Transportasi terdiri dari dua aspek, yaitu (1) prasarana atau infrastruktur seperti jalan raya, jalan rel, bandar udara dan pelabuhan laut; serta (2)
|
|
- Hendra Darmadi
- 7 tahun lalu
- Tontonan:
Transkripsi
1 BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Wilayah mengalami perkembangan sebagai akibat adanya kegiatan atau aktivitas manusia yang terjadi di dalamnya. Kegiatan yang dilakukan oleh manusia atau masyarakat tersebut akan memunculkan perubahan pada karakteristik wilayahnya yaitu berupa kemajuan, statis ataupun kemunduran (Susanto, 2012). Perkembangan yang diinginkan haruslah berupa kemajuan, sehingga dibutuhkan sektor-sektor pendukung agar kegiatan masyarakat di suatu wilayah dapat berjalan dengan efektif dan efisien. Berbagai sektor dapat dikembangkan dan dibangun yang bertujuan untuk mendukung kegiatan masyarakat di suatu wilayah. Salah satu sektor yang dapat mendukung dan memfasilitasi kegiatan tersebut adalah transportasi, khususnya mendukung pada pergerakkan kegiatan. Secara jelas transportasi diartikan sebagai proses pengangkutan barang dan jasa, yang merupakan faktor kebutuhan masyarakat dalam kegiatan wilayah, dari tempat asal ke tempat tujuan, sehingga kegiatan yang berlangsung di wilayah tersebut berjalan dengan baik (Adisasmita, 2012). Hal ini yang menunjukkan bahwa transportasi memberikan dorongan dan pelayanan kepada berbagai kegiatan untuk meningkatkan perkembangan wilayah. Sebagai contoh transportasi mendukung kegiatan ekonomi wilayah, yaitu meningkatkan kerjasama antar wilayah yang memiliki kondisi dan potensi sumber ekonomi berbeda. Hal ini menyebabkan terjadinya perdagangan antar wilayah yang saling membutuhkan akibat perbedaan kondisi dan potensi ekonomi. Kondisi tersebut menunjukkan transportasi diperlukan untuk mendukung pergerakkan sumber ekonomi yang berada di wilayah yang berbeda. Contoh lainnya transportasi mendukung kegiatan sosial, terlihat dari masyarakat yang ingin mendapatkan pelayanan kesehatan membutuhkan transportasi untuk menjangkau fasilitas kesehatan sesuai kebutuhannya. Juga dapat terlihat dari masyarakat yang melakukan aktivitasnya sehari-hari seperti bekerja, berangkat ke sekolah dan berbelanja ke pasar membutuhkan fasilitas transportasi untuk menjangkau tempat tujuan kegiatannya tersebut. 1
2 Transportasi terdiri dari dua aspek, yaitu (1) prasarana atau infrastruktur seperti jalan raya, jalan rel, bandar udara dan pelabuhan laut; serta (2) sarana atau moda, seperti mobil pribadi, taksi, bus, kereta api, sepeda motor, pesawat terbang dan kapal laut (Adisasmita, 2011). Kedua aspek transportasi tersebut memiliki keterkaitan. Infrastruktur transportasi mendukung pergerakkan dari moda transportasi (Tamin, 2000). Sebagai contoh dapat dilihat bahwa mobil, motor atau bus tidak dapat berjalan jika tidak ada jaringan jalan yang mendukungnya. Begitu juga kereta api tidak dapat berjalan jika tidak ada jalan rel dan pesawat terbang tidak dapat mendarat jika tidak ada bandar udara. Namun, moda transportasi memiliki peran penting untuk memfasilitasi suatu muatan seperti orang atau barang yang melakukan pergerakkan. Adanya moda transportasi maka orang atau barang yang melakukan pergerakkan dalam kegiatan wilayah mampu menjangkau tempat tujuan dari tempat asalnya. Contoh, seorang siswa ingin melakukan perjalanan ke tempat sekolah, ada siswa yang menggunakan bus ataupun menggunakan sepeda. Seorang pekerja ingin berangkat ke tempat kerja menggunakan mobil pribadi atau sepeda motor. Buah-buahan dan sayur-sayuran dari kawasan perkembunan diangkut menggunakan mobil truk menuju pasar untuk diperdagangkan. Dari contoh-contoh tersebut dapat terlihat bahwa moda transportasi mendukung sebagian besar kegiatan sehari-hari yang dilakukan oleh masyarakat di suatu wilayah. Kamarwan dkk (2012) menjelaskan bahwa moda trasnportasi terdiri dari 2 (dua) kelompok, yaitu moda transportasi umum (public transportation) dan moda trasnportasi pribadi (private transportation). Moda transportasi umum diperuntukkan bagi keperluan dan kepentingan bersama atau orang banyak, sedangkan moda transportasi pribadi diperuntukkan bagi keperluan pribadi sesuai pemiliknya. Kondisi tersebut menunjukkan bahwa moda transportasi publik perlu mendapatkan perhatian lebih dalam pengelolaannya karena menyangkut kepentingan orang banyak. Namun, juga terdapat masyarakat yang memiliki moda transportasi pribadi yang digunakan untuk kegiatan sehari-hari. Moda transportasi yang digunakan untuk mendukung kegiatan masyarakat di suatu wilayah tentu saja harus memberikan dukungan yang positif, artinya dengan memilih suatu moda transportasi yang tepat diharapkan kegiatan yang 2
3 dilakukan tersebut mampu berjalan lebih efektif dan efisien. Kondisi tersebut menyebabkan adanya faktor-faktor yang mempengaruhi pemilihan moda transportasi untuk pergerakkan kegiatan masyarakat. Tamin (2000) menjelaskan bahwa faktor yang dapat memberikan pengaruh terhadap pemilihan moda transportasi dikelompokkan menjadi empat ciri. Kelompok tersebut antara lain (1) Ciri pengguna jalan, faktor ini biasanya terdiri dari kepemilikan kendaraan pribadi, kepemilikan Surat Izin Mengemudi (SIM) serta struktur sosial ekonomi pengguna jalan; (2) Ciri pegerakkan, faktor ini meliputi tujuan pergerakkan, waktu terjadinya pergerakkan dan jarak perjalanan; (3) Ciri fasilitas moda transportasi yang meliputi waktu perjalanan, biaya transportasi dan ketersediaan ruang dan biaya parkir; dan (4) Ciri kota atau zona, terdiri dari jarak dari pusat kota dan kepadatan penduduk. Keempat ciri tersebut akan mempengaruhi pemilihan transportasi yang digunakan oleh masyarakat, apakah moda transportasi umum atau pribadi serta mempengaruhi pemilihan jenis dari moda transportasi tersebut, seperti memilih untuk menggunakan sepeda motor, mobil, kereta api, kapal laut ataupun pesawat terbang. Namun, faktor secara keruangan masih jarang diperhatikan dalam pemilihan moda transportasi. Banyak pemilihan moda transportasi yang sebagian besar ditinjau dari kondisi sosial ekonomi dan manajemen dari kegiatan transportasi. Indonesia merupakan salah satu negara yang berkembang. Sebagai negara berkembang tentu saja terdapat wilayah-wilayah ataupun kota yang memiliki tingkat kegiatan yang tinggi, khususnya kegiatan ekonomi perkotaan. Adanya berbagai kegiatan tersebut tentu berdamapak bagi perkembangan kota-kota yang ada di Indonesia. Contoh, Jabodetabek berkembang sebagai kawasan perkotaan megapolitan dengan jumlah penduduknya hingga lebih dari 10 juta jiwa. Kawasan ini memiliki aktivitas ekonomi perkotaan yang tinggi dan banyak penduduk dari dalam maupun luar Jabodetabek datang untuk bekerja di kawasan ini. Juga ada Kota Yogyakarta. Kota ini terkenal dengan sebutan kota pelajar. Hal ini dapat terlihat dari banyaknya jumlah pelajar hingga perguruan tinggi ternama yang menjadi daya tarik, sehingga kegiatan utama di kawasan ini benyak pada kegiatan pendidikan. Selain dua kawasan tersebut, terdapat salah satu kota juga yang 3
4 memiliki kondisi kegiatan perkotaan yang tinggi, yaitu Kota Batam di Propinsi Kepulauan Riau. Batam merupakan salah satu kota yang memiliki karakteristik perkotaan yang tinggi. Karakteristik ini terlihat jelas dari data Batam Dalam Angka Tahun 2013, struktur kegiatan ekonomi Kota Batam didominasi oleh industri sebesar 60,69% serta perdagangan dan hotel sebesar 25,72%. Jelas bahwa Batam memiliki kegiatan sektor sekunder dan tersier di atas 70% yang menunjukkan karakteristik suatu perkotaan. Selain kegiatan industri dan perdagangan yang tinggi, lokasi Kota Batam yang strategis, yaitu berbatasan dengan selat Singapura, yang merupakan jalur perdagangan internasional menjadikan Batam sebagai salah satu destinasi dan daya tarik investor untuk membuka lapangan pekerjaan. Kondisi ini menjadi daya tarik sehingga banyak penduduk bekerja, khususnya di sektor industri yang menggambarkan kegiatan perkotaan (sektor sekunder). Sebagai kawasan perkotaan, tentu Batam memiliki penggunaan lahan yang mewadahi tiap-tiap kegiatannya. Untuk itu, tentu terdapat tata guna lahan yang menggambarkan sebaran kegiatannya. Tata guna lahan atau zonasi diperlukan agar ada aturan dalam penggunaan lahan untuk tiap kegiatan di suatu zona perkotaan. Selain itu, tata guna lahan ini dapat menunjukkan karakteristik dari kawasan tersebut, baik digunakan sebagai zona permukiman, industri, perdagangan, lahan hijau atau kegiatan lainnya. Pada penggunaan lahan di Kota Batam dapat terlihat mengenai zonasi kegiatan yang berada di tiap kecamatan. Terlihat dari peta penggunaan lahan, zona untuk kegiatan industri sebagai kegiatan utama di Kota Batam terdapat di sebagian besar Kecamatan Batu Aji, Kecamatan Nongsa dan Kecamatan Sungai Beduk. Untuk kegiatan perdagangan terlihat dominan di sebagian besar Kecamatan Lubuk Baja. Sedangkan kawasan permukiman berada di sebagian besar Kecamatan Sagulung, Batam Kota dan Sekupang. Dari kondisi ini dapat digambarkan kegiatan penduduk di Kota Batam mulai dari bermukim lalu arah menuju tempat kegiatan utama, yaitu kegiatan industri dan perdagangan. 4
5 Gambar 1.1 Penggunaan Lahan di Kota Batam Sumber : Dari 3 (tiga) kecamatan yang memiliki dominasi tata guna lahan permukiman, Sagulung lebih banyak dipilih oleh penduduk untuk bermukim. Kondisi ini dapat terlihat dari jumlah penduduknya yang terbanyak di Kota Batam dibandingkan kecamatan lainnya pada tahun 2012, yaitu jiwa atau 15,24% dari total penduduk Kota Batam (BPS Kota Batam, 2013). Jumlah penduduk yang tinggi tersebut dapat menunjukkan banyaknya aktivitas yang dilakukan oleh penduduknya. Dari jumlah penduduk tersebut, 49% di antaranya merupakan penduduk dengan usia produktif, lebih banyak dari penduduk usia anak-anak dan usia lanjut (Kecamatan Sagulung, 2012). Artinya dapat terlihat penduduk yang banyak di Kecamatan Sagulung memiliki aktivitas bekerja yang 5
6 cukup tinggi di Kota Batam. Kondisi tersebut mengakibatkan permintaan akan pelayanan transportasi juga semakin tinggi, baik untuk angkutan umum maupun angkutan pribadi. Untuk pelayanan angkutan umum di Kecamatan Sagulung cukup beragam, meliputi Bus Kota Batam, Angkutan Kota Mini Bus, Angkutan Kota Metro Trans dan Taksi. Tentu saja dengan keberagaman pilihan moda transportasi publik tersebut diharapkan mampu mendukung kegiatan masyarakat di Kecamatan Sagulung. Selain itu, masyarakat yang memiliki angkutan pribadi akan memiliki kecenderungan memilih menggunakan kendaraan pribadinya tersebut. Adanya keberagaman moda transportasi publik/umum serta kepemilikan kendaraan pribadi di Kecamatan Sagulung, Kota Batam mengakibatkan masyarakat harus memilih moda yang digunakan dalam kegiatan bekerja seharihari. Tentu saja akan ada faktor-faktor yang menentukan masyarakat di Kecamatan Sagulung untuk menentukan pilihannya dalam menggunakan moda transportasi. Sebagian besar faktor yang menentukan pemilihan moda transportasi berasal dari kondisi masyarakat dan faktor sosial ekonomi lainnya ataupun manajemen dan kondisi dari pengelolaan transportasi. Salah satu faktor yang jarang diperhatikan dalam pemilihan moda transportasi adalah faktor secara keruangan dilihat dari karakteristik zona permukiman pelaku kegiatan. Masyarakat sebagai pelaku pergerakkan bermukim di suatu zona yang memiliki karakteristik tertentu dan mampu mempengaruhinya dalam pemilihan moda transportasi yang digunakan untuk kegiatan utamanya sehari-hari. Adanya latar belakang di atas mendasari perlunya dilakukan penelitian mengenai pengaruh karakteristik zona permukiman terhadap pemilihan jenis moda transportasi penduduk yang digunakan untuk pergerakkan bekerja di Kecamatan Sagulung, Kota Batam. Penelitian ini akan menguji pengaruh kondisi keruangan yaitu karakteristik permukiman terhadap pemilihan jenis moda transportasi yang digunakan masyarakat dalam pekerjaannya sehari-hari, sehingga dapat diketahui apakah ada pengaruh yang signifikan dari faktor tersebut. Faktor keruangan menjadi pilihan karena sesuai dengan fokus perkuliahan yang diajarkan di program studi Perencanaan Wilayah dan Kota FT UGM. Dari hasil pengujian yang menunjukkan adanya pengaruh dapat dijelaskan lebih lanjut moda apa yang 6
7 banyak dipilih masyarakat di Kecamatan Sagulung, Kota Batam untuk kegiatan bekerja sehari-hari sesuai dengan karakteristik zona tempatnya bermukim. 1.2 Pertanyaan Penelitian Dari latar belakang penelitian yang telah dijelaskan, harus dikemukakan suatu pertanyaan penelitian. Pertanyaan penelitian ini harus terjawab untuk mengetahui pengaruh karakteristik zona permukiman terhadap pemilihan jenis moda transportasi yang digunakan masyarakat untuk kegiatan bekerjanya seharihari di Kecamatan Sagulung, Kota Batam. Pertanyaan penelitian ini adalah sebagai berikut: 1. Apakah ada pengaruh antara karakteristik zona permukiman terhadap pemilihan jenis moda transportasi yang digunakan penduduk di Kecamatan Sagulung, Kota Batam untuk menuju tempat kerjanya? 2. Jenis moda transportasi apa yang banyak dipilih dan digunakan penduduk di Kecamatan Sagulung, Kota Batam untuk menuju tempat kerjanya? 1.3 Tujuan Penelitian Adapun tujuan dari penelitian ini adalah: 1. Menguji pengaruh karakteristik zona permukiman terhadap pemilihan moda transportasi yang digunakan penduduk untuk kegiatan bekerja sehari-hari di Kecamatan Sagulung, Kota Batam. 2. Mengidentifikasi jenis moda transportasi yang banyak dipilih oleh masyarakat di Kecamatan Sagulung, Kota Batam untuk kegiatan bekerjanya sehari-hari, baik yang menggunakan moda transportasi publik maupun moda transportasi pribadi. 1.4 Manfaat Penelitian Manfaat dari penelitian ini yaitu untuk: 1. Pemerintah Dapat dijadikan pertimbangan dalam mengevaluasi penyelenggaraan kegiatan transportasi dan menjadi bahan pertimbangan dalam proses 7
8 pengadaan moda transportasi yang ditinjau dari pengaruh karakteristik zona permukiman 2. Masyarakat Memberikan informasi kepada masyarakat mengenai jenis moda transportasi yang paling efektif digunakan untuk kegiatan bekerja sesuai dengan kondisi karakteristik wilayah tempatnya bermukim. 3. Peneliti Mampu mengaplikasikan ilmu yang telah didapat selama mengikuti perkuliahan di Program Studi Perencanaan Wilayah dan Kota Fakultas Teknik Universitas Gadjah Mada dan menjadi syarat untuk meraih gelar Sarjana Teknik. 4. Universitas Gadjah Mada Dapat dijadikan sebagai bahan referensi untuk kegiatan akademis, khususnya mengenai pemilihan moda transportasi yang ditinjau dari pengaruh keruangan. 1.5 Batasan Penelitian Adapun batasan penelitian ini meliputi ruang lingkup fokus dan lokus penelitian. Berikut ini adalah penjelasannya Fokus Penelitian ini berfokus pada pemilihan moda transportasi oleh masyarakat yang bekerja dan bermukim di Kecamatan Sagulung, Kota Batam dilihat dari faktor karakteristik zonanya. Moda transportasi, baik umum/publik maupun pribadi, yang dipilih masyarakat merupakan angkutan yang digunakan untuk kegiatan bekerjanya sehari-hari. Jadi, dapat diketahui jenis moda transportasi yang akan dipilih oleh masyarakat dalam kegiatan pekerjaannya di Kecamatan Sagulung, Kota Batam sesuai kondisi karakteristik zona tempatnya bermukim Lokus Lokus atau lokasi untuk penelitian ini adalah Kecamatan Sagulung, Kota Batam. Jadi, amatan yang akan dilakukan pada penelitian ini adalah masyarakat bekerja yang berada di Kecamatan Sagulung serta karakteristik zona permukiman yang diteliti adalah tiap-tiap kelurahan di Kecamatan Sagulung, Kota Batam. 8
9 1.6 Keaslian Penelitian Terdapat beberapa penelitian yang menitikberatkan pada faktor-faktor yang mempengaruhi pemilihan moda transportasi. Hal ini dikarenakan pemilihan moda transportasi menjadi aspek yang penting dari kegiatan transportasi dapat berjalan dengan efektif dan efisien, sehingga selalu menjadi pilihan dalam penelitian. Beberapa peneliti melakukan penelitian mengenai pengaruh faktor pemilihan moda transportasi yang menitikberatkan pada kondisi pelaku perjalanan atau sosial ekonomi. Contoh pada penelitian Wicaksono (2010) yang meneliti faktor-faktor yang mempengaruhi pemilihan moda transportasi yang melihat dari karakteristik perjalanannya dan juga penelitian yang dilakukan Islam (2013) yang melihat pengaruh pemilihan moda transportasi dari karakteristik sosial ekonomi pelaku perjalanan yaitu penduduk. Penelitian mengenai faktor-faktor yang mempengaruhi pemilihan moda transportasi pernah dilakukan pernah dilakukan oleh beberapa peneliti. Berikut ini adalah beberapa penelitian yang pernah dilakukan, yaitu: 9
10 Tabel 1.1 Penelitian Sebelumnya yang Berkaitan No. Judul Penulis Tahun Fokus Lokus Metode Hasil Penelitian 1. Pemodelan Pemilihan Moda untuk Perjalanan Menuju Kampus Menggunakan Kendaraan Pribadi dan Kendaraan Umum (Studi Kasus Universitas Surabaya) 2. Studi Pemilihan Moda Angkutan Umum Antar Kota Menggunakan Metode Stated Preference Rudy Setawan, Helix Suranto, Touffan Priambodo Rahmatang Rahman 2003 Mengetahui karakteristik mahasiswa UBAYA pengguna kendaraan pribadi dan umum serta membuat model pemilihan moda untuk perjalanan dari tempat tinggal menuju kampus Memperoleh suatu model yang dapat menjelaskan probabilitas pemilihan moda dan untuk mendapatkan suatu aplikasi model yang dihasilkan Kota Surabaya Palu- Donggala Statistik Kuantitatif Statistik Kuantitatif Diketahui bahwa sebagian besar mahasiswa UBAYA memilih menggunakan kendaraan pribadi karena merasa lebih memiliki privasi sendiri. Hasil analisis aplikasi model menunjukkan bahwa probabilitas yang memilih mobil kijang mengalami peningkatan yang cukup signifikan dan probabilitas yang memilih mobil sedan mengalami penurunan 3. Studi Karakteristik dan Model Pemilihan Moda Pengangkutan Mahasiswa Menuju Kampus (Sepeda Motor atau Angkutan Umum) di Kota Malang Lutfi Djakfar, Amelia Kusuma Indriastuti, Akhmad Sya ban N Meneliti mengenai pemilihan moda transportasi yang digunakan mahasiswa di Kota Malang menuju kampus. Moda transportasi yang dilihat adalah apakah mahasiswa memilih menggunakan sepeda motor atau angkutan umum Kota Malang Deskriptif Kuantitatif Karakteristik dari tiap-tiap mahasiswa yaitu jenis kelamin, usia, uang saku, kepemilikan SIM memiliki pengaruh terhadap pemilihan moda transportasi menuju kampus dan sepedaa motor menjadi moda transportasi yang banyak dipilih oleh mahasiswa 10
11 No. Judul Penulis Tahun Fokus Lokus Metode Hasil Penelitian 4. Analisa Faktor-Faktor Sabdo 2010 Mengetahui faktor yang Kecamatan Analisis Faktor waktu paling dominan yang Mempengaruhi Wicaksono dominan dalam pemilihan Sukmajaya, Proses dalam pemilihan moda Pemilihan Moda moda transportasi Depok Hirarki transportasi masyarakat yang Transportasi Penduduk perjalanan menuju tempat bekerja untuk perjalanan ke Kerja Kecamatan kerja dan mengetahui yang tempat kerja dan moda yang Sukmajaya, Depok dominan dipilih masyarakat dominan dipilih adalah sepeda Menuju Tempat Kerja yang melakukan perjalanan ke tempat kerja motor. 5. Kompetisi Pemilihan Moda Angkutan Penumpang Antara Moda Jalan Raya (Mikrolet/Bison) dan Moda Jalan Rel (KA. Komuter) Rute: Surabaya-Sidoarjo Masliyah, Dudung Purwadi, Hera Widyastuti 2010 Meneliti pemilihan moda transportasi yang digunakan masyarakat untuk rute pergerakkan Surabaya- Sidoarjo Kota Surabaya dan Kabupaten Sidoarjo Statistik Kuantitatif Probabilitas yang memilih mikrolet lebih tinggi dibanding komuter dan probabilitas yang memilih komuter lebih tinggi dibandingkan bison. Probabilitas ini dipengaruhi paling besar oleh biaya atau cost. 6. Analisis Faktor Penentu Pemilihan Kendaraan Bagi Pegawai di Kota Makassar Akhmad Khaerul Islam Sumber : Analisis Peneliti, Menganalisis hubungan antara pendapatan, jenis kelamin, status pekerja dan jarak ke kantor dengan kendaraan yang digunakan ke kantor oleh pegawai di Kota Makassar Kota Makassar Deskriptif Kualitatif Faktor pendapatan, jenis kelamin, status pekerja dan jarak ke kantor berpengaruh terhadap pemilihan kendaraan yang digunakan pegawai ke tempat kerja. 11
12 Dari penelitian-penelitian yang telah dikemukakan di atas, belum ada peneliti yang mencoba menilai pengaruh faktor pemilihan moda transportasi yang menitikberatkan pada faktor keruangan, yaitu karakteristik zona permukiman. Selain itu, belum ada lokus penelitian di Kecamatan Sagulung, Kota Batam yang memiliki ciri perkotaan dengan kegiatan utama Industri yang tinggi sampai dengan lebih 60% dari seluruh kegiatan ekonominya. Jadi penelitian tentang Pengaruh Karakteristik Zona Permukiman terhadap Pemilihan Jenis Moda Transportasi Publik Penduduk yang Bekerja di Kecamatan Sagulung, Kota Batam dapat dipertanggungjawabkan keasliannya. 12
BAB. I PENDAHULUAN. I.1 Latar Belakang
1 BAB. I PENDAHULUAN I.1 Latar Belakang Keinginan membangun jaringan Trans Sumatera dengan maksud memberdayakan sumber daya alam yang melimpah dimiliki oleh Sumatera utara dan Riau telah lama direncanakan.
Lebih terperinciBAB II TINJAUAN PUSTAKA. satu tempat ke tempat lain untuk berbagai aktivitasnya, dan semua manusia
BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1 Transportasi Pergerakan dan perjalanan adalah hasil dari kebutuhan manusia untuk bergerak dari satu tempat ke tempat lain untuk berbagai aktivitasnya, dan semua manusia melakukannya.
Lebih terperinciBAB I PENDAHULUAN I.1
BAB I PENDAHULUAN I.1 Latar Belakang Transportasi memiliki peranan yang sangat besar dalam menunjang proses kehidupan manusia sebagai penunjang media perpindahan arus barang, orang, jasa serta informasi.
Lebih terperinciBAB II TINJAUAN PUSTAKA. tempat lainnya dengan menggunakan sebuah kendaraan yang digerakkan oleh
BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1. Transportasi Transportasi adalah pemindahan manusia atau barang dari satu tempat ke tempat lainnya dengan menggunakan sebuah kendaraan yang digerakkan oleh manusia atau mesin.
Lebih terperinciDAFTAR ISI BAB I PENDAHULUAN... 1
DAFTAR ISI BAB I PENDAHULUAN... 1 1.1 Latar Belakang... 1 1.1.1 Dasar Hukum... 1 1.1.2 Gambaran Umum Singkat... 1 1.1.3 Alasan Kegiatan Dilaksanakan... 3 1.2 Maksud dan Tujuan... 3 1.2.1 Maksud Studi...
Lebih terperinciBAB 1 PENDAHULUAN Latar Belakang
1 BAB 1 PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang UGM merupakan salah satu universitas terbaik, terbesar, dan tertua di Indonesia yang memiliki 55317 mahasiswa, 5103 karyawan, dan 2410 dosen pada tahun 2016. Pada
Lebih terperinciBAB I PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang
BAB I PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang Aktivitas manusia semakin menuntut untuk cepat, efektif, dan efisien, khususnya dalam hal perpindahan, baik itu perpindahan manusia, barang, maupun perpindahan informasi.
Lebih terperinciI. PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang
I. PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Kemajuan teknologi di bidang transportasi sangat membantu manusia dalam menghemat waktu perjalanan yang tadinya berlangsung sangat lama menjadi lebih cepat. Teknologi
Lebih terperinciBAB I PENDAHULUAN. akan jasa transportasi, bukanlah merupakan kebutuhan langsung ( tujuan akhir yang
BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Permintaan transportasi, atau dengan kata lain kebutuhan manusia dan barang akan jasa transportasi, bukanlah merupakan kebutuhan langsung ( tujuan akhir yang diinginkan
Lebih terperinciBAB I PENDAHULUAN I.1
BAB I PENDAHULUAN I.1 Latar Belakang Transportasi perkotaan adalah bagian yang tidak terpisahkan dari kehidupan masyarakat saat ini. Perkembangan moda transportasi pribadi yang semakin pesat,ternyata berbanding
Lebih terperinciKOMPETISI PEMILIHAN MODA ANGKUTAN PENUMPANG ANTARA MODA JALAN RAYA (MIKROLET/BISON) DAN MODA JALAN REL (KA.KOMUTER) RUTE : SURABAYA-SIDOARJO
KOMPETISI PEMILIHAN MODA ANGKUTAN PENUMPANG ANTARA MODA JALAN RAYA (MIKROLET/BISON) DAN MODA JALAN REL (KA.KOMUTER) RUTE : SURABAYA-SIDOARJO Masliyah Mahasiswa Magister Manajemen Rekayasa Transportasi
Lebih terperinciII. TINJAUAN PUSTAKA. Konsep transportasi didasarkan pada adanya perjalanan ( trip) antara asal ( origin) dan tujuan
II. TINJAUAN PUSTAKA 2. 1 Transportasi 2. 1. 1 Pengertian Transportasi Konsep transportasi didasarkan pada adanya perjalanan ( trip) antara asal ( origin) dan tujuan (destination). Perjalanan adalah pergerakan
Lebih terperinciBAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang
BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Transportasi adalah hal yang sangat penting untuk menunjang pergerakan manusia dan barang, meningkatnya ekonomi suatu bangsa dipengaruhi oleh sistem transportasi yang
Lebih terperinciBAB I PENDAHULUAN. A. Latar Belakang. Kota Semarang merupakan ibu kota propinsi Jawa Tengah. Kota
BAB I PENDAHULUAN A. Latar Belakang Kota Semarang merupakan ibu kota propinsi Jawa Tengah. Kota Semarang dapat ditempuh melalui jalan laut, udara dan darat. Namun demikian pelayanan transportasi darat
Lebih terperinciBAB I PENDAHULUAN. Peningkatan kondisi ekonomi, sosial dan pertumbuhan penduduk
BAB I PENDAHULUAN 1. 1. Latar Belakang Peningkatan kondisi ekonomi, sosial dan pertumbuhan penduduk menyebabkan meningkatnya tuntutan manusia terhadap sarana transportasi. Untuk menunjang kelancaran pergerakan
Lebih terperinciBAB III LANDASAN TEORI
BAB III LANDASAN TEORI A. Aksesibilitas dan Mobilitas Sistem tata guna lahan yang ditentukan polanya oleh kebijakan pemerintah suatu wilayah dan bagaimana system transportasinya melayani, akan memberikan
Lebih terperinciANALISA PROBABILITAS PENGGUNA JEMBATAN SURAMADU DAN KAPAL FERRY PADA RUTE SURABAYA MADURA
ANALISA PROBABILITAS PENGGUNA JEMBATAN SURAMADU DAN KAPAL FERRY PADA RUTE SURABAYA MADURA Dina Pramita Dewi 1, dan Hera Widyastuti 2 1 Mahasiswa Pascasarjana Teknik Sipil FTSP ITS Surabaya Kampus ITS Surabaya
Lebih terperinciBAB II TINJAUAN PUSTAKA. melakukannya. Pergerakan dikatakan juga sebagai kebutuhan turunan, sebab
BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1 Transportasi Pergerakan dan perjalanan adalah hasil dari kebutuhan manusia untuk bergerak dari satu tempat ke tempat lain untuk berbagai aktivitasnya, dan semua manusia melakukannya.
Lebih terperinciBAB II TINJAUAN PUSTAKA
BAB II TINJAUAN PUSTAKA A. Zona Selamat Sekolah Perkembangan teknologi otomotif khususnya kendaraan bermotor roda dua maupun kendaraan beroda empat, menjadikan anak-anak khususnya anak-anak Sekolah Dasar
Lebih terperinciBAB 2 TINJAUAN TEORITIS
15 BAB 2 TINJAUAN TEORITIS 2.1 Pengertian Transportasi Transportasi merupakan suatu proses pergerakan memindahkan manusia atau barang dari suatu tempat ke tempat lainnya pada suatu waktu. Pergerakan manusia
Lebih terperinciPERKEMBANGAN TRANSPORTASI AGUSTUS 2017 PROVINSI LAMPUNG
BADAN PUSAT STATISTIK PROVINSI LAMPUNG PERKEMBANGAN TRANSPORTASI AGUSTUS PROVINSI LAMPUNG Jumlah penumpang kereta api yang berangkat dari Stasiun Kereta Api Tanjung Karang Lampung pada sebanyak 54.637
Lebih terperinciPENGENALAN ANALISIS OPERASI & EVALUASI SISTEM TRANSPORTASI SO324 - REKAYASA TRANSPORTASI UNIVERSITAS BINA NUSANTARA 2006
PENGENALAN ANALISIS OPERASI & EVALUASI SISTEM TRANSPORTASI SO324 - REKAYASA TRANSPORTASI UNIVERSITAS BINA NUSANTARA 2006 PENGENALAN DASAR-DASAR ANALISIS OPERASI TRANSPORTASI Penentuan Rute Sistem Pelayanan
Lebih terperinciBAB II TINJAUAN PUSTAKA. bermanfaat atau dapat berguna untuk tujuan tujuan tertentu. Karena dalam
BAB II TINJAUAN PUSTAKA A. Arti Transportasi Miro (2005 : 4) menyebutkan bahwa transportasi dapat diartikan sebagai usaha memindahkan, menggerakan, mengangkut atau mengalihkan suatu objek dari suatu tempat
Lebih terperinciBAB 1 PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang
BAB 1 PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Transportasi telah menjadi bagian penting dalam roda kehidupan. Memindahkan manusia atau barang dalam waktu cepat dengan jarak yang cukup jauh menjadi tantangan tersendiri
Lebih terperinciRp ,- (Edisi Indonesia) / Rp ,- (Edisi Inggris) US$ 750 Harga Luar Negeri
Hubungi Kami (021) 3193 0108 (021) 3193 0109 (021) 3193 0070 (021) 3193 0102 marketing@cdmione.com www.cdmione.com A ngkutan barang memegang peranan penting dalam menunjang keberhasilan pembangunan suatu
Lebih terperincimoda udara darat laut
BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2. 1. Pengertian Moda Moda adalah pengelompokan berbagai jenis transportasi dengan memperhatikan medium (tempat berjalan) serta kesamaan sifat-sifat fisiknya. Dengan adanya pengelompokan
Lebih terperinciBAB. 2 TINJAUAN PUSTAKA
BAB. 2 TINJAUAN PUSTAKA 2.1 SISTEM TRANSPORTASI 2.1.1 Pengertian Sistem adalah suatu bentuk keterkaitan antara suatu variabel dengan variabel lainnya dalam tatanan yang terstruktur, dengan kata lain sistem
Lebih terperinciI. PENDAHULUAN. adanya ketimpangan dan ketidakmerataan. Salah satu penyebabnya adalah
I. PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang Permasalahan yang sering dihadapi dalam perencanaan pembangunan adalah adanya ketimpangan dan ketidakmerataan. Salah satu penyebabnya adalah penyebaran investasi yang
Lebih terperinciKATA PENGANTAR DAFTAR ISI. Kata Pengantar... i Daftar Isi... ii
KATA PENGANTAR Puji syukur kita panjatkan kehadirat Allah SWT karena atas karunia-nya Buku Informasi Transportasi Kementerian Perhubungan 2012 ini dapat tersusun sesuai rencana. Buku Informasi Transportasi
Lebih terperinciModa Transportasi yang Efektif dan Efisien bagi Mahasiswa ITB
TEMU ILMIAH IPLBI 06 Moda Transportasi yang Efektif dan Efisien bagi Mahasiswa ITB Febby Nugrayolanda Program Magister Rancang Kota, SAPPK, Institut Teknologi Bandung. Abstrak Intensitas penggunaan angkutan
Lebih terperinciPERKEMBANGAN TRANSPORTASI JULI 2017 PROVINSI LAMPUNG
BPS PROVINSI LAMPUNG PERKEMBANGAN TRANSPORTASI JULI PROVINSI LAMPUNG No. 12/07/18/Th. VII, 4 September Jumlah penumpang kereta api yang berangkat dari Stasiun Kereta Api Tanjung Karang Lampung pada sebanyak
Lebih terperinciBPS PROVINSI LAMPUNG PERKEMBANGAN TRANSPORTASI JUNI 2017 PROVINSI LAMPUNG. No. 12/07/18/Th. VII, 1 Agustus 2017
BPS PROVINSI LAMPUNG PERKEMBANGAN TRANSPORTASI JUNI PROVINSI LAMPUNG No. 12/07/18/Th. VII, 1 Agustus Jumlah penumpang kereta api yang berangkat dari Stasiun Kereta Api Tanjung Karang Lampung pada sebanyak
Lebih terperinciPENGEMBANGAN TERMINAL PENUMPANG BANDAR UDARA ADISUTJIPTO SEBAGAI BANDARA INTERNASIONAL
LANDASAN PROGRAM PERENCANAAN DAN PERANCANGAN ARSITEKTUR (LP3A) PENGEMBANGAN TERMINAL PENUMPANG BANDAR UDARA ADISUTJIPTO SEBAGAI BANDARA INTERNASIONAL Diajukan untuk memenuhi sebagian persyaratan guna memperoleh
Lebih terperinciBPS PROVINSI LAMPUNG PERKEMBANGAN TRANSPORTASI JANUARI 2017 PROVINSI LAMPUNG. No. 12/03/18/Th. V, 1 Maret 2017
BPS PROVINSI LAMPUNG PERKEMBANGAN TRANSPORTASI JANUARI PROVINSI LAMPUNG No. 12/03/18/Th. V, 1 Maret Jumlah penumpang kereta api yang berangkat dari Stasiun Kereta Api Tanjung Karang Lampung pada sebanyak
Lebih terperinciBAB I PENDAHULUAN. 1.1 Latar Belakang
BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Transportasi memiliki peran yang sangat penting untuk memenuhi kebutuhan pergerakan manusia, seperti pergerakan dari rumah (asal) sekolah, tempat kerja, dan lain-lain
Lebih terperinciBPS PROVINSI LAMPUNG PERKEMBANGAN TRANSPORTASI APRIL 2017 PROVINSI LAMPUNG. No. 12/06/18/Th. VI, 2 Juni 2017
BPS PROVINSI LAMPUNG PERKEMBANGAN TRANSPORTASI APRIL PROVINSI LAMPUNG No. 12/06/18/Th. VI, 2 Juni Jumlah penumpang kereta api yang berangkat dari Stasiun Kereta Api Tanjung Karang Lampung pada sebanyak
Lebih terperinciPERKEMBANGAN TRANSPORTASI DESEMBER 2016 PROVINSI LAMPUNG
BPS PROVINSI LAMPUNG PERKEMBANGAN TRANSPORTASI DESEMBER PROVINSI LAMPUNG No. 12/02/18/Th. V, 1 Februari 2017 Jumlah penumpang kereta api yang berangkat dari Stasiun Kereta Api Tanjung Karang Lampung pada
Lebih terperinciAnalisis Perpindahan Moda dari Taksi dan Mobil Pribadi ke Bus Damri di Bandar Udara Juanda Surabaya
JURNAL TEKNIK ITS Vol. 1, (Sept, 2012) ISSN: 2301-9271 E-75 Analisis Perpindahan Moda dari Taksi dan Mobil Pribadi ke Bus Damri di Bandar Udara Juanda Surabaya Devina Octavianti dan Hera Widyastuti Jurusan
Lebih terperinciBPS PROVINSI LAMPUNG PERKEMBANGAN TRANSPORTASI MARET 2017 PROVINSI LAMPUNG. No. 12/05/18/Th. V, 2 Mei 2017
BPS PROVINSI LAMPUNG PERKEMBANGAN TRANSPORTASI MARET PROVINSI LAMPUNG No. 12/05/18/Th. V, 2 Mei Jumlah penumpang kereta api yang berangkat dari Stasiun Kereta Api Tanjung Karang Lampung pada sebanyak 54.575
Lebih terperinciPEMILIHAN MODA PERJALANAN
Jurusan Teknik Sipil dan Lingkungan, Universitas Gadjah Mada Pertemuan Ke - 8 PEMILIHAN MODA PERJALANAN Mata Kuliah: Pengantar Perencanaan Transportasi Dr.Eng. Muhammad Zudhy Irawan, S.T., M.T. PEMODELAN
Lebih terperinciBAB I PENDAHULUAN. masyarakat. Peranan tersebut menjadikan angkutan umum perkotaan sebagai aspek
BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Angkutan umum perkotaan merupakan bagian dari sistem transportasi perkotaan yang memegang peranan sangat penting dalam mendukung mobilitas masyarakat. Peranan tersebut
Lebih terperinciBAB I PENDAHULUAN. konsekuensi logis yaitu timbulnya lalu lintas pergerakan antar pulau untuk
BAB I PENDAHULUAN I.1 Latar Belakang Kondisi geografis Indonesia sebagai negara kepulauan membawa konsekuensi logis yaitu timbulnya lalu lintas pergerakan antar pulau untuk pemenuhan kebutuhan barang dan
Lebih terperinciKARAKTERISTIK BANGKITAN DAN SEBARAN PERGERAKAN PENDUDUK PADA JALUR PERENCANAAN KERETA KOMUTER LAWANG-KEPANJEN DI MALANG RAYA
KARAKTERISTIK BANGKITAN DAN SEBARAN PERGERAKAN PENDUDUK PADA JALUR PERENCANAAN KERETA KOMUTER LAWANG-KEPANJEN DI MALANG RAYA TUGAS AKHIR Oleh: ANDRE CAHYA HIDAYAT L2D 001 402 JURUSAN PERENCANAAN WILAYAH
Lebih terperinciPERKEMBANGAN TRANSPORTASI SEPTEMBER 2017 PROVINSI LAMPUNG
Moda transportasi udara paling banyak digunakan oleh penumpang untuk perjalanan ke luar Provinsi Lampung, yaitu 41,65. BADAN PUSAT STATISTIK PROVINSI LAMPUNG PERKEMBANGAN TRANSPORTASI SEPTEMBER PROVINSI
Lebih terperinciBAB II TINJAUAN PUSTAKA
BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1 SISTEM TRANSPORTASI Sistem didefinisikan sebagai seperangkat obyek (komponen, subsistem) dengan interaksi antar obyek dan secara keseluruhan mempunyai satu tujuan/fungsi. Contoh:
Lebih terperinciBPS PROVINSI LAMPUNG PERKEMBANGAN TRANSPORTASI JANUARI 2016 PROVINSI LAMPUNG. No. 12/03/18/Th. IV, 1 MARET 2016
BPS PROVINSI LAMPUNG PERKEMBANGAN TRANSPORTASI JANUARI PROVINSI LAMPUNG No. 12/03/18/Th. IV, 1 MARET Jumlah penumpang kereta api yang berangkat dari Stasiun Kereta Api Tanjung Karang Lampung pada sebanyak
Lebih terperinciBPS PROVINSI LAMPUNG PERKEMBANGAN TRANSPORTASI MEI 2017 PROVINSI LAMPUNG. No. 12/07/18/Th. VII, 3 Juli 2017
BPS PROVINSI LAMPUNG PERKEMBANGAN TRANSPORTASI MEI 2017 PROVINSI LAMPUNG No. 12/07/18/Th. VII, 3 Juli 2017 Jumlah penumpang kereta api yang berangkat dari Stasiun Kereta Api Tanjung Karang Lampung pada
Lebih terperinciBAB I PENDAHULUAN A. Latar Belakang Armandha Redo Pratama, 2015
BAB I PENDAHULUAN A. Latar Belakang Ruang merupakan kajian ilmu geografi yang meliputi seluruh aspek darat, laut maupun udara. Alasan mengapa ruang menjadi kajian dari geografi, karena ruang merupakan
Lebih terperinciBPS PROVINSI LAMPUNG PERKEMBANGAN TRANSPORTASI MARET 2016 PROVINSI LAMPUNG. No. 12/05/18/Th. IV, 2 MEI 2016
BPS PROVINSI LAMPUNG PERKEMBANGAN TRANSPORTASI MARET PROVINSI LAMPUNG No. 12/05/18/Th. IV, 2 MEI Jumlah penumpang kereta api yang berangkat dari Stasiun Kereta Api Tanjung Karang Lampung pada Maret sebanyak
Lebih terperinciBPS PROVINSI LAMPUNG PERKEMBANGAN TRANSPORTASI FEBRUARI 2016 PROVINSI LAMPUNG. No. 12/04/18/Th. IV, 1 APRIL 2016
BPS PROVINSI LAMPUNG PERKEMBANGAN TRANSPORTASI FEBRUARI PROVINSI LAMPUNG No. 12/04/18/Th. IV, 1 APRIL Jumlah penumpang kereta api yang berangkat dari Stasiun Kereta Api Tanjung Karang Lampung pada sebanyak
Lebih terperinciBPS PROVINSI LAMPUNG PERKEMBANGAN TRANSPORTASI OKTOBER 2016 PROVINSI LAMPUNG. No. 12/12/18/Th. IV, 1 Desember 2016
BPS PROVINSI LAMPUNG PERKEMBANGAN TRANSPORTASI OKTOBER PROVINSI LAMPUNG No. 12/12/18/Th. IV, 1 Desember Jumlah penumpang kereta api yang berangkat dari Stasiun Kereta Api Tanjung Karang Lampung pada sebanyak
Lebih terperinciBPS PROVINSI LAMPUNG PERKEMBANGAN TRANSPORTASI MEI 2016 PROVINSI LAMPUNG. No. 12/07/18/Th. IV, 1 JULI 2016
BPS PROVINSI LAMPUNG PERKEMBANGAN TRANSPORTASI MEI 2016 PROVINSI LAMPUNG No. 12/07/18/Th. IV, 1 JULI 2016 Jumlah penumpang kereta api yang berangkat dari Stasiun Kereta Api Tanjung Karang Lampung pada
Lebih terperinciPROGRAM STUDI PERENCANAAN WILAYAH DAN KOTA FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS ESA UNGGUL. BAB IX SISTEM TRANSPORTASI NASIONAL (Lanjutan)
Kuliah ke 13 PERENCANAAN TRANSPORT TPL 307-3 SKS DR. Ir. Ken Martina K, MT. BAB IX SISTEM TRANSPORTASI NASIONAL (Lanjutan) Jaringan Transportasi dalam Tatranas terdiri dari : 1. Transportasi antar moda
Lebih terperinciPERENCANAAN INFRASTRUKTUR TRANSPORTASI WILAYAH Oleh : Sakti Adji Adisasmita
PERENCANAAN INFRASTRUKTUR TRANSPORTASI WILAYAH Oleh : Sakti Adji Adisasmita Edisi Pertama Cetakan Pertama, 2012 Hak Cipta 2012 pada penulis, Hak Cipta dilindungi undang-undang. Dilarang memperbanyak atau
Lebih terperinciKETENTUAN TEKNIS MUATAN RENCANA DETAIL PEMBANGUNAN DPP, KSPP DAN KPPP
LAMPIRAN II PERATURAN GUBERNUR JAWA TENGAH NOMOR 6 TAHUN 2015 TENTANG PETUNJUK PELAKSANAAN PERATURAN DAERAH PROVINSI JAWA TENGAH NOMOR 10 TAHUN 2012 TENTANG RENCANA INDUK PEMBANGUNAN KEPARIWISATAAN PROVINSI
Lebih terperinciBPS PROVINSI LAMPUNG PERKEMBANGAN TRANSPORTASI JUNI 2016 PROVINSI LAMPUNG. No. 12/08/18/Th. IV, 1 Agustus 2016
BPS PROVINSI LAMPUNG PERKEMBANGAN TRANSPORTASI JUNI 2016 PROVINSI LAMPUNG No. 12/08/18/Th. IV, 1 Agustus 2016 Jumlah penumpang kereta api yang berangkat dari Stasiun Kereta Api Tanjung Karang Lampung pada
Lebih terperinciBAB I PENDAHULUAN. A. Latar Belakang Masalah. Manusia sebagai makhluk sosial diketahui tidak dapat hidup sendiri
BAB I PENDAHULUAN A. Latar Belakang Masalah Manusia sebagai makhluk sosial diketahui tidak dapat hidup sendiri sehingga menuntutnya untuk melakukan interaksi. Proses interaksi dapat terjadi karena adanya
Lebih terperinciBAB I PENGANTAR. 1.1 Latar Belakang. ini telah menjadi pendorong pada integrasi kota-kota besar di Indonesia, dan juga di
BAB I PENGANTAR 1.1 Latar Belakang Perkembangan kota-kota di Indonesia, seperti juga dengan yang terjadi di negara-negara berkembang lainnya, khususnya di Asia, akan semakin kompleks dengan semakin terbukanya
Lebih terperinciBPS PROVINSI LAMPUNG PERKEMBANGAN TRANSPORTASI AGUSTUS 2016 PROVINSI LAMPUNG. No. 12/10/18/Th. IV, 3 Oktober 2016
BPS PROVINSI LAMPUNG PERKEMBANGAN TRANSPORTASI AGUSTUS PROVINSI LAMPUNG No. 12/10/18/Th. IV, 3 Oktober Jumlah penumpang kereta api yang berangkat dari Stasiun Kereta Api Tanjung Karang Lampung pada sebanyak
Lebih terperinciBAB 1 PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang
BAB 1 PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Transportasi adalah perpindahan manusia atau barang dari satu tempat ke tempat lainnya dengan menggunakan sebuah kendaraan yang digerakkan oleh manusia atau mesin.
Lebih terperinciLAMPIRAN C DAFTAR ISTILAH
C-1 LAMPIRAN C DAFTAR ISTILAH C-2 LAMPIRAN C DAFTAR ISTILAH 1. Angkutan kereta api adalah kegiatan pemindahan orang dan/atau barang dari satu tempat ke tempat lain dengan menggunakan kereta api. 2. Awak
Lebih terperinciBPS PROVINSI LAMPUNG PERKEMBANGAN TRANSPORTASI DESEMBER 2015 PROVINSI LAMPUNG. No. 12/02/18/Th. IV, 1 FEBRUARI 2016
BPS PROVINSI LAMPUNG No. 12/02/18/Th. IV, 1 FEBRUARI 2016 PERKEMBANGAN TRANSPORTASI DESEMBER PROVINSI LAMPUNG Jumlah penumpang kereta api yang berangkat dari Stasiun Kereta Api Tanjung Karang Lampung pada
Lebih terperinciBPS PROVINSI LAMPUNG PERKEMBANGAN TRANSPORTASI FEBRUARI 2017 PROVINSI LAMPUNG. No. 12/04/18/Th. V, 3 April 2017
BPS PROVINSI LAMPUNG PERKEMBANGAN TRANSPORTASI FEBRUARI PROVINSI LAMPUNG No. 12/04/18/Th. V, 3 April Jumlah penumpang kereta api yang berangkat dari Stasiun Kereta Api Tanjung Karang Lampung pada sebanyak
Lebih terperinciJakarta, 01 November Kepada Yth. Bapak/Ibu. Di tempat. Dengan hormat,
Jakarta, 01 November 2017 Kepada Yth. Bapak/Ibu Di tempat Dengan hormat, Saya Monica Rianasari, mahasiswi Universitas Esa Unggul jurusan Hubungan Masyarakat. Saat ini sedang menyusun skripsi, dengan judul
Lebih terperinciPERKEMBANGAN TRANSPORTASI JANUARI 2015 PROVINSI LAMPUNG
BPS PROVINSI LAMPUNG No. 12/03/18/Th. III, 2 Maret PERKEMBANGAN TRANSPORTASI JANUARI PROVINSI LAMPUNG Jumlah penumpang kereta api yang berangkat dari Stasiun Kereta Api Tanjung Karang Lampung pada sebanyak
Lebih terperinciNo Angkutan Jalan nasional, rencana induk Jaringan Lalu Lintas dan Angkutan Jalan provinsi, dan rencana induk Jaringan Lalu Lintas dan Angkuta
TAMBAHAN LEMBARAN NEGARA RI No. 5468 TRANSPORTASI. Perhubungan. Lalu Lintas. Angkutan Jalan. Jaringan. (Penjelasan Atas Lembaran Negara Republik Indonesia Tahun 2013 Nomor 193) PENJELASAN ATAS PERATURAN
Lebih terperinciTINJAUAN PUSTAKA Transportasi. Transportasi adalah usaha memindahkan, menggerakkan, mengangkut,
II. TINJAUAN PUSTAKA 2.1. Transportasi Transportasi adalah usaha memindahkan, menggerakkan, mengangkut, atau mengalihkan suatu objek dari suatu tempat ke tempat lain, dimana di tempat ini objek tersebut
Lebih terperinciBAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang
BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Perkembangan kota dan ketersediaan fasilitas menarik terjadinya pergerakan dari daerah pinggiran (hinterland) ke pusat kota. Ketersediaan fasilitas yang lebih lengkap
Lebih terperinciAnalisis Perpindahan Moda dari Taksi dan Mobil Pribadi ke Bus Damri di Bandar Udara Juanda Surabaya
JURNAL TEKNIK POMITS Vol. 1, No. 1, (2012) 1-5 1 Analisis Perpindahan Moda dari Taksi dan Mobil Pribadi ke Bus Damri di Bandar Udara Juanda Surabaya Devina Octavianti, dan Ir. Hera Widyastuti, MT., Ph.D.
Lebih terperinciBAB I PENDAHULUAN 1.1 LATAR BELAKANG
BAB I PENDAHULUAN 1.1 LATAR BELAKANG Kota Bandung, merupakan sebuah kota metropolitan dimana didalamnya terdapat beragam aktivitas kehidupan masyarakat. Perkembangan kota Bandung sebagai kota metropolitan
Lebih terperinciBAB II TINJAUAN PUSTAKA. A. Peran dan Karakteristik Moda Transportasi Kereta Api Nasional
BAB II TINJAUAN PUSTAKA A. Peran dan Karakteristik Moda Transportasi Kereta Api Nasional Perkeretaapian di Indonesia terus berkembang baik dalam prasarana jalan rel maupun sarana kereta apinya (Utomo,
Lebih terperinciBAB I PENDAHULUAN. A. Latar Belakang Masalah. Indonesia merupakan Negara berkembang yang terdiri dari 34 Provinsi yang
1 BAB I PENDAHULUAN A. Latar Belakang Masalah Indonesia merupakan Negara berkembang yang terdiri dari 34 Provinsi yang memiliki sumber daya alam yang melimpah dengan perekonomian yang beragam, dan proses
Lebih terperinciBAB I PENDAHULUAN Latar Belakang. Kabupaten Sumba Barat dengan ibu kotanya bernama Waikabubak
1 BAB I PENDAHULUAN 1. 1. Latar Belakang Kabupaten Sumba Barat dengan ibu kotanya bernama Waikabubak merupakan salah satu kabupaten yang ada di Pulau sumba dan Propinsi Nusa Tenggara Timur ( Lihat Gambar
Lebih terperinciBab VI KESIMPULAN DAN REKOMENDASI. kawasan stasiun Pasar Nguter, diperoleh beberapa kesimpulan sebagai berikut:
Bab VI KESIMPULAN DAN REKOMENDASI 6.1 Kesimpulan Berdasarkan hasil analisis dan temuan penelitian mengenai elemen ROD pada kawasan stasiun Pasar Nguter, diperoleh beberapa kesimpulan sebagai berikut: -
Lebih terperinciMODEL PEMILIHAN MODA KERETA REL LISTRIK DENGAN JALAN TOL JAKARTA BANDARA SOEKARNO-HATTA
MODEL PEMILIHAN MODA KERETA REL LISTRIK DENGAN JALAN TOL JAKARTA BANDARA SOEKARNO-HATTA Kevin Harrison 1 dan Najid 2 1 Jurusan Teknik Sipil, Universitas Tarumanagara, Jl. Let. Jend S. Parman No.1 Jakarta
Lebih terperinciBAB I PENDAHULUAN. tentunya dengan perencanaan terpadu dengan peningkatan kegiatan manusia di
1 BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar belakang Pada dasarnya sebuah kota terbentuk dan berkembang secara bertahap dan tentunya dengan perencanaan terpadu dengan peningkatan kegiatan manusia di dalamnya, di mana
Lebih terperinciBAB I PENDAHULUAN. dengan mengidentifikasi beberapa pertanyaan yang terdiri dari segi keamanan,
BAB I PENDAHULUAN 1.1 Umum Transportasi adalah usaha memindahkan, menggerakkan, mengangkut, atau mengalihkan suatu objek dari suatu tempat ke tempat lain, dimana di tempat lain objek tersebut lebih bermanfaat
Lebih terperinciBAB II TINJAUAN PUSTAKA
BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1 Transportasi Pemindahan atau pergerakan adalah hasil dari kebutuhan manusia untuk bergerak dari satu tempat ke tempat lain untuk berbagai aktivitas yang dilakukan oleh manusia.
Lebih terperinciALTERNATIF PEMILIHAN MODA TRANSPORTASI UMUM (STUDI KASUS: BUS DAN KERETA API TRAYEK KOTA PADANG- KOTA PARIAMAN)
ALTERNATIF PEMILIHAN MODA TRANSPORTASI UMUM (STUDI KASUS: BUS DAN KERETA API TRAYEK KOTA PADANG- KOTA PARIAMAN) Oktaviani 1, Andre Yudi Saputra 2. 1,2 Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas
Lebih terperinciPENGANTAR TEKNIK TRANSPORTASI TERMINAL. UNIVERSITAS PEMBANGUNAN JAYA Jl. Boulevard Bintaro Sektor 7, Bintaro Jaya Tangerang Selatan 15224
PENGANTAR TEKNIK TRANSPORTASI TERMINAL UNIVERSITAS PEMBANGUNAN JAYA Jl. Boulevard Bintaro Sektor 7, Bintaro Jaya Tangerang Selatan 15224 PENDAHULUAN TERMINAL kelancaran mobilitas keterpaduan intra dan
Lebih terperinciBPS PROVINSI LAMPUNG PERKEMBANGAN TRANSPORTASI SEPTEMBER 2015 PROVINSI LAMPUNG. No. 12/11/18/Th. III, 2 NOPEMBER 2015
BPS PROVINSI LAMPUNG No. 12/11/18/Th. III, 2 NOPEMBER PERKEMBANGAN TRANSPORTASI SEPTEMBER PROVINSI LAMPUNG Jumlah penumpang kereta api yang berangkat dari Stasiun Kereta Api Tanjung Karang Lampung pada
Lebih terperinciBAB I PENDAHULUAN. kinerja (performance) dalam memfasilitasi mobilitas orang dan barang. Hal ini
BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Sektor transportasi pada umumnya dan jasa angkutan umum di perkotaan pada khususnya merupakan hal yang sangat penting terutama berkaitan dengan kinerja (performance)
Lebih terperinciBAB I PENDAHULUAN. penduduk atau barang atau jasa atau pikiran untuk tujuan khusus (dari daerah asal ke daerah
BAB I PENDAHULUAN I.1 Latar Belakang Transportasi merupakan proses yang pembahasannya menekankan pada pergerakan penduduk atau barang atau jasa atau pikiran untuk tujuan khusus (dari daerah asal ke daerah
Lebih terperinciBAB I PENDAHULUAN. perekonomian khususnya perkotaan. Hal tersebut dikarenakan transportasi
1 BAB I PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang Transportasi memegang peranan penting dalam pertumbuhan perekonomian khususnya perkotaan. Hal tersebut dikarenakan transportasi berhubungan dengan kegiatan-kegiatan
Lebih terperinciBAB I PENDAHULUAN. Permasalahan transportasi dan teknik perencanaannya mengalami
BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Masalah Permasalahan transportasi dan teknik perencanaannya mengalami revolusi yang pesat sejak tahun 1980-an. Pada saat ini kita masih merasakan banyak permasalahan
Lebih terperinciBAB I PENDAHULUAN SURAKARTA. Gambar 1.1. Jaringan Transportasi Kota Surakarta dengan Kota Kota di Pulau Jawa Sumber : Widiyanto_2005,Analisis Penulis
BAB I PENDAHULUAN 1.1. LATAR BELAKANG Kota Surakarta sebagai pusat Wilayah Pengembangan VIII Propinsi Jawa Tengah, mempunyai peran yang strategis bagi pengembangan wilayah di Propinsi Jawa Tengah. Secara
Lebih terperinciBAB I PENDAHULUAN. sektor terutama sektor transportasi. Luasnya wilayah jasa pelayanan angkutan darat
BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Keberhasilan dari pembangunan tidak terlepas dari peran aktif dari semua sektor terutama sektor transportasi. Luasnya wilayah jasa pelayanan angkutan darat yang harus
Lebih terperinciBAB I PENDAHULUAN. yakni bentuk keterikatan dan keterkaitan antara satu variabel dengan variabel. optimalisasi proses pergerakan tersebut.
BAB I PENDAHULUAN A. Latar Belakang Masalah Sistem tranportasi memiliki satu kesatuan definisi yang terdiri atas sistem, yakni bentuk keterikatan dan keterkaitan antara satu variabel dengan variabel lain
Lebih terperinciBAB I PENDAHULUAN. 1.1 Latar Belakang
1.1 Latar Belakang BAB I PENDAHULUAN Transportasi adalah pemindahan manusia atau barang dari satu tempat ke tempat lainnya dengan menggunakan sebuah kendaraan yang digerakkan oleh manusia atau mesin. Sedangkan
Lebih terperinciBAB V KESIMPULAN DAN REKOMENDASI
155 BAB V KESIMPULAN DAN REKOMENDASI Dalam bab ini akan dibahas mengenai kesimpulan dari studi penelitian dan rekomendasi yang bisa di ambil dalam studi. Selain itu akan dibahas mengenai kelemahan studi
Lebih terperinciBAB III LANDASAN TEORI
BAB III LANDASAN TEORI 3.1. Pemilihan Moda Menurut Tamin (2003), pemilihan moda sangat sulit dimodelkan, walaupun hanya dua buah moda yang akan digunakan (pribadi atau umum). Hal tersebut disebabkan karena
Lebih terperinciBAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang
BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Transportasi memiliki peran yang sangat penting terhadap perkembangan suatu kota, sebagai alat bantu untuk mengarahkan pembangunan dan sebagai prasarana bagi pergerakan
Lebih terperinciBAB II TINJAUAN PUSTAKA
BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1. Angkot Angkutan adalah mode transportasi yang sudah tidak asing lagi bagi masyarakat di Indonesia khususnya di Purwokerto. Angkot merupakan mode transportasi yang murah dan
Lebih terperinciII. TINJAUAN PUSTAKA. ekonomi yang bersangkut paut dengan pemenuhan kebutuhan manusia dengan
II. TINJAUAN PUSTAKA A. Transportasi Transportasi diartikan sebagai perpindahan barang dan manusia dari tempat asal ke tempat tujuan, dan tranportasi atau perangkutan adalah bagian kegiatan ekonomi yang
Lebih terperinciBPS PROVINSI LAMPUNG PERKEMBANGAN TRANSPORTASI FEBRUARI 2014 PROVINSI LAMPUNG. No. 12/04/18/Th. III, 1 April 2015
BPS PROVINSI LAMPUNG PERKEMBANGAN TRANSPORTASI FEBRUARI PROVINSI LAMPUNG No. 12/04/18/Th. III, 1 April Jumlah penumpang kereta api yang berangkat dari Stasiun Kereta Api Tanjung Karang Lampung pada sebanyak
Lebih terperinciBAB 1 PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang
1 BAB 1 PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang Kota Bandar Lampung telah terus berkembang dari sisi jumlah penduduk, kewilayahan dan ekonomi. Perkembangan ini menuntut penyediaan sarana angkutan umum yang sesuai
Lebih terperinci: Ir. Mirna Amin. MT (Asisten Deputi Pengembangan Kawasan Skala Besar)
Kota Kekerabatan Maja dan Masa Depan Oleh : Ir. Mirna Amin. MT (Asisten Deputi Pengembangan Kawasan Skala Besar) Persoalan perumahan masih menjadi salah satu issue penting dalam pembangunan ekonomi mengingat
Lebih terperinciBAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang
BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Transportasi memiliki peran yang sangat penting untuk memenuhi kebutuhan pergerakan manusia, seperti pergerakan dari rumah (tempat asal) menuju tempat sekolah (tempat
Lebih terperinciBadan Litbang Perhubungan telah menyusun kegiatan penelitian yang dibiayai dari anggaran pembangunan tahun 2010 sebagai berikut.
Badan Litbang Perhubungan telah menyusun kegiatan penelitian yang dibiayai dari anggaran pembangunan tahun 2010 sebagai berikut. A. KEGIATAN POKOK 1. Studi Besar a. Sektoral/Sekretariat 1) Studi Kelayakan
Lebih terperinciStudi Demand Kereta Api Komuter Lawang-Kepanjen
JURNAL TEKNIK POMITS Vol. 2, No. 2, (2013) ISSN: 2337-3539 (2301-9271 Print) E-47 Studi Demand Kereta Api Komuter Lawang-Kepanjen Rendy Prasetya Rachman dan Wahju Herijanto Jurusan Teknik Sipil, Fakultas
Lebih terperinci