BAB III PERATURAN TENTANG PENDIDIKAN DAN PELATIHAN DILINGKUNGAN UNIT KERJA KEMENTERIAN PERHUBUNGAN DIREKTORAT JENDERAL PERHUBUNGAN UDARA

Transkripsi

1 BAB III PERATURAN TENTANG PENDIDIKAN DAN PELATIHAN DILINGKUNGAN UNIT KERJA KEMENTERIAN PERHUBUNGAN DIREKTORAT JENDERAL PERHUBUNGAN UDARA A. Peraturan Menteri Perhubungan Nomor KM. 52 Tahun 2007 tentang Pendidikan Dan Pelatihan Transportasi. Bahwa tersedianya sumber daya manusia (SDM) yang memiliki kompetensi tinggi di bidang transportasi, khususnya transportasi udara merupakan persyaratan untuk mencapai keberhasilan pembangunan disektor transportasi, untuk menciptakan sumber daya manusia (SDM) yang memiliki kompetensi tersebut diperlukan pendidikan dan pelatihan transportasi yang terencana, terarah dan terpadu serta memenuhi standar nasional dan internasional, yang dimaksud dengan pendidikan dan pelatihan transportasi tersebut adalah : 1. Pendidikan dan Pelatihan Transportasi yang selanjutnya disebut diklat transportasi adalah proses penyelenggaraan belajar mengajar dalam rangka meningkatkan pengetahuan, keahlian, keterampilan dan pembentukan sikap perilaku sumber daya manusia (SDM) yang diperlukan dalam penyelenggaraan transportasi. 2. Diklat aparatur transportasi adalah proses penyelenggaraan belajar mengajar Calon Pengawai Negeri Sipil (CPNS) dan Pegawai Negeri Sipil (PNS) dalam rangka meningkatkan pengetahuan, keahlian, keterampilan dan pembentukan

2 sikap perilaku sesuai kompetensi yang di perlukan untuk menduduki jabatan tertentu di lingkungan Departemen Perhubungan. 3. Pembina Diklat aparatur pemerintah yang selanjutnya disebut instansi Pembina adalah Lembaga Administrasi Negara yang secara fungsional bertanggung jawab atas pengaturan, koordinasi dan penyelenggaraan Diklat Aparatur Pemerintah 4. Instansi pembina Diklat transportasi yang selanjutnya disebut pembina Diklat transportasi adalah Badan Pendidikan dan Pelatihan Perhubungan yang selanjutnya disebut Badan Diklat Perhubungan, yang secara fungsional bertanggung jawab atas pengaturan, koordinasi dan penyelenggaraan Diklat di lingkungan Departemen Perhubungan. 5. Instansi pembina jabatan fungsional adalah lembaga pemerintah yang bertanggung jawab atas pembinaan jabatan fungsional menurut Peraturan Perundang-undangan. 6. Unit Pelaksana Teknis Badan Diklat Perhubungan yang selanjutnya disebut Unit Pelaksana Teknis (UPT) Pendidikan dan Pelatihan adalah lembaga pemerintah yang bertugas melaksanakan diklat di lingkungan Badan Diklat Perhubungan.

3 B. Tujuan dan Sasaran Pendidikan dan Pelatihan Transportasi menurut Peraturan Menteri Perhubungan Nomor KM. 52 Tahun Pendidikan dan Pelatihan transportasi yang merupakan bagian yang tidak terpisahkan dari manajemen kepegawaian negara dan ketenagakerjaan nasional, memiliki tujuan : 1. Meningkatkan pengetahuan, keahlian, keterampilan dan pembentukan sikap perilaku untuk melaksanakan pekerjaan secara profesional dengan dilandasi moral, disiplin, tanggung jawab dan integritas yang tinggi; 2. Menciptakan sumber daya manusia (SDM) sektor transportasi, yang memiliki semangat korsa serta mampu berperan sebagai pembaharu dan perekat persatuan dan kesatuan bangsa; 3. Memantapkan sikap, semangat pengabdian yang berorientasi pada pelayanan dan pemberdayaan masyarakat serta mendahulukan keselamatan, keamanan dan kelancaran dalam penyelenggaraan jasa transportasi; 4. Menciptakan kesamaan visi dan dinamika pola pikir demi terwujudnya penyelenggaraan transportasi yang handal dan memberikan nilai tambah. Sasaran Pendidikan dan Pelatihan transportasi adalah tersedianya sumber daya manusia (SDM) perhubungan sektor transportasi untuk memenuhi kebutuhan dalam penyelenggaraan transportasi nasional di dalam negeri dan transportasi internasional di luar negeri serta bersaing mengisi pasar kerja di manca negara.

4 C. Jenis dan Jenjang Pendidikan dan Pelatihan Transportasi menurut Peraturan Menteri Perhubungan Nomor KM. 52 Tahun Pendidikan dan pelatihan transportasi dikelompokkan dalam pendidikan dan pelatihan aparatur serta pendidikan dan pelatihan untuk masyarakat. Pendidikan dan Pelatihan Aparatur yang dimaksud adalah : 1. Pendidikan dan pelatihan prajabatan merupakan syarat pengangkatan calon pegawai negeri sipil (CPNS) Departemen Perhubungan menjadi pegawai negeri sipil (PNS) Departemen Perhubungan. 2. CPNS Departemen Perhubungan wajib diikutsertakan dalam pendidikan dan pelatihan prajabatan selambat-lambatnya 2 (dua) tahun setelah pengangkatannya sebagai CPNS 3. CPNS Departemen Perhubungan wajib mengikuti dan lulus pendidikan dan pelatihan prajabatan untuk diangkat sebagai PNS. 4. Pendidikan dan pelatihan prajabatan dilaksanakan untuk memberikan pengetahuan dalam rangka pembentukan wawasan kebangsaan, kepribadian dan etika PNS, disamping pengetahuan dasar tentang sistem penyelenggaraan pemerintahan negara, bidang tugas Departemen Perhubungan dan budaya organisasinya, serta teknis transportasi agar mampu melaksanakan tugas dan perannya sebagai pelayan masyarakat. 5. Pendidikan dan pelatihan dalam jabatan dilaksanakan untuk mengembangkan pengetahuan, keahlian, keterampilan dan sikap PNS agar dapat melaksanakan tugas-tugas pemerintahan dan pembagunan di sektor transportasi dengan

5 sebaik-baiknya. Pendidikan dan pelatihan dalam jabatan terdiri dari DIKLATPIM, Diklat fungsional dan Diklat teknis. 6. Pendidikan dan pelatihan kepemimpinan dilaksanakan untuk mencapai persyaratan kompetensi kepemimpinan aparatur pemerintah yang sesuai dengan jenjang jabatan stukturan. 7. Pendidikan dan pelatihan fungsional dilaksanakan untuk mencapai persyaratan kompetensi yang sesuai dengan jenis dan jenjang jabatan fungsional masingmasing. 8. Pendidikan dan pelatihan teknis dilaksanakan untuk mencapai persyaratan kompetensi teknis di bidang transportasi yang diperlukan untuk pelaksanaan tugas dan dilaksanakan secara berjenjang. Pendidikan dan Pelatihan Masyarakat yang dimaksud adalah : 1. Pendidikan dan pelatihan pembentukan merupakan diklat yang secara sistematis melaksanakan program pembelajaran, bimbingan dan pelatihan untuk mengembangkan potensi peserta diklat, sehingga memiliki kompetensi yang dipersyaratkan untuk jabatan dan atau bidang pekerjaan tertentu di sektor transportasi, didukung moral, disiplin, integritas dan tanggung jawab yang tinggi. 2. Pendidikan dan pelatihan pembentukan dilaksanakan secara terstruktur dan berjenjang, dalam bentuk Sekolah Tinggi, Politeknik dan Akademi sesuai dengan peraturan perundang-undangan.

6 D. Peraturan Menteri Perhubungan Nomor KM. 79 Tahun 2004 tentang Organisasi dan Tata Kerja Kantor Administrator Bandar Udara. Kantor Administrator Bandar Udara adalah Unit Pelaksana Teknis di lingkungan Direktorat Jenderal Perhubungan Udara Departemen Perhubungan dan Kementerian Perhubungan yang berada di bawah dan bertanggung jawab kepada Direktur Jenderal Perhubungan Udara, Kantor Administrator Bandar Udara mempunyai tugas menyelenggarakan pengawasan dan pengendalian di bidang keamanan, keselamatan dan kelancaran penerbangan serta keamanan dan ketertiban di bandar udara sesuai peraturan perundang-undangan yang berlaku. Kantor Administrator Bandar Udara saat ini sebayak 5 (lima) lokasi, yang terdiri dari Kantor Administrator Bandar Udara kelas Utama sebanyak 1 (satu) lokasi, yaitu Kantor Administrator Bandar Udara Internasional Jakarta Soekarno- Hatta dan Kantor Administrator Bandar Udara sebanyak 4 (empat) lokasi, yaitu Kantor Administrator Bandar Udara Polonia Medan, Kantor Administrator Bandar Udara Juanda Surabaya, Kantor Administrator Bandar Udara Ngurah Rai Denpasar dan Kantor Administrator Bandar Udara Hasanuddin Makassar. 1. Tugas Pokok dan Fungsi Kantor Administrator Bandar Udara Kelas I berdasarkan Peraturan Menteri Perhubungan Nomor KM. 79 Tahun a. Tata Usaha Mempunyai tugas melaksanakan penyusunan rencana dan program, administrasi kepegawaian, perlengkapan, keuangan, surat menyurat, kearsipan, rumah tangga, hubungan masyarakat, administrasi memberikan ijin masuk orang

7 dan kendaraan (PAS), pengumpulan dan pengolahan data, dokumentasi serta evaluasi dan penyusunan laporan. b. Bidang Keamanan, Keselamatan dan Kelancaran Penerbangan (K3P) mempunyai tugas : 1). Menyiapkan penutupan atau perpanjangan jam operasi (operating hours) bandar udara dan penggunaan atau penutupan sebagaian fasilitas pokok sisi udara untuk dioperasikan dalam keadaan tertentu. 2). Melakukan pengawasan dan pengendalian terhadap setiap personil bersertifikat (lecency), meliput i : a). Petugas pemandu lalu lintas udara b). Petugas bantu operasi penerbangan. c). Petugas penerangan / informasi aeronautika d). Petugas teknisi fasilitas elektronika dan listrik e). Petugas pengatur pergerakan pesawat udara di apron f). Petugas pertolongan kecelakaan penerbangan dan pemadam kebakaran (PKP-PK) g). Petugas salvage h). Petugas pengamanan bandar udara i). Petugas pengamanan operator penerbangan j). Petugas pasasi 3). Mengawasi pergerakan orang dan kendaraan di daerah terbatas (non public area / NPA) dan (restricted public area / RPA) yang meliputi :

8 a). Pemberian tanda ijin mengemudi kendaraan yang beroperasi di sisi udara (air side); b). Pengawasan terhadap petugas yang mengoperasikan kendaraan di sisi udara (air side); c). Pengawasan terhadap kendaraan yang beroperasi di sisi udara (air side) d). Pemberian ijin khusus (dalam keadaan tertentu) terhadap Kendaraan yang bukan kendaraan khusus sisi udara ke sisi udara; e). Pengawasan terhadap kendaraaan yang diberi ijin khusus akan ke dan dari sisi udara (air side). d). Melaksanakan pengamanan terhadap pesawat udara yang mengalami kecelakaan dan kejadian untuk diambil tindakan lebih lanjut sesuai ketentuan yang berlaku. e). Mengawasi ijin terbang (flight approval) terhadap kegiatan angkutan udara nasional maupun internasional. f). Mengawasi pelaksanaan rute penerbangan oleh perusahaan angkutan udara nasional dan internasional. g). Mengawasi penggunaan hak angkut (traffic rights) oleh perusahaan angkutan udara nasional dan internasonal. h). Melaksanakan pemeriksaan dokumen dan kelengkapan untuk pesawat udara yang beregistrasi Indonesia (PK), meliputi : 1). Dokumen sertifikat pendaftaran (C of R). 2). Dokumen sertifikat kelaikan udara (C of A). 3). Dokumen izin radio (radio permit).

9 4). Dokumen asuransi pihak ketiga. 5). Dokumen sertifikat kacakapan pilot dan personil kabin. 6). Daftar pemeriksaan ruang kemudi (cockpit checklist). 7). Kapasitas (load sheet) termasuk daftar penumpang (manifest). 8). Catatan perawatan pesawat udara (aircraft maintenance log book). 9). Buku pedoman penerbangan pesawat udara (aircraft flight manual). 10).Rencana terbang (flight plan). c. Bidang keamanan dan ketertiban Bandar Udara mempunyai tugas : 1). Melakukan pengawasan dan pengendalian pelaksanaan sistem pengamanan dan pelayanan bandar udara yang meliputi pengamanan personil, pengamanan fisik materiil, pengamanan informasi dan pengamanan kegiatan, serta melaksanakan pengawasan dan pengendalian pelaksanaan unsur-unsur pengamanan yang bertugas di bandar udara dalam kondisi normal (situasi hijau). 2). Menyiapkan bahan koordinasi dan pengendalian keamanan dan ketertiban dalam menghadapi ancaman (situasi kuning), meyiapkan bahan peningkatan sistem pengamanan bandar udara, meyiapkan bahan untuk mengambil langkah-langkah yang diperlukan serta menyiapkan bahan pemberitahuan kepada aparat POLRI setempat. 3). Mengawasi pelaksanaan keamanan dan ketertiban di daerah lingkungan kerja bandar udara dengan memperhatikan peraturan perundangundangan yang berlaku.

10 4). Menyiapkan bahan koordinasi penyusunan dan pelaksanaan program pengamanan bandar udara bersama-sama dengan pelaksanaan kegiatan di bandar udara. 5). Mengawasi terlaksananya program pengamanan bandar udara. 6). Mengamankan sementara terhadap pelaku tindak pidana di daerah lingkungan kerja bandar udara, guna proses lebih lanjut oleh instansi pemerintah yang bertanggung jawab dibidang keamanan. 7). Mengawasi pelaksanaan ketentuan Rencana Induk Bandar Udara di wilayah kewenangan. 8). Mengawasi pelaksanaan ketentuan Kawasan Keselamatan Operasi Penerbangan di sekitar bandar udara di wilayah kewenangannya. 9). Mengawasi pelaksanaan ketentuan Kawasan Kebisingan di sekitar bandar udara di wilayah kewenangannya. 10). Mengawasi pelaksanaan ketentuan Daerah Lingkungan Kerja Bandar Udara di wilayah kewenangannya. 11). Mengawasi pelaksanaan ketentuan Dampak Lingkungan di wilayah kewenangannya. 12). Menyiapkan pemberian rekomendasi pembangunan di dalam Kawasan Keselamatan Operasi Penerbangan di wilayah kewenangannya. 13). Mengawasi dan mengendalikan fasilitas dan peralatan bandar udara. 14). Mengawasi pelaksanaan tugas keamanan yang dilaksanakan oleh penyelenggara bandar udara dalam melaksanakan pemeriksaan terhadap penumpang, bagasi dan jinjingan, pos, kargo, personil,

11 petugas, pegawai yang akan melakukan aktivitas di daerah terbatas (non public area / NPA dan restricted public area / RPA) dan tempattempat khusus di bandar udara. 15). Mengawasi pelayanan jasa bandar udara dan jasa angkutan udara sesuai dengan standar pelayanan yang telah ditetapkan berdasarkan peraturan perundang-undangan yang berlaku. Dalam melaksanakan tugasnya Kantor Administrator Bandar Udara menyelenggarakan fungsi yaitu : 1. Penyusunan rencana strategis dan rencana kerja tahunan Kantor Administrator Bandar Udara; 2. Penyusunan rencana dan program kerja pengawasan dan pengendalian keamanan dan keselamatan serta kelancaran penerbangan; 3. Penyusunan rencana dan program kerja pengawasan dan pengendalian keamanan dan pengendalian keamanan dan ketertiban di bandar udara. 4. Pelaksanaan pengawasan dan pengendalian keamanan dan keselamatan serta kelancaran penerbangan; 5. Pelaksanaan pengawasan dan pengendalian keamanan dan ketertiban di bandar udara; 6. Pelaksanaan koordinasi dan fasilitasi kegiatan fungsi pemerintahan dan pelayanan jasa bandar udara dan jasa penerbangan untuk kelancaran operasional di bandar udara.

12 7. Pelaksanaan evaluasi dan penyusunan laporan termasuk laporan akuntabilitas kinerja instansi pemerintah Kantor Administrator Bandar Udara; 8. Pelaksanaan administrasi dan kerumahtanggaan, serta pelayanan informasi kepada masyarakat. Kegiatan pengawasan dan pengendalian sebagaimana dimaksud diatas adalah pemantauan dan penilaian terhadap pelaksanaan keamanan, keselamatan dan kelancaran penerbangan, serta keamanan dan ketertiban di bandar udara, mengambil tindakan korektif terhadap pelaksanaan keamanan, keselamatan dan kelancaran penerbangan, serta keamanan dan ketertiban di bandar udara, pemberian arahan, petunjuk dan pemberian bimbingan serta penyuluhan dalam pelaksanaan keamanan, keselamatan dan kelancaran penerbangan, serta keamanan dan ketertiban di bandar udara.

13 2. Struktur Organisasi Kantor Administrator Bandar Udara Kelas I menurut Peraturan Menteri Perhubungan Nomor KM. 79 Tahun KEPALA KANTOR KABAG T.U KETUA KELOMPOK PELAKSANA URUSAN UMUM & DATA STATISTIK KETUA. KELOMPOK PELAKSANA URUSAN KEUANGAN & KETUA PELAKSANA URUSAN PAS KABID. KEAMANAN, KESELAMATAN DAN KELANCARAN PENERBANGAN KABID. KEAMANAN DAN KETERTIBAN BANDARA KETUA KELOMPOK PELAK. PENGAWASAN OPERASI, ACCIDENT / INCIDENT PESAWAT UDARA & PENUTUPAN BANDAR UDARA KETUA KELOMPOK PELAK. PENGAWASAN GSE / STKP DAN PERGERAKAN NPA/RPA KETUA KELOMPOK PELAKSANA PENGAWASAN ANGKUTAN UDARA KET. KEL. PELAKSANA PENGAWASAN DAN PENGENDALI SISTEM PENGAMANAN, JASA BANDARA & JASA ANGKUTAN UDARA KETUA KELOMPOK PELAKSANA PENGAWASAN FASILITAS BANDAR UDARA KETUA KELOMPOK PELAKSANA PENGAWASAN KKOP KEBISINGAN AMDAL & DLKR Struktur Organisasi Kantor Administrator Bandar Udara Kelas I Polonia Medan

14 Dari struktur organisasi diatas dapat kita lihat bahwa semua jabatan yang ada bertugas dan bertanggung jawab atas terselenggaranya pelayanan jasa transportasi udara yang handal, aman, dan mampu bersaing baik di tingkat nasional maupun internasional yang kesemuanya merupakan satu kesatuan yang saling mendukung dan wajib menerapkan prinsip koordinasi, integrasi dan sinkronisasi demi terlaksananya kinerja Kantor Administrator Bandar Udara Internasional Polonia Medan yang baik dan bertujuan untuk peningkatan keamanan, keselamatan dan kelancaran transportasi udara serta keamanan dan ketertiban di bandar udara berupa penyediaan sarana dan prasarana penunjang keselamatan transportasi penerbangan yang cukup dan handal, baik dalam lingkunganya maupun antar satuan organisasi serta instansi lain sesuai dengan tugas masing-masing.

15 BAB IV PERAN PENDIDIKAN DAN PELATIHAN TERHADAP PENINGKATAN KEAHLIAN DAN KUALITAS KERJA PEGAWAI PADA KANTOR ADMINISTRATOR BANDAR UDARA INTERNASIONAL POLONIA MEDAN A. Dasar Hukum Dan Petunjuk Tentang Pendidikan Dan Pelatihan Menurut Undang-undang Republik Indonesia Nomor. 1 Tahun 2009 tentang Penerbangan. Diatur Dalam Pasal 222 sampai dengan Pasal 225 UURI Nomor. 1 Tahun 2009 tentang Personil Bandar Udara. Setiap personil bandar udara wajib memiliki lisensi atau sertifikat kompetensi. Personil bandar udara yang terkait langsung dengan pelaksanaan pengoperasian dan/atau pemeliharaan fasilitas bandar udara wajib memiliki lisensi dan masih berlaku. Lisensi tersebut diberikan oleh Menteri Perhubungan setelah memenuhi persyaratan : a. Administratif, b. Sehat jasmani dan rohani, c. Memiliki kompetensi di bidangnya, dan d. Lulus ujian. Sertifikat kompetensi di bidangnya diperoleh melalui pendidikan dan/atau pelatihan yang diselenggarakan oleh lembaga yang telah diakreditasi oleh Menteri Perhubungan. Personil bandar udara yang telah memiliki lisensi wajib : a. Melaksanakan pekerjaan sesuai dengan ketentuan dibidangnya,

16 b. Mempertahankan (sustainability) kemampuan yang dimiliki, dan c. Melakukan pemeriksaan kesehatan secara berkala. Personil bandar udara yang tidak memiliki lisensi atau sertifikat kompetensi dikenakan sanksi administratif berupa : a. Peringatan, b. Pembekuan lisensi, dan c. Pencabutan lisensi. Menurut pasal 224 UURI Nomor 1 Tahun 2009, lisensi personil bandar udara yang diberikan oleh negara lain dan dinyatakan sah melalui proses pengesahan atau validasi Menteri Perhubungan. Ketentuan lebih lanjut mengenai persyaratan, tata cara dan prosedur memperoleh lisensi, lembaga pendidikan dan/atau pelatihan serta pengenaan sanksi administratif diatur dengan Peraturan Menteri. B. Petunjuk Tentang Pendidikan Dan Pelatihan Menurut Peraturan Pemerintah Nomor 3 Tahun 2001 Tentang Keamanan dan Keselamatan Penerbangan. Diatur Dalam Bab VII PP Nomor 3 Tahun 2001 Personil dan Kesehatan Penerbangan, Pasal 77 tentang Personil Penerbangan. (1). Personil Penerbangan meliputi : a. Personil Pesawat Udara; b. Personil Pelayanan Keamanan dan Keselamatan Penerbangan. (2). Personil Pesawat Udara sebagaimana dimaksud dalam ayat (1) huruf a meliputi :

17 a. Personil Operasi Pesawat Udara; b. Personil Penunjang Operasi Pesawat Udara. (3). Personil Operasi Pesawat Udara sebagaimana dimaksud dalam ayat (2) huruf a meliputi : a. Penerbang; b. Juru Mesin Pesawat Udara; c. Juru Navigasi Pesawat Udara. (4). Personil Penunjang Operasi Pesawat Udara sebagaimana dimaksud dalam ayat (2) huruf b meliputi : a. Personil Ahli Perawatan Pesawat Udara; b. Personil Penunjang Operasi Penerbangan; c. Personil Kabin. (5). Personil Pelayanan Keamanan dan Keselamatan Penerbangan sebagaimana dimaksud dalam ayat (1) huruf b meliput i : a. Personil Pelayanan Navigasi Penerbangan; b. Personil Pelayanan Pengoperasian Bandar Udara; dan c. Personil Pelayanan Keamanan dan Keselamatan Perusahaan Angkutan Udara. Pasal 78 (1). Personil Penerbangan sebagaimana dimaksud dalam Pasal 77 ayat (1), wajib memiliki sertifikat kecakapan yang sah dan masih berlaku; (2). Sertifikat kecakapan sebagaimana dimaksud dalam ayat (1), diberikan oleh Menteri dengan memperhatikan :

18 a. usia; b. sehat jasmani dan rohani; c. lulus ujian kecakapan dan keterampilan. (3). Sertifikat kecakapan sebagaimana dimaksud dalam ayat (1), diperoleh setelah terlebih dahulu mengikuti pendidikan dan pelatihan. (4). Ketentuan lebih lanjut mengenai persyaratan dan tata cara memperoleh sertifikat kecakapan sebagaimana sebagaimana dimaksud dalam ayat (1), diatur dengan Keputusan Menteri. Kewajiban Personil Penerbangan Pasal 79 (1). Personil penerbangan yang telah memiliki sertifikat kecakapan diwajibkan : a. Mematuhi ketentuan sesuai dengan sertifikat kecakapan yang dimilik; b. Mempertahankan kecakapan dan kemampuan yang dimilik; c. Mematuhi ketentuan pemeriksaan kesehatan secara berkala. (2). Personil penerbangan yang akan melaksanakan tugas diwajibkan : a. Memiliki sertifikat sesuai dengan tugas yang akan dilaksanakan; b. Dalam keadaan kondisi sehat jasmani dan rohani; c. Cakap dan mampu untuk melaksanakan tugas. (3). Personil penerbangan selama melaksanakan tugas diwajibkan mematuhi seluruh ketentuan peraturan keamanan dan keselamatan penerbangan. (4). Ketentuan lebih lanjut mengenai kewajiban personil penerbangan sebagaimana dimaksud dalam ayat (1), diatur dengan Keputusan Menteri.

19 Wewenang Kapten Penerbang Pasal 80 (1). Dalam melaksanakan tugas selama terbang, Kapten Penerbang Pesawat Udara bertanggung jawab atas keamanan dan keselamatan penerbangan. (2). Dalam melaksanakan tugas sebagaimana dimaksud dalam ayat (1), Kapten Penerbang mempunyai wewenang untuk melakukan tindakan-tindakan pencegahan terjadinya gangguan keamanan dan keselamatan penerbangan. (3). Tindakan sebagaimana dimaksud dalam ayat (2), meliputi : a. mengambil tindakan pengamanan terhadap penumpang atau kondisi darurat lainnya yang dapat mengganggu atau membahayakan keamanan dan keselamatan penerbangan; b. menurunkan dan/atau menyerahkan pelaku yang diduga mengganggu atau membahayakan keamanan dan keselamatan penerbangan sebagaimana dimaksud dalam huruf a, kepada pejabat yang berwenang pada bandar udara terdekat. (4). Ketentuan lebih lanjut mengenai tata cara dalam melaksanakan tindakan pencegahan sebagaimana dimaksud dalam ayat (3), diatur dengan Keputusan Menteri. Wewenang Personil Operasi Pesawat Udara dan Personil Kabin Pasal 81 (1). Selama melaksanakan tugas, personil operasi pesawat udara dan/atau personil kabin wajib membantu Kapten Penerbang atas keamanan dan keselamatan penerbangan.

20 (2). Dalam keadaan darurat selama penerbangan, personil operasi pesawat udara dan/atau personil kabin dapat berbuat atau bertindak diluar peraturan yang berlaku, atas perintah Kapten Penerbang. Wewenang Personil Penunjang Operasi Pesawat Udara Pasal 82 (1). Dalam melaksanakan tugas personil penunjang operasi pesawat udara bertanggung jawab atas kesiapan pesawat udara untuk melakukan penerbangan. (2). Dalam melaksanakan tugas personil penunjang operasi pesawat udara dapat menunda penerbangan karena alasan tertentu dengan berkoordinasi dengan Kapten Penerbang. Kesehatan Penerbangan Pasal 87 (1). Pelayanan kesehatan penerbangan diselenggarakan oleh Pemerintah dan pelaksanaanya dapat dilimpahkan kepada badan hukum Indonesia atau perorangan yang mempunyai kualifikasi kesehatan penerbangan. (2). Pelayanan kesehatan penerbangan sebagaimana dimaksud dalam ayat (1), meliputi kegiatan : a. Pengujian dan/atau pemeliharaan kesehatan terhadap : 1). Personil operasi pesawat udara; 2). Personil penunjang operasi pesawat udara; 3). Personil pelayanan navigasi penerbangan; 4). Personil pelayanan pengoperasian bandar udara;

21 5). Personil pelayanan keamanan dan keselamatan perusahaan angkutan udara. b. pemeriksaan higiene dan sanitasi bandar udara, fasilitas penunjang bandar udara, kesehatan dan keselamatan kerja fasilitas penunjang penerbangan. c. pemeriksaan higiene dan sanitasi pesawat udara. C. Uraian Tugas Kantor Administrator Bandara Udara menurut Keputusan Direktur Jenderal Perhubungan Udara Nomor 001/I/2005 tentang Petunjuk Pelaksanaan Keputusan Menteri Perhubungan Nomor 79 Tahun Bidang Keamanan, Keselamatan dan Kelancaran Penerbangan (K3P) Penentuan Penutupan atau Perpanjangan Jam Operasi Bandar Udara dan Penggunaan atau Penutupan Sebagian Fasilitas Pokok sisi udara untuk dioperasikan dalam keadaan tertentu Meneliti, mengevaluasi terhadap kesiapan sebagian dan/atau keseluruhan fasilitas pokok sisi udara untuk dioperasikan dalam keadaan tertentu Menutup sebagian dan / atau seluruh fasilitas pokok sisi udara, untuk dioperasikan dalam keadaan tertentu. Yang dimaksud dalam keadaan tertentu sebagaimana dalam Peraturan Pemerintah Nomor 3 tahun 2001 Pasal 46 ayat (2) penutupan dimaksud dapat terjadi karena sebab-sebab :

22 1). Huru-hara / kekacauan : unjuk rasa, ledakan bom termasuk sabotase di daerah apron ; 2). Adanya bencana alam : gempa bumi, bandar udara dalam keadaan dibawah persyaratan cuaca minimum (weather below minima) untuk kedatangan dan pemberangkatan pesawat udara 3). Adanya kecelakaan pesawat udara (aircraft accident / incident) dibandar udara ; 4). Adanya pekerjaan konstruksi: pembangunan, perbaikan, pemeliharaan, dan perawatan landasan pacu (run way), jalan penghubung landasan pacu (taxi way), atau pelataran parkir pesawat udara (apron) ; 5). Adanya VVIP movement : Kepala Negara (Presiden), Wakil Kepala Negara (Wakil Presiden) dan tamu Negara. 6). Adanya kerusakan peralatan dan fasilitas dibandar udara ; 7). Kegiatan lain yang dapat membahayakan keselamatan dan keamanan penerbangan yang memerlukan pembuatan NOTAM (notice to airman) Memperpanjang jam operasi bandar udara. 1). Meneliti dan mengevaluasi terhadap permintaan perusahaan penerbangan atau pihak lain yang berkepentingan, misalnya instansi pemerintah (Sekretariat Negara), sehubungan

23 pergerakan VVIP, atau instansi pemerintah yang lain sehubungan usaha pertolongan dalam bencana alam ; 2). Menyampaikan laporan hasil perpanjangan jam operasi bandar udara kepada Direktur Jenderal Perhubungan Udara Melakukan Pengendalian dan Pengawasan Terhadap Personil Yang Bersertifikat Petugas Pemandu Lalu Lintas Udara (PLLU). 1). Pengendalian : memberikan arahan, petunjuk, bimbingan dalam pelaksanaan kegiatan pemandu lalu lintas udara. 2). Pengawasan dilakukan berdasarkan Peraturan Pemerintah Nomor 3 Tahun 2001, Keputusan Direktur Jenderal Perhubungan Udara Nomor 172 Tahun 1997 ; a). Memeriksa masa berlakunya Sertifikat Kecakapan Personil (SKP) dan rating, kepemilikan sertifikat dan keadaan sertifikat (rusak, kabur, hilang, dll). Pemeriksaan dilakukan dalam waktu minimal 3 (tiga) bulan sekali. b). Menilai dengan cara meneliti prosedur pelaksanaan kerja berdasarkan standar, prosedur, norma, kriteria yang telah ditetapkan. c). Apabila hasil pemantauan dan penilaian tidak sesuai dengan ketentuan yang berlaku dapat dikenakan tindakan korektif sebagai berikut :

24 (1). SKP masa berlakunya telah habis, personil yang memiliki sertifikat dilarang memberikan pelayanan sampai sertifikat dan rating diperbaharui. (2). Sertifikat tidak sesuai dengan identitas pemilik maka personil dilarang memberikan pelayanan sampai yang bersangkutan memiliki sertifikat yang sesuai dengan identitas pemilik. (3). SKP dalam keadaan rusak, kabur dan hilang diberikan teguran tertulis sesuai dengan ketentuan yang berlaku untuk segera diperbaharui. (4). Terjadi penyimpangan terhadap norma dan prosedur yang telah ditetapkan sehingga membahayakan keselamatan penerbangan maka personil yang memberikan pelayanan diberhentikan dengan pencabutan sertifikat Petugas Bantu Operasi Penerbangan (BanOps). 1). Pengendalian : memberikan arahan, petunjuk, bimbingan dalam pelaksanaan kegiatan operasi penerbangan. 2). Pengawasan dilakukan berdasarkan Peraturan Pemerintah Nomor 3 Tahun 2001, Keputusan Direktur Jenderal Perhubungan Udara Nomor 171 Tahun 1997 ;

25 a). Memeriksa masa berlakunya Sertifikat Kecakapan Personil (SKP) dan rating, kepemilikan sertifikat dan keadaan sertifikat (rusak, kabur, hilang, dll). Pemeriksaan dilakukan dalam waktu minimal 3 (tiga) bulan sekali. b). Menilai dengan cara meneliti prosedur pelaksanaan kerja berdasarkan standar, prosedur, norma, kriteria yang telah ditetapkan. c). Apabila hasil pemantauan dan penilaian tidak sesuai dengan ketentuan yang berlaku dapat dikenakan tindakan korektif sebagai berikut : (1). SKP masa berlakunya telah habis, personil yang memiliki sertifikat dilarang memberikan pelayanan sampai sertifikat dan rating diperbaharui. (2). Sertifikat tidak sesuai dengan identitas pemilik maka personil dilarang memberikan pelayanan sampai yang bersangkutan memiliki sertifikat yang sesuai dengan identitas pemilik. (3). SKP dalam keadaan rusak, kabur dan hilang diberikan teguran tertulis sesuai dengan ketentuan yang berlaku untuk segera diperbaharui. (4). Terjadi penyimpangan terhadap norma dan prosedur yang telah ditetapkan sehingga membahayakan keselamatan penerbangan maka personil yang

26 memberikan pelayanan diberhentikan dengan pencabutan sertifikat Petugas Penerangan / Informasi Aeronautika. 1). Pengendalian : memberikan arahan, petunjuk, bimbingan dalam pelaksanaan kegiatan penerangan / informasi penerbangan. 2). Pengawasan dilakukan berdasarkan Peraturan Pemerintah Nomor 3 Tahun 2001, Keputusan Direktur Jenderal Perhubungan Udara Nomor 8 Tahun 1998 ; a). Memeriksa masa berlakunya Sertifikat Kecakapan Personil (SKP) dan rating, kepemilikan sertifikat dan keadaan sertifikat (rusak, kabur, hilang, dll). Pemeriksaan dilakukan dalam waktu minimal 3 (tiga) bulan sekali. b). Menilai dengan cara meneliti prosedur pelaksanaan kerja berdasarkan standar, prosedur, norma, kriteria yang telah ditetapkan. c). Apabila hasil pemantauan dan penilaian tidak sesuai dengan ketentuan yang berlaku dapat dikenakan tindakan korektif sebagai berikut : (1). SKP masa berlakunya telah habis, personil yang memiliki sertifikat dilarang memberikan pelayanan sampai sertifikat dan rating diperbaharui.

27 (2). Sertifikat tidak sesuai dengan identitas pemilik maka personil dilarang memberikan pelayanan sampai yang bersangkutan memiliki sertifikat yang sesuai dengan identitas pemilik. (3). SKP dalam keadaan rusak, kabur dan hilang diberikan teguran tertulis sesuai dengan ketentuan yang berlaku untuk segera diperbaharui. (4). Terjadi penyimpangan terhadap norma dan prosedur yang telah ditetapkan sehingga membahayakan keselamatan penerbangan maka personil yang memberikan pelayanan diberhentikan dengan pencabutan sertifikat Petugas Teknisi Fasilitas Elektronika dan Listrik. 1). Pengendalian : memberikan arahan, petunjuk, bimbingan dalam pelaksanaan kegiatan fasilitas elektronika dan listrik penerbangan. 2). Pengawasan dilakukan berdasarkan Peraturan Pemerintah Nomor 3 Tahun 2001, Keputusan Direktur Jenderal Perhubungan Udara Nomor 176 tahun 2001, Keputusan Direktur Jenderal Perhubungan Udara Nomor 157 Tahun 2003 ; a). Memeriksa masa berlakunya Sertifikat Kecakapan Personil (SKP) dan rating, kepemilikan sertifikat dan keadaan

28 sertifikat (rusak, kabur, hilang, dll). Pemeriksaan dilakukan dalam waktu minimal 3 (tiga) bulan sekali. b). Menilai dengan cara meneliti prosedur pelaksanaan kerja berdasarkan standar, prosedur, norma, kriteria yang telah ditetapkan. c). Apabila hasil pemantauan dan penilaian tidak sesuai dengan ketentuan yang berlaku dapat dikenakan tindakan korektif sebagai berikut : (1). SKP masa berlakunya telah habis, personil yang memiliki sertifikat dilarang memberikan pelayanan sampai sertifikat dan rating diperbaharui. (2). Sertifikat tidak sesuai dengan identitas pemilik maka personil dilarang memberikan pelayanan sampai yang bersangkutan memiliki sertifikat yang sesuai dengan identitas pemilik. (3). SKP dalam keadaan rusak, kabur dan hilang diberikan teguran tertulis sesuai dengan ketentuan yang berlaku untuk segera diperbaharui. (4). Terjadi penyimpangan terhadap norma dan prosedur yang telah ditetapkan sehingga membahayakan keselamatan penerbangan maka personil yang memberikan pelayanan diberhentikan dengan pencabutan sertifikat.

29 Petugas Pengatur Pergerakan Pesawat Udara di Apron (Apron Movement Control). Petugas Pengatur Pergerakan pesawat Udara di Apron (AMC) termasuk didalamnya petugas Marshaler merangkap sebagai petugas Operator Garbarata. 1). Pengendalian : memberikan arahan, petunjuk, bimbingan dalam pelaksanaan kegiatan pergerakan pesawat di apron. 2). Pengawasan dilakukan berdasarkan Peraturan Pemerintah Nomor 3 Tahun 2001, Keputusan Direktur Jenderal Perhubungan Udara Nomor 11 / I / tahun 1997, Keputusan Direktur Jenderal Udara Nomor 140 Tahun 1999, Keputusan Direktur Jenderal Perhubungan Udara Nomor 100 Tahun 1985 ; a). Memeriksa masa berlakunya Sertifikat Kecakapan Personil (SKP) dan rating, kepemilikan sertifikat dan keadaan sertifikat (rusak, kabur, hilang, dll). Pemeriksaan dilakukan dalam waktu minimal 3 (tiga) bulan sekali. b). Menilai dengan cara meneliti prosedur pelaksanaan kerja berdasarkan standar, prosedur, norma, kriteria yang telah ditetapkan. c). Apabila hasil pemantauan dan penilaian tidak sesuai dengan ketentuan yang berlaku dapat dikenakan tindakan korektif sebagai berikut :

30 (1). SKP masa berlakunya telah habis, personil yang memiliki sertifikat dilarang memberikan pelayanan sampai sertifikat dan rating diperbaharui. (2). Sertifikat tidak sesuai dengan identitas pemilik maka personil dilarang memberikan pelayanan sampai yang bersangkutan memiliki sertifikat yang sesuai dengan identitas pemilik. (3). SKP dalam keadaan rusak, kabur dan hilang diberikan teguran tertulis sesuai dengan ketentuan yang berlaku untuk segera diperbaharui. (4). Terjadi penyimpangan terhadap norma dan prosedur yang telah ditetapkan sehingga membahayakan keselamatan penerbangan maka personil yang memberikan pelayanan diberhentikan dengan pencabutan sertifikat Petugas Pertolongan Kecelakaan Penerbangan dan Pemadam Kebakaran (PKP-PK). 1). Pengendalian : memberikan arahan, petunjuk, bimbingan dalam pelaksanaan kegiatan pertolongan kecelakaan penerbangan dan pemadam kebakaran.

31 2). Pengawasan dilakukan berdasarkan Peraturan Pemerintah Nomor 3 Tahun 2001, Keputusan Direktur Jenderal Perhubungan Udara Nomor 345 Tahun 1999 ; a). Memeriksa masa berlakunya Sertifikat Kecakapan Personil (SKP) dan rating, kepemilikan sertifikat dan keadaan sertifikat (rusak, kabur, hilang, dll). Pemeriksaan dilakukan dalam waktu minimal 3 (tiga) bulan sekali. b). Menilai dengan cara meneliti prosedur pelaksanaan kerja berdasarkan standar, prosedur, norma, kriteria yang telah ditetapkan. c). Apabila hasil pemantauan dan penilaian tidak sesuai dengan ketentuan yang berlaku dapat dikenakan tindakan korektif sebagai berikut : (1). SKP masa berlakunya telah habis, personil yang memiliki sertifikat dilarang memberikan pelayanan sampai sertifikat dan rating diperbaharui. (2). Sertifikat tidak sesuai dengan identitas pemilik maka personil dilarang memberikan pelayanan sampai yang bersangkutan memiliki sertifikat yang sesuai dengan identitas pemilik. (3). SKP dalam keadaan rusak, kabur dan hilang diberikan teguran tertulis sesuai dengan ketentuan yang berlaku untuk segera diperbaharui.

32 (4). Terjadi penyimpangan terhadap norma dan prosedur yang telah ditetapkan sehingga membahayakan keselamatan penerbangan maka personil yang memberikan pelayanan diberhentikan dengan pencabutan sertifikat Petugas Salvage Pesawat Udara. 1). Pengendalian : memberikan arahan, petunjuk, bimbingan dalam pelaksanaan kegiatan salvage. 2). Pengawasan dilakukan berdasarkan Peraturan Pemerintah Nomor 3 Tahun 2001, Keputusan Direktur Jenderal Perhubungan Udara Nomor 345 tahun 1999 ; a). Memeriksa masa berlakunya Sertifikat Kecakapan Personil (SKP) dan rating, kepemilikan sertifikat dan keadaan sertifikat (rusak, kabur, hilang, dll). Pemeriksaan dilakukan dalam waktu minimal 3 (tiga) bulan sekali. b). Menilai dengan cara meneliti prosedur pelaksanaan kerja berdasarkan standar, prosedur, norma, kriteria yang telah ditetapkan. c). Apabila hasil pemantauan dan penilaian tidak sesuai dengan ketentuan yang berlaku dapat dikenakan tindakan korektif sebagai berikut :

33 (1). SKP masa berlakunya telah habis, personil yang memiliki sertifikat dilarang memberikan pelayanan sampai sertifikat dan rating diperbaharui. (2). Sertifikat tidak sesuai dengan identitas pemilik maka personil dilarang memberikan pelayanan sampai yang bersangkutan memiliki sertifikat yang sesuai dengan identitas pemilik. (3). SKP dalam keadaan rusak, kabur dan hilang diberikan teguran tertulis sesuai dengan ketentuan yang berlaku untuk segera diperbaharui. (4). Terjadi penyimpangan terhadap norma dan prosedur yang telah ditetapkan sehingga membahayakan keselamatan penerbangan maka personil yang memberikan pelayanan diberhentikan dengan pencabutan sertifikat Petugas Pengamanan Bandar Udara (AVSEC). 1). Pengendalian : memberikan arahan, petunjuk, bimbingan dalam pelaksanaan kegiatan pengamanan bandar udara. 2). Pengawasan dilakukan berdasarkan Peraturan Pemerintah Nomor 3 Tahun 2001, Keputusan Menteri Perhubungan Nomor 54 Tahun 2004, Keputusan Menteri Perhubungan Nomor 9 Tahun 2010,

34 a). Memeriksa masa berlakunya Sertifikat Kecakapan Personil (SKP) dan rating, kepemilikan sertifikat dan keadaan sertifikat (rusak, kabur, hilang, dll). Pemeriksaan dilakukan dalam waktu minimal 3 (tiga) bulan sekali. b). Menilai dengan cara meneliti prosedur pelaksanaan kerja berdasarkan standar, prosedur, norma, kriteria yang telah ditetapkan. c). Apabila hasil pemantauan dan penilaian tidak sesuai dengan ketentuan yang berlaku dapat dikenakan tindakan korektif sebagai berikut : (1). SKP masa berlakunya telah habis, personil yang memiliki sertifikat dilarang memberikan pelayanan sampai sertifikat dan rating diperbaharui. (2). Sertifikat tidak sesuai dengan identitas pemilik maka personil dilarang memberikan pelayanan sampai yang bersangkutan memiliki sertifikat yang sesuai dengan identitas pemilik. (3). SKP dalam keadaan rusak, kabur dan hilang diberikan teguran tertulis sesuai dengan ketentuan yang berlaku untuk segera diperbaharui. (4). Terjadi penyimpangan terhadap norma dan prosedur yang telah ditetapkan sehingga membahayakan keselamatan penerbangan maka personil yang

35 memberikan pelayanan diberhentikan dengan pencabutan sertifikat Petugas Pengamanan Operator Penerbangan (Security Airlines). 1). Pengendalian : memberikan arahan, petunjuk, bimbingan dalam pelaksanaan kegiatan pengamanan operator penerbangan. 2). Pengawasan dilakukan berdasarkan Peraturan Pemerintah Nomor 3 Tahun 2001, Keputusan Menteri Perhubungan Nomor 54 Tahun 2004 ; a). Memeriksa masa berlakunya Sertifikat Kecakapan Personil (SKP) dan rating, kepemilikan sertifikat dan keadaan sertifikat (rusak, kabur, hilang, dll). Pemeriksaan dilakukan dalam waktu minimal 3 (tiga) bulan sekali. b). Menilai dengan cara meneliti prosedur pelaksanaan kerja berdasarkan standar, prosedur, norma, kriteria yang telah ditetapkan. c). Apabila hasil pemantauan dan penilaian tidak sesuai dengan ketentuan yang berlaku dapat dikenakan tindakan korektif sebagai berikut : (1). SKP masa berlakunya telah habis, personil yang memiliki sertifikat dilarang memberikan pelayanan sampai sertifikat dan rating diperbaharui.

36 (2). Sertifikat tidak sesuai dengan identitas pemilik maka personil dilarang memberikan pelayanan sampai yang bersangkutan memiliki sertifikat yang sesuai dengan identitas pemilik. (3). SKP dalam keadaan rusak, kabur dan hilang diberikan teguran tertulis sesuai dengan ketentuan yang berlaku untuk segera diperbaharui. (4). Terjadi penyimpangan terhadap norma dan prosedur yang telah ditetapkan sehingga membahayakan keselamatan penerbangan maka personil yang memberikan pelayanan diberhentikan dengan pencabutan sertifikat Petugas Passasi (chek-in counter). Petugas passasi termasuk didalamnya Petugas Penanganan Pengangkutan Barang Berbahaya. 1). Pengendalian : memberikan arahan, petunjuk, bimbingan dalam pelaksanaan kegiatan passasi. 2). Pengawasan dilakukan Peraturan Pemerintah Nomor 3 Tahun 2001 pasal 10, Surat Keputusan Direktur Jenderal Perhubungan Udara Nomor 293 Tahun 1999 ; a). Memeriksa masa berlakunya Sertifikat Kecakapan Personil (SKP) dan rating, kepemilikan sertifikat dan keadaan

37 sertifikat (rusak, kabur, hilang, dll). Pemeriksaan dilakukan dalam waktu minimal 3 (tiga) bulan sekali. b). Menilai dengan cara meneliti prosedur pelaksanaan kerja berdasarkan standar, prosedur, norma, kriteria yang telah ditetapkan. c). Apabila hasil pemantauan dan penilaian tidak sesuai dengan ketentuan yang berlaku dapat dikenakan tindakan korektif sebagai berikut : (1). SKP masa berlakunya telah habis, personil yang memiliki sertifikat dilarang memberikan pelayanan sampai sertifikat dan rating diperbaharui. (2). Sertifikat tidak sesuai dengan identitas pemilik maka personil dilarang memberikan pelayanan sampai yang bersangkutan memiliki sertifikat yang sesuai dengan identitas pemilik. (3). SKP dalam keadaan rusak, kabur dan hilang diberikan teguran tertulis sesuai dengan ketentuan yang berlaku untuk segera diperbaharui. (4). Terjadi penyimpangan terhadap norma dan prosedur yang telah ditetapkan sehingga membahayakan keselamatan penerbangan maka personil yang memberikan pelayanan diberhentikan dengan pencabutan sertifikat.

38 1.3. Melakukan Pengawasan dan Pengendalian Terhadap Fasilitas dan Peralatan Bandar Udara Fasilitas Sisi Udara (Airside). Fasilitas sisi udara meliputi : landasan pacu, taxiway, apron dan airstrip. 1). Pengendalian : memberikan arahan, petunjuk, bimbingan prosedur pemeliharaan terhadap fasilitas dan peralatan sisi udara. 2). Pengawasan dilakukan berdasarkan Peraturan Pemerintah Nomor 70 Tahun 2001, Keputusan Menteri Perhubungan Nomor 44 Tahun 2002, Keputusan Direktur Jenderal Perhubungan Udara Nomor 161 Tahun 2003 : a). Memantau fasilitas dan peralatan sisi udara minimal 1 (satu) bulan sekali. b). Meneliti sertifikat fasilitas dan peralatan sisi udara dalam waktu 3 bulan sekali serta meneliti fungsi dan kinerja fasilitas dan peralatan sisi udara (performance check). c). Apabila hasil pengawasan tidak sesuai dengan prosedur yang telah ditetapkan dapat dikenakan tindakan korektif sebagai berikut : (1). Kinerja fasilitas dan peralatan berkurang, diberikan saran atau diperintahkan untuk dilakukan perbaikan /diganti.

39 (2). Sertifikat masa berlaku akan habis, memberikan rekomendasi kepada penyelenggara bandara untuk diperpanjang. (3). Sertifikat masa berlakunya telah habis dan tidak sesuai dengan peruntukan, dilarang untuk dioperasikan sampai sertifikat diperbaharui. (4). Kegiatan pelayanan tidak sesuai prosedur karena kelalaian diberikan teguran tertulis. (5). Kegiatan pelayanan membahayakan keamanan dan keselamatan penerbangan, pengoperasiannya dihentikan dan penyelengara bandara diberikan peringatan tertulis. (6). Melaporkan kepada Direktur Jenderal Perhubungan Udara apabila ditemukan penyimpangan terhadap prosedur yang telah ditetapkan Fasilitas Sisi Darat (Landside). Fasilitas sisi darat temasuk terminal penumpang, bangunan operasi, menara pengawas lalu lintas udara dan depo pengisian bahan bakar pesawat udara. 1). Pengendalian : memberikan arahan, petunjuk, bimbingan prosedur pemeliharaan terhadap fasilitas dan peralatan sisi darat bandar udara.

40 2). Pengawasan dilakukan berdasarkan Peraturan Pemerintah Nomor 70 Tahun 2001, Keputusan Menteri Perhubungan Nomor 44 Tahun 2002 ; a). Memantau fasilitas dan peralatan sisi darat minimal 1 (satu) bulan sekali. b). Meneliti sertifikat fasilitas dan peralatan sisi darat dalam waktu 3 bulan sekali serta meneliti fungsi dan kinerja fasilitas dan peralatan sisi darat (performance check). c). Apabila hasil pengawasan tidak sesuai dengan prosedur yang telah ditetapkan dapat dikenakan tindakan korektif sebagai berikut : (1). Kinerja fasilitas dan peralatan berkurang, diberikan saran atau diperintahkan untuk dilakukan perbaikan / diganti. (2). Sertifikat masa berlaku akan habis, memberikan rekomendasi kepada penyelenggara bandara untuk diperpanjang. (3). Sertifikat masa berlakunya telah habis dan tidak sesuai dengan peruntukan, dilarang untuk dioperasikan sampai sertifikat diperbaharui. (4). Kegiatan pelayanan tidak sesuai prosedur karena kelalaian diberikan teguran tertulis.

41 (5). Kegiatan pelayanan membahayakan keamanan dan keselamatan penerbangan, pengoperasiannya dihentikan dan penyelengara bandara diberikan peringatan tertulis. (6). Melaporkan kepada Direktur Jenderal Perhubungan Udara apabila ditemukan penyimpangan terhadap prosedur yang telah ditetapkan Fasilitas Navigasi Penerbangan (Telnav). Fasilitas navigasi penerbangan termasuk diantaranya ; NDB, DVOR, ILS, RADAR. 1). Pengendalian : memberikan arahan, petunjuk, bimbingan prosedur pemeliharaan terhadap fasilitas dan peralatan navigasi penerbangan. 2). Pengawasan dilakukan berdasarkan Peraturan Pemerintah Nomor 3 Tahun 2001, Keputusan Menteri Perhubungan Nomor 47 Tahun 2002, Keputusan Direktur Jenderal Perhubungan Udara Nomor 157 Tahun 2002 ; a). Memantau fasilitas dan peralatan navigasi penerbangan minimal 1 (satu) bulan sekali. b). Meneliti sertifikat fasilitas dan peralatan navigasi penerbangan dalam waktu 3 bulan sekali serta meneliti fungsi

42 dan kinerja fasilitas dan peralatan navigasi penerbangan (performance check). c). Apabila hasil pengawasan tidak sesuai dengan prosedur yang telah ditetapkan dapat dikenakan tindakan korektif sebagai berikut : (1). Kinerja fasilitas dan peralatan berkurang, diberikan saran atau diperintahkan untuk dilakukan perbaikan / diganti. (2). Sertifikat masa berlaku akan habis, memberikan rekomendasi kepada penyelenggara bandara untuk diperpanjang. (3). Sertifikat masa berlakunya telah habis dan tidak sesuai dengan peruntukan, dilarang untuk dioperasikan sampai sertifikat diperbaharui. (4). Kegiatan pelayanan tidak sesuai prosedur karena kelalaian diberikan teguran tertulis. (5). Kegiatan pelayanan membahayakan keamanan dan keselamatan penerbangan, pengoperasiannya dihentikan dan penyelengara bandara diberikan peringatan tertulis. (6). Melaporkan kepada Direktur Jenderal Perhubungan Udara apabila ditemukan penyimpangan terhadap prosedur yang telah ditetapkan.

43 Fasilitas Pengamatan Penerbangan. 1). Pengendalian : memberikan arahan, petunjuk, bimbingan prosedur pemeliharaan terhadap fasilitas dan peralatan pengamatan penenerbangan. 2). Pengawasan dilakukan berdasarkan Peraturan Pemerintah Nomor 70 Tahun 2001, Keputusan Menteri Perhubungan Nomor 44 Tahun 2002, Keputusan Menteri Perhubungan Nomor 47 Tahun 2002, Keputusan Direktur Jenderal Perhubungan Udara Nomor 157 Tahun 2002 ; a). Memantau fasilitas dan peralatan pengamatan penerbangan minimal 1 (satu) bulan sekali. b). Meneliti sertifikat fasilitas dan peralatan pengamatan penerbangan dalam waktu 3 bulan sekali serta meneliti fungsi dan kinerja fasilitas dan peralatan pengamatan penerbangan (performance check). c). Apabila hasil pengawasan tidak sesuai dengan prosedur yang telah ditetapkan dapat dikenakan tindakan korektif sebagai berikut : (1). Kinerja fasilitas dan peralatan berkurang, diberikan saran atau diperintahkan untuk dilakukan perbaikan / diganti.

44 (2). Sertifikat masa berlaku akan habis, memberikan rekomendasi kepada penyelenggara bandara untuk diperpanjang. (3). Sertifikat masa berlakunya telah habis dan tidak sesuai dengan peruntukan, dilarang untuk dioperasikan sampai sertifikat diperbaharui. (4). Kegiatan pelayanan tidak sesuai prosedur karena kelalaian diberikan teguran tertulis. (5). Kegiatan pelayanan membahayakan keamanan dan Keselamatan penerbangan, operasinya dihentikan dan penyelengara bandara diberikan peringatan tertulis. (6). Melaporkan kepada Direktur Jenderal Perhubungan Udara apabila ditemukan penyimpangan terhadap prosedur yang telah ditetapkan Fasilitas Alat Bantu Pendaratan Visual. Fasilitas alat bantu pendaratan visual termasuk diantaranya runway, lighting, taxiway lighting, visual approach slope indicator/vasi, visual approach precission indicator/papi. 1). Pengendalian : memberikan arahan, petunjuk, bimbingan prosedur pemeliharaan terhadap fasilitas dan peralatan bantu pendaratan visual.

45 2). Pengawasan dilakukan berdasarkan Peraturan Pemerintah Nomor 3 Tahun 2001, Keputusan Menteri Perhubungan Nomor 44 Tahun 2002, Keputusan Menteri Perhubungan Nomor 47 Tahun 2002, Keputusan Direktur Jenderal Perhubungan Udara Nomor 157 Tahun 2002 ; a). Memantau fasilitas dan peralatan bantu pendaratan visual minimal 1 (satu) bulan sekali. b). Meneliti sertifikat fasilitas dan peralatan bantu pendaratan visual dalam waktu 3 bulan sekali serta meneliti fungsi dan kinerja fasilitas dan peralatan bantu pendaratan visual (performance check). c). Apabila hasil pengawasan tidak sesuai dengan prosedur yang telah ditetapkan dapat dikenakan tindakan korektif sebagai berikut : (1). Kinerja fasilitas dan peralatan berkurang, diberikan saran atau diperintahkan untuk dilakukan perbaikan / diganti. (2). Sertifikat masa berlaku akan habis, memberikan rekomendasi kepada penyelenggara bandara untuk diperpanjang. (3). Sertifikat masa berlakunya telah habis dan tidak sesuai dengan peruntukan, dilarang untuk dioperasikan sampai sertifikat diperbaharui.

46 (4). Kegiatan pelayanan tidak sesuai prosedur karena kelalaian diberikan teguran tertulis. (5). Kegiatan pelayanan membahayakan keamanan dan keselamatan penerbangan, pengoperasiannya dihentikan dan penyelengara bandara diberikan peringatan tertulis. (6). Melaporkan kepada Direktur Jenderal Perhubungan Udara apabila ditemukan penyimpangan terhadap prosedur yang telah ditetapkan Fasilitas Komunikasi Penerbangan. Fasilitas komunikasi penerbangan antara lain ; komunikasi antar stasiun penerbangan, AMSC dan komunikasi lalu lintas penerbangan. 1). Pengendalian : memberikan arahan, petunjuk, bimbingan prosedur pemeliharaan terhadap fasilitas dan peralatan komunikasi penerbangan. 2). Pengawasan dilakukan berdasarkan Peraturan Pemerintah Nomor 70 Tahun 2001, pasal 11, Keputusan Menteri Perhubungan Nomor 44 Tahun 2002, Keputusan Menteri Perhubungan Nomor 47 Tahun 2002, Keputusan Direktur Jenderal Perhubungan Udara Nomor 157 Tahun 2002, Keputusan Direktur Jenderal Perhubungan Udara Nomor 115 Tahun 2002, Keputusan Direktur Jenderal Perhubungan Udara Nomor 114 Tahun 2002 ;

47 a). Memantau fasilitas dan peralatan komunikasi penerbangan minimal 1 (satu) bulan sekali. b). Meneliti sertifikat fasilitas dan peralatan komunikasi penerbangan dalam waktu 3 bulan sekali serta meneliti fungsi dan kinerja fasilitas dan peralatan komunikasi penerbangan (performance check). c). Apabila hasil pengawasan tidak sesuai dengan prosedur yang telah ditetapkan dapat dikenakan tindakan korektif sebagai berikut : (1). Kinerja fasilitas dan peralatan berkurang, diberikan saran atau diperintahkan untuk dilakukan perbaikan/ diganti. (2). Sertifikat masa berlaku akan habis, memberikan rekomendasi kepada penyelenggara bandara untuk diperpanjang. (3). Sertifikat masa berlakunya telah habis dan tidak sesuai dengan peruntukan, dilarang untuk dioperasikan sampai sertifikat diperbaharui. (4). Kegiatan pelayanan tidak sesuai prosedur karena kelalaian diberikan teguran tertulis. (5). Kegiatan pelayanan membahayakan keamanan dan keselamatan penerbangan, pengoperasiannya dihentikan dan penyelengara bandara diberikan peringatan tertulis.