PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) Bukukan Peningkatan Laba 45%

Transkripsi

1 SIARAN PERS UNTUK DISIARKAN SEGERA PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) Bukukan Peningkatan Laba 45% PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) tanamkan investasi peralatan bongkar muat dan pengembangan area pelabuhan untuk meningkatkan layanan pelabuhan yang mendorong pertumbuhan ekonomi Jakarta, 16 Juli 2012 PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) mencatat total pendapatan sebesar Rp2,991 triliun pada paruh pertama tahun 2012 atau naik sebesar 41,09% dibandingkan periode yang sama tahun lalu. Sementara itu, pendapatan di luar usaha pada Semester I-2012 mencapai Rp368,88 juta, naik 37,73% dari Semester I Dari total pendapatan tersebut, perusahaan menerima laba sebelum pajak sebesar Rp1,405 triliun pada semester I-2012 ini, meningkat 44,92% dari Semester I-2011 sebesar Rp970 miliar. Peningkatan kinerja keuangan ini menjadi salah satu hasil positif dari pengembangan infrastruktur dan layanan di dua belas pelabuhan yang dikelola PT Pelabuhan Indonesia II (Persero). Pada semester I-2012 ini, arus peti kemas juga mengalami peningkatan antara 18,52% dibandingkan periode yang sama Hingga Juni 2012, arus peti kemas di 12 pelabuhan cabang PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) tercatat twenty-feet equivalent units (TEUs), meningkat 26,11% dibandingkan periode yang sama tahun lalu terlayani sebesar TEUs. Arus peti kemas di Pelabuhan Tanjung Priok menjadi penyumbang terbesar dengan melayani TEUs peti kemas atau meningkat 20,25% dibandingkan semester I-2011 sebesar TEUs. Tahun 2012 ini, sejalan dengan program pemerintah untuk mempercepat pembangunan ekonomi dan tuntutan pasar yang semakin berkembang, perusahaan terus menggiatkan berbagai langkah yang menunjang efektivitas dan efisiensi layanan. Berbagai usaha yang kami terapkan tahun ini diantaranya penambahan alat bongkar muat, penambahan lahan penumpukan, penerapan layanan berbasis information and communication technology (ICT). Pelabuhan merupakan satu komponen penting dalam rantai perekonomian dan harus terus melakukan inovasi yang terus membantu perputaran ekonomi negara, tutur Presiden Direktur PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) RJ Lino. Tahun 2012 ini, PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) mempersiapkan 51 alat bongkar muat yang antara lain terdiri atas atas 10 mobile crane, 12 rubber tyre crane, dan 4 container crane. Penambahan alat bongkar muat ini bertujuan untuk mendongkrak efektivitas proses bongkar muat di seluruh pelabuhan cabang PT Pelabuhan Indonesia II (Persero). Sementara untuk pengembangan area, PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) tengah fokus pada upaya perluasan dan penataan lahan penumpukan di Tanjung Priok Car Terminal. Saat ini, luas lahan penumpukan di Tanjung Priok Car Terminal adalah 15,667 hektare (Ha). Penambahan akan dilakukan dengan membuka lahan di area ex-dkb seluas 13,4 Ha. Pemanfaatan lahan yang tersedia ini dilakukan untuk mengantisipasi kegiatan bongkar muat di Tanjung Priok Car Terminal yang cenderung bertambah setiap tahunnya. Pada periode Januari-Juni 2012 produksi mobil di Tanjung Priok Car Terminal mencapai unit atau meningkat 47.53% dari periode yang sama tahun lalu sebesar unit.

2 Di lain pihak, PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) juga mendorong pengoperasian terminal Jakarta International Container Terminal (JICT) 2 yang saat ini berada dalam kondisi idle, sebagai terminal layanan internasional. Sebagai salah satu pemegang saham di JICT, kami terus mendorong JICT 2 untuk beroperasi maksimal sebagai terminal internasional. Hal ini dilakukan diantaranya dengan memperdalam kolam dari -8 meter Low Water Spring (LWS) menjadi -12 mlws untuk menjadikan area tersebut sebagai terminal bongkar muat kegiatan ekspor impor yang lebih baik, ujar Lino. Terkait layanan bongkar muat, Bank Dunia mencatat kenaikan efisiensi pengapalan internasional dari 2.82 menjadi 2.97 dengan efektivitas waktu logistik dari 3.46 ke Untuk logistic performance index (LPI) 2012 yang dirilis Bank Dunia, Indonesia tahun ini berhasil naik ke peringkat 59 dari posisi 75 tahun Kenaikan tertinggi terdapat di area soft infrastructure meliputi kompetensi logistic handler dan tracking and tracing oleh pemilik barang. Indikator kompetensi logistic handler meningkat dari 2.47 pada 2010 menjadi 2.85 pada 2012, sedangkan tracking and tracing dari 2.77 ke Sebagai bagian dari transformasi perusahaan, kami tengah memulai implementasi sistem tracking and tracing di pelabuhan yang kami kelola. Sistem ini memudahkan pemilik barang dalam mengetahui informasi pengurusan barang secara real time dan akan mengefisiensikan sistem logistik di Indonesia, papar Direktur Personalia dan Umum IPC Cipto Pramono. Selain investasi di bidang infrastruktur, PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) terus mengembangkan kualitas sumber daya manusia perusahaan untuk mampu menjawab tantangan industri kepelabuhanan di masa mendatang. Setelah pada periode 2011/2012 mengirimkan 19 orang, perusahaan pada tahun ini akan mengirimkan 18 karyawan terbaiknya untuk mengikuti program pendidikan master ke universitas di Eropa dan Asia, serta 16 orang di universitas dalam negeri. Sebelumnya , perusaahaan telah mengirimkan 115 orang ke luar negeri untuk mengikuti pendidikan pascasarjana atau kursus keterampilan. Atas usahanya dalam meningkatkan kualitas sumber daya manusia perusahaan, PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) menerima penghargaan Contribution to the Organization Award dari Independent Awards Committee Asia HRD Congress 2012 di Bangalore India pada 11 Juli Penghargaan ini diberikan kepada perusahaan yang melakukan perubahaan melalui pengenalan sistem dan proses inovatif terhadap organisasi yang memberikan dampak positif kepada produktivitas karyawannya. PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) mencatat pendapatan per karyawan sebesar Rp1.192 juta/karyawan pada Semester I Jumlah ini meningkat 28.35% dari pendapatan Semester I-2011 sebesar Rp854 juta/karyawan. Angka yang diperoleh tahun ini telah mendekati anggaran yang ditetapkan untuk seluruh tahun 2012 yaitu sebesar Rp1.964 juta/karyawan. Pertengahan tahun ini, PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) menyampaikan inisiatifnya kepada pemerintah untuk membentuk main-sea corridor atau National Pendulum untuk terciptanya sistem logistik terintegrasi. Koridor ini direncanakan melibatkan Pelabuhan Tanjung Priok, Belawan, Batam, Makassar dan Sorong sebagai pelabuhan utama untuk wilayah dari barat hingga timur Indonesia. Sistem ini akan memungkinkan distribusi

3 barang dalam jumlah lebih banyak dengan kapal berkapasitas besar dalam waktu yang lebih singkat, sehingga mampu memeratakan pertumbuhan ekonomi di seluruh wilayah di Indonesia. Wilayah Asia kini menjadi pusat perhatian dunia dengan perekonomiannya yang berkembang pesat. Hal ini menyediakan banyak kesempatan bagi negara-negara di dalamnya, termasuk Indonesia. Kita harus mengambil kesempatan ini dengan terus memperkuat dan melakukan modernisasi infrastruktur pelabuhan. Sebagai bagian dari Indonesia, kami mendukung tumbuhnya sistem logistik yang efisien dan modern. Dengan pelabuhan yang maju, perdagangan akan berkembang pesat di dalam negeri dan meningkatkan kepercayaan dunia akan Indonesia dengan sistem logistik yang modern, tutup RJ Lino. --selesai-- Tentang IPC IPC atau PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) adalah salah satu Badan Usaha Milik Negara (BUMN) yang mengelola jasa kepelabuhanan di Indonesia dan didirikan tanggal 1 Desember IPC berkantor pusat di Jakarta dan memiliki wilayah operasi di 10 provinsi serta mengelola 12 pelabuhan yang diusahakan; yaitu yaitu Pelabuhan Teluk Bayur di Sumatera Barat, Pelabuhan Jambi di Jambi, Pelabuhan Palembang di Sumatera Selatan, Pelabuhan Bengkulu di Bengkulu, Pelabuhan Panjang di Lampung, Pelabuhan Tanjung Pandan dan Pelabuhan Pangkal Balam di Bangka Belitung, Pelabuhan Banten di Banten, Pelabuhan Tanjung Priok dan Sunda Kelapa di DKI Jakarta, Pelabuhan Cirebon di Jawa Barat dan Pelabuhan Pontianak di Kalimantan Barat. IPC saat ini memiliki tiga anak perusahaan dan dua perusahaan afiliasi. Anak perusahaan IPC adalah PT Rumah Sakit Pelabuhan, PT Multi Terminal Indonesia (MTI) dan PT Electronic Data Interchange (EDI). Dua perusahaan afiliasi adalah PT Jakarta International Container Terminal (JICT) dan Terminal Peti Kemas (TPK) Koja. Pelayanan IPC meliputi pelayanan kapal, pelayanan barang dan pelayanan rupa-rupa. IPC menjalankan usaha dengan selalu mengembangkan pelayanan untuk meningkatkan kegiatan perdagangan yang memberikan hasil akhir pada penurunan biaya transportasi dan logistik. IPC terus meningkatkan produktivitas melalui program productivity for everyone 24/7 (layanan kepelabuhanan 24 jam per hari dalam satu minggu), pengadaan alat-alat bongkar muat dan penerapan layanan berbasis information and communication technology (ICT). Informasi lebih lanjut mengenai IPC dapat dilihat melalui Untuk informasi lebih lanjut, silakan menghubungi: Rima Novianti Sekretaris Perusahaan PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) Telp: rima.hardiyanto@yahoo.com corp_sec@indonesiaport.co.id

4

5 LEMBAR FAKTA Tabel Kinerja Keuangan Perusahaan (dalam miliar rupiah) Laba SMT 1 Laba Tahunan Pendapatan SMT Pendapatan per Karyawan (dalam juta rupiah) Pendapatan per karyawan Pendapatan Tahunan

6 Trafik Peti Kemas Pelabuhan Cabang IPC ( ) Trafik Peti Kemas 8 IPC (seluruh cabang) Tanjung Priok 0 IPC (seluruh cabang) Tanjung Priok Container Traffic Forecast 2008 Tanjung Priok

7 Data Peti Kemas Semester I 2011 dan 2012 (dalam TEUs) No. Pelabuhan 2011 Jan Feb Mar Apr Mei Jun Total 1 Tanjung Priok A. Terminal Konvensional B. PT MTI C. TPK Koja D. JICT Panjang Palembang Pontianak Teluk Bayur IKPP Banten Jambi Pangkal Balam , Sunda Kelapa Total No. Pelabuhan 2012 Jan Feb Mar Apr Mei Jun Total 1 Tanjung Priok A. Terminal Konvensional B. PT MTI C. TPK Koja D. JICT Panjang Palembang Pontianak Teluk Bayur IKPP Banten Jambi Pangkal Balam Sunda Kelapa Tanjung Pandan Total

8 Data Arus Kapal Semester I 2011 (dalam Unit) No. Pelabuhan 2011 Jan Feb Mar Apr Mei Total 1 Tanjung Priok A. Terminal Konvensional Kapal luar negeri Kapal dalam negeri B. PT MTI C. TPK Koja D. JICT Panjang Kapal luar negeri Kapal dalam negeri Palembang Kapal luar negeri Kapal dalam negeri Pontianak Kapal luar negeri Kapal dalam negeri Teluk Bayur IKPP Banten (kapal luar negeri) Jambi Kapal luar negeri Kapal dalam negeri Pangkal Balam Kapal luar negeri Kapal dalam negeri Sunda Kelapa Total

9 Data Arus Kapal Semester I 2012 (dalam Unit) No. Pelabuhan 2012 Jan Feb Mar Apr Mei Total 1 Tanjung Priok A. Terminal Konvensional Kapal luar negeri Kapal dalam negeri B. PT MTI C. TPK Koja D. JICT Panjang Kapal luar negeri Kapal dalam negeri Palembang Kapal luar negeri Kapal dalam negeri Pontianak Kapal luar negeri Kapal dalam negeri Teluk Bayur IKPP Banten (kapal luar negeri) Jambi Kapal luar negeri Kapal dalam negeri Pangkal Balam Kapal luar negeri Kapal dalam negeri Sunda Kelapa ,143 Total Fasilitas Pelabuhan Tanjung Priok Quay Container Crane : 16 unit Harbour Mobile Crane : 12 unit Gantry Luffing Crane : 9 unit Rail Mounted Gantry Crane : 5 unit Rubber Tyre Gantry Crane : 26 unit Reach Staker : 19 unit Crawler Crane : 2 unit Excavator : 9 unit Top Loader : 8 unit Side Loader : 4 unit Weight Bridge Forklift Head Truck Chassis Spreader Hopper Grab Conveyor CY Reefer Capacity : 2 unit : 88 unit : 57 unit : 68 unit : 4 unit : 4 unit : 6 unit : 14 unit : 504 Plug

10 Produksi Tanjung Priok Car Terminal (Mobil) Jan Feb Mar Apr Mei Jun , , , ,000 50, (Juni) MOBIL 180, , , , ,748 (Truk dan Bus) Jan Feb Mar Apr Mei Jun ,000 5,000 4,000 3,000 2,000 1, (Juni) TRUCK & BUS 2,664 1,159 4,207 5,304 3,835

11 (Alat Berat) Jan Feb Mar Apr Mei Jun ,000 10,000 8,000 6,000 4,000 2, (Juni) ALAT BERAT 5,226 3,023 7,907 10,795 6,222

12 Fasilitas Bangunan Tanjung Priok Car Terminal Destinasi Ekspor Tanjung Priok Car Terminal A. FASILITAS BANGUNAN LAUT 1. ALUR - 15 mlws 2. A. Dermaga TPT I a. Panjang Kade 88 m' (Domestik) b. Kedalaman Kolam - 6 mlws B. Dermaga TPT II a. Panjang Kade 220 m' (Internasional) b. Kedalaman Kolam - 10 mlws B. FASILITAS BANGUNAN DARAT 1. LUAS LAHAN ± 12,5 Ha 2. OPEN STORAGE PARKING SLOT a. Lahan A 1,8 Ha b. Lahan B 0,5 Ha c. Lahan C 1,7 Ha d. Lahan E 5,0 Ha e. Lahan F 1,5 Ha f. Gedung Parkir 3 Lantai 3,0 Ha 3. Jalan Utama 500 m' 4. Fasilitas Car Wash 3 Lines 5. Kantor dan Workshop 1 Unit 6. Gate In / Out 4 Lajur 7. Service Point 3 Unit 8. Loading / Unloading Area 1 Area 9. Yard Sweeper 2 Unit 10. Yard Sweeper Indoor 1 Unit 11. Tug Master 1 Unit C. KAPASITAS 1. Kapasitas Parkir Slot 22% 27% 9% 19% 10% 13% ARAB SAUDI (JEDDAH) THAILAND (LAEM CHABANG) FILIPINA (BATANGAS) MALAYSIA (PORT KLANG) JEPANG ( TAHARA, NAGOYA, YOKOHAMA) OTHERS

13 Tanjung Priok Car Terminal TANJUNG PRIOK CAR TERMINAL Kondisi Eksisting Tanjung Priok Car Terminal

14 Konsep Pengembangan Tanjung Priok Car Terminal

15 Gambar Rencana Perluasan Tanjung Priok Car Terminal