PERENCANAAN JEMBATAN BUSUR MENGGUNAKAN DINDING PENUH PADA SUNGAI BRANTAS KOTA KEDIRI. Oleh : GALIH AGENG DWIATMAJA

Transkripsi

1 PERENCANAAN JEMBATAN BUSUR MENGGUNAKAN DINDING PENUH PADA SUNGAI BRANTAS KOTA KEDIRI Oleh : GALIH AGENG DWIATMAJA

2 LATAR BELAKANG Kondisi jembatan yang lama yang mempunyai lebar 6 meter, sedangkan pada kondisi sekitar jembatan pada ruas jalan Brawijaya dan Mayjen Sungkono merupakan daerah perdagangan yang ramai dan jalan Veteran merupakan akses menuju kota pusat kota dan perkantoran sehingga sering terjadi kemacetan, oleh karena itu diperlukan jembatan baru yang lebih lebar dan kokoh untuk dapat dilalui lebih banyak kendaraan sehingga dapat meningkatkan pelayanan jalan dan mempermudah akses kota.

3 Peta Situasi

4

5 RUMUSAN MASALAH Permasalahan pokok ialah bagaimana merencanakan struktur Jembatan Brantas kota Kediri dengan sistem busur dinding penuh. Adapun detail/rincian permasalahannya ialah sebagai berikut: 1. Bagaimana mendesain lay out awal struktur? 2. Bagaimana asumsi pembebanan yang terjadi pada bagian-bagian jembatan? 3. Bagaimana menganalisa gaya-gaya dalam struktur jembatan? 4. Bagaimana merencanakan profil yang akan digunakan untuk struktur jembatan tersebut? 5. Bagaimana mengontrol desain profil terhadap kekuatan dan kestabilan struktur? 6. Bagaimana penggambaran teknik jembatan dan bagian-bagiannya hasil dari perhitungan dan desain struktur?

6 MAKSUD DAN TUJUAN Tujuan adalah dapat direncanakan struktur jembatan rangka busur yang kuat menahan beban yang bekerja pada jembatan. Sedangkan tujuan secara khusus ialah : Dapat mendesain lay out awal struktur tersebut. Dapat menentukan jenis pembebanan yang akan digunakan untuk struktur jembatan tersebut. Dapat menganalisa gaya-gaya dalam struktur jembatan? Dapat merencanakan profil yang akan digunakan untuk struktur jembatan tersebut. Dapat mengontrol desain profil terhadap kekuatan dan kestabilan struktur. Dapat dilakukan visualisasi desain dalam bentuk gambar jembatan sesuai dengan syarat-syarat teknik.

7 BATASAN MASALAH Untuk menghindari penyimpangan pembahasan dari masalah yang dibahas tugas akhir, maka diperlukan pembatasan masalah di antaranya : 1. Perencanaan hanya ditinjau dari aspek teknis saja dan tidak dilakukan analisa dari segi biaya maupun waktu. 2. Perhitungan sambungan dibatasi pada bagian-bagian tertentu yang dianggap mewakili secara keseluruhan. 3. Tidak memperhitungkan kondisi beban pada waktu pelaksanaan. 4. Analisa struktur manual dan program bantu SAP 2000

8 DATA JEMBATAN Nama : Jembatan Sungai Brantas kota Kediri Lokasi : Kotamadya Kediri Provinsi : Jawa Timur Lebar jembatan : 10 meter. Bentang jembatan : 190 meter Tinggi fokus : 32,5 meter Tipe jembatan : Dinding Penuh

9 Rencana jembatan

10

11 Diagram Alir Studi Literatur Pengumpulan Data Awal (data sekunder) Mendesain Lay Out Awal Jembatan Preliminari Desain Penentukan Pembebanan Jembatan Analisa Pembebanan pada SAP 2000 A

12 A Perencanaan Bangunan Atas dan Bangunan Bawah Perencanaan Struktur Busur Perencanaan Struktur Abutmen Kontrol Bangunan Atas dan Bawah OK Gambar Rencana Selesai

13 Perhitungan Lantai Kendaraan Ts 200 mm Ts b1 = (1,50) = 160 mm diambil Ts = 200 mm

14 Perhitungan Gelagar Memanjang Jarak Antar Gelagar Memanjang = 1,50 m Menggunakan WF 450x200x9x14

15 Perhitungan Gelagar Melintang Jarak Antar Gelagar Melintang = 5,94 m Menggunakan WF 900x300x18x34

16 Perhitungan Struktur Utama 1. Beban Mati Beban Plat Lantai Beban Struktur Busur Beban Gelagar Memanjang Beban Gelagar Melintang Beban Batang Tarik 2. Beban Hidup UDL +KEL Beban pejalan kaki Beban truk 3. Beban lingkungan Beban angin Beban gempa Temperatur

17 Struktur Utama Busur 980 Plat girder dinding penuh B = 980 mm D = 2500 mm Tf = 50 mm Tw = 40 mm Stifener 2,5 m

18 Struktur Utama Batang Tarik Plat girder dinding penuh B = 750 mm D = 1000 mm Tf = 40 mm Tw = 30 mm Stifener 2,5 m

19 Ikatan Angin Ikatan Angin Atas menggunakan profil WF Ikatan Angin Bawah menggunakan profil WF

20 Digunakan baut mutu tinggi Contoh : sambungan pada ikatan angin atas Gaya yang terjadi pada sambungan: P1 = 134 kn P2 = 156 kn P3 = 140 kn Pakai : baut d = 20 mm ; A325 pelat t = 15 mm ; BJ 50 Kekuatan Ijin 1 Baut : Sambungan Sambungan batang 1 pelat simpul Kekuatan Geser : Vd = Φ f x r 1 x f u x Ab = 0,75 x 0,5 x 825 x 314 = 97 kn Kekuatan Tumpu : Rd = 2,4 x Φ f x d x t x f u = 2,4 x 0,75 x 20 x 15 x 500 = 198 kn

21 Kekuatan geser menentukan Jumlah baut yang dibutuhkan : n = P1 Φ Rn = 1,45 baut 3 baut Sambungan batang diagonal plat simpul Kekuatan geser menentukan Jumlah baut yang dibutuhkan : n = Kekuatan Ijin 1 Baut : Kekuatan Geser : Vd = Φ f x r 1 x f u x Ab = 0,75 x 0,5 x 825 x 314 = 97 kn Kekuatan Tumpu : Rd = 2,4 x Φ f x d x t x f u = 2,4 x 0,75 x 20 x 15 x 500 = 198 kn S V Φ Rn = 1,38baut 3 baut

22 Sambungan antar batang tarik

23 Sambungan gelagar melintang dengan batang tarik

24 Sambungan antar busur utama

25 Struktur Bawah

26 Rekap beban yang bekerja V Hx Hy Jarak (m) Mx My No Beban kn kn kn x z (knm) (knm) 1 Beban Mati a Jembatan b Abutmen 1857 c Tek. Tanah 724,4 1, Transien a UDL + KEL 6184 b Rem 500 2, c Angin 498 2, d Pejalan Kaki 380 e Gesekan , Ge mpa a Eq Jembatan 880, ,65 2, Tek Tanah b 945,8 krn Gempa 1, c Beban Pelaksanaan 1900 d Eq Abutmen ,27 1,

27 Kombinasi pembebanan No Beban Kombinasi Beban Beban Mati a Berat sendiri x x x x x x b Beban Mati Tambahan x x x x x x c Tek. Tanah x x x x x x 2 Transien a UDL + KEL x o o o o - b Rem x o o o - - c Pejalan Kaki - x d Angin o - o x - o e Gesekan o o o o - o 3 Beban Lain a Gempa x - b Tek Tanah krn Gempa x - c Beban Pelaksanaan x

28 Kombinasi beban yang menentukan No Beban V Hx Hy Mx My kn kn kn (knm) (knm) 1 Beban Mati a Jembatan b Abutmen 1856,69 c Tek. Tanah 724, Transien a UDL + KEL 6184 b Rem c Angin d Gesekan 1667, Total Kombinasi beban ke 1

29 Denah tiang pancang Data : TP diameter 50 cm Tebal pilecap 120 cm Pmax = kn Pmin = 706 kn Kedalaman TP -16 m dari permukaan tanah asli

30 SEKIAN dan TERIMA KASIH