BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN
|
|
|
- Liana Tanuwidjaja
- 7 tahun lalu
- Tontonan:
Transkripsi
1 BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN 6.1. Kesimpulan Berdasarkan hasil analisis data dari lokasi penelitian yang telah dilakukan, dan pembahasan terdap hasil penelitian, maka dapat disimpulkan beberapa hal : 1. Hasil penelitian menunjukan terdapat 7 jenis kerusakan jalan yang terdapat pada ruas Jalan Seturan Raya yaitu retak kulit buaya, retak memanjang/melintang, cacat tepi perkerasan, tambalan, lubang, alur, dan sungkur. 2. Nilai Pavement Condition Index (PCI) rata-rata pada ruas Jalan Seturan Raya adalah 51 dengan kondisi sedang (fair). 3. Jenis kerusakan yang paling dominan adalah tambalan dengan luas kerusakan 528,07 m 2 (65,84%), kemudian dan retak memanjang / melintang dengan luas kerusakan 140,5 m (17,52%) retak kulit buaya dengan luas kerusakan 125,33 m 2 (15,36%). 4. Nilai Pavement Condition Index (PCI) terendah atau kondisi kerusakan yang paling parah adalah pada unit sampel dengan nilai PCI yaitu 22 dengan kondisi sangat buruk (very poor). 78
2 79 5. Tindakan penanganan atau perbaikan terhadap kerusakan yang diambil yaitu perbaikan pemeliharaan jalan per segmen unit sesuai dengan jenis dan tingkat kerusakan jalan baik dengan melakukan perawatan permukaan, pelapisan dan penutupan retak atau melakukan penambalan Saran Dari hasil penelitian, pembahasan, dan kesimpulan yang ada maka dapat disampaikan beberapa saran untuk perbaikan pada ruas jalan Seturan Raya agar lebih efektif dan efisien antara lain: 1. Perbaikan pada ruas jalan Seturan Raya sebaiknya tidak hanya dipusatkan pada perbaikan perkerasannya saja tetapi juga melakukan usaha peningkatan kapasitas jalan dan perbaikan sistem transportasi secara integral dengan beberapa cara, misalnya menambah lebar perkerasan jalan dan mengurangi beban yang masuk dimana salah satu penyebabnya adalah karena beban lalu lintas yang berulang-ulang. Untuk itu peran serta pengawasan angkutan barang perlu mendapatkan perhatian yang serius. 2. Diperlukan pemantauan dan pengamatan kerusakan secara rutin apabila ada kemungkinan jalan rusak maka segera diadakan perbaikan dengan metode perbaikan yang sesuai agar kerusakan dikemudian hari tidak bertambah luas.
3 79 3. Perlu adanya pengelolaan data base jalan secara lengkap dan tertib meliputi data kerusakan, data teknis jalan dan data-data lalu-lintas yang sewaktu-waktu sangat diperlukan sebagai dasar kegiatan rutin tahunan penanganan jalan.
4 DAFTAR PUSTAKA Asphalt Institute MS-16, Asphalt in Pavement Preservation and Maintanance. Marryland USA: The Asphalt Institute. Bina Marga, 1997, Tata Cara Perencanaan Geometrik Jalan Antar Kota, No.038 TBM Badan Penerbit Departemen Pekerjaan Umum. Departemen Pekerjaan Umum Direktorat Jenderal Bina Marga, 1992, Petunjuk Praktis Pemeliharaan Rutin Jalan Upr Tentang Pemeliharaan Rutin Perkerasan Jalan. Departemen Pekerjaan Umum Manual Pemeliharaan Rutin untuk Jalan Nasional dan Jalan Provinsi. Jakarta : Direktorat Jendral Bina Marga. Hardiyatmo, H.C. 2007, Pemeliharaan Jalan Raya, Gadjah Mada University Press, Yogyakarta. Idrus, M, 2011, Evaluasi Kerusakan Permukaan Jalan dengan Metode Pavement Condition Index (PCI) Pada Ruas Jalan Isimu-Paguyaman, Universitas Negeri Gorontalo, Gorontalo. Mohammad, 2012, Analisa Kerusakan Jalan Dengan Metode Pci Dan Alternatif Penyelesaiannya (Studi Kasus Ruas Jalan Purwodadi Solo Km Km ), Universitas Muhammadiyah Surakarta, Surakarta. Peraturan Pemerintah Nomor 34 Tahun 2006 tentang Jalan Perpu 2006, Badan Penerbit Peraturan Undang-Undang Republik Indonesia. Peraturan Menteri Pekerjaan Umum Nomor 13 Tahun 2011 tentang Tata Cara Pemeliharaan Dan Penilikan Jalan, Badan Penerbit Peraturan Undang-Undang Repubik Indonesia. Prasetyo, Metode Penelitian Kuantitatif. Rajawali Press. Jakarta. Shahin, M.Y. 1994, Pavement For Airports, Roads, Parking Lots, Chapman and Hall, Dept. BC., New York. Simangunsong, H, A, 2014, Evaluasi Kerusakan jalan (Studi Kasus Jalan Dr Wahidin Kebon Agung, Sleman), Tugas Akhir Teknik Sipil Universitas Atma Jaya Yogyakarta, Yogyakarta. 81
5 82 Sukirman. S, 1992, Perkerasan Lentur Jalan Raya, Penerbit Nova, Bandung. Sulaksono, S., 2001, Rekayasa Jalan, Penerbit ITB, Bandung. Suryadharma, H. dan Susanto, B., Teknik Jalan Raya, Penerbit Universitas Atma Jaya Yogyakarta. Suswandi, A., Evaluasi Jenis dan Tingkat Kerusakan dengan Menggunakan Metode Pavement Condition Index (PCI) untuk Menunjang Pengambilan Keputusan (Studi Kasus: Jalan Lingkar Selatan, Yogyakarta), UGM, Yogyakarta.
6 LAMPIRAN
7 FEM E RT NTAH DAE RA H DA E RA H r s,,m EWA voc ra xifi-ri""" -''flfi '' SEKRETARIAT DAERAH Kompleks Kepatihan, Danurejan, Telepon rczt4) s s62g14 (Hunting) YOGYAKARTA i) STJRAT KETERANGAN I IJIN ozolregryl5'l6t4tzota DEKAN 21 MARET 2016 Nomor : Periha I 1120lXttut2016 IJIN STUDI PENDAHULUANIMEI.ICARI DATA/PR.A P E NE LITIAN/ORIENTAS I LAPANGANiWA\AIANCAM Peraturan Pemarintah Nomor 41 Tahun tentang Penzinan bagi Perguruan Tinggi Asing, Lembaga penelitian dan Pengembangan Asing, Badan usaha Asing clan orang Asing rjalam melakukan Kegitan penelitian dan pengembangan di lndon esiai peraluran Menteri Dalam Negeri Nomor20 Tahun 2011, tentang Pedoman Penelitian dan Fengembangan di Lingkungan Kementrian Dalarn Negeri dan pemerintah Daerah; treraluran Gub-ernur Daerah lstimewa Yogyakarta Nomor3T TahLrn 2008, tentang Rincian Tugas dan Fungsi Satuan organisasi di Lingkungan sekretariat Daerah dan sekretariat Dewan penvakilan Rakyat Daerah. reraturan Gubernur Daerah lstimewa Yogyakarta Nomor 1B Tahun 2009 tefitang Pedoman pelayanan perizinan, Rekomendasi pelaksanaan Survei, Penelitian, Pendataan, Pengembangan, Pengkajian, dan Studi Lapangan di Daerah lstimewa yogyakarta. melakikan kegiatan surveiipeneritian/pendataan/pengembangan/pengkajianlstudi Iapangan kepada: :NSYA TALAPESSY NrP/NlM : ikultas TEKNIK, TEKNIK S.IPIL, UNIVERSITAS ATMA JAYA YOGYAKARTA IN MENCARI DATA APRIL 2016 s/o 1.9 MEI 2016 n " surat kelerangan/i1in surve: pe.eiriran/pendataan/pengembaneanlpengkajian/studi lapangan ') dari pemerintah Daerah Dly ati/\r(alikota meia{ui inslitusi yang be^.venang mengeluarkan r.,ln dimaksud i n sof't copy hasil penelitiannya baik kepada Gubernur Daerah lslimewa Yogyakarta melaluibiro Administrasi pembangunan Setda lnpact disk (CD) maupun mengunggah (upload)melalui website adbang.jogjaprov.go.id dan menunjukkan cetakan asli yang sudah " cibubuhi cap institusi; dipergunakan untuk kepeduan ilmiah, dan pemegang ijin wajib mentaatt ketentuan yang beriaku di lokasi kegiatan; ) dapat diperpanjang maksimal 2 (dua)kali dengan menunjukkan surat ini kernbali sebeium berakhirwaktunya setelah mengajukan n melalui website adbang.jogjaprov.go.idl :ikan dapat dibatalkan sewaktu-waktu apabila pemegang ijin initidak memenutri ketentuan yang berlaku. Dikeluarkan di Yogyakarta Pada tanssal 19 APRIL 2016 A.n Sekretaris Daerah Asisten Perekonomian dan Pembanounan ub. Kepala Biro Administrasi Pembangunan,R DAERAH I STI M E WA_IOGYAKARTA ( S EBAGAI LAPO RAN) I.EMAN C.Q KA. BAKESBANGLI.NMAS SLEMAN }NIVERSITAS ATMA JAYA YOGYAKARTA RSANGKUTAN
8 mpiran z z o- (} o o o) Y c{ n oo sl z N Ol ra!z.i e n c) z 00 el E >a!t..i Fl oi H o Z LD a z (n h & o o d, v zl I o' 3 T x e 5( ( 2( E(5( E L lt E f n E( A( a ( ( t.e J t6 (oco.g ni) z -l (!t fl El y1 ol ooi ol el AE z 6 t bi.= = C) N lt E] J o f El ml CI Gl cl 6l o-i o ta '6 so! bo l: iuc g o E 'a\ o IL E o 6 g E 6@ ON 6-O o.5 es ll c qq d6 6" 66 dc rj ;a G! 60 cu EE z6 fn EO- ):o ;o lc@ oc Oo l'> =G h-a YC -! rcg 6' Uc o[o cf! cs EI ov F IA (] () f.i 3 (f () od E o d) r{ E o st j a{ :o l oi: ro ';o i@ $-9 HU.'.{':q ci6
9 Lampiran REKAPITULASI LUASAN KERUSAKAN SAMPEL UNIT 1 Tabel 1. Retak Kulit Buaya/Alligator Cracking (1) p l Luas (m 2 ) p l Luas (m 2 ) p l Luas (m 2 ) 1,1 0,64 0,704 1,2 0,4 0,48 3,8 2,25 8,55 1,65 0,2 0,33 2 0,5 1 Jumlah 10,254 Jumlah 0,81 Jumlah Tabel 2. Retak Memanjang dan Melintang/ Longitudinal & Transfer Cracks (10) p Luas (m) p Luas (m) p Luas (m) 3,64 3,64 1,9 1,9 3,5 3,5 2,35 2,35 Jumlah 11,39 Jumlah Jumlah Tabel 3. Tambalan/Patching (11) p l Luas (m 2 ) p l Luas (m 2 ) p l Luas (m 2 ) 8 1,64 13,12 2,33 1,15 2,6795 3,14 1,5 4,71 3,5 0,4 1,4 2 2,5 5 0,5 1,6 0,8 4 1,5 6 2,65 1,2 3,18 1,15 1,85 2,1275 1,17 2,25 2,6325 2,5 0,7 1,75 1,2 0,8 0,96 4,2 1,2 5,04 3,4 2,17 7,378 1,5 1,02 1,53 Jumlah 47,615 Jumlah 10,692 Jumlah
10 Lampiran Tabel 4. Lubang/Potholes (13) D h Luas (m 2 ) D h Luas (m 2 ) D h Luas (m 2 ) 0,7 0,05 0,035 Jumlah 0,035 Jumlah Jumlah Keterangan : p l D h : Panjang (m) : Lebar (m) : Diameter (m) : Kedalaman (m)
11 Lampiran REKAPITULASI LUASAN KERUSAKAN SAMPEL UNIT 2 Tabel 1. Retak Kulit Buaya/Alligator Cracking (1) p l Luas (m 2 ) p l Luas (m 2 ) p l Luas (m 2 ) 2,3 0,8 1,84 1,15 0,6 0,69 1,8 0,9 1,62 1,45 0,61 0,8845 1,04 0,5 0,52 2 0,56 1,12 3,5 0,7 2,45 1,03 1,4 1,442 2,1 0,8 1,68 2 1,2 2,4 Jumlah 11,952 Jumlah 2,6945 Jumlah Tabel 2. Retak Memanjang dan Melintang/ Longitudinal & Transfer Cracks (10) p Luas (m) p Luas (m) p Luas (m) 0,6 0,6 0,8 0,8 0,8 0,8 2,25 2,25 0,4 0,4 1,5 1,5 1,1 1,1 1,15 1,15 0,4 0,4 0,4 0,4 8,4 8,4 0,2 0,2 2,9 2,9 5,6 5,6 5 5 Jumlah 25,8 Jumlah 5,7 Jumlah
12 Lampiran Tabel 3. Tambalan/Patching (11) p l Luas (m 2 ) p l Luas (m 2 ) p l Luas (m 2 ) 2,2 1 2,2 4,06 1,5 6,09 8 0,5 4 2,2 1,8 3,96 3 1,2 3,6 3,5 0,86 3,01 2,5 1,2 3 1,8 1,3 2,34 2,6 1,5 3,9 12 1,2 14,4 3,5 0,8 2,8 3,2 1,7 5,44 4,3 0,72 3,096 Jumlah 47,786 Jumlah 10,05 Jumlah Tabel 4. Lubang/Potholes (13) D h Luas (m 2 ) D h Luas (m 2 ) D h Luas (m 2 ) 0,6 0,04 0,024 0,6 0,026 0,0156 0,7 0,03 0,021 Jumlah Jumlah 0,0606 Jumlah Keterangan : p l D h : Panjang (m) : Lebar (m) : Diameter (m) : Kedalaman (m)
13 Lampiran REKAPITULASI LUASAN KERUSAKAN SAMPEL UNIT 3 Tabel 1. Retak Kulit Buaya/Alligator Cracking (1) p l Luas (m 2 ) p l Luas (m 2 ) p l Luas (m 2 ) 2,6 0,82 2, ,43 0,86 0,9 1,04 0,936 2,25 0,8 1,8 1,1 0,5 0,55 1,8 0,6 1,08 1,18 0,74 0,8732 1,5 0,8 1,2 0,71 0,58 0,4118 7,6 0,7 5,32 2,1 0,6 1,26 1,2 0,9 1,08 Jumlah 12,612 Jumlah 3,955 Jumlah 0,936 Tabel 2. Retak Memanjang dan Melintang/ Longitudinal & Transfer Cracks (10) p Luas (m) p Luas (m) p Luas (m) 0,9 0,9 0,88 0,8 1,7 1,7 7,5 7,5 2,3 2,3 2,5 2,5 3,2 3,2 1,58 1,58 5,1 5,1 4,4 4,4 2,9 2,9 2,2 2,2 0,7 0,7 2,38 2,38 1,4 1,4 Jumlah 27,18 Jumlah 12,38 Jumlah
14 Lampiran Tabel 3. Tambalan/Patching (11) p l Luas (m 2 ) p l Luas (m 2 ) p l Luas (m 2 ) 1,36 1,37 1,8632 1,3 1,25 1,625 1,5 1,4 2,1 7,4 0,84 6,216 3,1 0,9 2,79 2,93 1,55 4,5415 1,18 0,9 1,062 2,2 2,4 5,28 2,03 1,31 2,6593 2,05 1,5 3,075 3,5 1,2 4,2 3,2 1,2 3,84 4,2 1,2 5,04 2,9 1,3 3,77 1,7 1,4 2,38 10,45 1,2 12,54 4,8 1,1 5,28 3,2 1,4 4,48 Jumlah 49,4905 Jumlah 16,61 Jumlah 2,1 Keterangan : p l : Panjang (m) : Lebar (m)
15 Lampiran REKAPITULASI LUASAN KERUSAKAN SAMPEL UNIT 4 Tabel 1. Retak Kulit Buaya/Alligator Cracking (1) p l Luas (m 2 ) p l Luas (m 2 ) p l Luas (m 2 ) 0,87 0,68 0,5916 0,58 0,6 0,348 1,1 0,54 0,594 2,5 0,9 2,25 0,64 0,29 0,1856 0,5 0,72 0,36 1,32 0,88 1,1616 1,28 0,7 0,896 4,4 0,5 2,2 1,17 0,73 0,8541 1,4 0,9 1,26 1,6 0,7 1,12 1,8 0,7 1,26 1 0,46 0,46 3,75 0,5 1,875 1,7 0,6 1,02 4 0,6 2,4 0,6 0,37 0,22 3,2 1,25 4 2,3 0,9 2,07 2,63 0,46 1,2098 1,3 0,7 0,91 2,54 0,6 1,524 1,6 1,12 1,792 3,2 0,5 1,6 2,3 1, ,8 2,4 Jumlah 26,262 Jumlah 9,877 Jumlah 0,954 Tabel 2. Cacat Tepi Perkerasan/Edge Cracking (7) p l Luas (m 2 ) p l Luas (m 2 ) p l Luas (m 2 ) 3,4 3,4 Jumlah Jumlah 3,4 Jumlah
16 Lampiran Tabel 3. Retak Memanjang dan Melintang/ Longitudinal & Transfer Cracks (10) p Luas (m) p Luas (m) p Luas (m) 1,5 1,5 0,9 0,9 0,9 0,9 0,5 0,5 0,3 0,3 1,2 1,2 0,5 0,5 0,5 0,5 1,4 1,4 1,4 1,4 0,3 0,3 0,9 0,9 1,8 1,8 0,1 0,1 1,2 1, ,54 2,54 0,6 0,6 0,4 0,4 0,77 0,77 1,2 1,2 1,8 1,8 Jumlah 9,84 Jumlah 7,47 Jumlah 4,4 Tabel 4. Tambalan/Patching (11) p l Luas (m 2 ) p l Luas (m 2 ) p l Luas (m 2 ) 9,2 1,2 11,04 2,5 1,2 3 2,3 0,88 2,024 2,7 2,8 7,56 2,1 1,1 2,31 2,58 1 2,58 2,7 1,3 3,51 2 1,2 2,4 0,65 0,47 0,3055 0,2 0,15 0,03 2,4 1,05 2,52 0,2 0,25 0,05 3,2 1,22 3, ,2 3,6 3,1 1,3 4,03 2 1,3 2,6 1,32 0,88 1, ,7 14,8 1,33 0,95 1,2635 1,8 1,9 3,42 1,46 0,98 1,4308 0,85 0,9 0,765 6,27 2,1 13,167 5,1 1,62 8,262 4,46 1,45 6,467 3,7 2,3 8,51 5 1,5 7,5 2,6 1,7 4,42 Jumlah 95,701 Jumlah 22,0199 Jumlah 4,9095
17 Lampiran Tabel 5. Lubang/Potholes (13) D h Luas (m 2 ) D h Luas (m 2 ) D h Luas (m 2 ) 0,4 0,07 0,028 0,9 0,04 0,036 Jumlah Jumlah 0,064 Jumlah Tabel 6. Alur/Rutting (15) p h Luas (m 2 ) p h Luas (m 2 ) p h Luas (m 2 ) 2,8 0,064 0, ,067 0,201 3,1 0,071 0,2201 Jumlah Jumlah Jumlah 0,6 Keterangan : p l D h : Panjang (m) : Lebar (m) : Diameter (m) : Kedalaman (m)
18 Lampiran REKAPITULASI LUASAN KERUSAKAN SAMPEL UNIT 5 Tabel 1. Retak Kulit Buaya/Alligator Cracking (1) p l Luas (m 2 ) p l Luas (m 2 ) p l Luas (m 2 ) 0,87 0,47 0,4089 2,07 0,8 1, ,4 0,8 5 0,6 3 0,67 0,5 0,335 0,3 0,15 0,045 1,35 0,6 0,81 3,2 1 3,2 0,8 0,9 0,72 1,3 0,7 0,91 0,8 0,3 0,24 1 0,5 0,5 2,25 1 2,25 0,9 0,4 0,36 2,4 0,7 1,68 0,6 0,4 0,24 2,2 0,8 31,76 0,2 1,17 0,234 0,6 0,5 0,3 2,1 0,5 1,05 1,68 0,58 0,9744 3,14 0,6 1,884 0,36 0,15 0,054 3,7 0,8 2,96 3 0,7 2,1 1,3 0,5 0,65 Jumlah 19,74 Jumlah 7,32 Jumlah 2,06 Tabel 2. Retak Memanjang dan Melintang/ Longitudinal & Transfer Cracks (10) p Luas (m) p Luas (m) p Luas (m) 2 2 1,2 1,2 3,7 3,7 0,3 0,3 3,85 3,85 0,12 0, ,9 3,9 0,54 0,54 0,7 0,7 0,3 0,3 0,79 0,79 0,75 0,75 Jumlah 13,09 Jumlah 8,06 Jumlah
19 Lampiran Tabel 3. Tambalan/Patching (11) p l Luas (m 2 ) p l Luas (m 2 ) p l Luas (m 2 ) 6,75 2, ,3 1,12 4,816 2,3 0,85 1,955 11,07 2,5 27,675 3,6 1 3,6 1,5 0,7 1,05 2,7 1,4 3,78 9,2 1,2 11,04 0,82 0,36 0,2952 2,52 2,6 6,552 1,5 0,56 0,84 3,1 1 3,1 15,35 0,63 9, ,1 4,4 8,7 1,2 10,44 0,1 0,07 0,007 3,6 1,2 4,32 1,5 0,58 0,87 5,9 1 5,9 Jumlah 85,75 Jumlah 24,69 Jumlah 6,40 Tabel 4. Lubang/Potholes (13) D h Luas (m 2 ) D h Luas (m 2 ) D h Luas (m 2 ) 0,38 0,025 0,0095 0,4 0,12 0,048 0,435 0,02 0,0087 0,45 0,05 0,0225 0,15 0,04 0,006 0,3 0,04 0,012 0,457 0,025 0, ,45 0,025 0, ,396 0,0235 0, Jumlah 0,056 Jumlah 0,082 Jumlah
20 Lampiran Tabel 5. Alur/Rutting (15) p h Luas p h Luas (m 2 ) p h Luas (m 2 ) (m 2 ) 3,8 0,025 0,095 5,2 0,08 0,416 6,5 0,0238 0, ,063 0,189 4,6 0,024 0, ,5 0,5 5,75 0,021 0, ,02 0,12 Jumlah Jumlah 0,60 Jumlah 1,105 Tabel 6. Sungkur/Shoving (16) p l Luas (m 2 ) p l Luas (m 2 ) p l Luas (m 2 ) 1,2 0,8 0,96 0,87 0,5 0,435 Jumlah Jumlah Jumlah 1,39 Keterangan : p l D h : Panjang (m) : Lebar (m) : Diameter (m) : Kedalaman (m)
21 Lampiran REKAPITULASI LUASAN KERUSAKAN SAMPEL UNIT 6 Tabel 1. Retak Kulit Buaya/Alligator Cracking (1) p l Luas (m 2 ) p l Luas (m 2 ) p l Luas (m 2 ) 2,1 0,8 1,68 0,38 0,23 0,0874 2,8 0,5 1,4 2 0,6 1,2 0,8 0,4 0,32 1,3 0,8 1,04 1,15 0,9 1, , ,8 0,7 0,56 0,8 0,6 0,48 4 0,4 1,6 0,69 0,5 0,345 Jumlah 8,64 Jumlah 1,61 Jumlah Tabel 2. Retak Memanjang dan Melintang/ Longitudinal & Transfer Cracks (10) p Luas (m) p Luas (m) p Luas (m) 5 5 0,25 0,25 0,3 0,3 Jumlah Jumlah 5,55 Jumlah Tabel 3. Tambalan/Patching (11) p l Luas (m 2 ) p l Luas (m 2 ) p l Luas (m 2 ) 2,63 1,3 3,419 1,5 0,8 1,2 11 1,1 12,1 2 1,1 2,2 9 1,3 11,7 2,1 0,78 1,638 4,7 1,66 7,802 1,8 0,75 1,35 4 2,07 8,28 2,25 0,5 1, ,4 8,4
22 Lampiran Tabel 3. Lanjutan p l Luas (m 2 ) p l Luas (m 2 ) p l Luas (m 2 ) 2,4 2,12 5,088 4,2 1,23 5,166 1,85 1,19 2,2015 Jumlah 64,15 Jumlah 7,51 Jumlah Tabel 4. Lubang/Potholes (13) D h Luas (m 2 ) D h Luas (m 2 ) D h Luas (m 2 ) 0,456 0,048 0, ,45 0,08 0,036 0,6 0,025 0,015 Jumlah Jumlah 0,073 Jumlah Tabel 5. Alur/Rutting (15) p h Luas (m 2 ) p h Luas (m 2 ) p h Luas (m 2 ) 5,7 0,024 0,1368 4,15 0,025 0, ,45 0,021 0, ,85 0,0253 0, ,4 0,0235 0,1034 Jumlah Jumlah 0,60 Jumlah Keterangan : p l D h : Panjang (m) : Lebar (m) : Diameter (m) : Kedalaman (m)
23 Lampiran REKAPITULASI LUASAN KERUSAKAN SAMPEL UNIT 7 Tabel 1. Retak Kulit Buaya/Alligator Cracking (1) p l Luas (m 2 ) p l Luas (m 2 ) p l Luas (m 2 ) 0,4 0,3 0,12 1,4 0,5 0,7 0,6 0,8 0,48 1,2 0,7 0,84 1 0,91 0,91 1,9 0,8 1,52 0,36 0,2 0,072 0,6 0,38 0,228 1,3 0,4 0,52 0,58 0,2 0,116 0,5 0,3 0,15 Jumlah 5,65 Jumlah Jumlah Tabel 2. Retak Memanjang dan Melintang/ Longitudinal & Transfer Cracks (10) p Luas (m) p Luas (m) p Luas (m) 0,77 0,77 1,54 1,54 2,2 2,2 1,8 1,8 0,56 0,56 2,35 2,35 0,42 0,42 Jumlah Jumlah 9,64 Jumlah
24 Lampiran Tabel 3. Tambalan/Patching (11) p l Luas (m 2 ) p l Luas (m 2 ) p l Luas (m 2 ) 2,65 1,16 3, ,2 6,6 1,23 1,1 1,353 4,8 0,8 3,84 7 0,8 5,6 7,64 0,46 3,5144 2,5 1 2,5 1,3 1 1,3 3 1,2 3,6 1,5 0,8 1,2 Jumlah 32,58 Jumlah Jumlah Tabel 4. Lubang/Potholes (13) D h Luas (m 2 ) D h Luas (m 2 ) D h Luas (m 2 ) 0,5 0,06 0,03 0,25 0,03 0,0075 0,15 0,03 0,0045 0,185 0,04 0,0074 0,26 0,045 0,0117 Jumlah Jumlah 0,061 Jumlah Keterangan : p l D h : Panjang (m) : Lebar (m) : Diameter (m) : Kedalaman (m)
25 Lampiran ASPHALT PAVEMENT INSPECTION SHEET No. Sampel / Sample Unit : 1 / Area of Sample : 6 m x 100 m = 600 m 2 1. Alligator Cracking 2. Bleeding 3. Block Cracking 4. Bumps and Sags 5. Corrugation 6. Depression 7. Edge Cracking 8. Jt Reflection Cracking 9. Lane/Shldr Drop Off 10. Long & Trans Cracking TIPE KERUSAKAN 11. Patching & Utill Cut Patching 12. Polished Aggregate 13. Potholes 14. Railroad Crossing 15. Rutting 16. Shoving 17. Slippage Cracking 18. swell 19. weathering and Ravelling Tipe, Luas, dan Kerusakan Jalan TIPE L (Low) 10,254 11,39 47,615 0,035 M (Medium) 0,81 10,692 H (High) Perhitungan PCI No tipe Kerusakan Kualitas Kerusakan Density (%) Deduct Value 1 L 1,7 14 M 0, L 1, L 7,93 14 M 1, L 0,01 4 PCI = 100 CDV = = 69 Rating = Baik Total Deduct Value (TDV) 58 q 4 Corect Deduct Value (CDV) 31
26 Lampiran ASPHALT PAVEMENT INSPECTION SHEET No. Sampel / Sample Unit : 2 / Area of Sample : 6 m x 100 m = 600 m 2 1. Alligator Cracking 2. Bleeding 3. Block Cracking 4. Bumps and Sags 5. Corrugation 6. Depression 7. Edge Cracking 8. Jt Reflection Cracking 9. Lane/Shldr Drop Off 10. Long & Trans Cracking TIPE KERUSAKAN 11. Patching & Utill Cut Patching 12. Polished Aggregate 13. Potholes 14. Railroad Crossing 15. Rutting 16. Shoving 17. Slippage Cracking 18. swell 19. weathering and Ravelling Tipe, Luas, dan Kerusakan Jalan TIPE L (Low) 11,952 25,8 47,786 M (Medium) 2,6945 5,7 10,05 0,606 H (High) Perhitungan PCI No tipe Kerusakan Kualitas Kerusakan Density (%) Deduct Value 1 L 1,9 15 M 0, L 4,3 10 M 0, L 7,9 13 M 1, M 0,01 6 PCI = 100 CDV = = 58 Rating = Baik Total Deduct Value (TDV) 76 q 4 Corect Deduct Value (CDV) 42
27 Lampiran ASPHALT PAVEMENT INSPECTION SHEET No. Sampel / Sample Unit : 3 / Area of Sample : 6 m x 100 m = 600 m 2 1. Alligator Cracking 2. Bleeding 3. Block Cracking 4. Bumps and Sags 5. Corrugation 6. Depression 7. Edge Cracking 8. Jt Reflection Cracking 9. Lane/Shldr Drop Off 10. Long & Trans Cracking TIPE KERUSAKAN 11. Patching & Utill Cut Patching 12. Polished Aggregate 13. Potholes 14. Railroad Crossing 15. Rutting 16. Shoving 17. Slippage Cracking 18. swell 19. weathering and Ravelling Tipe, Luas, dan Kerusakan Jalan TIPE L (Low) 12,612 27,18 49,4905 M (Medium) 3,955 12,38 16,61 H (High) 0,936 2,1 Perhitungan PCI No tipe Kerusakan Kualitas Kerusakan Density (%) Deduct Value 1 L 2,1 16 M 0,65 17 H 0, L 4,53 10 M 2, L 8,25 14 M 2,76 16 H 0,35 12 PCI = 100 CDV = = 30 Rating = Buruk Total Deduct Value (TDV) 113 q 3 Corect Deduct Value (CDV) 70
28 Lampiran ASPHALT PAVEMENT INSPECTION SHEET No. Sampel / Sample Unit : 4 / Area of Sample : 6 m x 100 m = 600 m 2 1. Alligator Cracking 2. Bleeding 3. Block Cracking 4. Bumps and Sags 5. Corrugation 6. Depression 7. Edge Cracking 8. Jt Reflection Cracking 9. Lane/Shldr Drop Off 10. Long & Trans Cracking TIPE KERUSAKAN 11. Patching & Utill Cut Patching 12. Polished Aggregate 13. Potholes 14. Railroad Crossing 15. Rutting 16. Shoving 17. Slippage Cracking 18. swell 19. weathering and Ravelling Tipe, Luas, dan Kerusakan Jalan TIPE L (Low) 26,262 9,84 95,701 M (Medium) 9,877 3,4 7,47 22,0199 0,064 H (High) 0,954 4,4 4,9095 0,6 Perhitungan PCI No tipe Kerusakan Kualitas Kerusakan Density (%) Deduct Value 1 L 4,37 24 M 1,65 25 H 0, M 0, L 1,64 4 M 1,245 7 H 0, L 15,95 20 M 3,67 18 H 0, M 0, H 0,1 6 Total Deduct Value (TDV) 158 q 6 Corect Deduct Value (CDV) 75 PCI = 100 CDV = = 25 Rating = Sangat Buruk
29 Lampiran ASPHALT PAVEMENT INSPECTION SHEET No. Sampel / Sample Unit : 5 / Area of Sample : 6 m x 100 m = 600 m 2 1. Alligator Cracking 2. Bleeding 3. Block Cracking 4. Bumps and Sags 5. Corrugation 6. Depression 7. Edge Cracking 8. Jt Reflection Cracking 9. Lane/Shldr Drop Off 10. Long & Trans Cracking TIPE KERUSAKAN 11. Patching & Utill Cut Patching 12. Polished Aggregate 13. Potholes 14. Railroad Crossing 15. Rutting 16. Shoving 17. Slippage Cracking 18. swell 19. weathering and Ravelling Tipe, Luas, dan Kerusakan Jalan TIPE L (Low) 19,74 13,09 85,75 0,056 M (Medium) 7,32 8,06 24,69 0,082 0,60 H (High) 2,06 6,40 1,105 1,39 Perhitungan PCI No tipe Kerusakan Kualitas Kerusakan Density (%) Deduct Value 1 L 3,29 22 M 1,21 23 H 0, L 2,18 5 M 1, L 14,29 16 M 4,12 20 H 1, L 0,009 3 M 0, M 0,1 5 H 0, H 0,23 10 Total Deduct Value (TDV) 164 q 6 Corect Deduct Value (CDV) 78 PCI = 100 CDV = = 22 Rating = Sangat Buruk
30 Lampiran ASPHALT PAVEMENT INSPECTION SHEET No. Sampel / Sample Unit : 6 / Area of Sample : 6 m x 100 m = 600 m 2 1. Alligator Cracking 2. Bleeding 3. Block Cracking 4. Bumps and Sags 5. Corrugation 6. Depression 7. Edge Cracking 8. Jt Reflection Cracking 9. Lane/Shldr Drop Off 10. Long & Trans Cracking TIPE KERUSAKAN 11. Patching & Utill Cut Patching 12. Polished Aggregate 13. Potholes 14. Railroad Crossing 15. Rutting 16. Shoving 17. Slippage Cracking 18. swell 19. weathering and Ravelling Tipe, Luas, dan Kerusakan Jalan TIPE L (Low) 8,64 64,15 M (Medium) 1,61 5,55 7, ,60 H (High) Perhitungan PCI No tipe Kerusakan Kualitas Kerusakan Density (%) Deduct Value 1 L 1,44 12 M 0, M 0, L 10,69 15 M 1, M 0, M 0,10 5 PCI = 100 CDV = = 68 Rating = Baik Total Deduct Value (TDV) 67 q 5 Corect Deduct Value (CDV) 32
31 Lampiran ASPHALT PAVEMENT INSPECTION SHEET No. Sampel / Sample Unit : 7 / Area of Sample : 6 m x 100 m = 600 m 2 1. Alligator Cracking 2. Bleeding 3. Block Cracking 4. Bumps and Sags 5. Corrugation 6. Depression 7. Edge Cracking 8. Jt Reflection Cracking 9. Lane/Shldr Drop Off 10. Long & Trans Cracking TIPE KERUSAKAN 11. Patching & Utill Cut Patching 12. Polished Aggregate 13. Potholes 14. Railroad Crossing 15. Rutting 16. Shoving 17. Slippage Cracking 18. swell 19. weathering and Ravelling Tipe, Luas, dan Kerusakan Jalan TIPE L (Low) 5,65 32,58 M (Medium) 9,64 0,061 H (High) Perhitungan PCI No tipe Kerusakan Kualitas Kerusakan Density (%) Deduct Value 1 L 0, M 1, L 5, M 0,01 6 PCI = 100 CDV = = 84 Rating = Sangat Baik Total Deduct Value (TDV) 38 q 4 Corect Deduct Value (CDV) 16
32 Lampiran Dokumentasi Kerusakan Jalan Pada Ruas Jalan Seturan Raya 1. Retak Kulit Buaya (Alligator Cracking)
33 Lampiran Dokumentasi Kerusakan Jalan Pada Ruas Jalan Seturan Raya 2. Cacat Tepi Perkerasan (Edge Cracking)
34 Lampiran Dokumentasi Kerusakan Jalan Pada Ruas Jalan Seturan Raya 3. Retak Memanjang / Melintang (Longitudunal and Transversal Cracking)
35 Lampiran Dokumentasi Kerusakan Jalan Pada Ruas Jalan Seturan Raya 4. Tambalan (Patching)
36 Lampiran Dokumentasi Kerusakan Jalan Pada Ruas Jalan Seturan Raya 5. Lubang (Potheles)
37 Lampiran Dokumentasi Kerusakan Jalan Pada Ruas Jalan Seturan Raya 6. Alur (Rutting)
BAB IV METODOLOGI PENELITIAN. A. Tahap Penelitian. Tahapan analisis data dijelaskan dalam bagan alir seperti Gambar 4.1. Start.
BAB IV METODOLOGI PENELITIAN A. Tahap Penelitian Tahapan analisis data dijelaskan dalam bagan alir seperti Gambar 4.1. Start Perumusan Masalah Studi Pustaka Pengumpulan Data Data Primer 1. Dimensi Jalan
BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN. kerusakan ruas Jalan Pulau Indah, Kupang dari STA 0+00 STA 0+800, maka
BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN 6.1. Kesimpulan Berdasarkan hasil penelitian dan analisa serta pembahasan terhadap kerusakan ruas Jalan Pulau Indah, Kupang dari STA 0+00 STA 0+800, maka dapat disimpulkan bahwa
BAB IV METODE PENELITIAN. A. Bagan Alir Penelitian. Mulai. Identifikasi Masalah. Studi pustaka. Metode penelitian. Orientasi lapangan.
BAB IV METODE PENELITIAN A. Bagan Alir Penelitian Tahap penelitian analisis kerusakan jalan pada perkerasan lentur dengan metode Pavement Condition Index (PCI) harus sesuai dengan teori dan prosedur analisa.
EVALUASI KERUSAKAN JALAN STUDI KASUS (JALAN DR WAHIDIN KEBON AGUNG) SLEMAN, DIY
EVALUASI KERUSAKAN JALAN STUDI KASUS (JALAN DR WAHIDIN KEBON AGUNG) SLEMAN, DIY Hendrick Simangunsong1 dan P. Eliza Purnamasari2 1.Jurusan Teknik Sipil, Universitas Atma Jaya Yogyakarta,Jl Babarsari 44
BAB IV METODE PENELITIAN
BAB IV METODE PENELITIAN A. Tinjauan Umum Penilaian kerusakan secara detail dibutuhkan sebagai bagian dari perencanaan dan perancangan proyek rehabilitasi. Penilaian kerusakan perkerasan adalah kompilasi
Identifikasi Jenis Kerusakan Pada Perkerasan Lentur (Studi Kasus Jalan Soekarno-Hatta Bandar Lampung)
JRSDD, Edisi Juni 2016, Vol. 4, No. 2, Hal:197-204 (ISSN:2303-0011) Identifikasi Jenis Kerusakan Pada Perkerasan Lentur (Studi Kasus Jalan Soekarno-Hatta Bandar Lampung) Vidya Annisah Putri 1) I Wayan
BAB IV METODE PENELITIAN. Mulai. Studi Pustaka. Metode Penelitian. Persiapan. Pengambilan Data
BAB IV METODE PENELITIAN A. Tahap Penelitian Tahapan Analisis dan penafsiran data dijelaskan dalam bagan alir di bawah ini Gambar 4.1 Mulai Studi Pustaka Metode Penelitian Persiapan Pengambilan Data Data
BAB IV METODE PENELITIAN. A. Tahap Penelitian. Tahapan penelitian dijelaskan dalam bagan alir pada Gambar 4.1. Mulai. Studi Pustaka.
BAB IV METODE PENELITIAN A. Tahap Penelitian Tahapan penelitian dijelaskan dalam bagan alir pada Gambar 4.1 Mulai Studi Pustaka Metode Penelitian Persiapan Pengambilan Data Data Primer 1. Dimensi Kerusakan
Evaluasi Kualitas Proyek Jalan Lingkar Selatan Sukabumi Pada Titik Pelabuhan II Jalan Baros (Sta ) ABSTRAK
Evaluasi Kualitas Proyek Jalan Lingkar Selatan Sukabumi Pada Titik Pelabuhan II Jalan Baros (Sta.0+000 2+200) Arta Sasta Rongko NRP: 0821033 Pembimbing: Deni Setiawan, S.T.,M.T. ABSTRAK Kondisi perkerasan
BAB IV METODE PENELITIAN
BAB IV METODE PENELITIAN A. Bagan Penelitian Proses penelitian Pavement Condition Index (PCI) harus dilakukan dengan ketelitian yang benar. Karena, semakin banyaknya kerusakan serta semakin kompleksnya
BAB IV METODE PENELITIAN
BAB IV METODE PENELITIAN A. Existing Condition Dan Lokasi Penelitian ini dilakukan di Jalan Kabupaten, Kabupaten Sleman dan Jalan Bibis, Kabupaten Bantul Daerah Istimewa Yogyakarta dengan panjang 5 KM.
BAB IV METODE PENELITIAN
BAB IV METODE PENELITIAN A. Lokasi Penelitian Pada penelitian Indeks Kondisi Perkerasan atau PCI ( Pavement Contidion Index) yang meneliti tingkat dari kondisi permukaan perkerasan dan ukurannya yang ditinjau
BAB IV METODE PENELITIAN. A. Bagan Penelitian Dalam penelitian ini, peneliti menggunakan tahap-tahap penelitian yang dapat dilihat pada Gambar 4.1.
BAB IV METODE PENELITIAN Proses perencanaan dalam melakukan penelitian perlu dilakukan analisis yang teliti, semakin rumit permasalahan yang dihadapi semakin kompleks pula analisis yang akan dilakukan.
BAB III LANDASAN TEORI. digunakan sebagai acuan dalam usaha pemeliharaan. Nilai Pavement Condition Index
BAB III LANDASAN TEORI 3.1 Metode Pavement Condition Index (PCI) Pavement Condotion Index (PCI) adalah salah satu sistem penilaian kondisi perkerasan jalan berdasarkan jenis, tingkat kerusakan yang terjadi
BAB III METODOLOGI. 3.1 Metode Survei
BAB III METODOLOGI 3.1 Metode Survei Metode yang digunakan dalam survey ini dengan cara Diskriptif Analitis berdasarkan Metode PCI (Pavement Condition Index). Diskriptif berarti survei memusatkan pada
melintang atau memanjang dan disebabkan oleh pergerakan plat beton dibawahnya) Kerusakan alur/bahu turun (lane / shoulder drop-off)...
DAFTAR ISI HALAMAN JUDUL... I HALAMAN PENGESAHAN... II HALAMAN PERNYATAAN... III KATA PENGANTAR... IV DAFTAR ISI... VI DAFTAR GAMBAR... XII DAFTAR LAMPIRAN... XIV DAFTAR ISTILAH... XV INTISARI... XVIII
TINGKAT KERUSAKAN JALAN MENGGUNAKAN METODE PAVEMENT CONDITION INDEX DAN METODE PRESENT SERVICEABILITY INDEX ABSTRAK
TINGKAT KERUSAKAN JALAN MENGGUNAKAN METODE PAVEMENT CONDITION INDEX DAN METODE PRESENT SERVICEABILITY INDEX AYU PRANEDYA USMANY NRP: 1121034 Pembimbing: Tan Lie Ing, S.T., M.T. ABSTRAK Jalur perekonomian
BAB III LANDASAN TEORI. A. Perlintasan Sebidang
BAB III LANDASAN TEORI A. Perlintasan Sebidang Berdasarkan Peraturan Direktorat Jenderal Perhubungan Darat Nomor 770 Tahun 2005 tentang Pedoman Teknis Perlintasan Sebidang antara Jalan dengan Jalur Kereta
EVALUASI TINGKAT KERUSAKAN JALAN SEBAGAI DASAR PENENTUAN PERBAIKAN JALAN MIKAEL ABDI MANURUNG Disetujui Oleh : Pembimbing
EVALUASI TINGKAT KERUSAKAN JALAN SEBAGAI DASAR PENENTUAN PERBAIKAN JALAN MIKAEL ABDI MANURUNG 040404081 Disetujui Oleh : Pembimbing Yusandy Aswad ST. MT NIP. 19731109 200012 1001 BIDANG STUDI TRANSPORTASI
EVALUASI KERUSAKAN RUAS JALAN PULAU INDAH, KELAPA LIMA, KUPANG DENGAN MENGGUNAKAN METODE PAVEMENT CONDITION INDEX
EVALUASI KERUSAKAN RUAS JALAN PULAU INDAH, KELAPA LIMA, KUPANG DENGAN MENGGUNAKAN METODE PAVEMENT CONDITION INDEX Laporan Tugas Akhir Sebagai salah satu syarat untuk memperoleh gelar Sarjana dari Universitas
BAB III LANDASAN TEORI. Tabel 3.1 Jenis Kerusakan pada Perkerasan Jalan
BAB III LANDASAN TEORI A. Jenis Kerusakan Perkerasan Jalan Sulaksono (2001) mengatakan bahwa pada dasarnya setiap struktur perkerasan jalan akan mengalami proses pengerusakan secara progresif sejak jalan
HALAMAN MOTTO dan PERSEMBAHAN. Wahai ananda permata hati Hitunglah waktu dengan teliti Masa berjalan capat sekali Bila tak ingin hidup merugi
HALAMAN MOTTO dan PERSEMBAHAN Wahai ananda permata hati Hitunglah waktu dengan teliti Masa berjalan capat sekali Bila tak ingin hidup merugi Wahai ananda intan pilihan Berterus terang janganlah segan Apa
BAB I PENDAHULUAN. telah terjadi. Aktifitas masyarakat seiring dengan jumlah penduduk yang semakin meningkat
BAB I PENDAHULUAN I.1. Latar Belakang Indonesia sebagai salah satu negara berkembang, telah banyak mengalami peningkatan yang pesat dalam intensitas aktifitas sosial ekonomi seiring dengan kemajuan ekonomi
TEKNIKA VOL.3 NO.2 OKTOBER_2016
IDENTIFIKASI KERUSAKAN JALAN (STUDI KASUS RUAS JALAN BATAS KOTA PALEMBANG SIMPANG INDERALAYA) Sartika Nisumanti 1), Djaenudin Hadiyana 2) 1),2) Jurusan Teknik Sipil Universitas Indo Global Mandiri Jl Jend.
BAB V HASIL DAN PEMBAHASAN
BAB V HASIL DAN PEMBAHASAN A. Tinjauan Umum Pengumpulan data kerusakan pada ruas jalan Argodadi, Sedayu dengan panjang 4 km dan lebar jalan 6 m dilakukan melalui survei kondisi permukaan jalan. Survei
BAB IV METODOLOGI PENELITIAN. A. Tahapan Penelitian
BAB IV METODOLOGI PENELITIAN A. Tahapan Penelitian Tahapan penelitian yang akan dilakukan, dijelaskan dengan bagan alir berikut: Mulai Studi Pustaka Survai Pendahuluan Pengumpulan Data Data Primer: Survei
PENILAIAN KONDISI PERKERASAN PADA JALAN S.M. AMIN KOTA PEKANBARU DENGAN PERBANDINGAN METODE BINA MARGA DAN METODE PAVEMENT CONDITION INDEX (PCI)
PENILAIAN KONDISI PERKERASAN PADA JALAN S.M. AMIN KOTA PEKANBARU DENGAN PERBANDINGAN METODE BINA MARGA DAN METODE PAVEMENT CONDITION INDEX (PCI) Fitra Ramdhani Dosen Program Studi S1 Teknik Sipil, Fakultas
IDENTIFIKASI KERUSAKAN PERKERASAN LENTUR DI JALUR EVAKUASI BENCANA MERAPI
IDENTIFIKASI KERUSAKAN PERKERASAN LENTUR DI JALUR EVAKUASI BENCANA MERAPI i Daftar Isi Halaman Judul i Daftar Isi ii A. Pendahuluan 1 B. Gambaran lokasi studi 3 C. Peralatan Survai 5 D. Survei dan penilaian
DAFTAR ISI TUGAS AKHIR... i LEMBAR PERSETUJUAN... ii LEMBAR PENGESAHAN...iii MOTTO & PERSEMBAHAN... iv KATA PENGANTAR... v ABSTRACT... vii ABSTRAK... viii DAFTAR ISI... ix DAFTAR TABEL... xv DAFTAR GRAFIK...
BAB I PENDAHULUAN. volume maupun berat muatan yang membebani jalan. Oleh karena perubahan
BAB I PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang Perkembangan pembangunan dan ekonomi dalam suatu daerah tidak lepas dari peran prasarana jalan. Jalan merupakan sarana penghubung dari satu daerah ke daerah lain,
HALAMAN MOTTO DAN PERSEMBAHAN FOLLOW YOUR HEART AKU PERNAH BERCERITA TENTANG RAGU, DIAM-DIAM RAGU, LALU RAGU, DEKAT SEKALI DENGAN RAGU
HALAMAN MOTTO DAN PERSEMBAHAN MOTTO: FOLLOW YOUR HEART PERSEMBAHAN: AKU PERNAH BERCERITA TENTANG RAGU, DIAM-DIAM RAGU, LALU RAGU, DEKAT SEKALI DENGAN RAGU KU LIHAT PADA DUNIA ADA SETANGKAI KESAN DALAM
PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL
EVALUASI TINGKAT KERUSAKAN JALAN DENGAN METODE PAVEMENT CONDITION INDEX (PCI) SEBAGAI DASAR PENENTUAN PERBAIKAN JALAN (STUDI KASUS : JALAN SETURAN RAYA) LaporanTugasAkhir sebagai salah satu syarat untuk
EVALUASI JENIS DAN TINGKAT KERUSAKAN DENGAN MENGGUNAKAN METODE PAVEMENT CONDITION INDEX (PCI) (STUDI KASUS: JALAN ARIFIN AHMAD, DUMAI 13+000-19+800)
EVALUASI JENIS DAN TINGKAT KERUSAKAN DENGAN MENGGUNAKAN METODE PAVEMENT CONDITION INDEX (PCI) (STUDI KASUS: JALAN ARIFIN AHMAD, DUMAI 13+000-19+800) Ahmad Yani 1, Muhammad Idham, S.T., M.Sc. 2, Hamdani
EVALUASI KONDISI PERKERASAN JALAN DENGAN MENGGUNAKAN METODE PAVEMENT CONDITION INDEX (PCI) (STUDI KASUS RUAS JALAN BEUREUNUEN BATAS KEUMALA)
ISSN 2088-9321 ISSN e-2502-5295 pp. 761-768 EVALUASI KONDISI PERKERASAN JALAN DENGAN MENGGUNAKAN METODE PAVEMENT CONDITION INDEX (PCI) (STUDI KASUS RUAS JALAN BEUREUNUEN BATAS KEUMALA) Yuswardi Ramli 1,
Kata Kunci : Jenis Jenis Kerusakan, Kerusakan Jalan, Metode PCI
ANALISIS KONDISI KERUSAKAN JALAN PADA LAPIS PERMUKAAN DENGAN METODE PAVEMENT CONDITION INDEX ( PCI ) ( Studi kasus : Ruas Jalan Sendangsari dan Ruas Jalan Triwidadi, Pajangan, Bantul, Daerah Istimewa Yogyakarta
EVALUASI KERUSAKAN JALAN
EVALUASI KERUSAKAN JALAN (STUDI KASUS JALAN DR WAHIDIN KEBON AGUNG, SLEMAN) Laporan Tugas Akhir sebagai salah satu syarat untuk memperoleh gelar Sarjana dari Universitas Atma Jaya Yogyakarta Oleh : HENDRICK
Jalan Ir. Sutami No. 36A Surakarta Telp:
EVALUASI NILAI KONDISI PERKERASAN JALAN NASIONAL DENGAN METODE PAVEMENT CONDITION INDEX (PCI) DAN METODE FALLING WEIGHT DEFLECTOMETER (FWD) (Studi Kasus: Ruas Jalan Klaten-Prambanan) Daniel Aviyanto Pratama
Agus Suswandi, Wardhani S., Hary C., Evaluasi Tingkat Kerusakan Jalan
934 EVALUASI TINGKAT KERUSAKAN JALAN DENGAN METHODE PAVEMENT CONDITION INDEX (PCI) UNTUK MENUNJANG PENGAMBILAN KEPUTUSAN (Studi Kasus: Jalan Lingkar SeLatan, Yogyakarta) Agus Suswandi 1),Wardhani Sartono
BAB I PENDAHULUAN. 1.1 Latar Belakang. Perkembangan volume lalu lintas jalan khususnya di Kota Yogyakarta terus
BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Perkembangan volume lalu lintas jalan khususnya di Kota Yogyakarta terus meningkat dengan pesat. Hal ini dipengaruhi oleh kondisi pertumbuhan ekonomi, sosial, budaya
LUQMAN DWI PAMUNGKAS NIM. I
Analisa Kerusakan Jalan dengan Metode Pavement Condition Index (PCI), Peningkatan dengan Metode Analisa Komponen dan Rencana Anggaran Biaya (RAB) Ruas Jalan Lingkar Utara Solo KM 4+000 6+000 TUGAS AKHIR
BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN
BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN 6.1. Kesimpulan Setelah melakukan analisis dan pengamatan serta perhitungan berdasarkan data yang diperoleh di ruas jalan Perintis Kemerdekaan Klaten maka dapat disimpulkan
DENY MIFTAKUL A. J NIM. I
Evaluasi Perkerasan Jalan, Pemeliharaan dan Peningkatan dengan Metode Analisa Komponen beserta Rencana Anggaran Biaya (RAB) Ruas Jalan Gemolong - Sragen KM 0+000 2+100 TUGAS AKHIR Disusun Sebagai Syarat
PENGARUH DISTRIBUSI LALU LINTAS TERHADAP KERUSAKAN JALAN (Studi Kasus Ruas Jalan Ampel Boyolali Km Km ) Tugas Akhir
PENGARUH DISTRIBUSI LALU LINTAS TERHADAP KERUSAKAN JALAN (Studi Kasus Ruas Jalan Ampel Boyolali Km 0+000 Km 10+000) Tugas Akhir untuk memenuhi sebagian persyaratan mencapai derajat Sarjana S-1 Teknik Sipil
Perbandingan Nilai Kondisi Permukaan Perkerasan Jalan Lentur Dengan Menggunakan Metode Asphalt Institute Dan Metode PCI
Rekaracana Teknik Sipil Itenas No.x Vol.xx Jurnal Online Institut Teknologi Nasional Januari 2015 Perbandingan Nilai Kondisi Permukaan Perkerasan Jalan Lentur Dengan Menggunakan Metode Asphalt Institute
BAB III METODELOGI PENELITIAN
BAB III METODELOGI PENELITIAN 3.1 Metodelogi Penelitian Proses perencanaan dalam melakukan penelitian perlu dilakukan analisis yang teliti, semakin rumit permasalahan yang dihadapi semakin kompleks pula
BAB III LANDASAN TEORI
BAB III LANDASAN TEORI A. Jenis-jenis Kerusakan Perkersan Jalan Indeks Kondisi Perkerasan atau PCI ( Pavement Contidion Index) adalah tingkat dari kondisi permukaan perkerasan dan ukurannya yang ditinjau
EVALUASI TINGKAT KERUSAKAN JALAN MENGGUNAKAN METODE PAVEMENT CONDITION INDEX (Studi Kasus : Jalan Purwokerto Ajibarang Kabupaten Banyumas)
EVALUASI TINGKAT KERUSAKAN JALAN MENGGUNAKAN METODE PAVEMENT CONDITION INDEX (Studi Kasus : Jalan Purwokerto Ajibarang Kabupaten Banyumas) Febri Noval Trisdianto 1,2*, Sulfah Anjarwati 1, Juanita 1 Program
BAB III LANDASAN TEORI. dapat digunakan sebagai acuan dalam usaha pemeliharaan. Nilai Pavement
BAB III LANDASAN TEORI 3.1. Metode Pavement Condition Index (PCI) Pavement Condotion Index (PCI) adalah salah satu sistem penilaian kondisi perkerasan jalan berdasarkan jenis, tingkat kerusakan yang terjadi
Margareth Evelyn Bolla *)
PERBANDINGAN METODE BINA MARGA DAN METODE PCI (PAVEMENT CONDITION INDEX) DALAM PENILAIAN KONDISI PERKERASAN JALAN (STUDI KASUS RUAS JALAN KALIURANG, KOTA MALANG) Margareth Evelyn Bolla *) ABSTRAK Penilaian
BAB IV METODOLOGI PENELITIAN
BAB IV METODOLOGI PENELITIAN A. Umum Pada penilaian perkerasan jalan ini ruas jalan yang dianalisis adalah ruas jalan Blora-Cepu. Analisa deskriptif analitis digunakan untuk membantu memberi gambaran terhadap
BAB V HASIL DAN PEMBAHASAN
BAB V HASIL DAN PEMBAHASAN A. Penilaian Kondisi Jalan Pengumpulan data kerusakan pada ruas jalan Kabupaten, Sleman sepanjang 5000 m yang dilakukan melalui survei kondisi permukaan jalan survei dilakukan
Kata Kunci : Analisa, Kerusakan Jalan, Metode PCI
NASKAH SEMINAR ANALISA KONDISI KERUSAKAN JALAN PADA LAPIS PERMUKAAN MENGGUNAKAN METODE PAVEMENT CONDITION INDEX (PCI) (Studi Kasus : Ruas Jalan Argodadi, Sedayu, Bantul Yogyakarta) Rizaldi Kurniawan 1,
ANALISA KONDISI KERUSAKAN JALAN PADA LAPISAN PERMUKAAN (STUDI KASUS : JALAN ADI SUCIPTO SUNGAI RAYA KUBU RAYA)
ANALISA KONDISI KERUSAKAN JALAN PADA LAPISAN PERMUKAAN (STUDI KASUS : JALAN ADI SUCIPTO SUNGAI RAYA KUBU RAYA) Aris Munandar 1) Slamet Widodo 2) Eti Sulandari 2) Abstrak Secara umum jalan dibangun sebagai
BAB III LANDASAN TEORI. A. Kondisi Eksisting
BAB III LANDASAN TEORI A. Kondisi Eksisting Penelitian dilakukan pada ruas jalan lokal sekunder yang melewati Desa Argorejo, Kecamatan Sedayu, Kabupaten Bantul, Daerah Istimewa Yogyakarta. Adanya beban
ABSTRAK. Kata kunci : Analisa, Kerusakan Jalan, Metode Pavement Condition Index
Analisa Kondisi Kerusakan Jalan Pada Lapis Permukaan Mengunakan Metode Pavement Condition Index (studi kasus : Jalan Godean - Gedongan, Sleman, Yogyakarta) Frayoga Bintang Satria 1, Anita Rahmawati 2 S.T.,M.Sc,
Saiful Anwar Kurniawan NIM. I
Analisis Perkerasan Jalan, Pemeliharaan dan Peningkatan dengan Metode Analisa Komponen beserta Rencana Anggaran Biaya (RAB) Ruas Jalan Kudus Colo KM 0+000 3+000 TUGAS AKHIR Disusun Sebagai Syarat Memperoleh
ANALISIS KERUSAKAN KONSTRUKSI JALAN ASPAL DI KOTA MAKASSAR DENGAN METODE PAVEMENT CONDITION INDEX (STUDI KASUS : JALAN LETJEND HERTASNING)
ANALISIS KERUSAKAN KONSTRUKSI JALAN ASPAL DI KOTA MAKASSAR DENGAN METODE PAVEMENT CONDITION INDEX (STUDI KASUS : JALAN LETJEND HERTASNING) A.F. Aboe (1), D. Runtulalo (2), M. Imaduddien (3). Jurusan Teknik
BAB IV METODOLOGI PENELITIAN
BAB IV METODOLOGI PENELITIAN A. Umum Dalam penilaian perkerasan ini digunakan penelitian dengan cara Diskriptif Analisis. Diskriptif berarti penelitian yang memusatkan pada masalah masalah yang ada pada
Kata Kunci : Perkerasan Jalan, Kerusakan Jalan, Pavement Condition Index (PCI)
ANALISIS KONDISI KERUSAKAN JALAN PADA LAPIS PERMUKAAN DENGAN METODE PAVEMENT CONDITION INDEX (PCI) (Studi Kasus Ruas Jalan Goa Selarong, Bantul, Yogyakarta) Deden Hardiatman 1, Anita Rahmawati 2 S.T.,M.Sc,
BAB V HASIL DAN PEMBAHASAN
BAB V HASIL DAN PEMBAHASAN A. Analisa Kondisi Perkerasan Nilai Kondisi Perkerasan dihitung berdasarkan data dari hasil pengamatan visual di lapangan yang diperoleh dalam bentuk luasan kerusakan, panjang
BAB III LANDASAN TEORI
BAB III LANDASAN TEORI A. Existing Condition dan Lokasi Penelitian ini dilakukan diruas Jalan Sendangsari & Triwidadi, Pajangan, Kabupaten Bantul yang berprovinsi daerah Istimewa Yogyakarta dengan panjang
ANALISIS KERUSAKAN STRUKTUR PERKERASAN DAN TANAH DASAR PADA RUAS JALAN SEMEN NGLUWAR KABUPATEN MAGELANG
POLITEKNOLOGI VOL.12 NO.7 JANUARI 2013 ANALISIS KERUSAKAN STRUKTUR PERKERASAN DAN TANAH DASAR PADA RUAS JALAN SEMEN NGLUWAR KABUPATEN MAGELANG ABSTRACT EKO WIYONO Jurusan Teknik Sipil PNJ, Jl. Prof. Dr.
BAB IV HASIL SURVEY DAN PEMBAHASAN
BAB IV HASIL SURVEY DAN PEMBAHASAN 4.1 Kondisi Jalan 4.1.1 Jalan Kudus - Colo Jalan Kudus Colo adalah jalan yang membentang dari Jalan Kudus Colo sampai dengan Jalan raya jurang Kabupaten Kudus. Jalan
JURNAL ILMU-ILMU TEKNIK - SISTEM, Vol. 10 No.3
PERBANDINGAN EVALUASI TINGKAT KERUSAKAN JALAN DENGAN METODE BINA MARGA DAN METODE PAVER (STUDI KASUS : KECAMATAN KEPANJEN KABUPATEN MALANG DAN SEKITARNYA) Dian Agung Saputro 1 Abstrak: Kerusakan jalan
LAMPIRAN F PERHITUNGAN KERUSAKAN STRUKTUR JALAN MENGGUNAKAN METODE PAVEMENT CONDITION INDEX A. Hasil Perhitungan Pada Formulir Survei
LAMPIRAN F PERHITUNGAN KERUSAKAN STRUKTUR JALAN MENGGUNAKAN METODE PAVEMENT CONDITION INDEX A. Hasil Perhitungan Pada Formulir Survei Hasil perhitungan pada formulir survei meliputi total nilai quantity,
BAB V HASIL DAN PEMBAHASAN. A. Survei Kondisi Jalan
BAB V HASIL DAN PEMBAHASAN A. Survei Kondisi Jalan Survei yang dilakukan pada penelitian ini adalah survei kondisi, yaitu survei yang hanya menentukan kondisi perkerasan pada waktu tertentu dan tidak mengevaluasi
Identifikasi Jenis Kerusakan Pada Perkerasan Kaku (Studi Kasus Ruas Jalan Soekarno-Hatta Bandar Lampung)
Identifikasi Jenis Kerusakan Pada Perkerasan Kaku (Studi Kasus Ruas Jalan Soekarno-Hatta Bandar Lampung) Sasana Putra 1) I Wayan Diana 2) Muhammad Susanto 3) Abstract Soekarno-Hatta road Bandar Lampung
BAB III LANDASAN TEORI. dapat digunakan sebagai acuan dalam usaha pemeliharaan. Nilai Pavement
BAB III LANDASAN TEORI 3.1. Metode Pavement Condition Index (PCI) Pavement Condotion Index (PCI) adalah salah satu sistem penilaian kondisi perkerasan jalan berdasarkan jenis, tingkat kerusakan yang terjadi
HALAMAN MOTTO dan PERSEMBAHAN. PERSEMBAHAN : Penulis mempersembahkan Tugas Akhir ini untuk :
HALAMAN MOTTO dan PERSEMBAHAN MOTTO : Dalam setiap pilihan yang kita buat pasti ada baik dan buruknya tapi jangan pernah menyesali pilihan yang sudah diambil karena pasti selalu ada hikmah yang terkandung
DAFTAR ISI JUDUL LEMBAR PENGESAHAN PERNYATAAN BEBAS PLAGIASI DEDIKASI KATA PENGANTAR DAFTAR TABEL DAFTAR GAMBAR DAFTAR LAMPIRAN
DAFTAR ISI JUDUL LEMBAR PENGESAHAN PERNYATAAN BEBAS PLAGIASI DEDIKASI KATA PENGANTAR DAFTAR ISI DAFTAR TABEL DAFTAR GAMBAR DAFTAR LAMPIRAN DAFTAR NOTASI DAN SINGKATAN ABSTRAK ABSTRACT i ii iii iv v vii
BAB II PERKERASAN JALAN RAYA
BAB II PERKERASAN JALAN RAYA 2.1 Jenis Dan Fungsi Lapisan Perkerasan Perkerasan jalan adalah campuran antara agregat dan bahan ikat yang digunakan untuk melayani beban lalu lintas. Agregat yang dipakai
BAB III LANDASAN TEORI. A. Jenis-Jenis Kerusakan Permukaan jalan
BAB III LANDASAN TEORI A. Jenis-Jenis Kerusakan Permukaan jalan Kerusakan yang terjadi disebabkan tidak hanya dari faktor saja, akan tetapi bisa juga diakibatkan oleh gabungan dari penyebab kerusakan yang
BAB V HASIL DAN PEMBAHASAN
BAB V HASIL DAN PEMBAHASAN A. Penilaian Kondisi Jalan Pengumpulan data kerusakan pada ruas jalan Goa Selarong Bantul sepanjang 4000 m yang dilakukan melalui survei kondisi permukaan jalan survei dilakukan
BAB II TINJAUAN PUSTAKA
BAB II TINJAUAN PUSTAKA A. Tinjauan Umum Kerusakan jalan disebabkan antara lain karena beban lalu lintas berulang yang berlebihan (Overloaded), panas atau suhu udara, air dan hujan, serta mutu awal produk
Kata Kunci : Jalan Raya, Kerusakan Jalan, Metode Pavement Condition Index (PCI).
ANALISIS KONDISI KERUSAKAN JALAN PADA LAPIS PERMUKAAN MENGGUNAKAN METODE PAVEMENT CONDITION INDEX (PCI) (Studi Kasus : Ruas Jalan Puring-Petanahan, Kebumen, Jawa Tengah) Zukhruf Erzy Muhania Aini 2, Anita
EVALUASI TINGKAT KERUSAKAN PERKERASAN JALAN DENGAN METODE PAVEMENT CONDITION INDEX (Studi Kasus: Jalan M.H. Thamrin, Ajung, Jember)
EVALUASI TINGKAT KERUSAKAN PERKERASAN JALAN DENGAN METODE PAVEMENT CONDITION INDEX (Studi Kasus: Jalan M.H. Thamrin, Ajung, Jember) SKRIPSI Oleh Rifky Mela Zulkarnain NIM 061910301146 PROGRAM STUDI STRATA
by: Yoga Pratama M. NIM. I
ANALYSIS OF ROAD S DAMAGE WITH PAVEMENT CONDITION INDEX METHOD, ROADS ENHANCEMENT WITH COMPONENT ANALYSIS METHOD, AND BUDGET PLANS OF MAYOR ACHMADI ROAD KM 0+000 2+200 FINAL PROJECT Written to fulfill
BAB II TINJAUAN PUSTAKA
BAB II TINJAUAN PUSTAKA A. Tinjauan Umum Survei kondisi perkerasan perlu dilakukan secara periodik baik struktural maupun non struktural untuk mengetahui tingkat pelayanan jalan yang ada. Pada dasarnya
BAB V HASIL DAN PEMBAHASAN
BAB V HASIL DAN PEMBAHASAN A. Penilaian Kondisi Jalan Pengumpulan data kerusakan pada ruas jalan Siluk Panggang, Imogiri Barat Kabupaten Bantul sepanjang 4000m yang dilakukan melalui survei kondisi permukaan
PENENTUAN JENIS PEMELIHARAAN JALAN DENGAN MENGGUNAKAN METODE BINA MARGA (STUDI KASUS: KECAMATAN JABUNG, KABUPATEN MALANG) Dian Agung 1 Saputro
PENENTUAN JENIS PEMELIHARAAN JALAN DENGAN MENGGUNAKAN METODE BINA MARGA (STUDI KASUS: KECAMATAN JABUNG, KABUPATEN MALANG) Dian Agung 1 Saputro Abstrak: Kerusakan jalan dapat dibedakan menjadi dua bagian,
BAB V HASIL DAN PEMBAHASAN
BAB V HASIL DAN PEMBAHASAN A. Penilaian Kondisi Jalan Pengumpulan data kerusakan pada ruas di jalan Imogiri Timur Bantul,Yogyakarta sepanjang 4000 m yang dilakukan melalui survei kondisi permukaan jalan
PENURUNAN PELAYANAN JALAN AKIBAT DISINTEGRATION, UTILITY CUT DEPRESSION, BLEEDING, DAN POLISHED AGGREGATE PADA PERKERASAN LENTUR
PENURUNAN PELAYANAN JALAN AKIBAT DISINTEGRATION, UTILITY CUT DEPRESSION, BLEEDING, DAN POLISHED AGGREGATE PADA PERKERASAN LENTUR M. Fauzan 1), Herman Fithra 2), Said Jalalul Akbar 3), M.Kabir Ihsan 4)
TUGAS AKHIR. Disusun Oleh : HIMANTORO MILUDA NIM. I
Analisa Kerusakan Jalan dengan Metode Pavement Condition Index (PCI), Pemeliharaan dan Peningkatan dengan Metode Analisa Komponen Beserta Rencana Anggaran Biaya (RAB) Ruas Jalan Veteran Barat Sukoharjo
Identifikasi Jenis Kerusakan Pada Perkerasan Kaku (Studi Kasus Ruas Jalan Soekarno-Hatta Bandar Lampung)
JRSDD, Edisi September 2016, Vol. 4, No. 3, Hal:523 530 (ISSN:2303-0011) Identifikasi Jenis Kerusakan Pada Perkerasan Kaku (Studi Kasus Ruas Jalan Soekarno-Hatta Bandar Lampung) Muhammad Susanto 1) Sasana
BAB II TINJAUAN PUSTAKA
BAB II TINJAUAN PUSTAKA A. Tinjauan Umum Perkerasan jalan adalah bagian konstruksi jalan yang terdiri dari beberapa susunan atau lapisan, terletak pada suatu landasan atau tanah dasar yang diperuntukkan
ANALISA KONDISI KERUSAKAN JALAN RAYA PADA LAPISAN PERMUKAAN
ANALISA KONDISI KERUSAKAN JALAN RAYA PADA LAPISAN PERMUKAAN (Studi Kasus : Jalan Raya Desa Kapur, Desa Kapur, Kecamatan Sungai Raya, Kabupaten Kubu Raya, Provinsi Kalimantan Barat) Ray Bernad A. Sirait
BAB II TINJAUAN PUSTAKA. 2.1 Jalan
BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1 Jalan Menurut Peraturan Pemerintah Nomor 34 tahun 2006 tentang jalan, jalan didefinisikan sebagai prasarana transportasi darat yang meliputi segala bagian jalan, termasuk bangunan
BAB III LANDASAN TEORI. A. Existing Condition dan Lokasi
BAB III LANDASAN TEORI A. Existing Condition dan Lokasi Penelitian ini dilakukan dijalan Siluk Panggang,Kabupaten bantul yang berprovinsi daerah istimewa yogyakarta dengan panjang 4 km dan Lebar 5 m. Dimana
BAB II TINJAUAN PUSTAKA
BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1 Jalan Jalan adalah prasarana transportasi darat yang meliputi segala bagian jalan, termasuk bagian pelengkap dan perlengkapannya yang diperuntukkan bagi lalu lintas yang berada
BAB II TINJAUAN PUSTAKA
5 BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1. Tinjauan Umum Kerusakan jalan disebabkan antara lain karena beban lalu lintas berulang yang berlebihan (overloaded), panas/suhu udara, air dan hujan, serta mutu awal produk
BAB IV METODOLOGI PENELITIAN A. UMUM
BAB IV METODOLOGI PENELITIAN A. UMUM Dalam penilaian perkerasaan ini digunakan penelitian dengan cara Diskriptif Analitis. Diskriptif berarti penelitian yang memusatkan pada masalahmasalah yang ada pada
BAB IV PENGUMPULAN DAN ANALISA DATA
BAB IV PENGUMPULAN DAN ANALISA DATA 4.1 Pavement Condition Index (PCI) adalah salahsatu system penilaian kondisi perkerasan jalan berdasarkan jenis, tingkat kerusakan yang terjadi, dan dapat digunakan
EVALUASI TINGKAT KERUSAKAN JALAN DENGAN METODE PAVEMENT CONDITION INDEX (PCI) (STUDI KASUS: RUAS JALAN PANTON LABU LANGSA BATAS SUMUT)
ISSN 2302-0253 12 Pages pp. 107-118 EVAUASI TINGKAT KERUSAKAN JAAN DENGAN ETODE PAVEENT CONDITION INDEX (PCI) (STUDI KASUS: RUAS JAAN PANTON ABU ANGSA BATAS SUUT) uhammad Efendi 1, Sofyan. Saleh 2,. Isya
ANALISA TINGKAT KERUSAKAN PERKERASAN JALAN DENGAN METODE PAVEMENT CONDITION INDEX (PCI) Studi Kasus : Jalan Soekarno Hatta Sta s.
ANALISA TINGKAT KERUSAKAN PERKERASAN JALAN DENGAN METODE PAVEMENT CONDITION INDEX (PCI) Studi Kasus : Jalan Soekarno Hatta Sta. 11 + 150 s.d 12 + 150 Oleh : Husni Mubarak Fakultas Teknik Universitas Abdurrab,
ANALISA KONDISI KERUSAKAN JALAN PADA LAPIS PERMUKAAN JALAN MENGGUNAKAN METODE PCI (Studi Kasus : Ruas Jalan Blora Cepu ) 1 ABSTRAK
ANALISA KONDISI KERUSAKAN JALAN PADA LAPIS PERMUKAAN JALAN MENGGUNAKAN METODE PCI (Studi Kasus : Ruas Jalan Blora Cepu ) 1 Andini Pratiwi Putri 2, Anita Rahmawati 3, Emil Adly 4 ABSTRAK Pertumbuhan penduduk
BAB III LANDASAN TEORI
BAB III LANDASAN TEORI A. Jenis-Jenis kerusakan Perkerasan Jalan Menurut Manual Pemeliharaan Jalan No. 03/MN/B/1983 yang dikeluarkan oleh Direktorat Jenderal Bina Marga, kerusakan jalan dapat dibedakan
Perancangan Detail Peningkatan Ruas Jalan Cihampelas Kota Bandung Provinsi Jawa Barat BAB I PENDAHULUAN
BAB I PENDAHULUAN 1.1 UMUM Jalan sebagai bagian sistem transportasi nasional mempunyai peranan penting terutama dalam mendukung bidang ekonomi, sosial dan budaya serta lingkungan dan dikembangkan melalui
BAB II TINJAUAN PUSTAKA
BAB II TINJAUAN PUSTAKA A. Definisi dan Klasifikasi Jalan Menurut Undang-Undang Nomor 22 tahun 2009 tentang Lalu lintas dan Angkutan Jalan, Jalan adalah prasarana transportasi darat yang meliputi segala
Gambar 3.1. Peta lokasi penelitian
BAB III LANDASAN TEORI A. Pendahuluan Penelitian ini dilakukan di Jalan Goa Selarong, Desa Guwosari, Kecamatan Pajangan, Kabupaten Bantul, Yogyakarta dengan panjang jalan 4 km. Dimana kerusakan yang terjadi
SKRIPSI. Disusun sebagai Syarat Memperoleh Gelar Sarjana Teknik Pada Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret Surakarta
EVALUASI NILAI KONDISI PERKERASAN JALAN NASIONAL DENGAN METODE PAVEMENT CONDITION INDEX (PCI) DAN METODE BENKELMEN BEAM (BB) (Studi Kasus : Ruas Jalan Pakem Prambanan) Evaluation of National Road Pavement