BAB III METODE PENELITIAN

Transkripsi

1 BAB III METODE PENELITIAN 3.1 Lokasi Penelitian Lokasi penelitian adalah segmen Jalan HB.Yasin Kota Gorontalo yang memiliki median dengan panjang 300 meter. Segmen jalan yang diteliti yakni, dimulai dari simpang bersinyal antara Jalan Diponegoro, Jalan Jaksa Agung Soeprapto, Jalan HB.Yasin hingga simpang bersinyal Jalan Mohammad Yamin, Jalan Ki.Hadjar Dewantoro, Jalan HB.Yasin, sebagaimana yang ditunjukkan pada Gambar 3.1. Jl. Moh.Yamin dan Jl. Ki.Hadjar Dewantoro Jl. Diponegoro dan Jl. Soeprapto Gambar 3.1 Lokasi Penelitian (http : // 2013) 3.2 Alat Penelitian Alat penelitian yang digunakan adalah : a. 1 buah meter rol sepanjang 50 meter b. 1 buah stopwatch c. 2 buah handphone d. Alat tulis menulis 3.3 Data Penelitian dilakukan dengan mengumpulkan data baik data primer maupun data sekunder serta studi pustaka. Data primer adalah data yang diperoleh dengan pengukuran serta pengamatan secara langsung di lokasi penelitian seperti geometrik jalan,

2 volume lalu-lintas dan kecepatan. Sedangkan data sekunder berupa jumlah penduduk yang ada di Kota Gorontalo yang diperoleh dari Biro Pusat Statistik (BPS) Kota Gorontalo Data Primer 1. Geometrik jalan Data geometrik jalan didapat melalui pengukuran secara langsung dengan menggunakan meter rol. Data geometrik ini yang diukur adalah : panjang segmen jalan, lebar jalan, dan lebar masing-masing bahu jalan. 2. Volume lalu-lintas Lalu-lintas yang dihitung dikelompokan dalam beberapa jenis menurut MKJI 1997, yaitu : kendaraan ringan, kendaraan berat, sepeda motor dan kendaraan tak bermotor. Pada segmen jalan yang menjadi lokasi penelitian, dilarang kendaraan berat melewati segmen jalan tersebut, sehingga untuk kendaraan berat tidak disurvei. Survei dilakukan selama 3 hari yakni hari Rabu tanggal 11 Desember 2013, Sabtu 14 Desember 2013 dan Senin tanggal 16 Desember Survei dilakukan pada jam puncak pagi pukul Wita, jam puncak siang pukul Wita, dan jam puncak sore pukul Wita. Penghitungan volume dan kecepatan kendaraan pada Jalan HB.Yasin menggunakan 8 orang (surveyor), dimana untuk perhitungan volume kendaraan dihitung oleh 6 orang (surveyor) disetiap shift. Pada setiap arah (dari barat ke timur maupun dari timur ke barat) dihitung oleh masing-masing 3 orang (surveyor) yang menghitung setiap kendaraan baik berat (HV), sepeda motor (MC), kendaraan ringan (LV) dan kendaraan tak bermotor (UM), serta ditambah 2 orang (surveyor) untuk menghitung kecepatan kendaraan. 3. Kecepatan Tempuh Ada 3 macam survei kecepatan tempuh yakni : - Kecepatan Spot Speed yaitu kecepatan seketika - Running Speed yaitu kecepatan rata-rata kendaraan selama bergerak - Journey Speed yaitu kecepatan rata-rata kendaraan yang dihitung dari jarak tempuh dibagi waktu tempuh, jadi termasuk waktu kendaraan berhenti (misalnya pada lampu lalu-lintas).

3 Survei yang dilakukan pada penelitian ini yakni survei kecepatan rata-rata kendaraan (journey speed). Survei dilakukan untuk memperoleh waktu tempuh pada segmen jalan yang selanjutnya akan dikonversi menjadi data kecepatan dengan bantuan data panjang segmen yang ditinjau. Survei ini dilakukan oleh 2 (dua) orang tenaga survei dengan menggunakan mobil penumpang, bentor, dan sepeda motor. Tenaga survei I bertugas mengemudikan kendaraan, tenaga survei II merekam waktu tempuh menggunakan stopwatch dan mencatat waktu pada formulir survei yang telah disediakan. Waktu yang dicatat adalah waktu mulai masuk segmen jalan yakni di simpang bersinyal Jalan Mohammad Yamin, Jalan Ki.Hadjar Dewantoro, Jalan HB.Yasin sampai berhenti pada simpang bersinyal berikutnya (simpang bersinyal Jalan Jaksa Agung soeprapto, Jalan Diponegoro dan Jalan HB.Yasin). Kendaraan yang disurvei, kendaraan ringan roda 3 dan roda Data Sekunder Data sekunder adalah data jumlah penduduk, yang dipergunakan pada perhitungan pertumbuhan lalu-lintas dan kapasitas sebagai faktor penyesuaian ukuran kota. Diperoleh dari Biro Pusat Statistik (BPS) Kota Gorontalo seperti ditunjukkan dalam Tabel 3.1. Tabel 3.1 Jumlah Penduduk Kota Gorontalo No Tahun Jumlah Sumber : BPS Kota Gorontalo 1.4 Analisis Data Data yang dianalisis mencakup : data masukan, kecepatan arus bebas, kapasitas, perilaku lalu-lintas, seperti yang ditunjukan pada Gambar 3.2.

4 LANGKAH A : DATA MASUKAN A-1 : Data Umum A.2 : Kondisi Geometrik A-3 : Kondisi Lalu-lintas A-4 : Kondisi Lingkungan PERUBAHAN LANGKAH B : KECEPATAN ARUS BEBAS B-1 : Parameter geometrik bagian jalinan B-2 : Penyesuaian untuk lebar jalur lalu-lintas B-3 : Penyesuaian hamabatan samping B-4 : Penyesuaian untuk ukuran kota B-5 : Kecepatan arus bebas untuk kondisi lapangan LANGKAH C : KAPASITAS C-1 : Kapasitas dasar C-2 : Penyesuaian lebar jalur lalu-lintas C-3 : Penyesuaian pemisah arah C-4 : Hambatan samping C-5 : Penyesuaian ukuran kota C-6 : Kapasitas untuk kondisi lapangan LANGKAH D: PERILAKU LALU-LINTAS D-1 : Derajat kejenuhan D-2 : Kecepatan dan waktu tempuh D-3 : Penilaian perilaku lalu-lintas Analisis data Gambar 3.2 Bagan Alir Analisa Jalan Perkotaan 3.5 Tahapan Penelitian

5 berikut : Penelitian ini dilaksanakan dengan tahapan seperti ditunjukkan dalam Gambar 3.3 Mulai Perumusan Masalah Survei Pendahuluan Tinjauan Pustaka Pengumpulan Data Data Primer : 1. Volume Lalu-lintas 2. Data Geometrik 3. Kecepatan Kendaraan Data Sekunder : 1. Jumlah Penduduk 2. Peta Kota Gorontalo Volume Analisis Data Derajat Kejenuhan Kapasitas Hasil dan Pembahasan Kesimpulan dan Saran Selesai Gambar 3.3 Bagan Alir Penelitian