BAB III METODE PENELITIAN. Obyek yang dijadikan sumber penelitian adalah Proyek Pembangunan Gedung National

Ukuran: px

Mulai penontonan dengan halaman:

Download "BAB III METODE PENELITIAN. Obyek yang dijadikan sumber penelitian adalah Proyek Pembangunan Gedung National"

Hamdani Suhendra Atmadjaja
7 tahun lalu
Tontonan:

1 BAB III METODE PENELITIAN 3.1 Penentuan Sumber Penelitian Obyek yang dijadikan sumber penelitian adalah Proyek Pembangunan Gedung National Traffic Management Center (NTMC) Korlantas Polri, MT. Haryono, Jakarta. Data dan informasi didapat langsung dari kontraktor utama yang mengerjakan proyek yaitu PT. Pembangunan Perumahan (PP). 3.2 Kondisi Lokasi Penelitian Pembangunan gedung NTMC Korlantas Polri merupakan pembangunan dengan fungsi sebagai perkantoran baru milik Korlantas Polri yang di rencanakan terdiri dari 7 lantai perkantoran dan 2 lantai basement yang berfungsi sebagai area parkir. Pada saat dilakukan penelitian kondisi fisik konstruksi adalah pekerjaan struktur sudah mencapai lantai dasar / lantai Data Proyek Data Umum 1. Nama Proyek : Gedung National Traffic Management Center 2. Lokasi : Jalan MT. Haryono, Jakarta Selatan 3. Pemberi Tugas : Korlantas Polri 4. Pelaksana/Kontraktor : PT. Pembangunan Perumahan 5. Konsultan Perencana : PT. Gita Rencana Multiplan 6. Quantity Surveyor : PT. Gita Rencana Multiplan III - 1

2 7. Konsultan MK : PT. Arkonin 8. Jenis Proyek : Bangunan Gedung Perkantoran 9. Masa Pelaksanaan : 153 Hari Kalender 10. Masa Pemeliharaan : 90 Hari Kalender 11. Nilai Kontrak : Rp , Uang Muka : Rp , Retensi : Rp , Data Teknis 1. Luas Bangunan : ± 1670 m 2 2. Jumlah Lantai a. Basement : 3 Lantai b. Area Perkantoran : 7 Lantai 3. Batas-batas Proyek Sebelah Utara : Lahan Parkir Motor dan Mobil Patroli Korlantas Polri Jalan Existing Sebelah Selatan : Kantor NTMC (existing) dan Jalan Existing Sebelah Timur : Puskesmas Korlantas Polri dan Guest House Korlantas Polri Sebelah Barat : Kantor Administrasi Korlantas Polri (existing) dan Jalan Existing 3.4 Metodologi Penelitian Dalam suatu penelitian pada umumnya digunakan suatu metodologi penelitian yang diharapkan dapat mewakili semua hal yang diperlukan sehingga menghasilkan suatu kesimpulan yang bisa dipertanggung jawabkan. Adapun metologi penelitian yang dipakai dalam penelitian ini adalah sebagai berikut: Metode literatur III - 2

3 Yaitu metode dengan mengumpulkan, mengidentifikasi serta mengolah data tertulis dan metode kerja yang dapat digunakan. Metode wawancara Yaitu metode dengan mewawancarai sumber yang dianggap mengetahui tentang pekerjaan di lapangan yang ada hubungannya dengan judul Tugas Akhir, sehingga nantinya bisa digunakan sebagai bahan pertimbangan dalam pembahasan dan menarik kesimpulan. 3.5 Data Penelitian Pengumpulan data dilakukan dengan mengumpulkan semua data yang diperlukan sebelum melakukan pembahasan masalah, terutama dalam tugas akhir ini adalah data data proyek Pembangunan Gedung National Traffic Management Center. Secara umum, teknik atau metode pengumpulan data yang akan dilakukan antara lain : 1. Tinjauan Pustaka Tinjauan pustaka adalah pengumpulan data teori yang diambil dari buku buku termasuk diantaranya buku bahan kuliah yang penulis dapat, internet dan literatur literatur lainnya yang berhubungan dengan permasalahan yang akan dibahas dalam tugas akhir ini. Hal ini penting untuk mendapatkan dasar pemahaman dan pengertian yang jelas sebelum melakukan hipotesa penelitian lebih lanjut. 2. Observasi Lapangan Hal ini dilakukan dengan tujuan untuk mendapatkan data dari lapangan yaitu data pelaksanaan proyek Pembangunan Gedung National Traffic Management Center III - 3

4 mulai bulan Oktober 2011 sampai dengan Februari Data tersebut antara lain berupa: a. Laporan-laporan dari manajemen K3L dalam bentuk form form yang diisi dan dibuat sesuai dengan standarisasi kontraktor proyek NTMC. b. Data-data lain yang menunjang untuk penelitian ini dari kontraktor proyek NTMC. 3. Wawancara Wawancara ini dilakukan terhadap pihak-pihak yang terlibat langsung pada pelaksanaan konstruksi proyek Pembangunan Gedung National Traffic Management Center yaitu owner, konsultan MK, kontraktor, subkontraktor, mandor dan beberapa orang tenaga kerja. Hasil wawancara digunakan untuk mengetahui sejauh mana sistem manajemen K3L telah diterapkan pada proyek yang bersangkutan. III - 4

5 3.6 Bagan Alir Penyusunan Laporan Tugas Akhir Langkah-langkah digunakan dalam penyusunan Tugas Akhir ini adalah sebagai berikut bila dibuat bagan alirnya. MULAI : observasi lapangan Membandingkan penerapan SMK3L yang dipakai PT. PP di Proyek NTMC terhadap OHSAS : 2007 Membandingkan antara teori yang didapat dari literatureliteratur mengenai SMK3l, OHSAS dengan pencapaian kinerja dilapangan. - Penilaian pencapaian penerapan SMK3L PT. PP diproyek NTMC terhadap OHSAS Menentukan elemen-elemen yang mempengaruhi kinerja SMK3L diproyek NTMC. PERUMUSAN MASALAH PENGUMPULAN DATA PENGOLAHAN DATA HASIL YANG DIPEROLEH PEMBAHASAN HASIL - Data dari literatureliteratur terkait dengan OHSAS Pengumpulan form laporan-laporan dan foto-foto terkait dengan kinerja SMK3L PT. PP - Wawancara dengan staff K3L PT. PP mengenai penerapan OHSAS terhadap SMK3L yang diterapkan dilapangan. SIMPULAN dan SARAN SELESAI Gambar 3.1 Bagan Alir Penyusunan Laporan Tugas Akhir III - 5

6 3.7 Pengukuran Variabel Penelitian Ada 5 ukuran pernyataan disediakan untuk pendapat / persepsi yang sesuai dengan pertimbangan untuk identifikasi masing-masing resiko dan dampak, yaitu: a. Sangat tidak berpengaruh, apabila variabel ini sama sekali tidak terkait terhadap usaha-usaha peningkatan kinerja proyek dan diberi skor 1. b. Tidak berpengaruh, apabila variabel ini tidak berpengaruh terhadap peningkatan kinerja proyek dan diberi skor 2. c. Cukup berpengaruh, apabila variabel ini kadang-kadang berpengaruh terhadap peningkatan kinerja proyek dan diberi skor 3. d. Berpengaruh, apabila variabel ini berpengaruh terhadap usaha-usaha peningkatan kinerja proyek dan diberi skor 4. e. Sangat berpengaruh, apabila variabel ini sangat mempengaruhi usaha-usaha peningkatan kinerja proyek dan diberi bobot 5. Pengukuran variabel terikat didasarkan indikator dari kinerja proyek khususnya dibidang K3 dengan 5 (lima) ukuran pendapat yaitu: a. Sangat rendah : diberi skor 1 b. Rendah : diberi skor 2 c. Sedang : diberi skor 3 d. Tinggi : diberi skor 4 e. Sangat tinggi : diberi skor 5 Adapun kriteria dari ukuran kinerja di atas adalah sebagai berikut : a. Sangat rendah: 1) Kecelakaan manusia, pekerja meninggal/ cacat seumur hidup dan/ atau III - 6

7 2) Kerusakan alat, biaya recovery 1% dari total biaya proyek dan/ atau 3) Kerusakan bangunan, biaya recovery 1% dari total biaya proyek dan/ atau 4) Terjadi idle time, selama 1% dari total waktu pelaksanaan proyek b. Rendah : 1) Kecelakaan manusia, kecelakaan berat 1% dari total pekerja dan/ atau 2) Kerusakan alat, 0,5% < biaya 1% dari total biaya proyek dan/ atau 3) Kerusakan bangunan, 0,5% < biaya 1% dari total biaya proyek dan/ atau 4) Terjadi idle time, 0,5% < selama 1% dari total waktu pelaksanaan proyek c. Sedang : 1) Kecelakaan manusia, kecelakaan berat < 1% dari total pekerja dan/ atau 2) Kerusakan alat, biaya recovery 0,5% dari total biaya proyek dan/ atau 3) Kerusakan bangunan, biaya recovery 0,5% dari total biaya proyek dan/ atau 4) Terjadi idle time, 0,5% dari total waktu pelaksanaan proyek d. Tinggi : Kecelakaan manusia, kecelakaan ringan 0,5% dari total pekerja e. Sangat Tinggi : Kecelakaan manusia, kecelakaan ringan < 0,5% dari total pekerja termasuk nihil kecelakaan (zero accident) Dimana kriteria untuk masing-masing kondisi akibat kecelakaan kerja maupun akibat buruknya kondisi lingkungan kerja sebagai berikut: 1) Kecelakaan ringan yaitu semua kecelakaan ringan yang hanya memerlukan perawatan pertolongan pertama (P3K) korban langsung dapat melanjutkan pekerjaan seperti biasa. III - 7

8 2) Kecelakaan berat yaitu semua kecelakaan dimana korban memerlukan perawatan lebih dari sekedar pertolongan pertama pada kecelakaan, pekerja harus di rawat/ inap ke rumah sakit. 3) Cacat seumur hidup yaitu kecelakaan kerja yang mengakibatkan pekerja tidak dapat bekerja lagi di proyek konstruksi. 4) Meninggal yaitu kecelakaan kerja yang mengakibatkan korban meninggal dunia. Sumber : - Husin, Albert Eddi, Pengaruh Penerapan K3 terhadap Kinerja Proyek Konstruksi bangunan Bertingkat di Jakarta, Tesis Magister Universitas Indonesia, Jakarta. - Hasil identifikasi dilapangan. III - 8

dokumen-dokumen yang mirip

BAB I PENDAHULUAN. Keselamatan, Kesehatan Kerja dan Lingkungan atau K3L masih menjadi sesuatu yang

BAB I PENDAHULUAN. Keselamatan, Kesehatan Kerja dan Lingkungan atau K3L masih menjadi sesuatu yang BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Masalah Keselamatan, Kesehatan Kerja dan Lingkungan atau K3L masih menjadi sesuatu yang asing bagi masyarakat umum. Jangankan bagi orang awam, bagi professional dan