BAB V ANALISIS DAN PEMBAHASAN

Transkripsi

1 Kecepatan BAB V ANALISIS DAN PEMBAHASAN A. Karakteristik Survei Kecepatan Sesaat (Spot Speed) Dari hasil pengambilan data primer selama dua hari yaitu pada hari Sabtu dan Minggu tepatnya pada tanggal 17 dan 19 Oktober 2015 terhadap pengguna jalan, maka dapat diketahui kecepatan sesaat kendaraan saat melintasi Zona Selamat Sekolah untuk mencari tingkat efektifitas Zona Selamat Sekolah ditinjau dari penurunan kecepatan kendaraan. 1. Analisis data survei penurunan kecepatan. a. Hari Sabtu, 17 Oktober ) Arah Utara Selatan pukul WIB. Pengambilan data kecepatan kendaraan dilakukan pada 3 daerah yaitu 25 meter sebelum Zona Selamat Sekolah, saat melintasi Zona Selamat Sekolah, dan 25 meter setelah Zona Selamat Sekolah. Dari hasil survei didapat grafik perbandingan kecepatan dan jenis kendaraan pada daerah sebelum ZoSS, ZoSS, dan setelah ZoSS. Rekapitulasi rata-rata kecepatan sesaat Mobil Bus Truk Jenis Kendaraan Sebelum ZoSS ZoSS Setelah ZoSS Gambar 5.1 Perbandingan kecepatan dan jenis kendaraan pada daerah sebelum ZoSS, ZoSS, dan setelah ZoSS 36

2 37 Tabel 5.1 Rekapitulasi rata-rata kecepatan sesaat Mobil Bus Truk Sebelum ZoSS 49,635 46,947 41,023 41,635 15,171 ZoSS 53,453 48,295 40,894 51,149 17,297 Setelah ZoSS 52,822 51,597 41,016 52,067 16,268 Perhitungan kecepatan sepeda motor pada daerah sebelum ZoSS dapat dihitung menggunakan persamaan Untuk perhitungan kecepatan kendaraan yang lainnya dapat dilihat di lampiran. Dari Gambar 5.1 dapat dijelaskan rata-rata pengguna sepeda motor,mobil,truk dan sepeda tidak mengurangi kecepatannya saat melintasi Zona Selamat Sekolah. Sedangkan untuk rata-rata kecepatan bus mengalami penurunan saat melintasi Zona Selamat Sekolah. 2) Arah Selatan Utara pukul WIB. Pengambilan data kecepatan kendaraan dilakukan pada 3 daerah yaitu 25 meter sebelum Zona Selamat Sekolah, saat melintasi Zona Selamat Sekolah, dan 25 meter setelah Zona Selamat Sekolah. Dari hasil survei didapat grafik perbandingan kecepatan dan jenis kendaraan pada daerah sebelum ZoSS, ZoSS, dan setelah ZoSS.

3 Kecepatan Rekapitulasi rata-rata kecepatan sesaat Mobil Bus Truk Jenis Kendaraan Sebelum ZoSS ZoSS Setelah ZoSS Gambar 5.2 Perbandingan kecepatan dan jenis kendaraan pada daerah sebelum ZoSS, ZoSS, dan setelah ZoSS Tabel 5.2 Rekapitulasi rata-rata kecepatan sesaat Mobil Bus Truk Sebelum ZoSS 53,346 46,642 35,098 40,376 14,569 ZoSS 59,262 52,596 39,555 43,188 15,096 Setelah ZoSS 57,026 42,970 36,316 40,574 15,138 Perhitungan kecepatan sepeda motor pada daerah sebelum ZoSS dapat dihitung menggunakan persamaan Untuk perhitungan kecepatan kendaraan yang lainnya dapat dilihat di lampiran. Dari Gambar 5.2 dapat dijelaskan rata-rata pengguna sepeda motor,mobil,bus,truk dan sepeda tidak mengurangi kecepatannya saat melintasi Zona Selamat Sekolah.

4 Kecepatan 39 3) Arah Utara Selatan pukul WIB. Pengambilan data kecepatan kendaraan dilakukan pada 3 daerah yaitu 25 meter sebelum Zona Selamat Sekolah, saat melintasi Zona Selamat Sekolah, dan 25 meter setelah Zona Selamat Sekolah. Dari hasil survei didapat grafik perbandingan kecepatan dan jenis kendaraan pada daerah sebelum ZoSS, ZoSS, dan setelah ZoSS Rekapitulasi rata-rata kecepatan sesaat Mobil Bus Truk Jenis Kendaraan Sebelum ZoSS ZoSS Setelah ZoSS Gambar 5.3 Perbandingan kecepatan dan jenis kendaraan pada daerah sebelum ZoSS, ZoSS, dan setelah ZoSS Tabel 5.3 Rekapitulasi rata-rata kecepatan sesaat Mobil Bus Truk Sebelum ZoSS 56,034 42,579 32,812 45,780 13,904 ZoSS 59,559 46,077 38,539 49,101 15,775 Setelah ZoSS 59,699 45,453 34,817 48,712 15,603 Perhitungan kecepatan sepeda motor pada daerah sebelum ZoSS dapat dihitung menggunakan persamaan

5 Kecepatan 40 Untuk perhitungan kecepatan kendaraan yang lainnya dapat dilihat di lampiran. Dari Gambar 5.3 dapat dijelaskan rata-rata pengguna sepeda motor,mobil,bus,truk dan sepeda tidak mengurangi kecepatannya saat melintasi Zona Selamat Sekolah. 4) Arah Selatan Utara pukul WIB. Pengambilan data kecepatan kendaraan dilakukan pada 3 daerah yaitu 25 meter sebelum Zona Selamat Sekolah, saat melintasi Zona Selamat Sekolah, dan 25 meter setelah Zona Selamat Sekolah. Dari hasil survei didapat grafik perbandingan kecepatan dan jenis kendaraan pada daerah sebelum ZoSS, ZoSS, dan setelah ZoSS Rekapitulasi rata-rata kecepatan sesaat Mobil Bus Truk Jenis Kendaraan Sebelum ZoSS ZoSS Setelah ZoSS Gambar 5.4 Perbandingan kecepatan dan jenis kendaraan pada daerah sebelum ZoSS, ZoSS, dan setelah ZoSS Tabel 5.4 Rekapitulasi rata-rata kecepatan sesaat Mobil Bus Truk Sebelum ZoSS 59,080 42,449 35,172 38,303 15,475 ZoSS 61,155 46,884 42,155 43,209 16,098 Setelah ZoSS 54,995 44,584 37,668 39,126 15,575

6 Kecepatan 41 Perhitungan kecepatan sepeda motor pada daerah sebelum ZoSS dapat dihitung menggunakan persamaan Untuk perhitungan kecepatan kendaraan yang lainnya dapat dilihat di lampiran. Dari Gambar 5.4 dapat dijelaskan rata-rata pengguna sepeda motor,mobil,bus,truk dan sepeda tidak mengurangi kecepatannya saat melintasi Zona Selamat Sekolah. b. Hari Senin, 19 Oktober ) Arah Utara Selatan pukul WIB. Pengambilan data kecepatan kendaraan dilakukan pada 3 daerah yaitu 25 meter sebelum Zona Selamat Sekolah, saat melintasi Zona Selamat Sekolah, dan 25 meter setelah Zona Selamat Sekolah. Dari hasil survei didapat grafik perbandingan kecepatan dan jenis kendaraan pada daerah sebelum ZoSS, ZoSS, dan setelah ZoSS. Rekapitulasi rata-rata kecepatan sesaat Mobil Bus Truk Sebelum ZoSS ZoSS Setelah ZoSS Jenis Kendaraan Gambar 5.5 Perbandingan kecepatan dan jenis kendaraan pada daerah sebelum ZoSS, ZoSS, dan setelah ZoSS

7 42 Tabel 5.5 Rekapitulasi rata-rata kecepatan sesaat Mobil Bus Truk Sebelum ZoSS 45,871 45,405 33,598 40,365 14,456 ZoSS 49,791 51,183 41,389 45,429 15,632 Setelah ZoSS 50,327 52,101 37,899 46,662 15,022 Perhitungan kecepatan sepeda motor pada daerah sebelum ZoSS dapat dihitung menggunakan persamaan Untuk perhitungan kecepatan kendaraan yang lainnya dapat dilihat di lampiran. Dari Gambar 5.5 dapat dijelaskan rata-rata pengguna sepeda motor,mobil,bus,truk dan sepeda tidak mengurangi kecepatannya saat melintasi Zona Selamat Sekolah. 2) Arah Selatan Utara pukul WIB. Pengambilan data kecepatan kendaraan dilakukan pada 3 daerah yaitu 25 meter sebelum Zona Selamat Sekolah, saat melintasi Zona Selamat Sekolah, dan 25 meter setelah Zona Selamat Sekolah. Dari hasil survei didapat grafik perbandingan kecepatan dan jenis kendaraan pada daerah sebelum ZoSS, ZoSS, dan setelah ZoSS.

8 Kecepatan Rekapitulasi rata-rata kecepatan sesaat Mobil Bus Truk Jenis Kendaraan Sebelum ZoSS ZoSS Setelah ZoSS Gambar 5.6 Perbandingan kecepatan dan jenis kendaraan pada daerah sebelum ZoSS, ZoSS, dan setelah ZoSS Tabel 5.6 Rekapitulasi rata-rata kecepatan sesaat Mobil Bus Truk Sebelum ZoSS 41,938 45,040 40,632 36,329 14,415 ZoSS 45,940 52,915 42,870 38,673 15,046 Setelah ZoSS 46,868 50,255 41,261 38,030 14,573 Perhitungan kecepatan sepeda motor pada daerah sebelum ZoSS dapat dihitung menggunakan persamaan Untuk perhitungan kecepatan kendaraan yang lainnya dapat dilihat di lampiran. Dari Gambar 5.6 dapat dijelaskan rata-rata pengguna sepeda motor,mobil,bus,truk dan sepeda tidak mengurangi kecepatannya saat melintasi Zona Selamat Sekolah.

9 Kecepatan 44 3) Arah Utara Selatan pukul WIB. Pengambilan data kecepatan kendaraan dilakukan pada 3 daerah yaitu 25 meter sebelum Zona Selamat Sekolah, saat melintasi Zona Selamat Sekolah, dan 25 meter setelah Zona Selamat Sekolah. Dari hasil survei didapat grafik perbandingan kecepatan dan jenis kendaraan pada daerah sebelum ZoSS, ZoSS, dan setelah ZoSS Rekapitulasi rata-rata kecepatan sesaat Mobil Bus Truk Jenis Kendaraan Sebelum ZoSS ZoSS Setelah ZoSS Gambar 5.7 Perbandingan kecepatan dan jenis kendaraan pada daerah sebelum ZoSS, ZoSS, dan setelah ZoSS Tabel 5.7 Rekapitulasi rata-rata kecepatan sesaat Mobil Bus Truk Sebelum ZoSS 42,821 44,586 30,851 40,972 14,936 ZoSS 49,237 51,006 36,454 44,320 16,160 Setelah ZoSS 49,273 45,215 35,950 44,546 16,004 Perhitungan kecepatan sepeda motor pada daerah sebelum ZoSS dapat dihitung menggunakan persamaan

10 Kecepatan 45 Untuk perhitungan kecepatan kendaraan yang lainnya dapat dilihat di lampiran. Dari Gambar 5.7 dapat dijelaskan rata-rata pengguna sepeda motor,mobil,bus,truk dan sepeda tidak mengurangi kecepatannya saat melintasi Zona Selamat Sekolah. 4) Arah Selatan Utara pukul WIB. Pengambilan data kecepatan kendaraan dilakukan pada 3 daerah yaitu 25 meter sebelum Zona Selamat Sekolah, saat melintasi Zona Selamat Sekolah, dan 25 meter setelah Zona Selamat Sekolah. Dari hasil survei didapat grafik perbandingan kecepatan dan jenis kendaraan pada daerah sebelum ZoSS, ZoSS, dan setelah ZoSS Rekapitulasi rata-rata kecepatan sesaat Mobil Bus Truk Jenis Kendaraan Sebelum ZoSS ZoSS Setelah ZoSS Gambar 5.8 Perbandingan kecepatan dan jenis kendaraan pada daerah sebelum ZoSS, ZoSS, dan setelah ZoSS Tabel 5.8 Rekapitulasi rata-rata kecepatan sesaat Mobil Bus Truk Sebelum ZoSS 45,881 40,087 33,284 36,581 14,931 ZoSS 53,004 47,480 38,661 41,680 16,212 Setelah ZoSS 49,249 38,401 39,507 37,613 15,191

11 46 Perhitungan kecepatan sepeda motor pada daerah sebelum ZoSS dapat dihitung menggunakan persamaan Untuk perhitungan kecepatan kendaraan yang lainnya dapat dilihat di lampiran. Dari Gambar 5.4 dapat dijelaskan rata-rata pengguna sepeda motor,mobil,bus,truk dan sepeda tidak mengurangi kecepatannya saat melintasi Zona Selamat Sekolah. Dari pengamatan di lapangan, kebanyakan para pengguna jalan tidak mengurangi kecepatannya saat melintasi Zona Selamat Sekolah. Hal ini bisa terjadi karena kurangnya pengawasan dan ketegasan dari aparat kepolisian. Faktor lain yang mempengaruhi karakteristik pengguna jalan adalah saat pagi hari mayoritas dari pengguna jalan adalah pelajar dan pekerja yang sedang menuju ke tempat kerjanya. Mereka memburu waktu untuk cepat sampai ke tempat kerjanya sehingga mereka kurang memperhatikan peraturan yang ada. 2. Analisis data kecepatan sesaat (spot speed) a. Kecepatan sesaat (spot speed) sepeda motor Pengambilan sampel dilakukan pada saat masuk sekolah, dan didapat data kecepatan sesaat sepeda motor dengan kriteria sebagai berikut : Lokasi = Ruas jalan depan SD 1 Sewon Bantul Jarak tempuh = 30 m Waktu = WIB

12 47 Tabel 5.9 Rekapitulasi survei kecepatan sesaat sepeda motor No. Arah n Jumlah Rata-rata (Xᵢ - )² ( ) 1. Utara-Selatan , ,294 51, Selatan-Utara , ,795 52,601 Penjelasan lebih lanjut tentang table dapat dilihat di lampiran. Nilai n = 32 dan n = 32, maka (Utara Selatan) dan (Selatan Utara). Jadi ratarata kecepatan sesaat sepeda motor saat melintasi Zona Selamat Sekolah adalah 51,622 km/jam dan 52,601 km/jam masih di bawah batas kecepatan yang direncanakan untuk jalan kolektor primer yaitu sebesar 80 km/jam, tetapi masih di atas batas kecepatan maksimum saat melintasi Zona Selamat Sekolah yaitu 20 km/jam. Langkah selanjutnya menganilisis data kecepatan kendaraan dengan menggunakan statistik uji Z di bawah ini : Sd = Sd = (Utara Selatan) Sd = Sd = (Selatan Utara) Z hit = Z hit = Z hit = Z hit = (Utara Selatan) (Selatan Utara) Oleh karena Z hit = 12,829 > Z tabel = 1,645 untuk arah utara ke selatan dan Z hit = 11,862 > Z tabel = 1,645 untuk arah selatan ke utara, artinya jalan di sekolah tersebut belum sesuai dengan ketentuan batas kecepatan maksimum dengan tingkat kesalahan sebesar 5%.

13 48 b. Kecepatan sesaat (spot speed) mobil Pengambilan sampel dilakukan pada saat masuk sekolah, dan didapat data kecepatan sesaat sepeda motor dengan kriteria sebagai berikut : Lokasi = Ruas jalan depan SD 1 Sewon Bantul Jarak tempuh = 30 m Waktu = WIB Tabel 5.10 Rekapitulasi survei kecepatan sesaat mobil No. Arah n Jumlah Rata-rata (Xᵢ - )² ( ) 1. Utara-Selatan , ,594 49, Selatan-Utara , ,362 52,756 Penjelasan lebih lanjut tentang table dapat dilihat di lampiran. Nilai n = 32 dan n = 32, maka (Utara Selatan) dan (Selatan Utara). Jadi rata-rata kecepatan sesaat mobil saat melintasi Zona Selamat Sekolah adalah 49,739 km/jam dan 52,756 km/jam masih di bawah batas kecepatan yang direncanakan untuk jalan kolektor primer yaitu sebesar 80 km/jam, tetapi masih di atas batas kecepatan maksimum saat melintasi Zona Selamat Sekolah yaitu 20 km/jam. Langkah selanjutnya menganilisis data kecepatan kendaraan dengan menggunakan statistik uji Z di bawah ini : Sd = Sd = (Utara Selatan) Sd = Sd = (Selatan Utara)

14 49 Z hit = Z hit = Z hit = Z hit = (Utara Selatan) (Selatan Utara) Oleh karena Z hit = 13,945 > Z tabel = 1,645 untuk arah utara ke selatan dan Z hit = 16,519 > Z tabel = 1,645 untuk arah selatan ke utara, artinya jalan di sekolah tersebut belum sesuai dengan ketentuan batas kecepatan maksimum dengan tingkat kesalahan sebesar 5%. c. Kecepatan sesaat (spot speed) bus Pengambilan sampel dilakukan pada saat masuk sekolah, dan didapat data kecepatan sesaat sepeda motor dengan kriteria sebagai berikut : Lokasi Jarak tempuh Waktu = Ruas jalan depan SD 1 Sewon Bantul = 30 m = WIB Tabel 5.11 Rekapitulasi survei kecepatan bus Jumlah No. Arah n (Xᵢ - )² Rata-rata ( ) 1. Utara-Selatan , ,649 41, Selatan-Utara , ,681 41,134 Penjelasan lebih lanjut tentang table dapat dilihat di lampiran. Nilai n = 16 dan n = 21, maka (Utara Selatan) dan (Selatan Utara), Jadi rata-rata kecepatan sesaat bus saat melintasi Zona Selamat Sekolah adalah 41,085 km/jam dan 41,134 km/jam masih di bawah batas kecepatan yang direncanakan untuk jalan kolektor primer yaitu sebesar 80 km/jam, tetapi

15 50 masih di atas batas kecepatan maksimum saat melintasi Zona Selamat Sekolah yaitu 20 km/jam. Langkah selanjutnya menganilisis data kecepatan kendaraan dengan menggunakan statistik uji Z di bawah ini : Sd = Sd = (Utara Selatan) Sd = Sd = (Selatan Utara) Z hit = Z hit = Z hit = Z hit = (Utara Selatan) (Selatan Utara) Oleh karena Z hit = 7,730 > Z tabel = 1,645 untuk arah utara ke selatan dan Z hit = 9,381 > Z tabel = 1,645 untuk arah selatan ke utara, artinya jalan di sekolah tersebut belum sesuai dengan ketentuan batas kecepatan maksimum dengan tingkat kesalahan sebesar 5%. d. Kecepatan sesaat (spot speed) truk Pengambilan sampel dilakukan pada saat masuk sekolah, dan didapat data kecepatan sesaat sepeda motor dengan kriteria sebagai berikut : Lokasi Jarak tempuh Waktu = Ruas jalan depan SD 1 Sewon Bantul = 30 m = WIB Tabel 5.12 Rekapitulasi survei kecepatan truk Jumlah No. Arah n (Xᵢ - )² Rata-rata ( ) 1. Utara-Selatan , ,105 48, Selatan-Utara , ,542 41,181

16 51 Penjelasan lebih lanjut tentang table dapat dilihat di lampiran. Nilai n = 32 dan n = 18, maka (Utara Selatan) dan (Selatan Utara), Jadi rata-rata kecepatan sesaat truk saat melintasi Zona Selamat Sekolah adalah 48,289 km/jam dan 41,181 km/jam masih di bawah batas kecepatan yang direncanakan untuk jalan kolektor primer yaitu sebesar 80 km/jam, tetapi masih di atas batas kecepatan maksimum saat melintasi Zona Selamat Sekolah yaitu 20 km/jam. Langkah selanjutnya menganilisis data kecepatan kendaraan dengan menggunakan statistik uji Z di bawah ini : Sd = Sd = (Utara Selatan) Sd = Sd = (Selatan Utara) Z hit = Z hit = Z hit = Z hit = (Utara Selatan) (Selatan Utara) Oleh karena Z hit = 11,518 > Z tabel = 1,645 untuk arah utara ke selatan dan Z hit = 9,686 > Z tabel = 1,645 untuk arah selatan ke utara, artinya jalan di sekolah tersebut belum sesuai dengan ketentuan batas kecepatan maksimum dengan tingkat kesalahan sebesar 5%. e. Kecepatan sesaat (spot speed) sepeda Pengambilan sampel dilakukan pada saat masuk sekolah, dan didapat data kecepatan sesaat sepeda motor dengan kriteria sebagai berikut : Lokasi Jarak tempuh Waktu = Ruas jalan depan SD 1 Sewon Bantul = 30 m = WIB

17 52 Tabel 5.13 Rekapitulasi survei kecepatan sepeda Jumlah No. Arah n (Xᵢ - )² Rata-rata ( ) 1. Utara-Selatan , ,777 16, Selatan-Utara , ,931 15,071 Penjelasan lebih lanjut tentang table dapat dilihat di lampiran. Nilai n = 32 dan n = 32, maka (Utara Selatan) dan (Selatan Utara), Jadi rata-rata kecepatan sesaat sepeda saat melintasi Zona Selamat Sekolah adalah 16,465 km/jam dan 15,071 km/jam. Dengan demikian kecepatan sepeda masih aman untuk penyeberang ZoSS. B. Karakteristik Fasilitas Perlengkapan Jalan di Zona Selamat Sekolah Dari hasil pengamatan yang dilakukan di lapangan, maka dapat diketahui kondisi fasilitas perlengkapan jalan di Zona Selamat Sekolah depan SD Negeri 1 Sewon Bantul, Yogyakarta. Adapun perlengkapan jalan tersebut berupa marka jalan Zona Selamat Sekolah, rambu, Alat Pemberi Isyarat Lalu Lintas (APILL), dan fasilitas pendukung berupa zebra cross. Semua fasilitas perlengkapan jalan tersebut dapat dilihat pada Gambar 5.9 sampai Gambar 5.14 Seperti berikut ini :

18 53 Gambar 5.9 Marka Jalan Yang Bertuliskan Zona Selamat Sekolah Marka jalan ini berupa kata-kata ZONA SELAMAT SKOLAH yang terletak pada awal marka masing-masing jalur, yang berfungsi sebagai pelengkap rambu batas kecepatan Zona Selamat Sekolah. Marka yang berwarna merah memiliki panjang 30 meter dan lebar 9 meter. Gambar 5.10 Tempat Peneyeberangan Orang (zebra cross) Marka ini dimaksudkan sebagai fasilitas bagi anak-anak sekolah yang akan menyeberangi jalan.

19 54 Gambar 5.11 Lampu Pengatur Lalu Lintas (Traffic Light) Lampu pengatur lalu lintas ini berfungsi untuk memberikan fasilitas pada penyeberang jalan kaki khususnya siswa SD Negeri 1 Sewon Bantul. Selain itu juga dapat meningkatkan keselamatan lalu lintas dan dapat mengatur distribusi dari kapasitas kedua arah lalu lintas. Gambar 5.12 Rambu Peringatan Penyeberangan Orang Rambu peringatan penyeberangan orang ini memberi informasi kepada pengguna jalan agar selalu waspada dalam berkendara saat melintasi tempat penyeberangan orang yang berada depannya.

20 55 Gambar 5.13 Rambu Petunjuk Tempat Penyeberangan Jalan Rambu petunjuk tempat penyeberangan jalan ini berfungsi untuk memberikan informasi pada penyeberang jalan bahwa terdapat zebra cross di depan sekolah sebagai tempat penyeberangan orang yang dapat dimanfaatkan terutama untuk para siswa sekolah tersebut. Gambar 5.14 Rambu Batas Kecepatan Maksimum Rambu batas kecepatan yang terpasang di Zona Selamat Sekolah depan SD Negeri 1 Sewon adalah 40 km/jam. Hal tersebut tidak sesuai dengan Keputusan

21 56 Dirjen Perhubungan Darat No. SK.3236/AJ.403/DRJD/2006 yang menetapkan kecepatan maksimum saat melintasi Zona Selamat Sekolah yaitu 25 km/jam. Dari hasil observasi pada Gambar 5.9 sampai dengan Gambar 5.14 di atas, dapat disimpulkan bahwa rambu yang ada di Zona Selamat Sekolah SD Negeri 1 Sewon masih belum lengkap dan belum sesuai dengan Keputusan Dirjen Perhubungan Darat No. SK.3236/AJ.403/DRJD/2006.