BAB IV HASIL DAN ANALISA DATA
|
|
|
- Ari Dharmawijaya
- 7 tahun lalu
- Tontonan:
Transkripsi
1 BAB IV HASIL DAN ANALISA DATA 4.1 Hasil Pengujian Dari hasil pengujian menganalisa performa mesin dengan mengunakan bahan premium capur zat aditif pada gigi 1 dan gigi 2 maka diperoleh hasil data seperti yang terlihat pada tabel 4.1 dan 4.2 dibawah ini : No. Bahan Bakar Tabel 4.1 Data Hasil Pengujian pada Reduksi Gigi 1 Putaran Roda Belakang (n) Jarijari roda (r) Reduksi Gigi (I Total ) Regangan Pegas 1 (x 1 ) Regangan Pegas 2 (x 2 ) Waktu (t) ml zat (n Ideal ) (n Aktual ) aditif (rpm) (rpm) (m) (cm) (m) (cm) (m) (det) (h) , , , , , , A , , , , , , , , , , A , , , , , , , , , , A , , , , , ,
2 No. Bahan Bakar ml zat aditif Tabel 4.2 Data Hasil Pengujian pada Reduksi Gigi 2 Putaran Roda Belakang (n) (n Ideal ) (rpm) (n Aktual ) (rpm) Jarijari roda (r) Reduksi Gigi (I Total ) Regangan Pegas 1 (x 1 ) Regangan Pegas 2 (x 2 ) Waktu (t) (m) (cm) (m) (cm) (m) (det) (h) ,3 18, ,3 18, A ,3 18, ,3 18, ,3 18, ,3 18, ,3 18, A ,3 18, ,3 18, ,3 18, ,3 18, ,3 18, A ,3 18, ,3 18, ,3 18,
3 4.2 Hasil Perhitungan Setelah dilakukan pengujian dengan menggunakan gigi 1 dan gigi 2 maka di dapatkan data- data hasil pengujian seperti terlihat pada tabel 4.1 dan tabel 4.2, selanjutnya seluruh data diproses melalui perhitungan sesuai dengan persamaan yang diberikan pada bab II untuk mendapatkan nilai dari parameter-parameter performa mesin seperti terlihat pada tabel 4.3 dan 4.4 berikut ini : Tabel 4.3 Data Hasil Perhitungan pada Reduksi Gigi 1 No. Bahan Bakar Putaran Mesin Torsi Roda Torsi Mesin Daya Massa Fuel Specifik Fuel Cosumtion 1 ml Aditif Rpm (rad/det) (N.m) (N.m) (hp) (kg) (kg/hp.h) A A A
4 Tabel 4.4 Data Hasil Perhitungan pada Reduksi Gigi 2 No. Bahan Bakar Putaran Mesin Torsi Roda Torsi Mesin Daya Massa Fuel Specifik Fuel Cosumtion ml Aditif rpm (rad/det) (N.m) (N.m) (hp) (kg) (kg/hp.h) A A A Analisa Data Hasil pengujian yang telah diperoleh menjadi hasil perhitungan yang kemudian di analisa setiap perubahan yang terjadi pada parameter-parameter performa motor bakar terhadap putaran mesin. Analisa tersebut dijelaskan dalam bentuk grafik seperti dibawah ini. 48
5 Torsi Mesin (N.m) Analisa Pengujian Pada Reduksi Gigi Analisa Pengujian Putaran Mesin Terhadap Torsi Mesin Pengujian untuk mendapatkan nilai torsi pada gigi 1 yang di analisa ke dalam bentuk grafik, seperti pada gambar 4.1 dibawah ini: A 0 ml A 0.05 ml A 0.1 ml Putaran Mesin (rad/det) Gambar 4.1 Grafik hubungan putaran mesin (rpm) terhadap nilai torsi mesin (N m) pada reduksi gigi 1 Gambar 4.1 melihatkan garfik hubungan putaran mesin (rpm) terhadap nilai torsi mesin (N.m) pada reduksi gigi 1. Terlihat jelas adanya peningkatan nilai torsi mesin dengan penambahan zat aditif pada bahan bakar premium. Tinggi rendahnya nilai torsi dipengaruhi oleh gaya yang diberikan pada motor tersebut. Semakin besar gaya yang diberikan pada mesin motor maka semakin besar torsi mesin motor pada bukaan katup gas 1/2. Melihat dari ketiga perbandingan zat aditif terlihat bahwa nilai torsi terbesar pada penambahan zat aditif 0.1ml kedalam 1 liter bahan bakar. Zat aditif berfungsi untuk menaikkan nilai oktan dan pembersih pada proses pembakaran. Performa mesin menjadi optimal dengan pemanbahan zat aditif. 49
6 Daya (hp) Analisa Pengujian Putaran Mesin Terhadap Daya Mesin Pengujian untuk mendapatkan nilai daya pada gigi 1 yang di analisa ke dalam bentuk grafik, seperti pada gambar 4.2 dibawah ini: A 0 ml A 0.05 ml A 0.1 ml Putaran Mesin (rad/det) Gambar 4.2 Grafik hubungan putaran mesin (rpm) terhadap nilai daya mesin (hp) pada reduksi gigi 1 Gambar 4.2 melihatkan grafik hubungan putaran mesin (rpm) terhadap nilai daya mesin (hp) pada reduksi gigi 1. Pemakaian bahan bakar untuk mendapatkan nilai daya seperti yang terlihat menunjukan adanya perbedaan nilai oktan dari bahan bakar tersebut, nilai oktan yang lebih tinggi memungkinkan penggunaan rasio kompresi yang lebih tinggi pada mesin sehingga daya yang dihasilkan oleh campuran zat aditif melebihi dari nilai daya berbahan bakar premium murni. Zat aditif bersifat menaikkan nilai oktan sehingga tidak terjadi knocking pada mesin yang memungkinkan mesin bekerja secara maksimal. 50
7 SFC (kg/hp. h) Analisa Pengujian Putaran Mesin Vs SFC Mesin Pengujian untuk mendapatkan nilai Spesific Fuel Consumtion (SFC) pada gigi 1 yang kemudian di analisa ke dalam bentuk grafik, seperti yang terlihat pada gambar 4.5 dibawah ini A 0 ml A 0.05 ml A 0.1 ml Putaran Mesin (rad/det) Gambar 4.3 Grafik hubungan putaran mesin (rpm) terhadap nilai SFC mesin (kg/hp.h) pada reduksi gigi 1 Gambar 4.3 melihatkan hubungan putaran mesin (rpm) terhadap nilai SFC mesin (kg/hp.h) pada reduksi gigi 1. Bahan bakar zat aditif 0.1 ml memerlukan campuran udara yang lebih kaya dari pada bensin. Dikarenakan nilai oktan yang terkandung pada bahan premium campur lebih tinggi, maka proses terjadinya pembakaran bahan bakar akan lebih efisien. Gambar 4.3 menunjukkan trend dari penurunan nilai SFC dengan penambahan zat aditif pada setiap nilai putaran mesin pada pengujian ini, hal ini menunjukkan bahwa penambahan zat aditif menyebabkan pembakaran makin efisien. Sehingga penambahan zat aditif dapat mempersingkat proses pembakaran yang terjadi atau lebih irit. 51
8 Torsi Mesin (N.m) Analisa Pengujian Pada Reduksi Gigi Analisa Pengujian Putaran Mesin Terhadap Torsi Mesin Pengujian yang dilakukan untuk mendapatkan nilai torsi pada gigi 2 yang kemudian di analisa ke dalam bentuk grafik, seperti yang terlihat pada gambar 4.4 dibawah ini A 0 ml A 0.05 ml A 0.1 ml Putaran Mesin (rpm) Gambar 4.4 Grafik hubungan putaran mesin (rpm) terhadap nilai torsi mesin (N m) pada reduksi gigi 2 Gambar 4.4 melihatkan grafik hubungan putaran mesin (rpm) terhadap nilai torsi mesin (N.m) pada reduksi gigi 2. Terlihat jelas adanya peningkatan nilai torsi mesin dengan penambahan zat aditif pada bahan bakar premium.. Pada reduksi gigi 2 penggunaan bahan bakar zat aditif 0.1 ml pada gambar 4.4 masih terlihat sama dengan pengujian pada gigi 1 nilai torsi campuran zat aditif 0.1 ml memiliki nilai torsi lebih tinggi dari pada penambahan zat aditif 0.05 ml. Melihat dari gigi 1 dan gigi 2 terlihat jelas dengan penambahan zat aditif dapat meningkatkan nilai torsi mesin baik di gigi 1 maupun digigi 2, dibandingakan dengan premium murni, hal ini dikarenakan sifat dari zat aditif adaalh meningkatkan nilai oktan.. 52
9 Daya (hp) Analisa Pengujian Putaran Mesin Terhadap Daya Mesin Pengujian untuk mendapatkan nilai daya pada gigi 2 yang kemudian di analisa ke dalam bentuk grafik, seperti yang terlihat pada gambar 4.5 dibawah ini A 0 ml A 0.05 ml A 0.1 ml Putaran Mesin (rpm) Gambar 4.5 Grafik hubungan putaran mesin (rpm) terhadap nilai daya mesin (hp) pada reduksi gigi 2 Gambar 4.5 melihatkan grafik hubungan putaran mesin (rpm) terhadap nilai daya mesin (hp) pada reduksi gigi 2. Pemakaian bahan bakar untuk mendapatkan nilai daya seperti terlihat pada gambar 4.5 menunjukan adanya perbedaan nilai oktan dari bahan bakar tersebut, nilai oktan yang lebih tinggi memungkinkan penggunaan rasio kompresi yang lebih tinggi pada mesin sehingga daya yang dihasilkan oleh campuran zat aditif melebihi dari nilai daya berbahan bakar premium murni. Zat aditif bersifat menaikkan nilai oktan sehingga tidak terjadi knocking pada mesin yang memungkinkan mesin bekerja secara maksimal. Sama halnya pada gigi 1, tetapi putaran mesin pada gigi 2 lebih kecil dari pada gigi 1. Semakin kecil putaran mesin maka daya yang dihasilkan semakin kecil. 53
10 SFC (kg/hp.h) Analisa Pengujian Putaran Mesin Terhadap SFC Pengujian untuk mendapatkan nilai Spesifik Fuel Cosumtion (SFC) pada gigi 2 yang kemudian di analisa ke dalam bentuk grafik, seperti yang terlihat pada gambar 4.6 dibawah ini A 0 ml A 0.05 ml A 0.1 ml Putaran Mesin (rpm) Gambar 4.6 Grafik hubungan putaran mesin (rpm) terhadap nilai SFC mesin (kg/hp.h) pada reduksi gigi 2 Gambar 4.6 melihatkan grafik hubungan putaran mesin (rpm) terhadap nilai SFC mesin (kg/hp.h) pada reduksi gigi 2. Dari hasil pengujian dan perhitungan ini nilai Spesifik Fuel Comsumtion (SFC) pada reduksi gigi 2 lebih besar jika dibandingkan pada reduksi gigi 1. Hal ini dikarenakan putaran mesin yang lebih rendah mengakibatkan kunsumsi bahan bakar akan lebih irit. Gambar 4.6 juga menunjukkan trend dari penurunan nilai SFC pada reduksi gigi 2 dengan penambahan zat aditif pada setiap nilai putaran mesin pada pengujian ini, hal ini menunjukkan bahwa penambahan zat aditif menyebabkan pembakaran makin efisien. Sehingga penambahan zat aditif dapat mempersingkat proses pembakaran yang terjadi. 54
11 BAB V PENUTUP 5.1 Kesimpulan Pengujian tentang pengaruh penggunaan zat aditif terhadap ferporma mesin motor supra fit tahun 2004 di laboratorium konversi energy universitas bengkulu: 1. Semakin tinggi putaran mesin maka nilai torsi yang dihasilkan semakin besar hingga mencapai torsi yang maksimum, banyaknya campuran zat aditif memberikan kinerja yang baik terhadap torsi mesin.pada penambahan zat aditif 0.1 ml kedalam 1 liter bahan bakar memiliki nilai torsi terbesar. 2. Semakin tinggi putaran mesin maka daya yang dihasilkan semakin besar hingga mencapai daya yang maksimum, campuran zat aditif 0.1 ml memberikan kinerja yang baik terhadap daya. 3. Semakin tinggi putaran mesin maka nilai SFC yang dihasilkan semakin kecil hingga mencapai nilai SFC yang maksimum, campuran zat aditif 0.1 ml memberikan kinerja yang baik terhadap torsi mesin. 4. Campuran zat aditif 0.1 ml memberikan kinerja yang baik terhadap performa motor bakar serta komsumsi bahan bakar pada motor bakar semakin menurun baik itu pada reduksi gigi 1 atau gigi Zat aditif bersifat menaikkan nilai oktan bahan bakar. Ada batasan untuk penambahan zat aditif terhadap bahan bakar. Zat aditif 0.1 ml merupakan batasan teratas untuk pemakaai. 5.2 Saran Adapun saran untuk penelitian selanjutnya ialah sebagai berikut : 1. Penelitian terhadap zat aditif dengan variasi putaran mesin yang berbeda, dan reduksi gigi yang berbeda. 2. Penelitian terhadap zat aditif dengan mengunakan mesin motor yang memiliki cc besar. 3. Penelitian emisi gas buang terhadap pemakaian zat aditif 55
12 DAFTAR PUSTAKA Willard W. Pulkrabek., (1997) Engineering Fundamental of the Internal Combustion Engine, University of Wisconsin, lnc,usa second edition., Daryanto,2011, Teknik Konversi Energi, Satu Nusa, Bandung. Purwanto, Heru. (2012) Perbandingan Penggunaan Bahan Bakar Premium dan Pertamax terhadap Unjuk Kerja Mesin Sepeda Motor Honda Supra Fit Tahun Pendidikan Tingkat Sarjana (S-1). Universitas Bengkulu. Bengkulu. Wahyudi, Ahmad, 2013, Kaji Eksperimental Perbandingan Peforma Mesin Motor Dengan Menggunakan Bahan Bakar Premium ( C8H18 ) Dan Etanol (C2H5OH) Terhadap Variasi Putaran Mesin Pendidikan Tingkat Sarjana (S-1). Unversitas Bengkulu. Bengkulu. Wahyu dkk, 2013, pengaruh penambahan zat aditif alami pada bensin terhadap prestasi sepeda motor 4-langkah, Jurnal, Universitas Lampung, Lampung Giancoli, Douglas C. Fisika Edisi Kelima Erlangga. Jakarta. Andriyanto , Pengaruh Penambahan Zat Aditif pada Bensin terhadap Prestasi Sepeda Motor 4- Langkah 110 cc,. Skripsi Jurusan Teknik Mesin,Universitas Lampung. Bandar Lampung. Kirana, R. N , Analisis Penggunaan Zat Aditif-PEA Dalam Bahan Bakar Premium Terhadap Prestasi dan Emisi Gas Buang Motor Bensin 4- Langkah,. Skripsi Jurusan Teknik Mesin-Universitas Lampung. Bandar Lampung Ashabi.2012, PT Petrolab Service, Jakarta http: dengan kata kunci octane rating. 56
13 LAMPIRAN I 57
14 Perhitungan matematis untuk mendapatkan putaran mesin Diketahui : Data motor Honda Supra Fit 100 cc tahun keluaran tahun 2004 Spesifikasi mesin : Perbandingan reduksi awal = = 4,05 Perbandingan reduksi gigi 1 = = 2,83 Perbandingan reduksi gigi 2 = = 1,70 Perbandingan reduksi gigi 3 = = 1,23 Perbandingan reduksi gigi 4 = = 0,95 Perbandingan reduksi akhir = = 2,66 Ditanya : Putaran mesin (rad/det) pada gigi 1 dan 2 Penyelesaian : Langkah 1 Mencari rasio transmisi total pada setiap gigi dengan persamaan : I tot = Jumlah gigi yang mengerakan Jumlah gigi yang digerakan I tot 1 = Perbandingan reduksi awal Perbandingan reduksi gigi 1 atau 2 Perbandingan reduksi akhir (Refrensi : Buku Pelatihan Mekanik Tingkat 3, PT. AHM Astra Honda Motor) 58
15 Pada saat pengujian pada transmisi gigi 1, maka I tot yang dipergunakan sebagai berikut : I tot 1 = = 4,05 2,83 2,66 = 30,65 Pada saat pengujian pada transmisi gigi 2, maka I tot yang dipergunakan sebagai berikut : I tot 1 = = 4,05 1,70 2,66 = 18,31 Langkah 2 Mencari putaran pada mesin dengan memasukan nilai dari rasio transmisi total ke dalam persamaan dan penyelesaian sebagai berikut : Jika diketahui putaran pada roda belakang sebesar 243,6 rpm dan rasio transmisi total sebesar 30,65 pada gigi 1. Putaran mesin = Putaranroda belakang I tot 1 = 243,6 rpm 30,65 = rpm jika dijadikan (rad/det), maka putaran pada mesin menjadi sebagai berikut: Putaran mesin = m/det Begitu juga untuk mencari rasio transmisi total pada gigi 2, Jika diketahui putaran pada roda belakang sebesar rpm dan rasio transmisi total sebesar 18,31 Putaran mesin = Putaranroda belakang I tot 1 = rpm 18,31 = rpm jika dijadikan (rad/det), maka putaran pada mesin menjadi sebagai berikut: Putaran mesin = m/det 59
16 LAMPIRAN II 60
17 Contoh perhitungan secara matematis untuk mendapatkan nilai Torsi, Daya dan Konsumsi Bahan Bakar Spesifik Diketahui : Salah satu data dari hasil pengujian untuk mendapatkan parameterparameter performa motor bakar pada bahan bakar premium seperti terlihat di bawah ini : No. Bahan Bakar Putaran Roda Belakang (n) Jarijari roda (r) Reduksi Gigi (I Total) Regangan Pegas 1 (x 1) Regangan Pegas 2 (x 2) Waktu (t) ml zat adiktif (n Ideal) (rpm) (n Aktual) (rpm) (m) (cm) (m) (cm) (m) (det) (h) ,3 18, , ,3 18, , A ,3 18, , ,3 18, , ,3 18, ,0043 Keterangan : penyelesaian secara matematis hanya pada data yang berwarna merah pada tabel di atas. Ditanya : Hitunglah nilai dari parameter performa motor bakar yang meliputi : a. Torsi...N m b. Daya...hp c. Konsumsi Bahan Bakar Spesifik (SFC)... kg/hp h 61
18 Penyelesaian : Langkah 1 Menghitung Gaya (F)Gaya dapat digambarkan sebagai dorongan atau tarikan terhadap suatu benda. Dikarenakan adanya gaya yang terjadi pada pegas seperti terlihat pada gambar dibawah ini: maka persamaan gaya menjadi sebagai berikut: Gaya pada pegas 1 : 62
19 Gaya pada pegas 2: Maka total gaya yang terjadi merupakan hasil selisih dari pegas 1 dijumlahkan dengan pegas 2 menjadi : Langkah 2 Perhitungan Torsi (τ) Torsi didefinisikan sebagai gaya yang bekerja pada jarak sesaat dengan satuan N m, lbf ft, atau kgf m. Persamaan Torsi (τ) dari persamaan (2.3), jika jari-jari pada roda belakang sebesar 0,3 m, maka : untuk mendapatkan nilai torsi pada mesin berdasarkan nilai torsi yang dihasilkan pada putaran roda belakang, jika total reduksi gigi 1 sebesar 30,65, maka nilai torsi pada mesin sebagai berikut : 63
20 Perhitungan Daya (P) Daya didefinisikan sebagai energi yang dihasilkan motor bakar per satuan detik Persamaan Daya (P) dari persamaan (2.4) = hp Perhitungan Konsumsi Bahan Bakar Spesifik (SFC) Konsumsi bahan bakar spesifik (spesific fuel consumption) didefinisikan sebagai jumlah bahan bakar yang dipakai untuk menghasilkan satu satuan daya dalam waktu satu jam. Massa bahan bakar (mf), yang masuk ke dalam karburator dapat dihitung dengan persamaan sebagai berikut : = m kg/m 3 Persamaan Konsumsi Bahan Bakar Spesifik (SFC) 64
21 LAMPIRAN III 65
22 Proses Pengambilan Data Langkah-langkah pengukuran performa motor pada pengujian variasi bahan bakar antara premium murni dan premium campur zat adiktif, adalah sebagai berikut : 1. Mempersiapkan alat dan bahan yang akan digunakan dalam pengujian seperti sepeda motor, alat uji Dynamometer, bahan bakar dalam hal ini adalah premium dan zat adiktif. 2. Mengisi tangki bahan bakar sesuai dengan bahan bakar uji. Bahan bakar premium, campuran zat adiktif 0.1 ml, dan 0.05 ml. (campuran zat adiktif dilakukan dilakukan di luar tangki bahan bakar). 3. Hidupkan mesin motor dan biarkan selama 5 menit agar sistem pelumasan berjalan dengan baik. 4. Masukan transmisi pada gigi satu utuk reduksi gigi satu begitu juga untuk gigi dua dan seterusnya. 5. Buka katup gas ke posisi ½ tahan hingga putaran roda belakang berputar secara konstan. 6. Berikan gaya pada alat uji dynamometer semaksimal mungkin hingga diperoleh nilai aktual putaran pada roda belakang. Dengan reng 240, 250, 260, 270, 280 rpm. 7. Mencatat dan membaca regangan pada pegas 1 dan pegas 2 serta waktu yang dibutuhkan untuk menghabiskan bahan bakar sebanyak 10 ml dengan stopwatch. 8. Lakukan pengulangan pengujian untuk campuran bahan bakar zat adiktif, variasi putaran dan reduksi gigi yang berbeda. 66
23 LAMPIRAN IV 67
24 Pengukuran Kekakuan pada Pegas Pegas yang dipergunakan adalah pegas tarik (Extension Spring), sebelum pembuatan alat uji dinamometer terlebih dahulu dilakukannya pengukuran terhadap kekakuan pegas. Pengukuran kekakuan pegas sesuai dengan karakteristik pegas yang dipergunakan adalah pegas tarik, maka untuk mendapatkan kekakuan pegas kita membutuhkan nilai dari regangan pegas tersebut. Untuk mendapatkan nilai regangan pada pegas, pegas tersebut digantung vertikal terhadap garis horizontal dengan pemberian variasi beban sebesar 1 kg, 2 kg, 3 kg, 4 kg, 5 kg, 6 kg, 7 kg, 8 kg, 9 kg dan 10 kg. Setelah mendapatkan nilai dari regangan pegas, kemudian dimasukkan ke dalam persamaan (2.1) untuk mendapatkan nilai dari kekakuan pegas tersebut. Hasil Pengukuran dan Perhitungan pada Kekakuan Pegas 1 Pengukuran kekakuan pegas 1 diperoleh hasil sebagai berikut : Tabel 1. Hasil Pengukuran Pegas 1 No Massa Gravitasi P 1 P 0 x x (kg) (m/s 2 ) (cm) (cm) (cm) (m) 1 1 9,81 29,5 29,4 0,1 0, ,81 29,6 29,4 0,2 0, ,81 30,8 29,4 1,4 0, ,81 32,5 29,4 3,1 0, ,81 34,4 29,4 5 0, ,81 36,1 29,4 6,7 0, ,81 38,1 29,4 8,7 0, ,81 39,9 29,4 10,5 0, ,81 41,7 29,4 12,3 0, ,81 43,5 29,4 14,1 0,141 Keterangan : P 1 P 0 x = Panjang regangan pegas (cm) = Panjang awal pegas (cm) = Panjang regangan pegas Panjang awal pegas (cm) 68
25 x (meter) Berdasarkan tabel yang ada di atas, hasil dari panjang regangan pegas di kurangi panjang awal pegas dibandingkan terhadap beban yang diberikan terhadap pegas 1. Maka didapatkan Grafik kekakuan pegas 1, dapat dilihat pada gambar dibawah ini. diberikan terhadap pegas 1. Maka didapatkan Grafik kekakuan pegas 1, dapat dilihat pada gambar dibawah ini Grafik kekakuan pegas y = x R² = Series1 Linear (Series1) Massa (Kg) Gambar 1 Grafik kekakuan pegas 1 Berdasarkan persamaan linier pada grafik grafik tersebut, jika dimasukan ke dalam persamaan 2.1 menjadi sebagai berikut : K 1 = g. Dimana : K1 = kekekuan pegas 1 (N) x = Regangan pegas g = Gaya grafitasi (m/s 2 ) 69
26 Hasil Pengukuran dan Perhitungan pada Kekakuan Pegas 2 Pengukuran kekakuan pegas 2 diperoleh hasil sepertiterlihat pada tabel 1 dibawah ini : Tabel 1. Hasil Pengukuran Pegas 2 No Massa Gravitasi P 1 P 0 x x (kg) (m/s 2 ) (cm) (cm) (cm) (m) 1 2 9,81 29,6 29,4 0,2 0, ,81 30,8 29,4 1,4 0, ,81 32,5 29,4 3,1 0, ,81 34,4 29,4 5 0, ,81 36,1 29,4 6,7 0, ,81 38,1 29,4 8,7 0, ,81 39,9 29,4 1,.5 0, ,81 41,7 29,4 12,3 0, ,81 43,5 29,4 14,1 0,141 Keterangan : P 1 P 0 x = Panjang regangan pegas (cm) = Panjang awal pegas (cm) = Panjang regangan pegas Panjang awal pegas (cm) Berdasarkan tabel yang ada di atas, hasil dari panjang regangan pegas di kurangi panjang awal pegas dibandingkan terhadap beban yang diberikan terhadap pegas 1. Maka didapatkan Grafik kekakuan pegas 2, dapat dilihat pada gambar dibawah ini. 70
27 x (meter) Grafik kekakuan pegas y = x R² = Series1 Linear (Series1) Massa (Kg) Gambar 2 Grafik kekakuan pegas 2 Berdasarkan persamaan linier pada grafik grafik tersebut, jika dimasukan ke dalam persamaan 2.2 menjadi sebagai berikut : K 2 = g Dimana : K1 = kekekuan pegas 1 (N) x = Regangan pegas g = Gaya grafitasi (m/s 2 ) 71
28 LAMPIRAN V 72
29 73
30 74
31 LAMPIRAN VI 75
32 76
33 77
34 LAMPIRAN VII 78
35 CURRICULUM VITAE Personal Information Full Name : Tommy Hadi Place/Date of Birth : Bengkulu, 7 Maret 1988 Sex : Male Religion : Islam Nationality : Indonesia Addres : Jl. Rukun No. 59 Rt.18 Rw.004 Kelurahan Kandang Kecamatan Kampung Melayu Kota Bengkulu Phone Number : Educational Background : SD Negeri 41 Kota Bengkulu : SMP Negeri 5 Kota Bengkulu : SMA Negeri 3 Kota Bengkulu 2006 Sekarang : Program Studi Teknik Mesin, Fakultas Teknik Universitas Bengkulu Bengkulu, Februari 2014 Tommy Hadi G1C
BAB IV HASIL DAN ANALISA DATA. Table 4.1 data hasil pengujian pada reduksi gigi1
BAB IV HASIL DAN ANALISA DATA 4. Hasil Pengujian Dari hasil pengujian menganlisa performa mesin dengan mengunakan bahan bakar Shell V-Power dengan variasi campuran Metanol (M0,M2,M4,M6,M8 ) pada reduksi
BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN
BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN 4.1 Data Hasil Pengujian Setelah melakukan pengujian dengan divariasikan bukaan katup gas dengan variasi bukaan 80 % ; 70 %; 60 %; 50 %; dan 40 % pada motor bakar 4 langkah
SKRIPSI KAJI EKSPERIMENTAL PENGARUH PENGGUNAAN CAMPURAN ZAT ADITIF TERHADAP PERFORMA MESIN MOTOR
SKRIPSI KAJI EKSPERIMENTAL PENGARUH PENGGUNAAN CAMPURAN ZAT ADITIF TERHADAP PERFORMA MESIN MOTOR Diajukan untuk Memenuhi Persyaratan dalam Menyelesaikan Pendidikan Tingkat Strata Satu (S-1) pada Program
BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN
BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN Perhitungan dan pembahasan dimulai dari proses pengambilan dan pengumpulan data. Data yang dikumpulkan meliputi data dan spesifikasi obyek penelitian dan hasil pengujian. Data-data
PENGARUH JENIS BAHAN BAKAR TERHADAP UNJUK KERJA SEPEDA MOTOR SISTEM INJEKSI DAN KARBURATOR
PENGARUH JENIS BAHAN BAKAR TERHADAP UNJUK KERJA SEPEDA MOTOR SISTEM INJEKSI DAN KARBURATOR Untoro Budi Surono, Syahril Machmud, Dwi Anto Pujisemedi Jurusan Teknik Mesin, Universitas Janabadra Jalan T.R.
BAB IV PENGUJIAN DAN ANALISA
BAB IV PENGUJIAN DAN ANALISA 4.1 Identifikasi Kendaraan Gambar 4.1 Yamaha RX Z Spesifikasi Yamaha RX Z Mesin : - Tipe : 2 Langkah, satu silinder - Jenis karburator : karburator jenis piston - Sistem Pelumasan
PENGARUH PORTING SALURAN INTAKE DAN EXHAUST TERHADAP KINERJA MOTOR 4 LANGKAH 200 cc BERBAHAN BAKAR PREMIUM DAN PERTAMAX
PENGARUH PORTING SALURAN INTAKE DAN EXHAUST TERHADAP KINERJA MOTOR 4 LANGKAH 200 cc BERBAHAN BAKAR PREMIUM DAN PERTAMAX THE INFLUENCE OF INDUCT PORTING INTAKE AND EXHAUST FOR THE 4 STROKES 200 cc PERFORMANCE
UJI PERFORMANSI MESIN OTTO SATU SILINDER DENGAN BAHAN BAKAR PREMIUM DAN PERTAMAX PLUS
UJI PERFORMANSI MESIN OTTO SATU SILINDER DENGAN BAHAN BAKAR PREMIUM DAN PERTAMAX PLUS Rio Arinedo Sembiring 1, Himsar Ambarita 2. Email: rio_gurky@yahoo.com 1,2 Jurusan Teknik Mesin, Universitas Sumatera
PENGARUH PENAMBAHAN ADITIF PADA PREMIUM DENGAN VARIASI KONSENTRASI TERHADAP UNJUK KERJA ENGINE PUTARAN VARIABEL KARISMA 125 CC
PENGARUH PENAMBAHAN ADITIF PADA PREMIUM DENGAN VARIASI KONSENTRASI TERHADAP UNJUK KERJA ENGINE PUTARAN VARIABEL KARISMA 125 CC Riza Bayu K. 2106.100.036 Dosen Pembimbing : Prof. Dr. Ir. H.D. Sungkono K,M.Eng.Sc
BAB III METODE PENELITIAN
BAB III METODE PENELITIAN 3.1 Jenis Penelitian Jenis penelitiannya adalah tentang perbandingan premium etanol dengan pertamax untuk mengetahui torsi daya, emisi gas buang dan konsumsi bahan bakar untuk
BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN
BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN Hasil dan pembahasan dimulai dari proses pengambilan dan pengumpulan data meliputi durasi standard camshaft dan after market camshaft, lift standard camshaft dan after market
BAB IV PENGUMPULAN DAN PENGOLAHAN DATA. 4.1 Pengujian Torsi Mesin Motor Supra-X 125 cc
BAB IV PENGUMPULAN DAN PENGOLAHAN DATA 4.1 Pengujian Torsi Mesin Motor Supra-X 125 cc Untuk mendapatkan hasil torsi motor dilakukan pengujian menggunakan metode dynotest atau dynamometer. Setelah dilakukan
BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN
46 BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN Perhitungan dan pembahasan dimulai dari proses pengambilan dan pengumpulan data meliputi daya, torsi dan konsumsi bahan bakar. Data yang dikumpulkan meliputi data spesifikasi
Seminar Nasional IENACO 2016 ISSN:
KAJI EKSPERIMENTAL PENGARUH PERUBAHAN DURASI CAMSHAFT OVERLAP DURATION TERHADAP KINERJA MOTOR OTTO EMPAT LANGKAH SATU SILINDER DOHC Bhirowo Wihardanto, Riccy Kurniawan, Wegie Ruslan Program Studi Teknik
BAB 4 PENGOLAHAN DAN ANALISA DATA
BAB 4 PENGOLAHAN DAN ANALISA DATA 4.1. Data Hasil Penelitian Mesin Supra X 125 cc PGM FI yang akan digunakan sebagai alat uji dirancang untuk penggunaan bahan bakar bensin. Mesin Ini menggunakan sistem
ANALISA PENGARUH JARAK CELAH ELEKTRODA BUSI TERHADAP PERFORMA MOTOR BAKAR 4 LANGKAH STUDI KASUS PADA MOTOR BAKAR HONDA GX-160
ANALISA PENGARUH JARAK CELAH ELEKTRODA BUSI TERHADAP PERFORMA MOTOR BAKAR 4 LANGKAH STUDI KASUS PADA MOTOR BAKAR HONDA GX-160 Agus Nuramal[1], Ahmad Fauzan Suryono[2], [1] Staf Pengajar Program Studi Teknik
Pengujian Kinerja Mesin Dan Konsumsi Bahan Bakar Pada Sepeda Motor Dengan Rasio Kompresi Dan Bahan Bakar Yang Berbeda
Pengujian Kinerja Mesin Dan Konsumsi Bahan Bakar Pada Sepeda Motor Dengan Rasio Kompresi Dan Bahan Bakar Yang Berbeda Oleh Dosen Pembimbing : Tegar Putra Kirana : Ainul Ghurri, ST,MT,Ph.D Dr. Ir. I Ketut
Uji Eksperimental Pertamina DEX dan Pertamina DEX + Zat Aditif pada Engine Diesel Putaran Konstan KAMA KM178FS
Uji Eksperimental Pertamina DEX dan Pertamina DEX + Zat Aditif pada Engine Diesel Putaran Konstan KAMA KM178FS ANDITYA YUDISTIRA 2107100124 Dosen Pembimbing : Prof. Dr. Ir. H D Sungkono K, M.Eng.Sc Kemajuan
ANALISA MODIFIKASI INTAKE MANIFOLD TERHADAP KINERJA MESIN SEPEDA MOTOR 4 TAK 110cc
ANALISA MODIFIKASI INTAKE MANIFOLD TERHADAP KINERJA MESIN SEPEDA MOTOR 4 TAK 110cc Rizki Fajarudin¹, Agus Wibowo², Ahmad Farid³ 1. Mahasiswa, Universitas Pancasakti, Tegal 2, 3 Dosen Fakultas Teknik, Universitas
BAB III METODOLOGI PENELITIAN. Studi Pustaka. Persiapan Dan Pengesetan Mesin. Kondisi Baik. Persiapan Pengujian. Pemasangan Alat Ukur
BAB III METODOLOGI PENELITIAN 3.1 Diagram Alir Metodologi Penelitian Didalam melakukan pengujian diperlukan beberapa tahapan agar dapat berjalan lancar, sistematis dan sesuai dengan prosedur dan literatur
BAB III METODE PENELITIAN
BAB III METODE PENELITIAN 3.1 Jenis Penelitian Jenis penelitiannya adalah tetang perbandingan Premium ethanol dengan Pertalite untuk mengetahui perbandingan torsi, daya, emisi gas buang dan konsumsi bahan
Andik Irawan, Karakteristik Unjuk Kerja Motor Bensin 4 Langkah Dengan Variasi Volume Silinder Dan Perbandingan Kompresi
KARAKTERISTIK UNJUK KERJA MOTOR BENSIN 4 LANGKAH DENGAN VARIASI VOLUME SILINDER DAN PERBANDINGAN KOMPRESI Oleh : ANDIK IRAWAN dan ADITYO *) ABSTRAK Perbedaan variasi volume silinder sangat mempengaruhi
Pengaruh Penggunaan Limbah Plastiksebagai Campuran Bahan Bakar Premium terhadap Prestasi Mesin Sepeda Motor Merk-X
Pengaruh Penggunaan Limbah Plastiksebagai Campuran Bahan Bakar Premium terhadap Prestasi Mesin Sepeda Motor Merk-X Untung Surya Dharma 1) & Dwi Irawan 2). 1,2) Jurusan Teknik Mesin Universitas Muhammadiyah
Bagaimana perbandingan unjuk kerja motor diesel bahan bakar minyak (solar) dengan dual fuel motor diesel bahan bakar minyak (solar) dan CNG?
PERUMUSAN MASALAH Masalah yang akan dipecahkan dalam studi ini adalah : Bagaimana perbandingan unjuk kerja motor diesel bahan bakar minyak (solar) dengan dual fuel motor diesel bahan bakar minyak (solar)
Gambar 3.1 Diagram alir metodologi pengujian
BAB III METODOLOGI PENGUJIAN 3.1 Diagram Alir Metodologi Pengujian MULAI STUDI PUSTAKA PERSIAPAN MESIN UJI PEMERIKSAAN DAN PENGESETAN MESIN KONDISI MESIN VALIDASI ALAT UKUR PERSIAPAN PENGUJIAN PEMASANGAN
III. METODE PENELITIAN
III. METODE PENELITIAN A. Alat dan Bahan Pengujian Adapun alat-alat dan bahan yang digunakan dalam proses pengujian ini antara lain :. Motor Bensin 4-langkah 5 cc Pada penelitian ini, mesin uji yang digunakan
JURNAL FEMA, Volume 1, Nomor 1, Januari 2013 PENGARUH PENAMBAHAN ZAT ADITIF ALAMI PADA BENSIN TERHADAP PRESTASI SEPEDA MOTOR 4-LANGKAH
PENGARUH PENAMBAHAN ZAT ADITIF ALAMI PADA BENSIN TERHADAP PRESTASI SEPEDA MOTOR 4-LANGKAH Wahyu Eko Saputra 1, Harmen Burhanuddin 2, M. Dyan Susila ES 2 1 Mahasiswa Jurusan Teknik Mesin, Fakultas Teknik
III. METODE PENELITIAN
III. METODE PENELITIAN A. Alat dan Bahan Pengujian Adapun alat-alat dan bahan yang digunakan dalam proses pengujian ini antara lain : 1. Motor Bensin 4-langkah 110 cc Pada penelitian ini, mesin uji yang
PENGARUH JENIS BAHAN BAKAR TERHADAP UNJUK KERJA MOTOR BAKAR INJEKSI ABSTRAK
PENGARUH JENIS BAHAN BAKAR TERHADAP UNJUK KERJA MOTOR BAKAR INJEKSI Rusmono 1, Akhmad Farid 2,Agus Suyatno 3 ABSTRAK Saat ini sudah berkembang jenis sepeda motor yang menggunakan sistem injeksi bahan bakar
STUDI EKSPERIMENTAL KARAKTERISTIK KINERJA SEPEDA MOTOR DENGAN VARIASI JENIS BAHAN BAKAR BENSIN
EKSERGI Jurnal Teknik Energi Vol. No.1 Januari 2015, 1 - STUDI EKSPERIMENTAL KARAKTERISTIK KINERJA SEPEDA MOTOR DENGAN VARIASI JENIS BAHAN BAKAR BENSIN Nazaruddin Sinaga 1) ; Mulyono 2) 1) Magister Teknik
Jurnal FEMA, Volume 2, Nomor 1, Januari 2014
Jurnal FEMA, Volume 2, Nomor 1, Januari 2014 STUDI KOMPARASI DARI ZAT ADITIF SINTETIK DENGAN ZAT ADITIF ALAMI TERHADAP PEMAKAIAN BAHAN BAKAR DAN EMISI GAS BUANG PADA MESIN GENSET MOTOR BENSIN 4-LANGKAH
BAB IV PENGOLAHAN DAN ANALISA DATA
BAB IV PENGOLAHAN DAN ANALISA DATA 4.1 Data Hasil Penelitian Mesin Supra X 125 cc PGM FI yang akan digunakan sebagai alat uji dirancang untuk penggunaan bahan bakar bensin. Mesin Ini menggunakan sistem
PENGARUH PERUBAHAN PEMBAKARAN DARI BAHAN BAKAR BENSIN MENJADI GAS LPG PADA SEPEDA MOTOR HONDA ASTREA PRIMA TAHUN 1990 SKRIPSI.
PENGARUH PERUBAHAN PEMBAKARAN DARI BAHAN BAKAR BENSIN MENJADI GAS LPG PADA SEPEDA MOTOR HONDA ASTREA PRIMA TAHUN 1990 SKRIPSI Diajukan Sebagai Salah Satu Syarat Untuk Memperoleh Gelar Sarjana Jenjang Strata
KAJIAN EKSPERIMENTAL PENGARUH PENGGUNAAN KARBURATOR RACING TERHADAP KINERJA MOTOR 2-LANGKAH 150 CC Andriansyah Teknik Mesin, Fakultas Teknik,
KAJIAN EKSPERIMENTAL PENGARUH PENGGUNAAN KARBURATOR RACING TERHADAP KINERJA MOTOR 2-LANGKAH 150 CC Andriansyah Teknik Mesin, Fakultas Teknik, Universitas Muhammadiyah Yogyakarta Jalan Lingkar Selatan,
PENGARUH PERUBAHAN TITIK BERAT POROS ENGKOL TERHADAP PRESTASI MOTOR BENSIN EMPAT LANGKAH
PENGARUH PERUBAHAN TITIK BERAT POROS ENGKOL TERHADAP PRESTASI MOTOR BENSIN EMPAT LANGKAH Budiyanto, Rusdi, Sugiyanto, Sutriyono, Dedi Kurnia Rakhman Prodi Teknik Mesin, Institut Teknologi Nasional Malang
BAB V ANALISA AKHIR. pengujian Dynotest dan Uji Konsumsi Bahan Bakar Pada RPM Konstan untuk
BAB V ANALISA AKHIR Ada dua jenis analisa pokok pada bab ini yang didasari dari hasil pengujian Dynotest dan Uji Konsumsi Bahan Bakar Pada RPM Konstan untuk disain mesin yang telah diterapkan berdasarkan
ANALISA VARIASI BENTUK JET NEEDLE KARBURATOR PADA MOTOR4 TAK 125 CC BERBAHAN BAKAR E 100 DENGAN SISTEM REMAPPING PENGAPIAN CDI
ANALISA VARIASI BENTUK JET NEEDLE KARBURATOR PADA MOTOR4 TAK 125 CC BERBAHAN BAKAR E 100 DENGAN SISTEM REMAPPING PENGAPIAN CDI Achmad Jamaludin¹, Mustaqim², M. Agus sidiq³ 1 Mahasiswa, Universitas Pancasakti,
BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN HASIL UJI DAN PERHITUNGAN MENGETAHUI KINERJA MESIN MOTOR PADA KENDARAAN GOKART
BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN HASIL UJI DAN PERHITUNGAN MENGETAHUI KINERJA MESIN MOTOR PADA KENDARAAN GOKART 4.1. Analisa Performa Perhitungan ulang untuk mengetahui kinerja dari suatu mesin, apakah kemampuan
SFC = Dimana : 1 HP = 0,7457 KW mf = Jika : = 20 cc = s = 0,7471 (kg/liter) Masa jenis bahan bakar premium.
BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN Perhitungan dan pembahasan dari proses pengambilan data dan pengumpulan data yang dikumpulkan meliputi data spesifikasi obyek penelitian dan hasil pengujian. Data-data tersebut
4 KERAGAAN TEKNIS MOTOR BAKAR 6,5 HP DENGAN BAHAN BAKAR BENSIN PREMIUM DAN LPG. Hasil dan Pembahasan
23 4 KERAGAAN TEKNIS MOTOR BAKAR 6,5 HP DENGAN BAHAN BAKAR BENSIN PREMIUM DAN LPG Keragaan teknis dibutuhkan untuk menganalisa performa motor bakar 6,5 HP terhadap bahan bakar yang digunakan saat uji eksperimental
BAB II LANDASAN TEORI
BAB II LANDASAN TEORI 2.1 Motor Bakar Motor bakar adalah suatu tenaga atau bagian kendaran yang mengubah energi termal menjadi energi mekanis. Energi itu sendiri diperoleh dari proses pembakaran. Pada
Performansi Sepeda Motor Empat Langkah Menggunakan Bahan Bakar dengan Angka Oktan Lebih Rendah dari Yang Direkomendasikan
Performansi Sepeda Motor Empat Langkah Menggunakan Bahan Bakar dengan Angka Oktan Lebih Rendah dari Yang Direkomendasikan Ainul Ghurri 1)*, Ketut Astawa 1), Ketut Budiarta 2) 1) Jurusan Teknik Mesin, Universitas
UJI EKSPERIMENTAL PERBANDINGAN UNJUK KERJA MOTOR OTTO BERBAHAN BAKAR PERTALITE DENGAN CAMPURAN PERTALITE-ZAT ADITIF CAIR
UJI EKSPERIMENTAL PERBANDINGAN UNJUK KERJA MOTOR OTTO BERBAHAN BAKAR PERTALITE DENGAN CAMPURAN PERTALITE-ZAT ADITIF CAIR SKRIPSI Skripsi Yang Diajukan Untuk Melengkapi Syarat Memperoleh Gelar Sarjana Teknik
ANALISA KINERJA MESIN OTTO BERBAHAN BAKAR PREMIUM DENGAN PENAMBAHAN ADITIF OKSIGENAT DAN ADITIF PASARAN
Seminar Nasional Tahunan Teknik Mesin, SNTTM-VI, 2007 Jurusan Teknik Mesin, Universitas Syiah Kuala ANALISA KINERJA MESIN OTTO BERBAHAN BAKAR PREMIUM DENGAN PENAMBAHAN ADITIF OKSIGENAT DAN ADITIF PASARAN
PENGARUH PENGGUNAAN VARIASI BUSI TERHADAP KARAKTERISTIK PERCIKAN BUNGA API DAN KINERJA MOTOR HONDA BLADE 110 CC
PENGARUH PENGGUNAAN VARIASI BUSI TERHADAP KARAKTERISTIK PERCIKAN BUNGA API DAN KINERJA MOTOR HONDA BLADE 110 CC Abdul Rohman studi Strata-1 Pada Prodi Teknik Mesin Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah
BAB IV PERHITUNGAN HASIL PENGUJIAN
BAB IV PERHITUNGAN HASIL PENGUJIAN 4.1. Data Hasil Pengujian Pengujian unjuk kerja motor bensin yaitu pada kondisi mesin mengunakan pelumas jenis mesran, top 1, dan shell pada putaran mesin 1500, 2000,
METODOLOGI PENELITIAN. 1. Spesifikasi sepeda motor bensin 4-langkah 100 cc. uji yang digunakan adalah sebagai berikut :
III. METODOLOGI PENELITIAN A. Alat dan Bahan Pengujian 1. Spesifikasi sepeda motor bensin 4-langkah 100 cc Dalam penelitian ini, mesin uji yang digunakan adalah motor bensin 4 langkah 100 cc, dengan merk
BAB 1 PENDAHULUAN. Analisis Penggunaan Venturi..., Muhammad Iqbal Ilhamdani, FT UI, Universitas Indonesia
1 BAB 1 PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Pesatnya Perkembangan Teknologi khususnya dalam dunia otomotif telah memberikan sarana yang mendukung serta kebebasan bagi konsumen untuk memilih produk-produk teknologi
Jurnal Teknik Mesin UMY
PENGARUH PENGGUNAAN VARIASI 3 JENIS BUSI TERHADAP KARAKTERISTIK PERCIKAN BUNGA API DAN KINERJA MOTOR HONDA BLADE 110 CC BERBAHAN BAKAR PREMIUM DAN PERTAMAX 95 Erlangga Bagus Fiandry 1 Jurusan Teknik Mesin,
BAB III METODE PENELITIAN. 1. Mesin uji yang digunakan dalam penelitian ini adalah mesin 2 langkah 135 cc dengan data sebagai berikut :
34 BAB III METODE PENELITIAN 3.1 Bahan dan Alat 3.1.1 Bahan Penelitian 1. Mesin uji yang digunakan dalam penelitian ini adalah mesin 2 langkah 135 cc dengan data sebagai berikut : Gambar 3.1 Yamaha Rx
ANALISA VARIASI BAHAN BAKAR TERHADAP PERFORMA MOTOR BENSIN 4 LANGKAH
ANALISA VARIASI BAHAN BAKAR TERHADAP PERFORMA MOTOR BENSIN 4 LANGKAH PUBLIKASI ILMIAH Disusun sebagai salah satu syarat menyelesaikan Program Studi Strata I pada Jurusan Teknik Mesin Fakultas Teknik Oleh
BAB I PENDAHULUAN A. Latar Belakang Masalah
BAB I PENDAHULUAN A. Latar Belakang Masalah Semakin bertambahnya waktu maka ilmu pengetahuan dan teknologi yang ada semakin berkembang. Untuk itu manusia harus mampu mengimbanginya dengan menciptakan penemuan-penemuan
Spesifikasi Bahan dan alat :
Spesifikasi Bahan dan alat : 1. Mesin Uji 2. Dynamometer 3. Tachometer 4. Stop Watch Berfungsi untuk mencatat waktu konsumsi bahan bakar yang terpakai oleh mesin dalam penelitian 5. Blower Berfungsi untuk
PENGARUH PENAMBAHAN ZAT ADITIF TERHADAP KONSUMSI BAHAN BAKAR DAN KINERJA MESIN STUDI EKSPERIMEN PADA SEPEDA MOTOR SUPRA X TAHUN 2002
TUGAS AKHIR PENGARUH PENAMBAHAN ZAT ADITIF TERHADAP KONSUMSI BAHAN BAKAR DAN KINERJA MESIN STUDI EKSPERIMEN PADA SEPEDA MOTOR SUPRA X TAHUN 2002 Tugas Akhir Ini Disusun Guna Memenuhi Syarat Memperoleh
PENGARUH PENGGUNAAN BAHAN BAKAR PERTALITE TERHADAP UNJUK KERJA DAYA, TORSI DAN KONSUMSI BAHAN BAKAR PADA SEPEDA MOTOR BERTRANSMISI OTOMATIS
Jurnal METTEK Volume 2 No 1 (2016) pp 51 58 ISSN 2502-3829 ojs.unud.ac.id/index.php/mettek PENGARUH PENGGUNAAN BAHAN BAKAR PERTALITE TERHADAP UNJUK KERJA DAYA, TORSI DAN KONSUMSI BAHAN BAKAR PADA SEPEDA
PENGARUH PEMASANGAN SUPERCHARGER TERHADAP UNJUK KERJA PADA MOTOR BENSIN SATU SILINDER
PENGARUH PEMASANGAN SUPERCHARGER TERHADAP UNJUK KERJA PADA MOTOR BENSIN SATU SILINDER Sutarno 1, Nugrah Rekto P 2, Juni Sukoyo 3 Program Studi Teknik Mesin STT Wiworotomo Purwokerto Jl. Sumingkir No. 01
ANALISIS PENGARUH VARIASI CDI TERHADAP PERFORMA DAN KONSUMSI BAHAN BAKAR HONDA VARIO 110cc
Jurnal Teknik Mesin (JTM): Vol., No., Oktober ANALISIS PENGARUH VARIASI CDI TERHADAP PERFORMA DAN KONSUMSI BAHAN BAKAR HONDA VARIO cc Sachrul Ramdani Program Studi Teknik Mesin, Fakultas Teknik, Universitas
JURNAL PENGARUH VARIASI POSISI RING JARUM THROTTLE TERHADAP TORSI DAN KONSUMSI BAHAN BAKAR SEPEDA MOTOR HONDA TYPE NF 100TD
JURNAL Artikel Skripsi PENGARUH VARIASI POSISI RING JARUM THROTTLE TERHADAP TORSI DAN KONSUMSI BAHAN BAKAR SEPEDA MOTOR HONDA TYPE NF 1TD EFFECT OF RING NEEDLE THROTTLE POSITION VARIATION OF TORQUE AND
KAJI EKSPERIMENTAL PENGARUH PENGGUNAAN MEDAN MAGNET TERHADAP KINERJA MOTOR BENSIN
KAJI EKSPERIMENTAL PENGARUH PENGGUNAAN MEDAN MAGNET TERHADAP KINERJA MOTOR BENSIN Riccy Kurniawan Jurusan Teknik Mesin Fakultas Teknik Unika Atma Jaya, Jakarta Jalan Jenderal Sudirman 51 Jakarta 12930
I. PENDAHULUAN. Indonesia merupakan negara dengan kebutuhan Bahan Bakar Minyak (BBM)
I. PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang Indonesia merupakan negara dengan kebutuhan Bahan Bakar Minyak (BBM) yang tinggi dan selalu mengalami peningkatan (Husen, 2013). Saat ini Indonesia membutuhkan 30 juta
Pengaruh Penggunaan dan Perhitungan Efisiensi Bahan Bakar Premium dan Pertamax Terhadap Unjuk Kerja Motor Bakar Bensin
Pengaruh Penggunaan dan Perhitungan Efisiensi Bahan Bakar Premium dan Pertamax Terhadap Unjuk Kerja Motor Bakar Bensin Sugeng Mulyono 1) Gunawan 2) Budha Maryanti 3) Program Studi Teknik Mesin Fakultas
Mesin uji yang digunakan dalam penelitian ini adalah sepeda motor 4-
III. METODOLOGI PENELITIAN A. Alat dan Bahan Pengujian. Spesifikasi Sepeda Motor 4-langkah Mesin uji yang digunakan dalam penelitian ini adalah sepeda motor 4- langkah. Adapun spesifikasi dari mesin uji
PENAMBAHAN ADITIF PRESTONE, REDEX DAN BAHAN BAKAR SOLAR TERHADAP PRESTASI MESIN DIESEL, TORSI, DAYA, DAN KONSUMSI BAHAN BAKAR CAIR SPESIFIK.
PENAMBAHAN ADITIF PRESTONE, REDEX DAN BAHAN BAKAR SOLAR TERHADAP PRESTASI MESIN DIESEL, TORSI, DAYA, DAN KONSUMSI BAHAN BAKAR CAIR SPESIFIK. ABSTRAK Oleh : M. Yunus dan Indriyani (Dosen Teknik Mesin Universitas
UJI EKSPERIMENTAL PENGARUH PENAMBAHAN BIOETANOL PADA BAHAN BAKAR PERTALITE TERHADAP UNJUK KERJA MOTOR BAKAR BENSIN
UJI EKSPERIMENTAL PENGARUH PENAMBAHAN BIOETANOL PADA BAHAN BAKAR PERTALITE TERHADAP UNJUK KERJA MOTOR BAKAR BENSIN Skripsi Yang Diajukan Untuk Melengkapi Syarat Memperoleh Gelar Sarjana Teknik M. HAFIZ
PENGARUH PENGGUNAAN CDI PREDATOR DUAL MAP TERHADAP KARAKTERISTIK PERCIKAN BUNGA API DAN KINERJA MOTOR 4 LANGKAH 110 CC TRANSMISI AUTOMATIC
PENGARUH PENGGUNAAN CDI PREDATOR DUAL MAP TERHADAP KARAKTERISTIK PERCIKAN BUNGA API DAN KINERJA MOTOR 4 LANGKAH 110 CC TRANSMISI AUTOMATIC TAHUN 2009 DENGAN KONSUMSI BAHAN BAKAR PERTAMAX Ricky Septianda
ANALISIS PENCAMPURAN BAHAN BAKAR PREMIUM - PERTAMAX TERHADAP KINERJA MESIN KONVENSIONAL
FLYWHEEL: JURNAL TEKNIK MESIN UNTIRTA Homepage jurnal: http://jurnal.untirta.ac.id/index.php/jwl ANALISIS PENCAMPURAN BAHAN BAKAR PREMIUM - PERTAMAX TERHADAP KINERJA MESIN KONVENSIONAL Sadar Wahjudi 1
Studi Eksperimental Pengaruh Medan Magnet Terhadap Kinerja Mesin Otto 108 cc Menggunakan Variasi Jarak Antar Medan Magnet
Studi Eksperimental Pengaruh Medan Magnet Terhadap Kinerja Mesin Otto 108 cc Menggunakan Variasi Jarak Antar Medan Magnet Sanjaya Baroar Sakti Nasution 1, Mulfi Hazwi 2 1 Universitas Sumatera Utara Email:
UJI EKSPERIMENTAL PERBANDINGAN UNJUK KERJA MOTOR BAKAR BERBAHAN BAKAR PREMIUM DENGAN CAMPURAN ZAT ADITIF-PREMIUM (C1:80, C3:80, C5:80)
1 UJI EKSPERIMENTAL PERBANDINGAN UNJUK KERJA MOTOR BAKAR BERBAHAN BAKAR PREMIUM DENGAN CAMPURAN ZAT ADITIF-PREMIUM (C1:80, C3:80, C5:80) SKRIPSI Skripsi Yang Diajukan Untuk Melengkapi Syarat Memperoleh
Ahmad Nur Rokman 1, Romy 2 Laboratorium Konversi Energi, Jurusan Teknik Mesin, Fakultas Teknik Universitas Riau 1
Studi Eksperimen Optimasi Sudut Pengapian Terhadap Daya pada Motor Bakar 4 Langkah 1 Slinder dan Rasio Kompresi 9,5:1 dengan Variasi Campuran Bensin Premium dan Bioetanol Ahmad Nur Rokman 1, Romy 2 Laboratorium
I. PENDAHULUAN. Perkembangan teknologi otomotif saat ini semakin pesat, hal ini didasari atas
I. PENDAHULUAN A. Latar Belakang Perkembangan teknologi otomotif saat ini semakin pesat, hal ini didasari atas pemikiran dan kebutuhan manusia yang juga berkembang pesat. Atas dasar itulah penerapan teknologi
PENGARUH MODIFIKASI PENAMBAHAN UKURAN DIAMETER SILINDER PADA SEPEDA MOTOR 4 LANGKAH TERHADAP DAYA YANG DIHASILKAN ABSTRAK Sejalan dengan pesatnya persaingan dibidang otomotif banyak orang berpikir untuk
III. METODOLOGI PENELITIAN. Alat-alat dan bahan yang digunakan dalam proses pengujian ini meliputi : mesin
III. METODOLOGI PENELITIAN A. Alat dan Bahan Pengujian Alat-alat dan bahan yang digunakan dalam proses pengujian ini meliputi : mesin bensin 4-langkah, alat ukur yang digunakan, bahan utama dan bahan tambahan..
BAB 1 PENDAHULUAN. Universitas Indonesia
BAB 1 PENDAHULUAN 1.1 LATAR BELAKANG Pengembangan teknologi di Indonesia untuk lebih mengoptimalkan sumber daya potensial yang ada di lingkungan sekitar masih terus digalakkan, tak terkecuali di dunia
Edi Sarwono, Toni Dwi Putra, Agus Suyatno (2013), PROTON, Vol. 5 No. 1/Hal
STUDY EXPERIMENTAL PENGARUH SPARK PLUG CLEARANCE TERHADAP DAYA DAN EFISIENSI PADA MOTOR MATIC Edi Sarwono 1, Toni Dwi Putra 2, Agus Suyatno 3 ABSTRAK Pada internal combustion engine dipengaruhi oleh proses
LEMBAR PERSETUJUAN ABSTRAK ABSTRACT KATA PENGANTAR
DAFTAR ISI Halaman LEMBAR PENGESAHAN... i LEMBAR PERSETUJUAN... ii ABSTRAK... iii ABSTRACT... iv KATA PENGANTAR... v DAFTAR ISI... vi DAFTAR GAMBAR... viii DAFTAR TABEL... ix BAB I PENDAHULUAN... 1 1.1
BAB I PENDAHULUAN A. Latar Belakang Masalah
BAB I PENDAHULUAN A. Latar Belakang Masalah Perkembangan ilmu dan teknologi di dunia terus berjalan seiring dengan timbulnya masalah yang semakin komplek diberbagai bidang kehidupan, tidak terkecuali dalam
III. METODOLOGI PENELITIAN. uji yang digunakan adalah sebagai berikut.
III. METODOLOGI PENELITIAN 3. Alat dan Bahan Pengujian. Motor bensin 4-langkah 50 cc Dalam penelitian ini, mesin uji yang digunakan adalah motor bensin 4- langkah 50 cc, dengan merk Yamaha Vixion. Adapun
PENGARUH CAMPURAN METANOL TERHADAP PRESTASI MESIN
PENGARUH CAMPURAN METANOL TERHADAP PRESTASI MESIN Arif Setyo Nugroho 1* 1 Jurusan Teknik Mesin Akademi Teknologi Warga Surakarta Jl Raya Solo Baki KM 2, Kwarasan, Solobaru, Sukoharjo * Email: arif.snug@yahoo.co.id
PENGARUH FILTER UDARA PADA KARBURATOR TERHADAP UNJUK KERJA MESIN SEPEDA MOTOR
PENGARUH FILTER UDARA PADA KARBURATOR TERHADAP UNJUK KERJA MESIN SEPEDA MOTOR Naif Fuhaid 1) ABSTRAK Sepeda motor merupakan produk otomotif yang banyak diminati saat ini. Salah satu komponennya adalah
BAB I PENDAHULUAN. (khususnya sepeda motor) berkembang. semakin pesat dewasa ini, yang juga diikuti oleh perkembangan
BAB I PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang Dunia otomotif (khususnya sepeda motor) berkembang semakin pesat dewasa ini, yang juga diikuti oleh perkembangan berbagai komponen pendukungnya. Selain sebagai alat
BAB II LANDASAN TEORI
BAB II LANDASAN TEORI 2.1 Teori Motor Bakar. Motor bakar torak merupakan internal combustion engine, yaitu mesin yang fluida kerjanya dipanaskan dengan pembakaran bahan bakar di ruang mesin tersebut. Fluida
Mahasiswa Jurusan Teknik Mesin, Fakultas Teknik, Universitas Muhammadiyah Yogyakarta 2 3
PENGARUH PENGGUNAAN BERBAGAI MACAM ZAT ADITIF BAHAN BAKAR TERHADAP KINERJA MOTOR EMPAT LANGKAH 125 CC BERBAHAN BAKAR PERTAMAX95 (THE EFFECT OF USING A WIDE RANGE OF FULE ADDITIVES TO MOTOR PERFORMANCE
Seminar Nasional (PNES II), Semarang, 12 Nopember 2014
1 UNJUK KERJA DAN EMISI GAS BUANG MESIN SINJAI SISTEM INJEKSI BERBAHAN BAKAR CAMPURAN PREMIUM BIOETHANOL (E-50) DENGAN PENGATURAN WAKTU PENGAPIAN DAN DURASI INJEKSI. Bambang Junipitoyo 1,*, Bambang Sudarmanta
PENGARUH PERUBAHAN SAAT PENYALAAN (IGNITION TIMING) TERHADAP PRESTASI MESIN PADA SEPEDA MOTOR 4 LANGKAH DENGAN BAHAN BAKAR LPG
PENGARUH PERUBAHAN SAAT PENYALAAN (IGNITION TIMING) TERHADAP PRESTASI MESIN PADA SEPEDA MOTOR 4 LANGKAH DENGAN BAHAN BAKAR LPG Bambang Yunianto Jurusan Teknik Mesin Fakultas Teknik Universitas Diponegoro
Pengaruh Kerenggangan Celah Busi terhadap Konsumsi Bahan Bakar pada Motor Bensin
Jurnal Kompetensi Teknik Vol. 4, No. 1, November 212 1 Pengaruh Celah Busi terhadap Konsumsi Bahan Bakar pada Motor Bensin Syahril Machmud 1, Untoro Budi Surono 2, Yokie Gendro Irawan 3 1, 2 Jurusan Teknik
PENGARUH PENAMBAHAN ADITIF ABD 01 SOLAR KE DALAM MINYAK SOLAR TERHADAP KINERJA MESIN DIESEL
PENGARUH PENAMBAHAN ADITIF ABD 01 SOLAR KE DALAM MINYAK SOLAR TERHADAP KINERJA MESIN DIESEL H. Sulaeman, Fardiansyah Jurusan Mesin, Universitas Muhammadiyah Jakarta Abstrak. Semenjak tahun 1990 penggunaan
BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN. t 1000
BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN Perhitungan dan pembahasan dimulai dari proses pengambilan dan pengumpulan data. Data yang dikumpulkan meliputi data dan spesifikasi obyek penelitian dan hasil pengujian. Data-data
BAB III PROSEDUR PENGUJIAN
3.1 Diagram Alir Metodologi Pengujian BAB III PROSEDUR PENGUJIAN Start Studi pustaka Pembuatan mesin uji Persiapan Pengujian 1. Persiapan dan pengesetan mesin 2. Pemasangan alat ukur 3. Pemasangan sensor
PENGARUH VARIASI SUDUT BUTTERFLY VALVE PADA PIPA GAS BUANG TERHADAP UNJUK KERJA MOTOR BENSIN 4 LANGKAH
10 Avita Ayu Permanasari, Pengaruh Variasi Sudut Butterfly Valve pada Pipa Gas Buang... PENGARUH VARIASI SUDUT BUTTERFLY VALVE PADA PIPA GAS BUANG TERHADAP UNJUK KERJA MOTOR BENSIN 4 LANGKAH Oleh: Avita
LAMPIRAN 1 DATA PENELITIAN HONDA ASTREA PRIMA 1990 MENGGUNAKAN DIFFERENTIAL CHASSIS DYNAMOMETER PADA GIGI PERCEPATAN 2
LAMPIRAN 1 DATA PENELITIAN HONDA ASTREA PRIMA 1990 MENGGUNAKAN DIFFERENTIAL CHASSIS DYNAMOMETER PADA GIGI PERCEPATAN 2 DATA PENELITIAN MENGGUNAKAN BAHAN BAKAR PREMIUM No. Putaran Engine 1 3000 2 3500 3
BAB I PENDAHULUAN. Pemakaian bahan bakar minyak sebagai salah satu sumber energi. mengalami peningkatan yang signifikan sejalan dengan pertumbuhan
BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Pemakaian bahan bakar minyak sebagai salah satu sumber energi mengalami peningkatan yang signifikan sejalan dengan pertumbuhan penduduk yang disertai dengan peningkatan
Abstract. Keywords: Performance, Internal Combustion Engine, Camshaft
Uji Kinerja Motor Bakar Empat Langkah Satu Silinder Dengan Variasi Tinggi Bukaan Katup Pada Sudut Pengapian Sepuluh Derajat Sebelum TMA Dengan Bahan Bakar Pertamax Plus Jhoni Oberton 1, Azridjal Aziz 2
Jurnal Teknik Mesin. menggunakan alat uji percikan bunga api, dynotest, dan uji jalan.proses pengujian dapat dilihat dibawah ini.
KAJIAN EKSPERIMENTAL PENGARUH VARIASI KOIL TIPE STANDAR DAN RACING TERHADAP KARAKTERISTIK PERCIKAN BUNGA API DAN KINERJA MOTOR HONDA BLADE 110 CC BERBAHAN BAKAR PERTAMAX 95 DAN PERTALITE Ricky Eko Julyanto
BAB II KAJIAN PUSTAKA DAN LANDASAN TEORI. Observasi terhadap analisis pengaruh jenis bahan bakar terhadap unjuk kerja
BAB II KAJIAN PUSTAKA DAN LANDASAN TEORI 2.1 Tinjauan Pustaka Observasi terhadap analisis pengaruh jenis bahan bakar terhadap unjuk kerja mesin serta mencari refrensi yang memiliki relevansi terhadap judul
PRESTASI MOTOR BENSIN HONDA KARISMA 125 CC TERHADAP BAHAN BAKAR BIOGASOLINE, GAS LPG DAN ASETILEN
Jakarta, 26 Januari 2013 PRESTASI MOTOR BENSIN HONDA KARISMA 125 CC TERHADAP BAHAN BAKAR BIOGASOLINE, GAS LPG DAN ASETILEN Nama : Gani Riyogaswara Npm : 20408383 Fakultas : Teknologi Industri Jurusan :
BAB III METODE PENELITIAN
BAB III METODE PENELITIAN 3.1 Tempat dan Waktu Penelitian 3.1.1. Tempat Eksperimen untuk mengetahui pengaruh penambahan berbagai macam zat aditif bahan bakar dan alat penghemat bahan bakar terhadap kinerja
yang digunakan adalah sebagai berikut. Perbandingan kompresi : 9,5 : 1 : 12 V / 5 Ah Kapasitas tangki bahan bakar : 4,3 liter Tahun Pembuatan : 2004
24 III. METODOLOGI PENELITIAN A. Alat dan Bahan Pengujian. Spesifikasi motor bensin 4-langkah 0 cc Dalam penelitian ini, mesin uji yang digunakan adalah motor bensin 4- langkah 0 cc, dengan merk Suzuki
ANALISA VARIASI UKURAN VENTURI KARBURATOR TERHADAP KONSUMSI BAHAN BAKAR PADA SEPEDA MOTOR YAMAHA RX-KING 135cc
ANALISA VARIASI UKURAN VENTURI KARBURATOR TERHADAP KONSUMSI BAHAN BAKAR PADA SEPEDA MOTOR YAMAHA RX-KING 135cc Kurnia Dwi Artika, Yusuf Akbar Jurusan Mesin Otomotif, Politeknik Negeri Tanah Laut email:
STUDI KARAKTERISTIK TEKANAN INJEKSI DAN WAKTU INJEKSI PADA TWO STROKE GASOLINE DIRECT INJECTION ENGINE
STUDI KARAKTERISTIK TEKANAN INJEKSI DAN WAKTU INJEKSI PADA TWO STROKE GASOLINE DIRECT INJECTION ENGINE Darwin R.B Syaka 1*, Ragil Sukarno 1, Mohammad Waritsu 1 1 Program Studi Pendidikan Teknik Mesin,
BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN
BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN Perhitungan dan pembahasan dimulai dari proses pengambilan dan pengumpulan data. Data yang dikumpulkan meliputi data spesifik objek penelitian dan hasil pengujian. Data-data