MACAM MACAM JEMBATAN BENTANG PENDEK

Transkripsi

1 MACAM MACAM JEMBATAN BENTANG PENDEK 1. JEMBATAN GELAGAR BAJA JALAN RAYA - UNTUK BENTANG SAMPAI DENGAN 25 m - KONSTRUKSI PEMIKUL UTAMA BERUPA BALOK MEMANJANG YANG DIPASANG SEJARAK 45 cm 100 cm. - LANTAI KENDARAAN BERADA DI ATAS - PELAT LANTAI KENDARAAN BISA TERBUAT DARI : Kayu ditutup aspal Baja + beton ditutup aspal - GELAGAR MELINTANG SEBAGAI PEMBAGI BEBAN - IKATAN ANGIN DAN IKATAN REM BERADA DI BAWAH LANTAI KENDARAAN. TIDAK ADA IKATAN ANGIN ATAS - BANGUNAN BAWAH YANG TERDIRI DARI KEPALA

2 - ABUTMEN DAN PIER DAPAT BERFUNGSI SEBAGAI PONDASI BILA TANAHNYA CUKUP BAIK DAN BISA DIRENCANAKAN SEBAGAI PONDASI LANGSUNG PAGAR RAILING TROTOAR LANTAI KENDARAAN BALOK MELINTANG BALOK MEMANJANG TAMPAK MELINTANG JEMBATAN

3 LANTAI KENDARAAN IKATAN REM IKATAN ANGIN BALOK MEMANJANG BALOK MELINTANG SAYAP JEMBATAN PANGKAL JEMBATAN

4 - IKATAN REM BISA DIPASANG DI SALAH SATU UJUNG, DI KEDUA UJUNG ATAU DI TENGAH

5 2. JEMBATAN GELAGAR BAJA KOMPOSIT - UNTUK BENTANG SAMPAI DENGAN 30 M - KOMPONENNYA SAMA DENGAN JEMBATAN GELAGAR BAJA BIASA - LANTAI KENDARAAN DARI BETON BERTULANG YANG MENYATU DENGAN GELAGAR MEMANJANG DAN DISATUKAN DENGAN PENGHUBUNG GESER (Shear Connector) - TIDAK MEMERLUKAN IKATAN REM - HANYA ADA IKATAN ANGIN BAWAH - BILA LANTAI KENDARAANNYA TERBUAT DARI BETON BERTULANG, MAKA IKATAN ANGIN HANYA DIPERLUKAN PADA SAAT PENDIRIAN, NAMUN DI LAPANGAN SERING DIPASANG SECARA PERMANEN - BILA LANTAI KENDARAANNYA TERBUAT DARI KAYU, MAKA IKATAN ANGIN DAN IKATAN REM MUTLAK DIPERLUKAN

6 PAGAR RAILING TROTOAR LANTAI KENDARAAN BALOK MELINTANG BALOK MEMANJANG SHEAR CONNECTOR

7 KEUNTUNGAN KOMPOSIT - Dapat mengurangi berat baja - Dapat mengurangi tinggi profil - Kekakuan lantai lebih besar - Untuk profil yang telah ditetapkan dapat mencapai bentang yang lebih besar - Keamampuan menerima beban lebih besar KELEMAHAN KOMPOSIT - Kekakuan tidak konstan, untuk daerah momen negatif, pelat beton tidak dianggap bekerja - Pada jangka panjang, terjadi defleksi yang cukup besar

8 3. JEMBATAN BAJA PLATE GIRDER DAN BOX GIRDER - UNTUK PLATE GIRDER BISA SAMPAI BENTANG 35 M - UNTUK BOX GIRDER BISA SAMPAI BENTANG 40 M - KOMPONENNYA SAMA DENGAN JEMBATAN BALOK BAJA - LANTAI KENDARAANNYA BIASANYA KOMPOSIT DENGAN BALOK MEMANJANG DAN TERBUAT DARI BETON BERTULANG - LANTAI KENDARAAN BISA DI ATAS, DI TENGAH ATAU DI BAWAH - BALOK MEMANJANG TERBUAT DARI SUSUNAN PELAT BAJA - TIDAK MEMERLUKAN IKATAN REM - HANYA ADA IKATAN ANGIN BAWAH - UNTUK LANTAI KENDARAAN BERADA DI ATAS, PERLU DIPASANG IKATAN SILANG

9 - BILA LANTAI KENDARAANNYA TERBUAT DARI BETON BERTULANG, MAKA IKATAN ANGIN HANYA DIPERLUKAN PADA SAAT PENDIRIAN, NAMUN DI LAPANGAN SERING DIPASANG SECARA PERMANEN - BILA LANTAI KENDARAANNYA TERBUAT DARI KAYU, MAKA IKATAN ANGIN DAN IKATAN REM MUTLAK DIPERLUKAN L.K. DI ATAS PENGAKU IKATAN SILANG L.K. DI BAWAH

10 TAMPAK SAMPING PLATE GIRDER PENAMPANG PLATE GIRDER

11 TAMPAK SAMPING BOX GIRDER PENAMPANG BOX GIRDER

12

13 Plat sayap Plat badan Stiffner Paku keling

14

15

16 6 plat 4 plat Bentang tengah Sambungan dari 3 plat ke 4 plat Sambungan dari 2 plat ke 3 plat Bentang tepi

17

18 - JEMBATAN PLATE GIRDER BIASANYA DIGUNAKAN UNTUK JEMBATAN KERETA API - UNTUK JEMBATAN KA BIASANYA DIBUAT JEMBATAN GANDA YANG DIHUBUNGKAN DENGAN IKATAN TUMBUK REL KA BALOK MELINTANG IKATAN TUMBUK BALOK MEMANJANG

19

20 4. GIRDER HYBRID - GIRDER HYBRID TERSUSUN DARI PELAT YANG DIHUBUNGKAN DENGAN LAS, DIMANA MUTU SAYAP (FLENS) LEBIH TINGGI DARI MUTU BADANNYA - GIRDER HYBRID BISA KOMPOSIT ATAU TIDAK KOMPOSIT - UNTUK NON KOMPOSIT : a. Mutu Flens atas dan bawah SAMA b. Mutu Badan < Mutu Flens namun tidak lebih rendah dari 35 % c. Luas Flens tekan > Flens tarik

21 - UNTUK KOMPOSIT : a. Mutu Flens atas < Flens bawah, namun tidak lebih rendah dari 35% mutu flens bawah b. Mutu Badan < Mutu Flens atas, namun tidak lebih rendah dari 35 % mutu Flens atas c. Luas Flens tekan < Flens tarik Sambungan Las Mutu > > NON KOMPOSIT KOMPOSIT

22 5. JEMBATAN ORTHOTROPIC (Orthogonal Anisotropic) - JEMBATAN ORTHOTROPIC ADALAH JEMBATAN YANG LANTAI KENDARAANNYA MENJADI SATU KESATUAN DENGAN RUSUK MEMANJANG DAN RUSUK MELINTANGNYA - KEKAKUAN RUSUK MEMANJANG DAN RUSUK MELINTANGNYA TIDAK SAMA (Anisotropic) - RUSUK MEMANJANG BIASANYA TEGAK LURUS DENGAN RUSUK MELINTANGNYA (Orthogonal) - SISI ATAS LANTAI KENDARAAN PERLU DIBERI LAPISAN AUS DAN LAPISAN ANTI KARAT - RUSUK MEMANJANG BISA BERUPA RUSUK TERBUKA ATAU RUSUK TERTUTUP

23 LANTAI ORTHOTROPIC RUSUK TERBUKA RUSUK TERTUTUP

24 6. JEMBATAN BALOK BETON BERTULANG - PEMIKUL UTAMANYA BERUPA BALOK BETON BERTULANG - PEMIKUL UTAMA BISA DICOR DITEMPAT (Cast In Situ) DENGAN MENGGUNAKAN BEKISTING DAN PERANCAH ATAU DENGAN SISTEM PRACETAK - PELAT LANTAI KENDARAAN KOMPOSIT DENGAN BALOK MEMANJANG YANG DICOR SETELAH BALOKNYA SELESAI DIBUAT ATAU SETELAH DIANGKAT BILA BALOKNYA PRACETAK - PELAT LANTAI BISA DIBUAT SISTEM CAST IN SITU ATAU SISTEM PRACETAK SEBAGIAN - BALOK MELINTANG SEBAGAI PEMBAGI BEBAN - TIDAK MEMERLUKAN IKATAN ANGIN DAN IKATAN REM - BANGUNAN BAWAH TERDIRI DARI KEPALA JEMBATAN DAN PILAR

25 JEMBATAN BALOK BETON BERTULANG LANTAI KENDARAAN CAST IN SITU RAILING PAGAR CAST IN SITU PRACETAK TROTOAR LANTAI KENDARAAN PRACETAK SEBAGIAN BALOK MELINTANG BALOK MEMANJANG

26 SHEAR CONNECTOR LANTAI KENDARAAN PRACETAK SEBAGIAN LANTAI KENDARAAN CAST IN SITU

27 7. JEMBATAN BALOK BETON PRATEKAN - BISA SAMPAI BENTANG 40 M - PEMIKUL UTAMANYA BERUPA BALOK BETON PRATEKAN YANG DIPASANG DENGAN JARAK ANTARA 100 cm 200 cm - PEMIKUL UTAMA DIBUAT SECARA PRACETAK SEGMENTAL ATAU UTUH SEPANJANG BENTANG - PELAT LANTAI KENDARAAN KOMPOSIT DENGAN BALOK MEMANJANG YANG DICOR SETELAH BALOKNYA SELESAI DIANGKAT - PELAT LANTAI BISA DIBUAT SISTEM CAST IN SITU ATAU SISTEM PRACETAK SEBAGIAN - BALOK MELINTANG SEBAGAI PEMBAGI BEBAN, YANG DIBUAT SECARA PRACETAK DAN BIASA DISEBUT DIAFRAGMA - TIDAK MEMERLUKAN IKATAN ANGIN DAN IKATAN REM - BANGUNAN BAWAH TERDIRI DARI KEPALA JEMBATAN DAN PILAR

28 A KABEL PRATEKAN B BALOK PRATEKAN SEGMENTAL ANGKE R SHEAR CONNECTOR POTONGAN A POTONGAN B

29 ANGKER MATI

30 ANGKER MATI

31 MODEL LUBANG TENDON

32 MODEL ANGKER HIDUP

33 MODEL ANGKER HIDUP

34

35

36

37

38

39

40

41

42

43 6. JEMBATAN RANGKA BATANG BAJA - BISA SAMPAI BENTANG 60 M - PEMIKUL UTAMA BERUPA RANGKA BATANG BAJA SEBANYAK 2 BUAH YANG DIPASANG DI KIRI DAN KANAN JEMBATAN - BALOK MELINTANG MENERUSKAN BEBAN DARI BALOK MEMANJANG KE PEMIKUL UTAMA - BALOK MEMANJANG MENERIMA BEBAN LANTAI KENDARAAN DAN MENERUSKAN KE BALOK MELINTANG - LANTAI KENDARAAN BISA TERBUAT DARI KAYU ATAU BETON BERTULANG - LANTAI KENDARAAN YANG TERBUAT DARI BETON BISA HANYA SEBAGAI BEBAN TERHADAP BALOK MEMANJANG / MELINTANG ATAU KOMPOSIT DENGAN BALOK MEMANJANG / MELINTANG - LANTAI KENDARAAN BISA DI ATAS, DI TENGAH ATAU DI BAWAH

44 - UNTUK JEMBATAN RANGKA TERTUTUP DILENGKAPI IKATAN ANGIN ATAS DAN BAWAH, IKATAN REM DAN PORTAL AKHIR - BILA LANTAI KENDARAANNYA KOMPOSIT IKATAN ANGIN BAWAH HANYA DIPERLUKAN PADA SAAT PENDIRIAN JEMBATAN. TETAPI BILA LANTAI KENDARAANNYA TIDAK KOMPOSIT IKATAN ANGIN BAWAH DIPERLUKAN SECARA PERMANEN - IKATAN REM TIDAK DIPERLUKAN UNTUK LANTAI KENDARAAN YANG KOMPOSIT / KAKU - UNTUK JEMBATAN RANGKA TERBUKA HANYA DILENGKAPI IKATAN ANGIN BAWAH DAN PENGAKU RANGKA DI BAGIAN BAWAH - PADA BAGIAN UJUNG RANGKA BATANG HARUS BERUPA PORTAL KAKU YANG DISEBUT DENGAN PORTAL AKHIR (END FRAME) KHUSUS UNTUK JEMBATAN TERTUTUP

45 - UNTUK JEMBATAN RANGKA TERTUTUP, IKATAN ANGIN ATASNYA DIUSAHAKAN TIDAK MENGGANGGU RUANG BEBAS, SEHINGGA SEBAIKNYA SEBIDANG - IKATAN ANGIN BAWAH BIASANYA BERBENTUK SILANG dan BISA SEBIDANG ATAU TIDAK SEBIDANG IKATAN ANGIN ATAS IKATAN ANGIN BAWAH BISA SEBIDANG, BISA TIDAK

46 Tampak Memanjang Jembatan Jembatan Sembayat, Gresik - Jatim

47 Situasi Jembatan Jembatan Sembayat, Gresik - Jatim IKATAN ANGIN ATAS

48 PORTAL AKHIR SAMBUNGAN KAKU Ikatan Angin Atas Bentang Jembatan Sembayat, Gresik - Jatim

49 PORTAL AKHIR SAMBUNGAN KAKU Perbedaan Tinggi Jembatan 1 & 2 Jembatan Sembayat, Gresik - Jatim

50

51 PORTAL AKHIR