BAB IV HASIL DAN ANALISA PENGUJIAN

Transkripsi

1 BAB IV HASIL DAN ANALISA PENGUJIAN Hasil Pengujian Pada Yamaha Vega ZR Adapun hasil yang diperoleh dari setiap pengujian dapat dilihat pada databerikut : 4.1 Hasil Pengujian torsi dan daya Dari hasil pengetesan dengan menggunakan DynoTest diperoleh data sebagai berikut : Tabel 4.1 Data Hasil Torsi dan Daya Per Klep Torsi Daya Standar 7,457N-m@5900rpm 5,413 kw (7,257Hp)@7664rpm XR 7,804N-m@5430rpm 5,662 kw (7,591HP)@7708rpm EDR 9,129N-m@5680rpm 6,476 kw (8,681Hp)@7433rpm UNIVERSITAS MERCU BUANA 33

2 Grafik 4.1 grafik hasil pengujian torsi dan daya menggunakan pegas katup standar ( sumber : penguian data di ultra speed racing) TUGAS AKHIR UNIVERSITAS MERCU BUANA 34

3 Grafik 4.2 grafik hasil pengujian torsi dan daya menggunakan pegas katup XR ( sumber : penguian data di ultra speed racing) TUGAS AKHIR UNIVERSITAS MERCU BUANA 35

4 Grafik 4.3 grafik hasil pengujian torsi dan daya menggunakan pegas katup XR ( sumber : penguian data di ultra speed racing) TUGAS AKHIR UNIVERSITAS MERCU BUANA 36

5 4.2. Hasil Pengujian Akselerasi Pengujian Pada Kecepatan 0-20 Km/Jam Tabel 4.2 Data Hasil Kecepatan 0-20 km/jam Per Klep Kecepatan Km/jam Waktu (s) Standar ,2 XR ,7 EDR , Pengujian Pada Kecepatan 0-40km/Jam Tabel 4.3 Data Hasil Kecepatan 0-40 km/jam Per Klep Kecepatan Km/jam Waktu (s) Standar ,9 XR ,7 EDR , Pengujian Pada Kecepatan 0-60 Km/Jam Tabel 4.4 Data Hasil Kecepatan 0-60 km/jam Per Klep Kecepatan Km/jam Waktu (s) Standar ,7 XR ,5 EDR UNIVERSITAS MERCU BUANA 37

6 4.3 Hasil Pengujian Konsumsi Bahan Bakar Pada pegas katup Standar a. pengujian pada 2000 rpm Tabel 4.5 Data Hasil Pengujian Bahan Bakar Pada 2000 rpm Putaran Mesin Volume bahan Percobaan Waktu (S) Rpm bakar (ml) I 560, II 573, III 565,9 Rata-rata 566,43 b. pengujian pada 4000 rpm Tabel 4.6 data hasil pengujian bahan bakar pada 4000 rpm Putaran Mesin Volume bahan Percobaan Waktu (S) Rpm bakar (ml) I 402, II 411, III 407,6 Rata-rata UNIVERSITAS MERCU BUANA 38

7 Pada Pegas katup XR a. pengujian pada 2000 rpm Tabel 4.7 Data Hasil Pengujian Bahan Bakar Pada pegas katup XR Putaran Mesin Volume bahan Percobaan Waktu (S) Rpm bakar (ml) I 557, II 551, III 560,2 Rata-rata 556,3 b. pengujian pada 4000 rpm tabel 4.8 data hasil pengujian bahan bakar pada pegas katup XR Putaran Mesin Volume bahan Percobaan Waktu (S) Rpm bakar (ml) I 397, II III 396,2 Rata-rata 398,4 UNIVERSITAS MERCU BUANA 39

8 Pada Pegas katup EDR a. pengujian pada 2000 rpm Tabel 4.9 Data Hasil Pengujian Bahan Bakar Pada Pegas katup EDR Putaran Mesin Volume bahan Percobaan Waktu (S) Rpm bakar (ml) I 545, II 550, III 548,3 Rata-rata 548,06 b. pengujian pada 4000 rpm tabel 4.10 data hasil pengujian bahan bakar pada pegas katup EDR Putaran Mesin Volume bahan Percobaan Waktu (S) Rpm bakar (ml) I 395, II 390, III 388,7 Rata-rata 391,29 UNIVERSITAS MERCU BUANA 40

9 4.4 Analisa Hasil Pengujian Analisa Hasil Uji Kecepatan Gambar 4.1 Diagram Kecepatan Hasil uji kecepatan untuk 0-20 km/jam dengan menggunakan pegas katup standar memerlukan waktu 3,2 s. Pada pegs katup XR waktu yang diperlukan yaitu 2,7 s. Sedangkan untuk pegas katup EDR hanya memerlukan waktu 2,5 s. Hasil uji kecepatan untuk 0-40 km/jam dengan menggunakan pegas katup standar memerlukan waktu 6,2 s. Pada pegas katup XR waktu yang diperlukan yaitu 5,5 s. Sedangkan untuk pegas katup EDR hanya memerlukan waktu 4,5 s. Hasil uji kecepatan untuk 0-60 km/jam dengan menggunakan pegas katup standar memerlukan waktu 13,7 s. Pada pegas katup XR waktu yang diperlukan yaitu 10,5 s. Sedangkan untuk pegas katup EDR hanya memerlukan waktu 9 s. UNIVERSITAS MERCU BUANA 41

10 Grafik 4.4 grafik hasil pengujian torsi dan daya menggunakan pegas katup STD, XR dan EDR ( sumber : penguian data di ultra speed racing) TUGAS AKHIR 4.4 Analisa Hasil Pengujan Daya Dan Torsi UNIVERSITAS MERCU BUANA 42

11 waktu (S) TUGAS AKHIR Dengan memperhatikan grafik hasil dari penggabungan power dan torsi untuk keseluruhan pegas katup, maka terbukti bahwa beberapa variasi pegas katup tersebut mampu meninggkatkan performa motor. Kenaikan tenaga bervariasi, antara pegas katup standar dengan pegas katup XR kenaikan tenaganya 0,229Hp, dan untuk pegas katup standar dengan pegas katup EDR kenaikan tenaganya mencapai 1,007Hp. Sedangkan untuk torsi antara pegas katup standar dengan pegas katup XR mengalami kenaikan 0,285 N-m, dan untuk pegas standar dengan pegas katup EDR kenaikan torsinya mencapai 0,893 N-m Analisa Hasil Uji Konsumsi Bahan Bakar pegas katup standar pegas katup XR pegas katup EDR rpm 4000 rpm putaran mesin (rpm) Gambar 4.2 Diagram Konsumsi Bahan Bakar UNIVERSITAS MERCU BUANA 43

12 Dari diagram di atas terlihat bahwa waktu yang diperlukan untuk menghabiskan 100 ml bahan bakar dengan menggunakan pegas katup standar pada Rpm 2000 yaitu 566,43 s, dan pada penggunaan pegas katup XR 510,2 s, dan 548,06 s pada penggunaan pegas katup EDR. Sedangkan pada Rpm 4000 untuk menghabiskan 100 ml bahan bakar pada penggunaan pegas katup standar di butuhkan waku selama 407,2 s, dan pada pegas katup XR 398,4 s, dan 391,29 s pada penggunaan pegas katup EDR. Konsumsi bahan bakar untuk penggunaan pegas katup XR dan pegas katup EDR lebih boros dibandingkan dengan penggunaan pegas katup standarnya, hal tersebut dikarenakan pegas pegas tersebut memiliki tingkat kekerasan dan ketebalan yang bebeda dengan pegas standarnya,sehinngamenyebabkan katup membuka dan menutup lebih cepat, dan menghasilkan konsumsi bahan bakarnya menjadi lebih boros. UNIVERSITAS MERCU BUANA 44