2.6 JALAN Jalan Arteri Primer Jalan Kolektor Primer Jalan Perkotaan Ruas Jalan dan Segmen Jalan...
|
|
|
- Widyawati Yuwono
- 7 tahun lalu
- Tontonan:
Transkripsi
1 DAFTAR ISI Halaman Judul... i Pengesahan... ii Persetujuan... iii Motto dan Persembahan... iv ABSTRAK... v ABSTRACT... vi KATA PENGANTAR... vii DAFTAR ISI... ix DAFTAR TABEL... xiv DAFTAR GAMBAR... xvii DAFTAR LAMPIRAN... xx DAFTAR NOTASI DAN SINGKATAN... xxi BAB 1 1 PENDAHULUAN LATAR BELAKANG RUMUSAN MASALAH TUJUAN PENELITIAN BATASAN PENELITIAN KEASLIAN PENELITIAN MANFAAT PENELITIAN Manfaat Teoritis Manfaat Praktis LOKASI PENELITIAN SITUASI PENELITIAN... 8 BAB II STUDI PUSTAKA ARUS LALU LINTAS PERSIMPANGAN JENIS-JENIS PERSIMPANGAN SIMPANG TAK BERSINYAL SIMPANG BERSINYAL ix
2 x 2.6 JALAN Jalan Arteri Primer Jalan Kolektor Primer Jalan Perkotaan Ruas Jalan dan Segmen Jalan PENELITIAN TERDAHULU BAB III LANDASAN TEORI SIMPANG TAK BERSINYAL DATA MASUKAN Kondisi geometri Kondisi Lingkungan Kondisi Lalu Lintas PENENTUAN KAPASITAS Perhitungan Kapasitas Dasar, Co Faktor Koreksi Lebar Pendekat, F W Faktor Koreksi Median Jalan Mayor, F M Faktor Koreksi Ukuran Kota Faktor koreksi Tipe Lingkungan, Hambatan Samping, dan Kendaraan Tak Bermotor, (F RSU ) Faktor Koreksi Belok Kiri, (F LT ) Faktor Penyesuaian Belok Kanan (F RT ) Faktor penyesuaian Rasio Arus Jalan Minor (FMI) DERAJAT KEJENUHAN TUNDAAN (D) PELUANG ANTRIAN SIMPANG BERSINYAL DATA MASUKAN Kondisi Geometri dan Lingkungan Kondisi Arus Lalu Lintas Waktu sinyal Penentuan Waktu Sinyal Perbandingan Arus dengan Arus Jenuh... 51
3 xi Waktu siklus dan waktu hijau KAPASITAS PERILAKU LALU LINTAS RUAS JALAN DAN SEGMEN JALAN KARAKTERISTIK DAN KONDISI RUAS JALAN Geometrik Jalan Lalu Lintas Harian Rata-Rata Komposisi LaluLintas dan Pemisah Arah Hambatan Samping VARIABEL KINERJA RUAS JALAN Arus Lalu Lintas Kecepatan Arus Bebas Kapasitas Derajat Kejenuhan Kecepatan dan Waktu Tempuh ANALISIS FAKTOR KECEPEPATAN ARUS BEBAS Kecepatan Arus bebas Dasar Faktor Penyesuaian Kecepatan Arus Bebas untuk Lebar Jalur Lalu Lintas Faktor Penyesuaian Kecepatan Arus Bebas untuk Hambatan Samping Faktor Penyesuaian Kecepatan Arus Bebas untuk Ukuran Kota ANALISIS FAKTOR KAPASITAS RUAS JALAN Kapasitas Dasar Faktor Penyesuaian Kapasitas untuk Lebar Jalur Lalu Lintas Faktor Penyesuaian kapasitas untuk Pemisah Arah Faktor Penyesuaian Kapasitas Hambatan Samping MANAJEMEN LALU LINTAS Manajemen Kapasitas Strategi Manajemen Lalu Lintas Persimpangan dengan Kontrol Lampu Lalu Lintas PREDIKSI PERTUMBUHAN LALU LINTAS... 77
4 xii BAB IV METODE PENELITIAN METODE PENELITIAN JENIS PENELITIAN CARA PENGAMBILAN SAMPEL METODE PENGUMPULAN DATA Metode Inventarisasi Data Instrumen Penelitian Lokasi dan Waktu Pengumpulan Data Pelaksanaan Survei Persiapan Survei Lapangan ANALISIS DATA TAHAPAN PENELITIAN BAB V ANALISIS DAN PEMBAHASAN DATA GEOMETRI SIMPANG KONDISI LINGKUNGAN DATA ARUS LALU LINTAS ANALISIS Analisis Jam Puncak (Peak Hour) Analisis Kinerja Analisis Kinerja Ruas Jalan Antar Simpang Analisis Kinerja Simpang Tak Bersinyal di Simpang Empat Mirota Godeaan Kinerja Simpang Tak Bersinyal di Simpang Tiga Jalan Godean Jalan Bener ANALISIS PERENCANAAN Hasil Analisis Kinerja Ruas dan Simpang Kondisi Eksisting Alternatif 1 : Pelebaran pada Setiap Lengan Simpang, Pemberian Diveder dan pemasangan Traffic Light 4 Fase di Simpang Empat Mirota Godean Alternatif 2 : Pelebaran Pada Setiap Lengan Simpang, dengan Pemberian Divider dan Pemasangan Traffic Light 3 Fase Di Simpang Empat Mirota Godean ANALISIS KINERJA SIMPANG 5 TAHUN MENDATANG
5 xiii Analisis Pertumbuhan Jumlah Penduduk Sleman Analisis Pertumbuhan Kendaraan Bermotor PEMBAHASAN Hasil Analisis Kondisi Eksisting Hasil Analisis Alternatif Hasil Analisis Alternatif Perbandingan Alternatif Peningkatan Kinerja Kedua Simpang BAB VI SIMPULAN DAN SARAN SIMPULAN SARAN DAFTAR PUSTAKA LAMPIRAN
6 DAFTAR TABEL Halaman Tabel 2.1 Batas Nilai Variasi Dalam Data Empiris untuk Variabel-Variabel Massukan (berdasarkan perhitungan dalam kendaraan) Tabel 2.2 Perbandingan Penelitian dengan Topik yang Sama Tabel 3.1 Tipe-Tipe Persimpangan Tabel 3.2 Hubungan Antar Lebar Pendekat dengan Jumlah Lajur Tabel 3.3 Kelas Ukuran Kota Tabel 3.4 Nilai Ekivalensi Mobil Penumpang Tabel 3.5 Ringkasan Variabel-Variabel Masukan Model Kapasitas Tabel 3.6 Kapasitas Dasar Tabel 3.7 Faktor Penyesuaian Lebar Pendekat (F W ) Tabel 3.8 Faktor Koreksi Jalan Mayor (F M ) Tabel 3.9 Faktor Ukuran Kota (F M ) Tabel 3.10 Faktor koreksi Tipe Lingkungan Jalan, Hambatan samping, dan Kendaraan Tak Bermotor, F RSU Tabel 3.11 Faktor Penyesuaian Rasio Arus Jalan Minor Tabel 3.12 Nilai konversi emp Tabel 3.13 Nilai Antar Hijau Tabel 3.14 Faktor Koreksi Ukuran Kota Tabel 3.15 Faktor Koreksi Hambatan Samping Tabel 3.16 Waktu Siklus yang Disarankan Tabel 3.17 Nilai Normal untuk Komposisi Lalu Lintas Tabel 3.18 Kelas Hambatan Samping untuk Jalan Perkotaan Tabel 3.19 emp untuk Jalan Perkotaan Tak Terbagi Tabel 3.20 emp untuk Jalan Perkotaan Terbagi dan Jalan Satu Arah Tabel 3.21 Kecepatan Arus Bebas Dasar untuk Jalan Perkotaan Tabel 3.22 Faktor Penyesuaian untuk Pengaruh Lebar Jalur Lalu Lintas Tabel 3.23 Faktor Penyesuaian Kecepatan Arus Bebas untuk Hambatan Samping pada Jalan dengan Bahu Tabel 3.24 Faktor Penyesuaian Pengaruh Ukuran Kota pada Kecepatan Arus Bebas xiv
7 xv Tabel 3.25 Kapasitas Dasar Jalan Perkotaan Tabel 3.26 Faktor Penyesuaian Kapasitas untuk Lebar Jalur Lalu Lintas Tabel 3.27 Faktor Penyesuaian Kapasitas untuk Pemisahan Arah Tabel 3.28 Faktor Penyesuaian Kapasitas untuk Hambatan Samping pada Jalan dengan Bahu Tabel 4.1 Formulir Volume Lalu lintas Simpang Tak Bersinyal Tabel 5.1 Data Geometri dan Kondisi Lingkungan Kedua simpang Tabel 5.2 Volume Lalu Lintas Kendaraan Bermotor (smp/jam) Tabel 5.3 Volume Lalu Lintas Kendaraan Bermotor (smp/jam) Tabel 5.4 Volume Lalu Lintas Kendaraan Bermotor (smp/jam) Tabel 5.5 Volume Lalu Lintas Kendaraan Bermotor (smp/jam) Tabel 5.6 Volume Lalu Lintas Kendaraan Bermotor (smp/jam) Tabel 5.7 Volume Lalu Lintas Kendaraan Bermotor (smp/jam) Tabel 5.8 Volume Lalu Lintas Kendaraan Bermotor (smp/jam) Tabel 5.9 Volume Lalu Lintas Kendaraan Bermotor (smp/jam) Tabel 5.10 Volume Lalu Lintas Kendaraan Bermotor (smp/jam) Tabel 5.11 Volume Lalu Lintas Kendaraan Bermotor (smp/jam) Tabel 5.12 Volume Lalu Lintas Kendaraan Bermotor (smp/jam) Tabel 5.13 Volume Lalu Lintas Kendaraan Bermotor (smp/jam) Tabel 5.14 Volume Lalu Lintas Kendaraan Bermotor (smp/jam) Tabel 5.15 Volume Lalu Lintas Kendaraan Bermotor (smp/jam) Tabel 5.16 Volume Lalu Lintas Kendaraan Bermotor (smp/jam) Tabel 5.17 Volume Lalu Lintas Kendaraan Bermotor (smp/jam) Tabel 5.18 Volume Lalu Lintas Kendaraan Bermotor (smp/jam) Tabel 5.19 Volume Lalu Lintas Kendaraan Bermotor (smp/jam) Tabel 5.20 Volume Lalu Lintas Jam Puncak (smp/jam) Tabel 5.21 Nilai Kapasitas Eksisting pada Ruas Jalan Godean Tabel 5.22 Nilai Derajat Kejenuhan Eksisting pada Ruas Jalan Godean Tabel 5.23 Nilai Kapasitas Alternatif 1 pada Ruas Jalan Godean Tabel 5.24 Nilai Derajat Kejenuhan alternatif 1 pada Ruas Jalan Godean Tabel 5.25 Hasil Analisis Simpang Tiga Jalan Godean Jalan Bener pada Alternatif
8 xvi Tabel 5.26 Hasil Analisis Lampu Lampu Lalu Lintas Simpang Empat Mirota Godean, Alternatif Tabel 5.27 Hasil Analisis Alternatif 1, pada Simpang Empat Mirota Godean. 120 Tabel 5.28 Nilai Kapasitas Alternatif 2 pada Ruas Jalan Godean Tabel 5.29 Nilai Derajat Kejenuhan Alternatif 2 pada Ruas Jalan Godean Tabel 5.30 Hasil Analisis Simpang Tiga Jalan Godean Jalan Bener Tabel 5.31 Hasil Analisis Lampu Lampu Lalu Lintas Simpang Empat Mirota Godean, Alternatif Tabel 5.32 Hasil Analisis Alternatif 2, pada Simpang Empat Mirota Godean. 124 Tabel 5.33 Pertumbuhan Penduduk Sleman Tahun Tabel 5.34 Pertumbuhan Kendaraan Bermotor di Sleman Tahun Tabel 5.35 Peningkatan Nilai Derajat Kejenuhan di Ruas Antar Simpang pada Kondisi Eksisting Tabel 5.36 Prediksi Jumlah Kendaraan Bermotor Tahun Tabel 5.37 Hasil Analisis Alternatif 1 di Simpang Empat Mirota Godean Tabel 5.38 Hasil Analisis Alternatif 1 Ruas Jalan Antar simpang Tabel 5.39 Hasil Analisis Alternatif 1 di Simpang Tiga Jl. Godean Jl Bener 132 Tabel 5.40 Hasil Analisis Alternatif 2 di Simpang Empat Mirota Godean Tabel 5.41 Hasil Analisis Alternatif 2 di Simpang Tiga Jl. Godean Jl Bener 134 Tabel 5.42 Hasil Analisis Alternatif 2 di Simpang Tiga Jl. Godean Jl Bener 134 Tabel 5.43 Alternatif Perubahan Perbaikan pada Kedua Smpang Tabel 5.44 Hasil Perbandingan Analisis Derajat Kejenuhan Rata-Rata
9 DAFTAR GAMBAR Halaman Gambar 1.1 Lokasi Penelitian... 2 Gambar 1.2 Konflik pada Simpang Empat Mirota Godean... 3 Gambar 1.3 Konflik pada Pertemuan Jalan Godean KM 1 Jalan Bener... 3 Gambar 1.4 Sketsa Lokasi Penelitian... 6 Gambar 1.5 Pendekat Timur pada Simpang Empat Mirota Godean Gambar 1.6 Pendekat Selatan pada Simpang Empat Mirota Godean Gambar 1.7 Pendekat Utara pada Simpang Empat Mirota Godean... 7 Gambar 1.8 Pendekat Barat pada Simpang Tiga JL. Godean JL. Bener... 8 Gambar 1.9 Pendekat Utara pada Simpang Tiga JL. Godean JL. Bener... 8 Gambar 1.10 Pendekat Selatan... 9 Gambar 1.11 Pendekat Utara... 9 Gambar 1.12 Pendekat Timur Gambar 1.13 Pendekat Barat... 9 Gambar 1.14 Pendekat Utara Gambar 1.15 Pendekat Timur Gambar 1.16 Pendekat Barat Gambar 2.1 Ilustrasi Tipe Simpang Tak Bersinyal Gambar 3.1 Lebar Pendekat pada Simpang 4 Lengan Gambar 3.2 Lebar Pendekat pada simpang 3 lengan Gambar 3.3 Variabel Arus Lalu lintas Gambar 3.4 Grafik Faktor Penyesuaian Belok Kiri Gambar 3.5 Grafik Faktor Penyesuaian Arus Jalan Minor Gambar 3.6 Grafik Derajat Kejenuhan (DS) pada Simpang Empat Tak Bersinyal Gambar 3.7 Grafik Derajat Kejenuhan (DS) pada Simpang Tiga Tak Bersinyal. 37 Gambar 3.8 Grafik Tundaan Lalu Lintas Simpang (DT 1 ) Gambar 3.9 Grafik Tundaan Lalu Lintas Simpang (DT MA ) Gambar 3.10 Grafik Peluang Antrian (QP%) Terhadap Derajat Kejenuhan xvii
10 xviii Gambar 3.11 Titik Konflik Kritis dan Jarak untuk Keberangkatan dan Kedatangan Gambar 3.12 Pendekat Dengan dan Tanpa Pulau Lalu Lintas Gambar 3.13 Grafik Faktor Penyesuaian untuk Kelandaian (F G ) Gambar 3.14 Grafik Perhitungan Jumlah Antrian (NQ MAX ) dalam smp Gambar 3.15 Sketsa Penampang Melintang Jalan Gambar 3.16 Grafik Kecepatan sebagai Fungsi dari DS untuk Jalan 2/2 UD Gambar 3.17 Grafik Kecepatan sebagai Fungsi dari DS untuk Banyak Lajur dan Satu Arah Gambar 3.18 Manajemen Lalu Lintas Gambar 4.1 Posisi Pengamatan Gambar 4.2 Bagan Alir Analisis Simpang Tak Bersinyal Gambar 4.3 Bagan Alir Analisis Simpang Bersinyal Gambar 4.4 Bagan Alir Tahapan-Tahapan Penelitian Gambar 5.1 Data Lapangan Simpang Gambar 5.2 Sketsa Arus Lalu Lintas (smp/jam) pada Kondisi Jam Puncak Gambar 5.3 Sketsa Arus Lalu Lintas (smp/jam) pada Kondisi Jam Puncak Gambar 5.4 Ilustrasi Kondisi Kedua Simpang pada Alternatif Gambar 5.5 Diagram Siklus Waktu Lampu Lalu Lintas Gambar 5.6 Pengaturan Fase Simpang Empat Mirota Godean Gambar 5.7 Ilustrasi Kondisi Kedua Simpang pada Alternatif Gambar 5.8 Diagram Siklus Waktu Lampu Lalu Lintas Gambar 5.9 Pengaturan Fase Simpang Empat Mirota Godea Gambar 5.10 Grafik Pertumbuhan Jumlah Penduduk Periode Gambar 5.11 Grafik Pertumbuhan Kendaraan Bermotor Simpang Empat Mirota Godean Periode Gambar 5.12 Grafik Pertumbuhan Kendaraan Bermotor Simpang Tiga Jalan Godean - Jalan Bener Periode Gambar 5.13 Grafik Peningkatan Derajat Kejenuhan Kondisi Eksisting Periode Gambar 5.14 Grafik Peningkatan Derajat Kejenuhan pada Alternatif 1 Periode Gambar 5.15 Grafik Peningkatan Derajat Kejenuhan pada Alternatif 2 Periode
11 DAFTAR LAMPIRAN Halaman Lampiran 1 Data Pengamatan Lalu Lintas Lampiran 2 Volume Lalu Lintas Simpang Empat Mirota Godean Lampiran 3 Volume Lalu Lintas Simpang Tiga JL. Godean JL. Bener Lampiran 4 Lampiran 5 Lampiran 7 Formulir MKJI Kinerja Simpang Tak Bersinyal dan Ruas Antar Simpang Kondisi Eksisting Formulir MKJI Kinerja Simpang Bersinyal dan Ruas Antar Simpang Alternatif Formulir MKJI Kinerja Simpang Bersinyal dan Ruas Antar Simpang Alternatif xix
12 DAFTAR NOTASI ART Waktu merah semua (all red time) dalam satuan detik c Waktu siklus lampu lalulintas (cycle time) dalam satuan detik C ua C COM C O D DS emp Waktu siklus sebelum penyesuaian dalam detik Kapasitas (capacity) dalam satuan smp/jam Tipe lingkungan jalan komersial (commercial) Kapasitas dasar dalam satuan smp/jam Tundaan (delay) Derajat kejenuhan (degree of saturation) Ekivalensi mobil penumpang Fcs Faktor koreksi ukuran kota (city size ) Fsf Faktor koreksi hambatan samping (side friction ) FG Faktor koreksi kelandaian (grade) Fmi Faktor penyesuaian rasio arus jalan minor Fp Faktor koreksi parkir (parking) Frt Faktor koreksi belok kanan (right trun) Flt Faktor koreksi belok kiri ( left trun ) FR Rasio arus lalu lintas (flow ratio) Frsu Faktor penyesuaian tipe lingkungan jalan, hambatan samping dan kendaraan tak bermotor Frcrit Rasio arus lalulintas tertinggi atau kritis (critical) Fw Faktor penyesuaian lebar masuk g Waktu nyala lampu hijau (green) GR perbandingan waktu hijau (green ratio) terhadap waktu siklus HV Kendaraan berat (heavy vihicle) menurut spesifikasi Bina Marga IFR Jumlah rasio arus lalulintas kritis IG Waktu antar hijau (intergreen) IT Tipe simpang (intersection type) i Pertumbuhan variabel rata rata. K konstata arus jenuh dasar Iev Panjang kendaraan yang berangkat dalam satuan meter xx
13 Lav jarak garis henti ke titik konflik untuk kendaraan yang datang (m) LTI Waktu hilang total dalam satuan detik LV Kendaraan ringan (light vehicle) menurut spesipikasi Bina Marga LT Belok kiri (left trun) MC Kendaraan bermotor (motor cycle) menurut spesifikasi Bina Marga n Jumlah data kendaraan O Tipe pendekat terlawan (opposed) P Tipe pendekat terlindung (protected) P n jumlah variable pada tahun ke n. P 0 Plt Prt Pum PR Q Qlt Qmv Qrt Qrto Qst Qum RT S So ST jumlah variable pada tahun dasar rata rata. Perbandingan arus belok kiri terhadap arus total pada suatu pendekat perbandingan arus belok kanan terhadap arus total pada suatu pendekat Rasio kendaraan tak bermotor terhadap arus total pada suatu pendekat Rasio fase (phase ratio) Arus lalulintas dalam satuan smp Arus lalulintas belok kiri dalam satuan smp Arus lalulintas kendaraan bermotor dalam satuan smp Arus lalulintas belok kanan dalam satuan smp Arus lalulintas belok kanan pada arah lawan dalam satuan smp Arus lalulintas gerak lurus dalam satuan smp Arus lalulintas kendaraan tak bermotor dalam satuan smp Belok kanan (right trun) Arus jenuh penyesuaian dalam satuan smp/jam-hijau Arus jenuh dasar dalam satuan smp/jam-hijau Lurus (straight) SP Pemisahan arah, distribusi arah lalu lintas pada jalan dua arah (%). smp Satuan mobil penumpang UM Kendaraan tak bermotor (unmotorised) menurut Bina Marga Vav kecepatan kendaraan yang datang dalam satuan m/detik Vev Kecepatan kendaraan yang berangkat dalam satuan m/detik xxi
14 V V LV Wa We W keluar Wltor W C W ce Kecepatan tempuh, kecepatan rata rata (km/jam) arus lalu lintas dihitung dari panjang jalan dibagi waktu tempuh rata rata kendaraan yang melalui segmen jalan. Kecepatan rata rata kendaraan ringan (km/jam). Lebar pendekat dalam satuan meter Lebar efektif suatu pendekat dalam satuan meter Lebar keluar suatu pendekat dalam satuan meter Lebar lajur belok kiri langsung saat merah menyala dalam satuan meter Lebar jalur lalu lintas, lebar jalan yang direncanakan khusus untuk kendaraan bermotor lewat, berhenti dan parkir tanpa termasuk bahu. Lebar jalur lalu lintas efektif (m), lebar rata rata yang tersedia untuk pergerakan lalu lintas setelah pengurangan akibat parkir tepi jalan atau penghalang sementara lain yang menutup jalur lalu lintas. xxii
EVALUASI KINERJA SIMPANG RE.MARTADINATA- JALAN CITARUM TERHADAP LARANGAN BELOK KIRI LANGSUNG ABSTRAK
EVALUASI KINERJA SIMPANG RE.MARTADINATA- JALAN CITARUM TERHADAP LARANGAN BELOK KIRI LANGSUNG ARDILES GERDEN NRP : 0621025 Pembimbing : TAN LIE ING, S.T., M.T. ABSTRAK Volume lalulintas Kota Bandung mengalami
DAFTAR ISI JUDUL LEMBAR PENGESAHAN LEMBAR PERSETUJUAN ABSTRAK ABSTRACT KATA PENGANTAR DAFTAR TABEL DAFTAR GAMBAR DAFTAR LAMPIRAN
vii DAFTAR ISI JUDUL LEMBAR PENGESAHAN LEMBAR PERSETUJUAN ABSTRAK ABSTRACT KATA PENGANTAR DAFTAR ISI DAFTAR TABEL DAFTAR GAMBAR DAFTAR LAMPIRAN DAFTAR NOTASI DAN SINGKATAN i ii iii iv v vi vii xii xiv
EVALUASI KINERJA SIMPANG HOLIS SOEKARNO HATTA, BANDUNG
EVALUASI KINERJA SIMPANG HOLIS SOEKARNO HATTA, BANDUNG Marsan NRP : 9921019 Pembimbing : Prof. Dr. Ir. Bambang I.S., M.Sc FAKULTAS TEKNIK JURUSAN TEKNIK SIPIL UNIVERSITAS KRISTEN MARANATHA BANDUNG ABSTRAK
DAFTAR ISI. Judul. Lembar Pengesahan. Lembar Persetujuan ABSTRAK ABSTRACT KATA PENGANTAR DAFTAR TABEL DAFTAR GAMBAR DAFTAR LAMPIRAN
vii DAFTAR ISI Judul Lembar Pengesahan Lembar Persetujuan ABSTRAK ABSTRACT KATA PENGANTAR DAFTAR ISI DAFTAR TABEL DAFTAR GAMBAR DAFTAR LAMPIRAN DAFTAR NOTASI DAN SINGKATAN Halaman i ii iii iv v vi vii
DAFTAR ISI. Halaman HALAMAN JUDUL LEMBAR PENGESAHAN LEMBAR PERSETUJUAN HALAMAN PERSEMBAHAN ABSTRAK ABSTRACT KATA PENGANTAR
DAFTAR ISI Halaman HALAMAN JUDUL i LEMBAR PENGESAHAN ii LEMBAR PERSETUJUAN iii HALAMAN PERSEMBAHAN iv ABSTRAK v ABSTRACT vi KATA PENGANTAR vii DAFTAR ISI viii DAFTAR TABEL xi DAFTAR GAMBAR xii DAFTAR ISTILAH
BAB III LANDASAN TEORI
BAB III LANDASAN TEORI 3.1. Kondisi Simpang 3.1.1. Kondisi geometri dan lingkungan Kondisi geometri digambarkan dalam bentuk gambar sketsa yang memberikan informasi lebar jalan, lebar bahu dan lebar median
BAB V HASIL DAN PEMBAHASAN. 5.1 Ruas Jalan A. Data Umum, Kondisi Geometrik, Gambar dan Detail Ukuran
BAB V HASIL DAN PEMBAHASAN 5.1 Ruas Jalan A. Data Umum, Kondisi Geometrik, Gambar dan Detail Ukuran Tabel 5.1 Data Umum dan Kondisi Geomterik Ruas Jalan Prof. dr. Sardjito PENDEKAT TIPE LINGKUNGAN JALAN
BAB II TINJAUAN PUSTAKA. simpang terutama di perkotaan membutuhkan pengaturan. Ada banyak tujuan dilakukannya pengaturan simpang sebagai berikut:
BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1. Simpang Simpang adalah suatu area yang kritis pada suatu jalan raya yang merupakan tempat titik konflik dan tempat kemacetan karena bertemunya dua ruas jalan atau lebih (Pignataro,
DAFTAR ISI. Halaman Judul Pengesahan Persetujuan Motto dan Persembahan ABSTRAK ABSTRACT KATA PENGANTAR
DAFTAR ISI Halaman Judul i Pengesahan ii Persetujuan iii Motto dan Persembahan iv ABSTRAK v ABSTRACT vi KATA PENGANTAR vii DAFTAR ISI ix DAFTAR TABEL xiii DAFTAR GAMBAR xv DAFTAR LAMPIRAN xvi DAFTAR NOTASI
BAB II TINJAUAN PUSTAKA
BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1. Jalan Raya Jalan raya adalah jalan yang menghubungkan satu kawasan dengan kawasan yang lain. Biasanya jalan besar ini mempunyai ciri sebagai berikut: 1. Digunakan untuk kendaraan
ANALISIS KINERJA SIMPANG TAK BERSINYAL (Studi Kasus : Simpang Jalan Kemuda 3 Jalan Padma Jalan Seroja Jalan Kemuda)
ANALISIS KINERJA SIMPANG TAK BERSINYAL (Studi Kasus : Simpang Jalan Kemuda 3 Jalan Padma Jalan Seroja Jalan Kemuda) TUGAS AKHIR Oleh : Honey Handrika 1104105078 JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS
BAB III LANDASAN TEORI
BAB III LANDASAN TEORI 3.1 Kondisi Simpang 3.1.1 Kondisi geometri dan lingkungan Kondisi geometri persimpangan juga memberikan pengaruh terhadap lalu lintas pada simpang, sehingga harus digambarkan dalam
Nursyamsu Hidayat, Ph.D.
Civil Engineering Diploma Program Vocational School Gadjah Mada University Nursyamsu Hidayat, Ph.D. Menghindari kemacetan akibat adanya konflik arus lalulintas Untuk memberi kesempatan kepada kendaraan
BAB III LANDASAN TEORI. lebih sub-pendekat. Hal ini terjadi jika gerakan belok-kanan dan/atau belok-kiri
BAB III LANDASAN TEORI 3.1 Simpang Bersinyal 3.1.1 Geometrik Perhitungan dikerjakan secara terpisah untuk setiap pendekat. Satu lengan simpang dapat terdiri lebih dari satu pendekat, yaitu dipisahkan menjadi
DAFTAR ISI. i ii iii iv v. vii. x xii xiv xv xviii xix vii
DAFTAR ISI HALAMAN JUDUL PENGESAHAN PERNYATAAN BEBAS PLAGIASI DEDIKASI KATA PENGANTAR DAFTAR ISI DAFTAR TABEL DAFTAR GAMBAR DAFTAR LAMPIRAN DAFTAR NOTASI DAN SINGKATAN ABSTRAK ABSTRACT BAB I PENDAHULUAN
LAMPIRAN. xii. Universitas Sumatera Utara
LAMPIRAN A. DATA LALU LINTAS ALTERNATIF JALAN LAYANG I... xiii B. DATA LALU LINTAS ALTERNATIF JALAN LAYANG II... xviii C. DATA LALU LINTAS ALTERNATIF JALAN LAYANG III... xxiii D. Lampiran Video Pengambilan
DAFTAR ISI HALAMAN JUDUL PERSETUJUAN PENGESAHAN ABSTRAK ABSTRACT KATA PENGANTAR
DAFTAR ISI HALAMAN JUDUL i PERSETUJUAN ii PENGESAHAN iii MOTTO iv ABSTRAK v ABSTRACT vi KATA PENGANTAR vii DAFTAR ISI ix DAFTAR TABEL xiii DAFTAR GAMBAR xv DAFTAR LAMPIRAN xviii DAFTAR NOTASI DAN SINGKATAN
EVALUASI SIMPANG BERSINYAL ANTARA JALAN BANDA JALAN ACEH BANDUNG
EVALUASI SIMPANG BERSINYAL ANTARA JALAN BANDA JALAN ACEH BANDUNG Angga Hendarsyah Astadipura NRP : 0221055 Pembimbing : Ir. V. Hartanto, M.Sc FAKULTAS TEKNIK JURUSAN TEKNIK SIPIL UNIVERSITAS KRISTEN MARANATHA
EVALUASI DAN PERENCANAAN LAMPU LALU LINTAS KATAMSO PAHLAWAN
EVALUASI DAN PERENCANAAN LAMPU LALU LINTAS KATAMSO PAHLAWAN Winoto Surya NRP : 9921095 Pembimbing : Prof. Ir. Bambang Ismanto S. MSc. Ph.D. FAKULTAS TEKNIK JURUSAN TEKNIK SIPIL UNIVERSITAS KRISTEN MARANATHA
BAB 4 PERHITUNGAN DAN PEMBAHASAN
BAB 4 PERHITUNGAN DAN PEMBAHASAN 4.1 Gambaran Umum Setelah data data yang diperlukan didapat, maka dengan cara memasukkan nilainya dalam perhitungan dapat diketahui kondisi lalu lintas yang terjadi sehingga
1.1 Latar Belakang ^ 1.2 Tujuan Batasan Masalah Lokasi Penelitian 3
DAFTAR ISI HalamanJudul Lembar Pengesahan Halaman Persembahan Kata Pengantar Daftar Isi vi Daftar Tabel.. X Daftar Gambar Daftar Notasi xv Daftar Lampiran Intisari xvni BAB I BAB n BAB III PENDAHULUAN
STUDI KINERJA SIMPANG LIMA BERSINYAL ASIA AFRIKA AHMAD YANI BANDUNG
STUDI KINERJA SIMPANG LIMA BERSINYAL ASIA AFRIKA AHMAD YANI BANDUNG Oleh : Hendy NRP : 0021109 Pembimbing : Budi Hartanto S, Ir., M.Sc FAKULTAS TEKNIK JURUSAN TEKHIK SIPIL UNIVERSITAS KRISTEN MARANATHA
Kata kunci : Simpang Bersinyal, Kinerja, Bangkitan Pergerakan
ABSTRAK Kampus Universitas Udayana terletak disalah satu jalan tersibuk di Kota Denpasar yaitu jalan P.B. Sudirman, sehingga sering kali terjadi kemacetan. Peningkatan jumlah mahasiswa setiap tahunnya
BAB III LANDASAN TEORI
BAB III LANDASAN TEORI A. Karakteristik Ruas Jalan 1. Volume lalu lintas Volume lalu lintas adalah jumlah kendaraan (mobil penumpang) yang melalui suatu titik tiap satuan waktu. Data volume dapat berupa
BAB II TINJAUAN PUSTAKA. Simpang bersinyal diterapkan dengan maksud sebagai berikut:
BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1 Simpang Bersinyal. Simpang bersinyal diterapkan dengan maksud sebagai berikut: a. Untuk memisahkan lintasan dari gerakan-gerakan lalu lintas yang saling berpotongan. Hal ini
BAB V HASIL DAN PEMBAHASAN. Tabel 5.1 Kondisi Lingkungan Jalan Simpang Bersinyal Gejayan KODE PENDEKAT
BAB V HASIL DAN PEMBAHASAN A. DATA SURVEI LAPANGAN 1. Kondisi Lingkungan dan Geometrik Jalan Kondisi lingkungan dan geometrik jalan pada masing-masing pendekat dapat di lihat pada Tabel 5.1 berikut ini.
STUDI KINERJA SIMPANG BERSINYAL JALAN CIPAGANTI BAPA HUSEN BANDUNG
STUDI KINERJA SIMPANG BERSINYAL JALAN CIPAGANTI BAPA HUSEN BANDUNG Pembimbing Nama : Yuda NRP : 0621017 : Dr. Budi Hartanto Susilo Ir., M.Sc. FAKULTAS TEKNIK JURUSAN TEKNIK SIPIL UNIVERSITAS KRISTEN MARANATHA
BAB 4 ANALISIS DAN PEMBAHASAN
BAB 4 ANALISIS DAN PEMBAHASAN 4.1 Data Penelitian Berdasarkan survei yang dilakukan pada Simpang Gintung, maka diperoleh data geometrik simpang dan besar volume lalu lintas yang terjadi pada simpang tersebut.
MANAJEMEN LALU LINTAS SIMPANG SURAPATI SENTOT ALIBASA DAN SEKITARNYA
MANAJEMEN LALU LINTAS SIMPANG SURAPATI SENTOT ALIBASA DAN SEKITARNYA Feny Febrianty. H Nrp : 0021087 Pembimbing : Budi Hartanto,Ir.,MSc FAKULTAS TEKNIK JURUSAN TEKNIK SIPIL UNIVERSITAS KRISTEN MARANATHA
BAB V HASIL DAN PEMBAHASAN
BAB V HASIL DAN PEMBAHASAN A. Data Masukan 1. Kondisi geometrik dan lingkungan persimpangan Berdasarkan hasil survei kondisi lingkungan dan geometrik persimpangan Monumen Jogja Kembali dilakukan dengan
Efektifitas Persimpangan Jalan Perkotaan Kasus : Simpang Sudirman & Simpang A.Yani Kota Pacitan. Ir. Sri Utami, MT
NEUTRON, Vol.4, No. 1, Februari 2004 21 Efektifitas Persimpangan Jalan Perkotaan Kasus : Simpang Sudirman & Simpang A.Yani Kota Pacitan Ir. Sri Utami, MT ABSTRAK Pada daerah tertentu di Kota Pacitan sering
DAFTAR ISI. HALAMAN JUDUL... i. LEMBAR PENGESAHAN... ii. LEMBAR PERSEMBAHAN... iii. KATA PENGANTAR... iv. DAFTAR ISI... v. DAFTAR TABEL...
DAFTAR ISI HALAMAN JUDUL... i LEMBAR PENGESAHAN... ii LEMBAR PERSEMBAHAN... iii KATA PENGANTAR... iv DAFTAR ISI... v DAFTAR TABEL... viii DAFTAR GAMBAR... x DEFINISI DAN ISTILAH... xii ABSTRAKSI... xvi
HALAMAN PERSEMBAHAN... vi. DAFTAR ISI... vii
DAFTAR ISI HALAMAN JUDUL... i LEMBAR PENGESAHAN PEMBIMBING TUGAS AKHIR... ii LEMBAR PENGESAHAN PENDADARAN... iii KATA PENGANTAR... iv HALAMAN PERSEMBAHAN... vi DAFTAR ISI... vii DAFTAR TABEL... xii DAFTAR
langsung. Survei dilakukan dengan pengukuran lebar pendekat masing-masing
BABV HASIL PENELITIAN DAN ANALISIS 5.1 Hasil Penelitian 5.1.1 Kondisi Geometrik Jalan Kondisi geometrik jalan didapat dari hasil pengumpulan data primer yang telah dilakukan dengan melakukan survei kondisi
DAFTAR ISTILAH KARAKTERISTIK LALU LINTAS. Arus Lalu Lintas. UNSUR LALU LINTAS Benda atau pejalan kaki sebagai bagian dari lalu lintas.
283 KARAKTERISTIK LALU LINTAS Arus Lalu Lintas DAFTAR ISTILAH UNSUR LALU LINTAS Benda atau pejalan kaki sebagai bagian dari lalu lintas. Kend KENDARAAN Unsur lalu lintas diatas roda LV HV KENDARAAN RINGAN
Pengaruh Pemberlakuan Rekayasa Lalulintas Terhadap Derajat Kejenuhan Pada Simpang Jalan Pajajaran dan Jalan Pasirkaliki
Pengaruh Pemberlakuan Rekayasa Lalulintas Terhadap Derajat Kejenuhan Pada Simpang Jalan Pajajaran dan Jalan Pasirkaliki Jurusan Teknik Sipil, Politeknik Negeri Bandung, Bandung 40012 E-mail: risnars@polban.ac.id
KINERJA SIMPANG LIMA TAK BERSINYAL JL. TRUNOJOYO, BANDUNG FAKULTAS TEKNIK JURUSAN TEKNIK SIPIL UNIVERSITAS KRISTEN MARANATHA MARANATHA BANDUNG
KINERJA SIMPANG LIMA TAK BERSINYAL JL. TRUNOJOYO, BANDUNG Rikki Erwin Nugraha NRP : 0021072 Pembimbing : Budi Hartanto Susilo, Ir.,M.Sc FAKULTAS TEKNIK JURUSAN TEKNIK SIPIL UNIVERSITAS KRISTEN MARANATHA
PANJANG ANTRIAN KENDARAAN PADA SIMPANG IR. H. JUANDA- DIPATIUKUR BERDASARKAN MKJI 1997 ABSTRAK
PANJANG ANTRIAN KENDARAAN PADA SIMPANG IR. H. JUANDA- DIPATIUKUR BERDASARKAN MKJI 1997 Disusun Oleh: ALIF ALFIANSYAH NRP: 0721034 Pembimbing: SILVIA SUKIRMAN, Ir. ABSTRAK Masalah yang dihadapi di kota-kota
BAB II TINJAUAN PUSTAKA
BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1 Simpang Bersinyal Simpang bersinyal adalah titik bertemunya arus kendaraan yang diatur dengan lampu lalu lintas. Umumnya penggunaan simpang bersinyal yaitu : 1. Untuk menghindari
KATA PENGANTAR. rahmat dan karunia-nyalah penulis dapat menyelesaikan penyusunan Skripsi ini
KATA PENGANTAR Dengan mengucapkan puji dan syukur kehadirat Allah SWT, karena dengan rahmat dan karunia-nyalah penulis dapat menyelesaikan penyusunan Skripsi ini sesuai dengan waktu yang telah ditentukan.
BAB 3 METODOLOGI. Tahapan pengerjaan Tugas Akhir secara ringkas dapat dilihat dalam bentuk flow chart 3.1 dibawah ini : Mulai
BAB 3 METODOLOGI 3.1. Metode Pengamatan Pada umumnya suatu pengamatan mempunyai tujuan untuk mengembangkan dan menguji kebeneran suatu pengetahuan. Agar dapat menghasilkan data yang akurat dan tak meragukan,
EVALUASI KINERJA SIMPANG BERSINYAL ANTARA JALAN BANDA JALAN ACEH, BANDUNG, DENGAN MENGGUNAKAN PERANGKAT LUNAK KAJI
EVALUASI KINERJA SIMPANG BERSINYAL ANTARA JALAN BANDA JALAN ACEH, BANDUNG, DENGAN MENGGUNAKAN PERANGKAT LUNAK KAJI Resha Gunadhi NRP : 9921038 Pembimbing : Tan Lie Ing, ST.,MT. FAKULTAS TEKNIK JURUSAN
BAB II TINJAUAN PUSTAKA. Persimpangan adalah titik pada jaringan jalan tempat jalan-jalan bertemu dan
BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1 Simpang Persimpangan adalah titik pada jaringan jalan tempat jalan-jalan bertemu dan tempat lintasan-lintasan kendaraan yang saling berpotongan Persimpangan dapat berfariasi
BAB III LANDASAN TEORI. lintas (traffic light) pada persimpangan antara lain: antara kendaraan dari arah yang bertentangan.
BAB III LANDASAN TEORI 3.1. Simpang Bersinyal Simpang bersinyal adalah suatu persimpangan yang terdiri dari beberapa lengan dan dilengkapi dengan pengaturan sinyal lampu lalu lintas (traffic light). Berdasarkan
BAB II TINJAUAN PUSTAKA. keadaan yang sebenarnya, atau merupakan suatu penjabaran yang sudah dikaji.
BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1 Simpang Analisis adalah penyelidikan terhadap suatu peristiwa untuk mengetahui keadaan yang sebenarnya, atau merupakan suatu penjabaran yang sudah dikaji. Simpang adalah simpul
REKAYASA TRANSPORTASI LANJUT UNIVERSITAS PEMBANGUNAN JAYA
REKAYASA TRANSPORTASI LANJUT UNIVERSITAS PEMBANGUNAN JAYA Jl. Boulevard Bintaro Sektor 7, Bintaro Jaya Tangerang Selatan 15224 KOMPONEN SIKLUS SINYAL Siklus. Satu siklus sinyal adalah satu putaran penuh
KONDISI DAN KARAKTERISTIK LALU LINTAS
DAFTAR ISTILAH KONDISI DAN KARAKTERISTIK LALU LINTAS Emp smp Type 0 Type P EKIVALEN MOBIL PENUMPANG SATUAN MOBIL PENUMPANG ARUS BERANGKAT TERLAWAN ARUS BERANGKAT TERLINDUNG Faktor dari berbagai tipe kendaraan
BAB IV HASIL DAN ANALISIS
BAB IV HASIL DAN ANALISIS 4.1 Rekapitulasi Data Data yang direkap adalah data yang diperoleh melalui hasil pengamatan dan survei sesuai dengan kondisi sebenarnya pada simpang Jalan Tole Iskandar - Jalan
DAFTAR ISI HALAMAN SAMPUL HALAMAN PENGESAHAN. ABSTRAK... i. ABSTRACT... iii. KATA PENGANTAR...v. DAFTAR ISI... vii. DAFTAR TABEL...
DAFTAR ISI HALAMAN SAMPUL HALAMAN PENGESAHAN ABSTRAK... i ABSTRACT... iii KATA PENGANTAR...v DAFTAR ISI... vii DAFTAR TABEL... xiii DAFTAR GRAFIK... xxi DAFTAR GAMBAR...xxv BAB I PENDAHULUAN 1.1. Umum...1
BAB II TINJAUAN PUSTAKA
BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1 Pengertian Simpang Simpang merupakan bagian yang tidak terpisahkan dari jaringan jalan. Di daerah perkotaan biasanya banyak memiliki simpang, dimana pengemudi harus memutuskan
BAB III LANDASAN TEORI. yang mempegaruhi simpang tak bersinyal adalah sebagai berikut.
BAB III LANDASAN TEORI 3.1. Simpang Tak Bersinyal Simpang tak bersinyal adalah jenis simpang yang paling banyak dijumpai di daerah perkotaan. Jenis ini cocok diterapkan apabila arus lalu lintas dijalan
BAB IV ANALISA PEMBAHASAN DAN PEMECAHAN MASALAH
BAB IV ANALISA PEMBAHASAN DAN PEMECAHAN MASALAH 4.1 Data Geografis Simpang BEKASI CYBER PARK JL. KH. NOER ALI (KALI MALANG) KALI MALANG KALI MALANG MALL METROPOLITAN Gambar 4.1 Simpang Jalan Jenderal Ahmad
Waktu hilang total : LTI = 18 KONDISI LAPANGAN. Tipe Lingku ngan Jalan. Hambatan Samping Tinggi/ren dah. Belok kiri langsung Ya/Tidak
Lampiran 1 SIG I ( Geometri Pengaturan Lalu Lintas Lingkungan ) Formulir SIG I : GEOMETRI PENGATURAN LALU LINTAS LINGKUNGAN Kota : Bandung Simpang : Asia Afrika Ahmad Yani Ukuran kota : 2.146.360 jiwa
Kata Kunci : Kinerja Ruas Jalan, Derajat Kejenuhan, Tingkat Pelayanan, Sistem Satu Arah
ABSTRAK Sistem satu arah merupakan suatu pola lalu lintas dimana dilakukan perubahan pada jalan dua arah menjadi jalan satu arah. Perubahan pola lalu lintas ini berfungsi untuk meningkatkan kapasitas jalan
BAB IV PENGOLAHAN DATA DAN ANALISA
BAB IV PENGOLAHAN DATA DAN ANALISA 4.1 UMUM Analisa kinerja lalu lintas dilakukan untuk mengetahui tingkat pelayanan, dan dimaksudkan untuk melihat apakah suatu jalan masih mampu memberikan pelayanan yang
RIWAYAT HIDUP. Sahlul Siregar dan Ibu Nurlan Lubis. Penulis merupakan putra 3 dari 3
RIWAYAT HIDUP Penulis dilahirkan di Kota Kisaran Pada tanggal 24 April 1993 dari ayah Sahlul Siregar dan Ibu Nurlan Lubis. Penulis merupakan putra 3 dari 3 bersaudara. Pendidikan Sekolah Dasar (SD) Jurang
BAB II TINJAUAN PUSTAKA. saling berhubungan atau berpotongan dimana lintasan-lintasan kendaraan
BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1 Simpang Persimpangan didefinisikan sebagai titik pertemuan antara dua atau lebih jalan yang saling berhubungan atau berpotongan dimana lintasan-lintasan kendaraan berpotongan.
BAB II TINJAUAN PUSTAKA
BAB II Bab II Tinjauan Pustaka TINJAUAN PUSTAKA 2.1 Hirarki jalan Jalan merupakan sarana yang paling penting dalam sebuah kota, karena dengan dilihat dari penataan jalan, sebuah kota dapat dikatakan sudah
MANAJEMEN LALU LINTAS DI SEKITAR JALAN RAYA ABEPURA DI JAYAPURA
MANAJEMEN LALU LINTAS DI SEKITAR JALAN RAYA ABEPURA DI JAYAPURA YONES YUBILIA BIRING¹, A. A. GDE KARTIKA, ST, MSc², BUDI RAHARJO, ST, MT² ¹Mahasiswa Pasca Sarjana Bidang Manajemen dan Rekayasa Transportasi
NASKAH SEMINAR TUGAS AKHIR ANALISIS KINERJA SIMPANG BERSINYAL (STUDI KASUS : SIMPANG EMPAT BERSINYAL DEMANGAN) ABSTRAK
NASKAH SEMINAR TUGAS AKHIR ANALISIS KINERJA SIMPANG BERSINYAL (STUDI KASUS : SIMPANG EMPAT BERSINYAL DEMANGAN) Afdhol Saputra 1, Wahyu Widodo 2, Muchlisin 3 ABSTRAK Simpang sebagai titik pertemuan beberapa
BAB II TINJAUAN PUSTAKA. kuantitatif yang menerangkan kondisi operasional fasilitas simpang dan secara
BAB II TINJAUAN PUSTAKA Kinerja suatu simpang menurut MKJI 1997 didefinisikan sebagai ukuran kuantitatif yang menerangkan kondisi operasional fasilitas simpang dan secara umum dinyatakan dalam kapasitas
BAB IV ANALISA DAN PEMBAHASAN
BAB IV ANALISA DAN PEMBAHASAN 4.1 Analisis Ruas Jalan Raya Ciledug Berikut adalah hasil survey total arus lalu lintas per jam. Nilai total arus ini di lihat dari tiap hari sibuk dan jam sibuk. Tabel 4.1
SATUAN ACARA PERKULIAHAN ( SAP ) Mata Kuliah : Rekayasa Lalulintas Kode : CES 5353 Semester : V Waktu : 1 x 2 x 50 menit Pertemuan : 7 (Tujuh)
SATUAN ACARA PERKULIAHAN ( SAP ) Mata Kuliah : Rekayasa Lalulintas Kode : CES 5353 Semester : V Waktu : 1 x x 50 menit Pertemuan : 7 (Tujuh) A. Tujuan Instruksional 1. Umum Mahasiswa dapat memahami tentang
SATUAN ACARA PERKULIAHAN ( SAP ) Mata Kuliah : Rekayasa Lalulintas Kode : CES 5353 Semester : V Waktu : 1 x 2 x 50 menit Pertemuan : 10 (Sepuluh)
SATUAN ACARA PERKULIAHAN ( SAP ) Mata Kuliah : Rekayasa Lalulintas Kode : CES 5353 Semester : V Waktu : 1 x 2 x 50 menit Pertemuan : 10 (Sepuluh) A. Tujuan Instruksional 1. Umum Mahasiswa dapat memahami
EVALUASI GEOMETRIK DAN PENGATURAN LAMPU LALU LINTAS PADA SIMPANG EMPAT POLDA PONTIANAK
EVALUASI GEOMETRIK DAN PENGATURAN LAMPU LALU LINTAS PADA SIMPANG EMPAT POLDA PONTIANAK Dian Idyanata 1) Abstrak Kemacetan merupakan suatu konflik pada ruas jalan yang menyebabkan antrian pada ruas jalan
PERENCANAAN LAMPU PENGATUR LALU LINTAS PADA PERSIMPANGAN JALAN SULTAN HASANUDIN DAN JALAN ARI LASUT MENGGUNAKAN METODE MKJI
PERENCANAAN LAMPU PENGATUR LALU LINTAS PADA PERSIMPANGAN JALAN SULTAN HASANUDIN DAN JALAN ARI LASUT MENGGUNAKAN METODE MKJI Febrina Ishak Syahabudin Theo K. Sendow, Audie L. E.Rumayar Universitas Sam Ratulangi
ANALISA KINERJA PELAYANAN SIMPANG CHARITAS KOTA PALEMBANG
ANALISA KINERJA PELAYANAN SIMPANG CHARITAS KOTA PALEMBANG Ferli Febrian Rhaptyalyani Wirawan Djatmiko Student Alumni Department of Civil Engineering, Faculty of Engineering Sriwijaya University Jln. Palembang-Prabumulih
JURNAL EVALUASI KINERJA SIMPANG TAK BERSINYAL PADA SIMPANG TIGA JALAN CIPTOMANGUNKUSUMO JALAN PELITA KOTA SAMARINDA.
JURNAL EVALUASI KINERJA SIMPANG TAK BERSINYAL PADA SIMPANG TIGA JALAN CIPTOMANGUNKUSUMO JALAN PELITA KOTA SAMARINDA Disusun Oleh : MASRUKHIN NPM : 08.111.001.7311.130 UNIVERSITAS 17 AGUSTUS 1945 SAMARINDA
BAB III METODOLOGI PENELITIAN
BAB III METODOLOGI PENELITIAN A. Kerangka Umum Pendekatan Metodologi yang digunakan dalam penelitian ini adalah metode survei lapangan dan analisis data yang mengacu pada Manual Kapasitas Jalan Indonesia
Gambar 2.1 Rambu yield
BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1 Pengaturan Simpang Tak Bersinyal Secara lebih rinci, pengaturan simpang tak bersinyal dapat dibedakan sebagai berikut : 1. Aturan Prioritas Ketentuan dari aturan lalu lintas
BAB II STUDI PUSTAKA
BAB II STUDI PUSTAKA 2.1 URAIAN UMUM Simpang adalah pertemuan dua atau lebih ruas jalan, bergabung, berpotongan atau bersilangan. Simpang merupakan bagian penting dari jalan perkotaan sebab sebagian besar
BAB IV PEMBAHASAN. arus dan komposisi lalu lintas. Kedua data tersebut merupakan data primer
BAB IV Pembahasan BAB IV PEMBAHASAN 4.1 Hasil Survey Data lalu lintas yang digunakan dalam penelitian adalah data mengenai arus dan komposisi lalu lintas. Kedua data tersebut merupakan data primer yang
Teknik Sipil Itenas No.x Vol.xx Jurnal Online Institut Teknologi Nasional Juli 2014
Reka Racana Teknik Sipil Itenas No.x Vol.xx Jurnal Online Institut Teknologi Nasional Juli 2014 STUDI NILAI EKIVALENSI SEPEDA MOTOR DAN ARUS JENUH PADA PERSIMPANGAN JALAN BKR - JALAN MOH. TOHA DAN PERSIMPANGAN
BAB 2 LANDASAN TEORI
BAB 2 LANDASAN TEORI 2.1. Tinjauan Pustaka Simpang merupakan pertemuan dari ruas ruas jalan yang berfungsi untuk melakukan perubahan arus lalu-lintas. Pada dasarnya persimpangan adalah bagian terpenting
KINERJA SIMPANG BERSINYAL JALAN KOPO-SOEKARNO HATTA BANDUNG
KINERJA SIMPANG BERSINYAL JALAN KOPO-SOEKARNO HATTA BANDUNG Wida Widiyati NRP: 0721005 Pembimbing: Dr. Budi Hartanto Susilo, Ir., M.Sc. ABSTRAK Salah satu simpang di Kota Bandung yang mengalami kemacetan
EVALUASI KINERJA SIMPANG TAK BERSINYAL GONDANG KOTA SURAKARTA
EVALUASI KINERJA SIMPANG TAK BERSINYAL GONDANG KOTA SURAKARTA TUGAS AKHIR Disusun Sebagai Salah Satu Syarat Memperoleh Gelar Ahli Madya (A.Md.) pada Program Studi DIII Teknik Sipil Jurusan Teknik Sipil
ANALISIS KARAKTERISTIK DAN KINERJA SIMPANG EMPAT BERSINYAL (Studi Kasus Simpang Empat Telukan Grogol Sukoharjo) Tugas Akhir
ANALISIS KARAKTERISTIK DAN KINERJA SIMPANG EMPAT BERSINYAL (Studi Kasus Simpang Empat Telukan Grogol Sukoharjo) Tugas Akhir untuk memenuhi sebagian persyaratan mencapai derajat Sarjana S-1 Teknik Sipil
BAB 4 PERHITUNGAN DAN PEMBAHASAN
BAB 4 PERHITUNGAN DAN PEMBAHASAN 4.1 Gambaran Umum Setelah data data yang diperlukan didapat, maka dengan cara memasukkan nilainya dalam perhitungan dapat diketahui kondisi lalu lintas yang terjadi saat
MANAJEMEN LALU-LINTAS DAN EVALUASI KINERJA SIMPANG BERSINYAL (Studi Kasus : Jl. Semolowaru-Jl. Klampis Semolo Timur-Jl.Semolowaru- Jl.
MANAJEMEN LALU-LINTAS DAN EVALUASI KINERJA SIMPANG BERSINYAL (Studi Kasus : Jl. Semolowaru-Jl. Klampis Semolo Timur-Jl.Semolowaru- Jl. Semolowaru- Tengah1 Surabaya) Tofan Andi ABSTRAK Simpang bersinyal
BAB II TINJAUAN PUSTAKA
BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1 Klasifikasi Jalan Undang-Undang Republik Indonesia nomor 38 tahun 2004 tentang jalan, klasifikasi jalan berdasarkan fungsinya dibedakan atas: 1. Jalan Arteri adalah jalan umum
EVALUASI KINERJA SIMPANG EMPAT BERSINYAL RINGROAD UTARA AFFANDI ANGGA JAYA SLEMAN, YOGYAKARTA
EVALUASI KINERJA SIMPANG EMPAT BERSINYAL RINGROAD UTARA AFFANDI ANGGA JAYA SLEMAN, YOGYAKARTA Laporan Tugas Akhir Sebagai salah satu syarat untuk memperoleh gelar Sarjana dari Universitas Atma Jaya Yogyakarta
Dari gambar 4.1 maka didapat lebar pendekat sebagai berikut;
BAB IV ANALISIS DATA 4.1 Geometri Simpang. Gambar 4.1 Geometri Simpang Utan Panjang Dari gambar 4.1 maka didapat lebar pendekat sebagai berikut; Lebar pendekat lengan A (W A ) = 8 m Lebar pendekat lengan
ANALISIS SIMPANG BERSINYAL JL. RADEN MOHAMMAD MANGUNDIPI - JL. LINGKAR TIMUR SIDOARJO TUGAS AKHIR SARJANA STRATA SATU
ANALISIS SIMPANG BERSINYAL JL. RADEN MOHAMMAD MANGUNDIPI - JL. LINGKAR TIMUR SIDOARJO TUGAS AKHIR SARJANA STRATA SATU Oleh : YURI EDWARD MORWARIN NPM. : 01 02 10588 KATA HANTAR Puji syukur kehadirat
DAFTAR ISTILAH DAN DEFINISI
DAFTAR ISTILAH DAN DEFINISI 1. Simpang Tak Bersinyal Notasi, istilah dan definisi khusus untuk simpang bersinyal terdapat dibawah : KONDISI GEOMETRIK LENGAN SIMPANG-3 DAN SIMPANG-4 Bagian persimpangan
MANAJEMEN LALU LINTAS DI PERSIMPANGAN PASIR KALIKI-PAJAJARAN ABSTRAK
MANAJEMEN LALU LINTAS DI PERSIMPANGAN PASIR KALIKI-PAJAJARAN Resty Janes Laurence NRP : 1121001 Pembimbing: Tan Lie Ing, S.T., M.T. ABSTRAK Pada jam tertentu di Persimpangan Pasir Kaliki-Pajajaran (simpang
BAB 1 PENDAHULUAN Umum
1.1. Umum BAB 1 PENDAHULUAN Padatanya penduduk di kota-kota besar merupakan faktor yang menyebabkan permasalahan lalu lintas. adalah kota terbesar ke 2 di Indonesia yang memiliki tingkat mobilitas dan
ANALISIS KINERJA SIMPANG BERSINYAL SECARA TEORITIS DAN PRAKTIS
ANALISIS KINERJA SIMPANG BERSINYAL SEARA TEORITIS DAN PRAKTIS Risna Rismiana Sari Staf Pengajar Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Bandung Jl. Gegerkalong Hilir Ds.iwaruga Bandung 40012. Email: risna_28@yahoo.com
(2) Untuk approach dengan belok kiri langsung (LTOR) W E dapat dihitung untuk pendekat dengan atau tanpa pulau lalulintas, seperti pada Gambar 3.2.
BAB III LANDASAN TEORI A. Proses Analasis Data Pada proses analisa data, dari hasil analisa data pada saat pengamaatan dikumpulkan selanjutnya akan dilakukan proses analisa perhitungan dengan menggunakan
BAB III LANDASAN TEORI
BAB III LANDASAN TEORI A. Data Masukan Data masukan untuk analisis kinerja simpang tak bersinyal menurut MKJI (1997) dibagi menjadi tiga, yaitu kondisi geometrik, kondisi lalulintas dan kondisi hambatan
ANALISIS KARAKTERISTIK DAN KINERJA SIMPANG EMPAT BERSINYAL (Studi Kasus Simpang Empat Telukan Grogol Sukoharjo) Naskah Publikasi Tugas Akhir
ANALISIS KARAKTERISTIK DAN KINERJA SIMPANG EMPAT BERSINYAL (Studi Kasus Simpang Empat Telukan Grogol Sukoharjo) Naskah Publikasi Tugas Akhir untuk memenuhi sebagian persyaratan mencapai derajat Sarjana
SIMPANG TANPA APILL. Mata Kuliah Teknik Lalu Lintas Departemen Teknik Sipil dan Lingkungan, FT UGM
SIMPANG TANPA APILL 1 Mata Kuliah Teknik Lalu Lintas Departemen Teknik Sipil dan Lingkungan, FT UGM PENDAHULUAN Pada umumnya, simpang tanpa APILL dengan pengaturan hak jalan digunakan di daerah pemukiman
Efektifitas Persimpangan Jalan Perkotaan Kasus : Simpang Jemursari & Simpang A.Yani Kota Surabaya. A. Muchtar, ST ABSTRAK
Efektifitas Persimpangan Jalan Perkotaan Kasus : Simpang Jemursari & Simpang A.Yani Kota Surabaya A. Muchtar, ST ABSTRAK Pada daerah tertentu di Kota Pacitan sering terjadi kemacetan pada jalan-jalan tertentu
ANALISIS KINERJA DAN ALTERNATIF PENGATURAN SIMPANG BERSINYAL (Studi Kasus : Jalan Sunset Road-Jalan Nakula-Jalan Dewi Sri di Kabupaten Badung)
ANALISIS KINERJA DAN ALTERNATIF PENGATURAN SIMPANG BERSINYAL (Studi Kasus : Jalan Sunset Road-Jalan Nakula-Jalan Dewi Sri di Kabupaten Badung) (TUGAS AKHIR) Oleh : KADEK NINDYA KARUNIA PUTRI NIM: 1204105028
BAB 2 LANDASAN TEORI
digilib.uns.ac.id BAB 2 LANDASAN TEORI 2.1. Tinjauan Pustaka Suatu persimpangan jalan dapat dikatakan aman apabila arus lalu-lintas dapat melewati persimpangan tanpa hambatan yang berarti. Masalah yang
BAB II TINJAUAN PUSTAKA. buah ruas jalan atau lebih yang saling bertemu, saling berpotongan atau bersilangan.
BAB II TINJAUAN PUSTAKA II.1 Pengertian Persimpangan Jalan Persimpangan menurut Manual Kapasitas Jalan Indonesia (1997) adalah dua buah ruas jalan atau lebih yang saling bertemu, saling berpotongan atau
KAJIAN KINERJA LALU LINTAS SIMPANG CILEUNYI TANPA DAN DENGAN FLYOVER
KAJIAN KINERJA LALU LINTAS SIMPANG CILEUNYI TANPA DAN DENGAN FLYOVER TUGAS AKHIR SEBAGAI SALAH SATU SYARAT UNTUK MENYELESAIKAN PENDIDIKAN SARJANA TEKNIK DI PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL oleh DUTO NUSWANTOKO
BAB III LANDASAN TEORI
15 BAB III LANDASAN TEORI A. Penggunaan dan Perlengkapan Jalan Berdasarkan Undang Undang Nomor Tahun 009 Tentang lalulintas dan Angkutan jalan, setiap jalan yang digunakan untuk lalu lintas umum wajib
BAB II TINJAUAN PUSTAKA
BAB II TINJAUAN PUSTAKA A. Tinjauan Umum Simpang adalah suatu area yang kritis pada suatu jalan raya yang merupakan tempat titik konflik dan tempat kemacetan karena bertemunya dua ruas jalan atau lebih
PENGARUH HAMBATAN SAMPING TERHADAP KINERJA RUAS JALAN RAYA SESETAN
PENGARUH HAMBATAN SAMPING TERHADAP KINERJA RUAS JALAN RAYA SESETAN TUGAS AKHIR Oleh : IDA BAGUS DEDY SANJAYA 0519151030 JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS UDAYANA 2016 PERNYATAAN Dengan ini
Kata kunci : Tingkat Kinerja, Manajemen Simpang Tak Bersinyal.
ABSTRAK Volume lalu lintas Kabupaten Badung mengalami peningkatan setiap tahunnya yang diakibatkan bertambahnya jumlah kepemilikan kendaraan. Kemacetan pada persimpangan Jalan Raya Denpasar Singaraja (KM-19)