BAB III METODOLOGI. infrastruktur jalan. Jembatan Mandiro menghubungkan antara 2 desa yaitu desa. Gambar 3.1 : Peta Jembatan Mandiro

Transkripsi

1 BAB III METODOLOGI 3.1. Data Umum Bangunan Jembatan Mandiro terletak di desa Mandiro, kecamatan Tegalampel, kabupaten Bondowoso. Jembatan ini memiliki panjang 36 m yang terdiri dari 3 bentang yang masing-masing bentang panjangnya 12 m yang berfungsi sebagai infrastruktur jalan. Jembatan Mandiro menghubungkan antara 2 desa yaitu desa Mandiro dan desa Tanggulangin. Gambar 3.1 : Peta Jembatan Mandiro Nama Bangunan Lokasi Fungsi : Jembatan Mandiro : Bondowoso, Jawa Timur : Infrastrukur jalan 30

2 3.2. Data Teknis Bangunan Data teknis yang dibutuhkan didapat dari pihak yang terkait yaitu PT. Citra Pembangunan. Jembatan Mandiro memiliki lebar total 6 m yang terdiri dari 5 m lebar lantai kendaraan dan 2 x 0.5 m lebar trotoar. Jumlah gelagar memanjang yang digunakan adalah 8 buah. a) Tipe jembatan : Jembatan komposit b) Panjang jembatan : 36 meter c) Jumlah jalur lalu-lintas : 2 buah d) Lebar lantai kendaraan (2 lajur) : 5 meter e) Lebar total jembatan : 6 meter f) Lebar trotoar : 2 x 0.5 meter g) Jumlah bentang : 3 buah h) Panjang bentang : 12 meter i) Jumlah gelagar memanjang : 8 buah Gambar 3.2 : Jembatan Mandiro 31

3 Besi pengaku double 10mmX95mm Gambar 3.3 : Denah Jembatan Mandiro Arah ke Mandiro Trotoar Arah ke Tegal ampel 32

4 33 Perm ukaan t anah lama Perm ukaan jalan lama P ermu kaan reling besi K 250 Plat injak Btn Perm ukaan jalan baru A rah ke Mandiro Po ndasi cm L ant ai kerjat:5 sum uran cm cm Lan tai kerjat:5 sum uran Lant ai kerja t:5 Pond asi Pond asi sum uran As Pond asi Gambar 3.4 : Pot. Memanjang Jembatan As Pond asi As Po ndasi di las 6mm 10m m X95mm B esi pengaku double cm Lant ai kerjat:5 sum uran P ondasi C yclop K-225 B eto n K 250 Po ndasi As P ermu kaan tanah lama A rah ke Tegal ampel

5 3.3. Data Rencana Anggaran Proyek RENCANA ANGGARAN BIAYA Kegiatan : Peningkatan Jembatan Pekerjaan : Jembatan Mandiro Volume : 1 (satu) Unit Lokasi (Kec.) : Kecamatan Tegalampel No. A Uraian Pekerjaan PEKERJAAN PERSIAPAN Sat. Perkiraan Kuantitas Harga Sat. (Rp) Jumlah Harga (Rp) Sub Total 42,739, B PEKERJAAN JEMBATAN I PEKERJAAN TANAH 1 Galian tanah keras mekanis m , ,254, Urugan tanah biasa (manual) m , ,056, Mendatangkan Sub Total 33,310, II PEKERJAAN PASANGAN 1 Pas. Batu merah m , ,666, Sub Total 2,666, III PEKERJAAN BETON 1 Beton K 275 m , ,124, Beton K 250 m , ,424, Beton K 175 m , ,153, Acuan m , ,603, Baja tulangan polos kg 69, , ,541, Sub Total 1,465,847, IV PEKERJAAN BESI 1 Besi WF kg 30, , ,339, Besi WF ,5.9 kg 4, , ,331, Pipa besi sandaran Ø 3" ljr , ,376, Besi plat kg 10, , ,268, Baut angker bh , ,822, Bronjong (gabion) m , ,298, Baut penyambung bh 1, , ,332, Las listrik cm 53, , ,502, Mobilisasi besi kg 35, ,834, Besi siku kg , ,910, Pipa drainase PVC 2" + ijuk m , ,132, Sub Total 808,149, C PEKERJAAN JALAN 34

6 I PEKERJAAN TANAH 1 Galian tanah biasa m , ,368, Urugan tanah pilihan m3 2, , ,862, Sub Total 234,230, II PEKERJAAN PASANGAN 1 Pas. Batu kali m , ,159, Pas. Batu sisir m , ,908, Siaran 1 : 2 m , ,228, Plesteran 1 : 3 m , ,359, Sub Total 359,655, III PEKERJAAN BETON 1 Beton K 225 m , ,931, Acuan m , ,333, Baja tulangan polos kg , ,669, Sub Total 8,934, IV PEKERJAAN JALAN 1 Telford m , ,488, Lapen 4,5 kg/m² m , ,695, Lapen (Levelling) m ,434, ,295, Sub Total 85,479, C PEKERJAAN LAIN-LAIN 1 Cat besi m , ,479, Sub Total 21,479, Jumlah 3,062,493, PPN 10% 306,249, Total 3,368,742, Dibulatkan 3,368,742, Tabel 3.1 : Anggaran Biaya Proyek 35

7 3.4. Penerapan TCTO Pada Schedule Proyek Membentuk Diagram Precedence Jadwal asli proyek berupa diagram balok, sehingga perlu diubah menjadi diagram precedence agar Time Cost Trade Off dapat diterapkan. Langkahlangkah yang diperlukan untuk mengubah diagram balok menjadi diagram precedence adalah : 1. Menentukan kegiatan yang mendahului kegiatan lainnya. 2. Menentukan durasi dari setiap kegiatan. 3. Membentuk diagram precedence. 4. Mencari lintasan kritis Penerapan TCTO Dalam melaksanakan Time Cost Trade Off maka diperlukan crash duration dan crash cost maka langkah-langkah yang harus dilaksanakan antara lain : 1. Menentukan crash duration pada setiap kegiatan. 2. Menentukan crash cost dari setiap kegiatan Melakukan Analisa Terhadap Waktu dan Biaya Setelah dilaksanakan Time Cost Trade Off maka akan didapat total durasi proyek yang baru dan biaya upah proyek yang baru. Biaya upah yang baru tersebut akan dibandingkan dengan biaya upah normal proyek. 36

8 3.6. Diagram Alir Start - Schedule Proyek - Anggaran Biaya dan Harga Satuan Menentukan : Normal Duration Normal Cost Membentuk Diagram Precedence Menentukan Lintasan Dan Waktu Kritis Mencari : Crash Duration Crash Cost Analisa TCTO Ya Masih bisa dipersingkat? Tidak Membuat Tabel Biaya Baru Finish 37