Perencanaan Kapal Muatan Curah Tanpa Air Ballast

Ukuran: px

Mulai penontonan dengan halaman:

Download "Perencanaan Kapal Muatan Curah Tanpa Air Ballast"

Widyawati Hartanto
7 tahun lalu
Tontonan:

1 TUGAS AKHIR Perencanaan Kapal Muatan Curah Tanpa Air Ballast DISUSUN OLEH : Ronggo kusuma Wardhana Pembimbing : Ir. Wasis Dwi Aryawan, M,Sc. P,Hd. JURUSAN TEKNIK PERKAPALAN FAKULTAS TEKNOLOGI KELAUTAN INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER

2 LATAR BELAKANG Owner Requirement - Kapal pemuat curah ( Bulk Carrier) gandum - Mempunyai kecepatan 13 knot - Mempunyai bobotmati DWT / mempunyai ruang muat m 3 - Radius pelayaran nautical mile - Kapal tidak harus menggunakan sistem pengolahan air ballast seperti yang disarankan oleh IMO karena sistem ini dianggap mahal yaitu $ untuk setiap kapal. - Desainer diberikan kebebasan untuk menentukan metode lain sebagai alternatif pengganti sistem pengolahan air ballast yang disarankan IMO.

dibuang. Berikut beberapa contoh dampak buruk pembuangan air ballast yang dikeluarkan oleh IMO.

3 LATAR BELAKANG Perpindahan air ballast yang disimpan dalam tanki air ballast yang kemudian dibuang dapat menyebabkan beberapa dampak negatif bagi kesehatan manusia selain itu juga berdampak buruk pada lingkungan hidup laut dimana air ballast tersebut dibuang. Berikut beberapa contoh dampak buruk pembuangan air ballast yang dikeluarkan oleh IMO.(International Convention for Control and Management of Ship s Ballast Water and Sediment IMO (International Maritime Organization) pada 13 Februari 2004 :

4 LATAR BELAKANG

5 LATAR BELAKANG 2. Metode desain kapal, dengan metode desain kapal telah dibuat beberapa desain kapal yang tidak menggunakan pengolahan air ballast diantaranya adalah: - Non Ballast Water Ship yang dikembangkan oleh Shipbuilding Research Center of Japan (SRC). - Free Ballast Ship yang dikembangkan oleh Prof. Michael G. Parson Departement Of Naval Architecture University Of Michigan

6 BATASAN MASALAH Jenis kapal yang dibahas adalah kapal pemuat curah atau yang biasa disebut kapal bulk carier. Desain kapal bulk carrier yang dibahas lazim sebagaimana kapal bulk carrier konvensional, perbedaanya hanya pada desain pengganti tanki air ballast. Perencanaan kapal menggunakan metode Parental Ship. Top side tank pada kapal ini tidak dibahas karena kapal pada kondisi kosong. Bagian konstruksi kapal tidak dibahas secara detail. Ownwer Requirement kapal ditentukan oleh dosen pembimbing tugas akhir.

TUJUAN Merencanakan kapal muatan curah sesuai dengan owner requirement Mendesain kapal tanpa menggunakan sistem pengolahan air ballast yang disarankan oleh IMO dengan alternatif lain yaitu air

7 TUJUAN Merencanakan kapal muatan curah sesuai dengan owner requirement Mendesain kapal tanpa menggunakan sistem pengolahan air ballast yang disarankan oleh IMO dengan alternatif lain yaitu air dialirkan melalui bottom kapal Memodifikasi kapal muatan curah konvensional menjadi kapal muatan curah tanpa air ballast Mengetahui stabilitas dari kapal yang dimodifikasi karena sebagai pengganti tanki ballast air dialirkan melalui bottom kapal. Mengetahui kondisi tertentu kapal yang dimodifikasi pada saat kapal terjadi kebocoran pada bagain tertentu

8 MANFAAT Perencanaan kapal tanpa ballast dapat digunakan oleh desainer kapal sebagai alternatif sistem pengolahan air ballast yang disarankan oleh IMO Model kapal muatan curah tanpa air ballast dapat digunakan sebagai media proses belajar mengajar

9 METODOLOGI PENELITIAN

10 PERENCANAAN Data kapal dan owner requirement - Didapatkan 6 data kapal 1. Yoki Maru DWT Bulk Carrier 2. Sea Lova DWT Bulk Carrier 3. Ryan DWT Bulk Carrier 4. Dennis DWT Bulk Carrier 5. Pacific Quen 7, DWT Bulk Carrier 6. Tori Sea DWT Bulk Carrier

11 Dipilih kapal no 4 sebagai Parental Ship karena mendekati owner requirement, dengan data kapal sebagai berikut: Owner requirement Kapal no 4 kecepatan / Vs 13 knot 13 knot DWT ton ton / ruang muat m m 3 radius pelayaran 6000 n.mile n.mile Loa m Lbp m B 25 m H 13,3 m T 7.4 m Class BV

Kapal muatan curah tanpa ballast sebagai alternatif sistem pengolahan air ballast yang disarankan oleh IMO Dengan menggunakan metode no dua Kapal tidak menggunakan tanki ballast sebagai penyimpan air

12 Kapal muatan curah tanpa ballast sebagai alternatif sistem pengolahan air ballast yang disarankan oleh IMO Dengan menggunakan metode no dua Kapal tidak menggunakan tanki ballast sebagai penyimpan air ballast karena air ballast dapat menyebabkan dampak negatif bagi kesehatan manusia dan lingkungan hidup laut dan metode ini sebagai alternatif sistem pengolahan air ballast yang disarankan IMO. Air mengalir pada bagian bottom kapal sebagai pengganti fungsi tanki ballast.

13 Dengan metode no dua Kapal diberikan lubang agar air dapat mengalir

14 Air mengalir pada bagian konstruksi bottom kapal

15 Rencana katup digunakan pada saat kapal bermuatan

dokumen-dokumen yang mirip

DESAIN ULANG KAPAL PERINTIS 200 DWT UNTUK MENINGKATKAN PERFORMA KAPAL

Sidang Tugas Akhir (MN 091382) DESAIN ULANG KAPAL PERINTIS 200 DWT UNTUK MENINGKATKAN PERFORMA KAPAL Oleh : Galih Andanniyo 4110100065 Dosen Pembimbing : Ir. Wasis Dwi Aryawan, M.Sc., Ph.D. Jurusan Teknik