETER MARSHALL CAMPURAN LASTON BERGRADASI AC-WC MENGGUNAKAN PASIR SUNGAI CIKAPUNDUNG Disusun oleh: Th. Jimmy Christian NRP: STUDI PARAMETER MARSHALL CAMPURAN LASTON BERGRADASI AC-WC MENGGUNAKAN PASIR SUNGAI CIKAPUNDUNG Disusun oleh: Th. Jimmy Christian NRP: 9921035 Pembimbing: Ir. Silvia Sukirman FAKULTAS TEKNIK JURUSAN SIPIL

Lebih terperinci

Kamidjo Rahardjo Dosen Teknik Sipil FTSP ITN Malang ABSTRAKSI

Kamidjo Rahardjo Dosen Teknik Sipil FTSP ITN Malang ABSTRAKSI STUDI PERBANDINGAN NILAI KARAKTERISTIK CAMPURAN SPLIT MASTIC ASPHALT (SMA) MENGGUNAKAN AGREGAT SUNGAI GRINDULU, SUNGAI LESTI, DAN BENGAWAN SOLO UNTUK LALULINTAS SEDANG Kamidjo Rahardjo Dosen Teknik Sipil

Lebih terperinci

BAB I PENDAHULUAN A. Latar Belakang

BAB I PENDAHULUAN A. Latar Belakang BAB I PENDAHULUAN A. Latar Belakang Transportasi darat merupakan salah satu faktor penunjang berkembangnya roda perekonomian negara, karena lebih efektif dan efisien serta mudah diakses keberadaanya. Salah

Lebih terperinci

Studi Penggunaan Aspal Modifikasi Dengan Getah Pinus Pada Campuran Beton Aspal

Studi Penggunaan Aspal Modifikasi Dengan Getah Pinus Pada Campuran Beton Aspal Rekaracana Teknik Sipil Itenas No.x Vol.xx Jurnal Online Institut Teknologi Nasional Januari 2015 Studi Penggunaan Aspal Modifikasi Dengan Getah Pinus Pada Campuran Beton Aspal SYAMSI FAJRI, N.¹, SUKIRMAN,

Lebih terperinci

sampai ke tanah dasar, sehingga beban pada tanah dasar tidak melebihi daya

sampai ke tanah dasar, sehingga beban pada tanah dasar tidak melebihi daya BAB III LANDASAN TEORI 3.1 Konstruksi Perkerasan Jalan Konstruksi perkerasan jalan adalah lapisan yang terletak di atas tanah dasar yang berfungsi untuk mendukung beban lalulintas dan meneruskannya sampai

Lebih terperinci

NASKAH SEMINAR INTISARI

NASKAH SEMINAR INTISARI NASKAH SEMINAR PENGARUH VARIASI PEMADATAN PADA UJI MARSHALL TERHADAP ASPHALT TREATED BASE (ATB) MODIFIED MENURUT SPESIFIKASI BINA MARGA 2010 (REV-2) 1 Angga Ramdhani K F 2, Anita Rahmawati 3, Anita Widianti

Lebih terperinci

VARIASI AGREGAT PIPIH TERHADAP KARAKTERISTIK ASPAL BETON (AC-BC) Sumiati Arfan Hasan ABSTRAK

VARIASI AGREGAT PIPIH TERHADAP KARAKTERISTIK ASPAL BETON (AC-BC) Sumiati Arfan Hasan ABSTRAK VARIASI AGREGAT PIPIH TERHADAP KARAKTERISTIK ASPAL BETON (AC-BC) Sumiati Arfan Hasan ABSTRAK Lapis permukaan konstruksi perkerasan jalan adalah lapisan yang paling besar menerima beban. Oleh sebab itu

Lebih terperinci

BAB III METODE PENELITIAN. aspal dan bahan tambah sebagai filler berupa abu vulkanik.

BAB III METODE PENELITIAN. aspal dan bahan tambah sebagai filler berupa abu vulkanik. BAB III METODE PENELITIAN 3.1. BAHAN. Bahan yang digunakan dalam penelitian ini agregat kasar, agregat halus, aspal dan bahan tambah sebagai filler berupa abu vulkanik. a. Agregat kasar: Agregat kasar

Lebih terperinci

PERBANDINGAN ANALISIS DISTRIBUSI VOID DAN PERGERAKAN AGREGAT TERHADAP PEMADATAN ANTARA CAMPURAN FRESH AGGREGATE DAN RAP BERGRADASI FULLER

PERBANDINGAN ANALISIS DISTRIBUSI VOID DAN PERGERAKAN AGREGAT TERHADAP PEMADATAN ANTARA CAMPURAN FRESH AGGREGATE DAN RAP BERGRADASI FULLER PERBANDINGAN ANALISIS DISTRIBUSI VOID DAN PERGERAKAN AGREGAT TERHADAP PEMADATAN ANTARA CAMPURAN FRESH AGGREGATE DAN RAP BERGRADASI FULLER PUBLIKASI ILMIAH Disusun sebagai salah satu syarat menyelesaikan

Lebih terperinci

Gambar 4.1 Bagan alir penentuan Kadar Aspal Optimum (KAO)

Gambar 4.1 Bagan alir penentuan Kadar Aspal Optimum (KAO) BAB IV METODE PENELITIAN A. Lokasi Penelitian Pada penelitian ini untuk pengujian agregat, aspal, pembuatan benda uji dan pengujian Marshall dilakukan di Laboratorium Bahan Perkerasan Jalan, Jurusan Teknik

Lebih terperinci

PENGARUH AIR HUJAN PADA PROSES PEMADATAN DI LAPANGAN TERHADAP CAMPURAN ASPHALT CONCRETE

PENGARUH AIR HUJAN PADA PROSES PEMADATAN DI LAPANGAN TERHADAP CAMPURAN ASPHALT CONCRETE PENGARUH AIR HUJAN PADA PROSES PEMADATAN DI LAPANGAN TERHADAP CAMPURAN ASPHALT CONCRETE Naskah Publikasi untuk memenuhi sebagian persyaratan mencapai derajat S-1 Teknik Sipil diajukan oleh : RUDI SEPTIAN

Lebih terperinci

STUDI PENGGUNAAN PASIR SERUYAN KABUPATEN SERUYAN PROVINSI KALIMANTAN TENGAH SEBAGAI CAMPURAN ASPAL BETON AC WC

STUDI PENGGUNAAN PASIR SERUYAN KABUPATEN SERUYAN PROVINSI KALIMANTAN TENGAH SEBAGAI CAMPURAN ASPAL BETON AC WC STUDI PENGGUNAAN PASIR SERUYAN KABUPATEN SERUYAN PROVINSI KALIMANTAN TENGAH SEBAGAI CAMPURAN ASPAL BETON AC WC Oleh : Denny Setiawan 3113 040 501 PROGRAM STUDI DIV TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK SIPIL DAN

Lebih terperinci

PERBANDINGAN PENGARUH PENGGANTIAN AGREGAT KASAR No. 1/2 dan No. 3/8 TERHADAP PARAMETER MARSHALL PADA CAMPURAN HRS-WC 1 Farid Yusuf Setyawan 2

PERBANDINGAN PENGARUH PENGGANTIAN AGREGAT KASAR No. 1/2 dan No. 3/8 TERHADAP PARAMETER MARSHALL PADA CAMPURAN HRS-WC 1 Farid Yusuf Setyawan 2 PERBANDINGAN PENGARUH PENGGANTIAN AGREGAT KASAR No. 1/ dan No. 3/8 TERHADAP PARAMETER MARSHALL PADA CAMPURAN HRS-WC 1 Farid Yusuf Setyawan INTISARI Jalan merupakan sarana penghubung mobilisasi dari satu

Lebih terperinci

BAB I PENDAHULUAN A. Latar Belakang

BAB I PENDAHULUAN A. Latar Belakang BAB I PENDAHULUAN A. Latar Belakang Kondisi jalan dikatakan baik apabila dapat memberikan rasa aman, nyaman dan ekonomis kepada pengguna jalan. Hal ini tidak terlepas dari kondisi perkerasan yang digunakan.

Lebih terperinci

BAB III LANDASAN TEORI

BAB III LANDASAN TEORI BAB III LANDASAN TEORI 3.1 Lapis Aspal Beton Aspal beton adalah suatu lapisan pada konstruksi perkerasan jalan raya yang terdiri dari campuran aspal dan agregat yang mempunyai gradasi menerus yang dicampur

Lebih terperinci

III. METODOLOGI PENELITIAN

III. METODOLOGI PENELITIAN 31 III. METODOLOGI PENELITIAN A. Lokasi Penelitian Penelitian ini dilakukan di Laboratorium Inti Jalan Raya Fakultas Teknik Universitas Lampung. B. Bahan Bahan yang digunakan dalam penelitian ini agregat

Lebih terperinci

BAB III LANDASAN TEORI

BAB III LANDASAN TEORI BB III LNDSN TEORI. Metode Pengujian gregat dapun dasar perhitungan yang menjadi acuan dalam pengujian material yaitu mengacu pada spesifikasi Bina Marga Edisi 2010 (Revisi 3) sebagai berikut: 1. gregat

Lebih terperinci

Jurnal Sipil Statik Vol.3 No.4 April 2015 ( ) ISSN:

Jurnal Sipil Statik Vol.3 No.4 April 2015 ( ) ISSN: KAJIAN PERBEDAAN KINERJA CAMPURAN BERASPAL PANAS ANTARA JENIS LAPIS TIPIS ASPAL BETON-LAPIS AUS (HRS-WC) BERGRADASI SENJANG DENGAN YANG BERGRADASI SEMI SENJANG Giavanny Hermanus Oscar H. Kaseke, Freddy

Lebih terperinci

KAJIAN LABORATORIUM SIFAT FISIK AGREGAT YANG MEMPENGARUHI NILAI VMA PADA CAMPURAN BERASPAL PANAS HRS-WC

KAJIAN LABORATORIUM SIFAT FISIK AGREGAT YANG MEMPENGARUHI NILAI VMA PADA CAMPURAN BERASPAL PANAS HRS-WC KAJIAN LABORATORIUM SIFAT FISIK AGREGAT YANG MEMPENGARUHI NILAI VMA PADA CAMPURAN BERASPAL PANAS HRS-WC Rizky Mamangkey O.H. Kaseke, F. Jansen, M.R.E. Manoppo Fakultas Teknik, Jurusan Teknik Sipil, Universitas

Lebih terperinci

BAB III METODOLOGI PENELITIAN

BAB III METODOLOGI PENELITIAN BAB III METODOLOGI PENELITIAN 3.1 Tinjauan Umum Penelitian ini dilakukan di Laboratorium UPT PPP DPU DKI Jakarta, Jakarta Timur dengan menggunakan system pencampuran aspal hangat dengan panduan metode

Lebih terperinci

BAB IV Metode Penelitian METODE PENELITIAN. A. Bagan Alir Penelitian

BAB IV Metode Penelitian METODE PENELITIAN. A. Bagan Alir Penelitian BAB IV Metode Penelitian METODE PENELITIAN A. Bagan Alir Penelitian Penelitian dibagi menjadi beberapa tahap yaitu tahap persiapan, pemeriksaan terhadap spesifikasi, penentuan rencana campuran (mix design),

Lebih terperinci

PENGARUH PENAMBAHAN SERBUK BAN KARET PADA CAMPURAN LASTON UNTUK PERKERASAN JALAN RAYA

PENGARUH PENAMBAHAN SERBUK BAN KARET PADA CAMPURAN LASTON UNTUK PERKERASAN JALAN RAYA PENGARUH PENAMBAHAN SERBUK BAN KARET PADA CAMPURAN LASTON UNTUK PERKERASAN JALAN RAYA Charly Laos 1, Gedy Goestiawan 2, Paravita Sri Wulandari 3, Harry Patmadjaja 4 ABSTRAK : Pertumbuhan jumlah kendaraan

Lebih terperinci

PENGGUNAAN SPEN KATALIS PADA CAMPURAN ASPHALT CONCRTE-WEARING COURSE ABSTRAK

PENGGUNAAN SPEN KATALIS PADA CAMPURAN ASPHALT CONCRTE-WEARING COURSE ABSTRAK PENGGUNAAN SPEN KATALIS PADA CAMPURAN ASPHALT CONCRTE-WEARING COURSE Dhita Novayanti NRP: 0421032 Pembimbing Utama: Ir. Silvia Sukirman. Pembimbing Pendamping: Samun Haris, ST., MT. FAKULTAS TEKNIK JURUSAN

Lebih terperinci