Bagas Aryo Y JUMLAH KENDARAAN TERHENTI Simpang Kumpulrejo TUNDAAN

Ukuran: px

Mulai penontonan dengan halaman:

Download "Bagas Aryo Y JUMLAH KENDARAAN TERHENTI Simpang Kumpulrejo TUNDAAN"

Hartanti Chandra
7 tahun lalu
Tontonan:

3 SIMPANG BERSINYAL Tanggal Ditangani oleh Formulir SIG-V Formulir SIG-V PANJANG ANTRIAN Kota Salatiga Bagas Aryo Y JUMLAH KENDARAAN TERHENTI Simpang Kumpulrejo TUNDAAN Waktu siklus Kode Arus Kapasitas Derajat Rasio Jumlah kendaraan antri (smp) Panjang Rasio Jumlah Tundaan pendekat lalu smp/jam kejenuhan hijau antrian kendaraan kendaraan Tundaan lalu Tundaan geo- Tundaan rata-rata Tundaan lintas DS GR NQ1 NQ2 Total NQ max QL terhenti lintas rata-rata metrik rata-rata D = total smp/jam = = NQ1+NQ2= NS N SV DT DG DT + DG D x Q Q C Q/C g/c NQ (m) stop/smp smp/jam det/smp det/smp det/smp smp.det (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) (12) (13) (14) (15) (16) U S T B LTOR (semua) Arus kor. Qkor Total 1115 Total Arus total Qtot 1432 Kendaraan terhenti rata-rata stop/smp Tundaan simpang rata-rata (det/smp) 66.19

4 Formulir SIG-V SIMPANG BERSINYAL Tanggal Ditangani oleh Formulir SIG-V PANJANG ANTRIAN Kota Salatiga Bagas Aryo Y JUMLAH KENDARAAN TERHENTI Simpang Kumpulrejo TUNDAAN Waktu siklus Kode Arus Kapasitas Derajat Rasio Jumlah kendaraan antri (smp) Panjang Rasio Jumlah Tundaan pendekat lalu smp/jam kejenuhan hijau antrian kendaraan kendaraan Tundaan lalu Tundaan geo- Tundaan rata-rata Tundaan lintas DS GR NQ1 NQ2 Total NQ max QL terhenti lintas rata-rata metrik rata-rata D = total smp/jam = = NQ1+NQ2= NS N SV DT DG DT + DG D x Q Q C Q/C g/c NQ (m) stop/smp smp/jam det/smp det/smp det/smp smp.det (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) (12) (13) (14) (15) (16) U S T B LTOR (semua) Arus kor. Qkor Total 783 Total Arus total Qtot 1540 Kendaraan terhenti rata-rata stop/smp Tundaan simpang rata-rata (det/smp) 11.92

5 CONTOH PERHITUNGAN Berikut dilampirkan contoh perhitungan alinyemen horizontal dan alinyemen vertikal geometri jalan Simpang Kumpulrejo Arah Salatiga Surakarta. 1. Perencanaan Alinyemen Horisontal Data Perencanaan : Klasifikasi Jalan : Kolektor sekunder emaks = 0,1 Lebar jalan (4/2 D) Kecepatan desain Kecepatan rencana : 7,0 meter : 50 km/jam : 85% x Vd = 42,5 km/jam Perhitungan sudut PI Perhitungan azimut titik start proyek X start = ,175 X akhir = Y start = ,748 Y akhir = X = Xakhir Xawal Y = Yakhir- Yawal = 137,8542 = -142,7475 L = x 2 / y 2 = 965, meter Azimut (ß) = tan ( x/ y) = -1, = 55,320 x

6 Perhitungan azimut titik PI1 Xstart = Xakhir = ,795 Ystart = Yakhir = ,408 X = Xakhir Xawal Y = Yakhir- Yawal = 107,7948 = -166,592 L = x 2 / y 2 = 647, meter Azimut (ß) = tan ( x/ y) = - 0, = 37,074 Jadi PI1 = Abs (Azimut PI Azimut PI1) = 55,320 37,074 = 18,246 Perhitungan jari jari minimum Untuk Vd < 80 km/jam fmaks = (-0,00065*Vd + 0,192) = 0,18 Rmin = V² /(127*(emaks+fmaks)) = 69,37 Jadi Rd = 450 meter Perhitungan super elevasi (e) D = 1432,39 / Rd = 3,18 Dmaks = (181913,53*(emax+fmax))/Vd²) = 20,65 e+f = (emax+fmax)*(d/dmax) = 0,04 Dp = (181913,53* emax)/vr²) = 10,07 Jadi D<Dp = 3,18 < 10,07 xi

7 Sehingga, F 1 = Mo* (D/Dp) 2 +D*tgα 1 = 0,01072 h = emax *(V²/Vj²)-emax = 0,0235 v = kecepatan rencana jalan = 42,5 km/jam v = kecepatan jalan rata-rata = 90% VR tgα1 = h / Dp = 0,00233 tg α2 = (fmax-h)/(dmax Dp) = 0,01516 Mo = Dp x (Dmax- D) x ((tgα2-tgα1)/ (2x Dmax)) = 0,03309 Jadi, e = (e+f) f(d) = (e+f) f(d) = 0,033 = 3,30 % Jadi super elevasi yang dipakai e = 3,30 % Perhitungan panjang lengkung peralihan (Ls) Berdasarkan waktu tempuh peralihan ( t = 3 detik ) Ls = (Vd*t)/3,6 = 41,67 meter Berdasarkan landai relatif Dari Tabel 2.6 buku Sukirman,1994 kelandaian relatif maksimum luar kota didapatkan nilai Vd = 50 km/jam Mmax = 115, e max = 0,02, mmaks = 115 Ls = (emax +en) x B x Mmax = 96,6 meter Berdasakan modifikasi short Nilai koef c diambil = 0,5 m/dt³ (0,3 0,9 m/dt³) Ls = 0,022*((V³/(R*C))-2,727*(Ve/C) = -19,764 meter Berdasarkan perubahan kelandaian Vd = 50 km/jam, maka Re = 0,035 xii

8 Ls = ((emax-en)*vr)/(3,6*re) = 26, 984 meter Nilai lengkung peralihan (Ls) diambil yang terpanjang yaitu Ls = 96,60 meter Penentuan tipe lengkung horisontal θs = 90Ls/πRd = 6,152 Lc = ((emax-en)*vr)/(3,6*rs) = 46,633 meter Karena e = 3,30 % > 3 % dan Lc = 46,633 meter > 25 meter maka menggunakan lengkung S-C-S Perhitungan Lengkung S-C-S Perhitungan parameter lengkung horisontal P = (Ls²/6Rd)-((Rd(1-cosθs)) = -0,35965 K = Ls (Ls³/40Rd²) (Rd*sin θs) = 155,075 Ts = (Rd+p) x tg (0,5 ) +k = 15,193 E = ((Rd+p)/cos(0,5 )-Rd = -920,896 Xs = Ls x (1-(Ls²)/40xRd²)) = 96,591 Ys = Ls²/6 Rd = 3,456 Stasioning titik parameter lengkung horisontal Sta. TS = (0+000) + L TS = (0+000) + 965,517 15,193 = +950,324 Sta. SC = Sta. Ts + LS = ( ) + 96,60 = Sta. CS = Sta. SC + Lc = ( ) +46,633 = xiii

9 Sta. ST = Sta. CS + LS = ( ) +96,60 = Perencanaan Alinyemen Vertikal Data perencanaan (parameter lengkung vertikal cekung) Lebar jalan (4/2D) Kecepatan desain (Vd) = 7,0 meter = 50 km/jam Maka : JPH = 55-65, diambil S = 60 JPM = 200 g 1 = 8 % g 2 = 0 % (untuk kemiringan jalan arah surakarta) (untuk kemiringan jalan arah semarang posisi traffic light) A = g 1 - g 2 = 8 % Dari Tabel 3.7 konstanta c binamarga, yaitu untuk JPH = 399, JPM = 960 L(for S<L) = (AS 2 )/( xS) = 87, 2727 meter L(for S>L) = 2S ((120+3,5xS)/A) = 78,75 meter Jadi, L yang memenuhi = 87,27 meter Ev = (AxL)/800 = 0,873 meter Stasioning titik parameter lengkung vertikal cekung Sta. PPV = ,5 = 3962,5 (pusat perpotongan vertikal) Sta. PLV = Sta. PPV (L/2) = xiv

10 Sta. PTV = Sta.PPV + (L/2) = Perhitungan elevasi titik parameter lengkung vertikal cekung Elv. PPV = + 700,015 Elv. PPV = Elv PPV + Ev = + 700,98 Elv. PLV = Elv. PPV ((g1/100)+(l/2)) = + 656,390 Elv. PTV = Elv. PPV + ((g2/100)+(l/2)) = + 743,740 Data perencanaan (parameter lengkung vertikal cembung) Lebar jalan (4/2D) Kecepatan desain (Vd) = 7,0 meter = 50 km/jam Maka, JPH = 55 sampai dengan 65, diambil S = 60 (Tabel 3.11) JPM = 200 g1 = 5 % g2 = 0 % kemiringan jalan arah Surakarta (trafic light) kemiringan jalan arah Semarang A = (g1-g2) = 5 % Berdasarkan nilai JPH, maka nilai c sebesar = 399 L (for s<l) = (AS²)/C = 45,113 L (for s>l) = 25 (C/A) = 40,20 Jadi L yang memenuhi adalah = 45,113 meter L (for drainase) = 50 x A = 250 meter L (for kenyamanan) = (Vd/3600) x 1000 x 3 detik = 41,667 meter Jadi L yang memenuhi adalah = 250 meter EV = ( A x L ) / 800 = 1,562 meter xv

11 Stasioning titik parameter lengkung vertikal cembung STA PPV = titik pusat perpotongan vertikal STA PLV = Sta PPV ( L/2 ) = STA PTV = Sta PPV + (L/2) = Perhitungan elevasi titik parameter lengkung vertikal cembung Elv. PPV = + 699,605 Elv. PPV = Elv PPV + Ev = +701,167 Elv. PLV = Elv. PPV ((g1/100)+(l/2) = +574,550 Elv. PTV = Elv. PPV + ((g2/100)+(l2)) = +824,000 xvi

dokumen-dokumen yang mirip

Waktu hilang total : LTI = 18 KONDISI LAPANGAN. Tipe Lingku ngan Jalan. Hambatan Samping Tinggi/ren dah. Belok kiri langsung Ya/Tidak

Waktu hilang total : LTI = 18 KONDISI LAPANGAN. Tipe Lingku ngan Jalan. Hambatan Samping Tinggi/ren dah. Belok kiri langsung Ya/Tidak Lampiran 1 SIG I ( Geometri Pengaturan Lalu Lintas Lingkungan ) Formulir SIG I : GEOMETRI PENGATURAN LALU LINTAS LINGKUNGAN Kota : Bandung Simpang : Asia Afrika Ahmad Yani Ukuran kota : 2.146.360 jiwa