Evaluasi Pengendalian Waktu dan Biaya (Rian Teknika) 2014

Transkripsi

1 EVALUASI PENGENDALIAN WAKTU DAN BIAYA MENGGUNAKAN METODE PERT PADA PELAKSANAAN PEKERJAAN JEMBATAN DI DESA PENGKOL KECAMATAN KARANGGEDE KABUPATEN BOYOLALI NASKAH PUBLIKASI Diajukan Untuk Memenuhi Sebagian Persyaratan Memperoleh Gelar Sarjana S-1 Teknik Sipil Oleh: RIAN TEKNIKA NIM: D NIRM : PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH SURAKARTA 2014 Teknik Sipil Universitas Muhammadiyah Surakarta 1

2 EVALUASI PENGENDALIAN WAKTU DAN BIAYA MENGGUNAKAN METODE PERT PADA PELAKSANAAN PEKERJAAN JEMBATAN DI DESA PENGKOL KECAMATAN KARANGGEDE KABUPATEN BOYOLALI Naskah Publikasi diajukan dan dipertahankan pada Sidang Pendadaran Tugas Akhir di hadapan Dewan Penguji Pada tanggal 19 Februari 2014 diajukan oleh : RIAN TEKNIKA NIM : D NIRM : Teknik Sipil Universitas Muhammadiyah Surakarta 2

3 EVALUASI PENGENDALIAN WAKTU DAN BIAYA MENGGUNAKAN METODE PERT PADA PELAKSANAAN PEKERJAAN JEMBATAN DI DESA PENGKOL KECAMATAN KARANGGEDE KABUPATEN BOYOLALI Rian Teknika Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah Surakarta or ABSTRAKSI Tugas Akhir ini dilakukan penelitian evaluasi pengendalian waktu dan biaya pada proyek jembatan dengan menggunakan teknik diagram PERT (Programme Evaluation and Review Technique). Tujuan mengunakan teknik PERT ini adalah untuk mengendalikan dan membandingkan waktu (critical time) dan biaya (critical cost) akibat percepatan waktu (crashing) dengan cara cobacoba (Trial and Error). Analisa waktu dengan menggunakan teknik diagram PERT dan Time Schedule rencana pelaksanaan proyek; dan analisa biaya dengan menggunakan metode SNI yang menggunakan harga material, upah pekerja, dan biaya sewa alat yang berlaku di Kabupaten Boyolali tahun Hasil yang diperoleh dari Tugas Akhir ini adalah: 1. Trial and Error I mempunyai waktu kritis 37 hari yang menghasilkan biaya kritis sebesar Rp ,24 2. Trial and Error II mempunyai waktu kritis 28 hari yang menghasilkan biaya kritis sebesar Rp ,91 3. Trial and Error III mempunyai waktu kritis 23 hari yang menghasilkan biaya kritis sebesar Rp ,67 4. Trial and Error IV mempunyai waktu kritis 44 hari yang menghasilkan biaya kritis sebesar Rp ,53 dan denda sebesar Rp ,00 Kata Kunci: waktu, biaya, teknik PERT, critical time, critical cost, crashing, trial and error LATAR BELAKANG Jembatan Pengkol merupakan jembatan yang menghubungkan antara Desa Pengkol dengan Desa Waru. Jembatan ini terdapat di Desa di Kecamatan Karanggede, Kabupaten Boyolali, Jawa Tengah, Indonesia. Perusahaan jasa kontraktor yang mengerjakan proyek jembatan Pengkol di Boyolali adalah CV. Surya Kendaga Utama. Proyek pelaksanaan pekerjaan jembatan di Desa Pengkol, Kecamatan Karanggede, Kabupaten Boyolali direncanakan mulai pada tanggal 08 Juni 2012 dan selesai pada tanggal 04 November 2012 dengan masa kerja 150 hari kalender. Tujuan mengunakan teknik PERT ini adalah untuk mengendalikan dan membandingkan waktu (critical time) diantaranya mengevaluasi kemajuan proyek, menjadwalkan ulang, membuat jaringan kerja dan biaya (critical cost) adalah menghitung ulang biaya proyek akibat percepatan waktu (crashing) dengan cara coba-coba (Trial and Error). Temuan penelitian sebelumnya yaitu Yuyun Adriani, 2007 Analisa Pengendalian Waktu dan Biaya Proyek Dengan Metode PERT Pada Proyek Pembangunan Kantor Utama PT. Barata Indonesia-Gresik. RUMUSAN MASALAH 1. Bagaimana menghitung dan menganalisis performance pelaksanaan project pada Proyek Jembatan di Desa Pengkol Kecamatan Karanggede Kabupaten Boyolali? 2. Bagaimana melakukan rescheduling pelaksanaan project pada Proyek Jembatan di Desa Pengkol Kecamatan Karanggede Kabupaten Boyolali? 3. Bagaimana membuat beberapa network diagram dengan menggunakan metode PERT pada Proyek Jembatan di Desa Pengkol Kecamatan Karanggede Kabupaten Boyolali? 4. Bagaimana melakukan beberapa pemilihan alternatif yang paling efisien dengan menggunakan metode PERT pada Proyek Jembatan di Desa Pengkol Kecamatan Karanggede Kabupaten Boyolali? Teknik Sipil Universitas Muhammadiyah Surakarta 3

4 TINJAUAN PUSTAKA Manajemen Proyek Menurut Abrar Husen (2009 : 5), manajemen proyek adalah penerapan ilmu pengetahuan, keahlian dan keterampilan, cara teknis yang terbaik dan dengan sumber daya yang terbatas, untuk mencapai sasaran dan tujuan yang telah ditentukan agar mendapatkan hasil yang optimal dalam hal kinerja biaya, mutu, dan waktu, serta keselamatan kerja. Berbeda dengan H. Kerzner (dikutip oleh Soeharto, 1999), PMI (Project Management Institute) (dikutip oleh Soeharto, 1999), mengemukakan bahwa definisi manajemen proyek adalah ilmu dan seni yang berkaitan dengan memimpin dan mengkoordinir sumber daya yang terdiri dari manusia dan material dengan menggunakan teknik pengelolaan modern untuk mencapai sasaran yang telah ditentukan, yaitu lingkup, mutu, jadwal, dan biaya serta memenuhi keinginan pada stake holder. Waktu Menurut Soeharto (1995 : 197), waktu adalah lamanya atau durasi suatu kegiatan. Umumnya diukur dengan satuan jam, hari, minggu, bulan, dan tahun, serta dengan satuan yang lainnya. Yang menentukan berapa lama suatu proyek akan diselesaikan. Kurun waktu normal adalah kurun waktu yang diperlukan untuk melakukan kegiatan sampai selesai, dengan cara yang efisien tetapi di luar pertimbangan adanya kerja lembur dan usaha-usaha khusus lainnya, seperti menyewa peralatan yang lebih canggih (Soeharto, 1995 : 214). Biaya Menurut M. Munandar (1996 : 343), biaya adalah sesuatu yang akan dikorbankan atau akan diberikan pada pihak lain, sebagai kontra prestasi atas sesuatu yang diterima dari pihak lain tersebut. Menurut Soeharto (1999 : 163), biaya adalah pengeluaran untuk pelaksanaan proyek, operasi, serta pemeliharaan instalasi hasil proyek. Perencanaan Perencanaan adalah proses yang mencoba meletakkan dasar tujuan dan sasaran termasuk menyiapkan segala sumber daya untuk mencapainya. Dari segi penggunaan sumber daya, perencanaan dapat diartikan sebagai memberi pegangan bagi pelaksana mengenai alokasi sumber daya untuk melaksanakan kegiatan. (Soeharto, 1997 : 107). Penyusunan suatu perencanaan yang lengkap sekurang-kurangnya meliputi (Soeharto, 1999 : 217): 1. Penentuan Tujuan (goal). 2. Penentuan Sasaran. 3. Pengkajian Posisi Awal Terhadap Tujuan. 4. Pemilihan Alternatif. 5. Penyusunan Rangkaian Langkah Untuk Mencapai Tujuan. Penjadwalan Proyek Menurut Abrar Husen (2009 : 149) bahwa penjadwalan atau scheduling adalah pengalokasian waktu yang tersedia untuk melaksanakan masing-masing pekerjaan dalam rangka menyelesaikan suatu proyek hingga tercapai hasil optimal dengan mempertimbangkan keterbatasan-keterbatasan yang ada. LANDASAN TEORI Perencanaan Dimensi Biaya Perencanaan adalah suatu tahap dalam manajemen proyek yang mencoba meletakkan dasar tujuan dan sasaran sekaligus menyiapkan segala program teknis dan administratif agar dapat diimplementasikan. Perencanaan biaya merupakan proses penting suatu manajemen proyek. Fungsi perencanaan biaya adalah untuk mengetahui seberapa banyak biaya yang diperlukan untuk menyelesaikan suatu proyek, selanjutnya biaya tersebut direncanakan dan dikendalikan dengan melihat aspek-aspek seperti perencanaan bahan, perencanaan alat, perencanaan waktu, dan perencanaan tenaga kerja yang dibutuhkan proyek. Perencanaan Jaringan Kerja Network planning (jaringan kerja) merupakan metode yang dianggap mampu menyuguhkan teknik dasar dalam menentukan urutan dan kurun waktu kegiatan unsur proyek, dan pada giliran selanjutnya dapat dipakai memperkirakan waktu penyelesaian proyek secara keseluruhan (Soeharto, 1999 : 238). Kegunaan jaringan kerja antara lain sebagai berikut (Soeharto, 1999 : 238): 1. Menyusun urutan kegiatan proyek yang memiliki sejumlah besar komponen. 2. Membuat perkiraan jadwal proyek yang paling ekonomis. 3. Mengusahakan fluktuasi minimal penggunaan sumber daya. Teknik Sipil Universitas Muhammadiyah Surakarta 4

5 Cara dan teknik menyusun rencana kerja dan jadwal waktu yang lazim dipakai yaitu cara bagan balok (bar chart) dan jaringan kerja (network diagram). Menurut Soeharto (1999 : 238) bahwa jaringan kerja dipandang sebagai suatu langkah penyempurnaan metode bagan balok, karena dapat memberikan jawaban atas pertanyaan-pertanyaan yang belum terpecahkan seperti: a. Berapa lama perkiraan kurun waktu penyelesaian proyek. b. Kegiatan-kegiatan mana yang bersifat kritis dalam hubungannya dengan penyelesaian proyek. c. Apabila terjadi keterlambatan dalam pelaksanaan kegiatan tertentu, bagaimana pengaruhna terhadap sasaran jadwal penyelesaian proyek secara menyeluruh. Diantara berbagai versi analisis jaringan kerja, yang amat luas pemakaiannya adalah Metode Jalur Kritis (Critical Path Method CPM), Teknik Evaluasi dan Review Proyek (Programme Evaluation and Review Technique - PERT), dan Metode Preseden Diagram (Preceden Diagram Method - PDM). PERT Teknik PERT (Programme Evaluation and Review Technique) adalah suatu metode yang bertujuan untuk sebanyak mungkin mengurangi adanya penundaan, maupun gangguan dan konflik produksi; mengkoordinasikan dan mensinkronisasikan berbagai bagian sebagai suatu keseluruhan pekerjaan; dan mempercepat selesainya proyek (Djamin, 1993 : 96). Menurut Nursahid (2003 : 99) mengatakan bahwa PERT menggunakan kegiatan pada lingkaran (activity on node AON). NO GAMBAR Gambar III.1. Jaringan yang sederhana, digambarkan dalam Terminologi PERT yang tepat KEJADIAN AKTIVITAS Gambar III.2. Perbandingan Jaringan AON dan AOA 1. Jadwal Aktivitas (activity scheduling) Menentukan jadwal proyek atau jadwal aktivitas artinya perlu mengidentifikasi waktu mulai dan waktu selesai untuk setiap kegiatan. Menentukan jadwal waktu untuk setiap kegiatan digunakan proses two-pass, terdiri dari forward pass dan backward pass. ES (earliest start) dan EF (earliest finish) selama forward pass. LS (latest start) dan LF (latest finish) ditentukan selama backward pass. Gambar III.3. Activity On Node Teknik Sipil Universitas Muhammadiyah Surakarta 5

6 2. Hambatan Aktivitas (slack activity) dan Jalur Kritis (critical path) Menurut Sutarni (2010) mengatakan bahwa waktu slack (slack time) yaitu waktu bebas yang dimiliki oleh setiap kegiatan untuk bisa diundur tanpa menyebabkan keterlambatan proyek keseluruhan. Perhitungan ES, EF, LS, LF dan Slack menggunakan patokan berikut (Sutarni, 2010): ES = Early Start (Waktu mulai aktivitas paling awal) EF = Early Finish = Es + t (Waktu penyelesaian aktivitas paling awal) LS = Late Start = LF t (Waktu mulai aktivitas paling akhir) LF = Late Finish = LS + t (Waktu penyelesaian aktivitas paling akhir) S = Slack = LF EF atau LS ES (Waktu mundur aktivitas) Jalur kritis (critical path) adalah jalur tidak terputus melalui jaringan proyek yang: a. Mulai pada kegiatan pertama proyek. b. Berhenti pada kegiatan terakhir proyek. c. Terdiri dari hanya kegiatan kritis (yaitu kegiatan yang tidak mempunyai waktu slack). Pada diagram balok, jika dalam pelaksanaan terjadi keterlambatan, maka pekerjaan yang memiliki ketergantungan terhadap pekerjaan tersebut akan mengalami penundaan. Supaya pekerjaan yang tertunda tersebut tidak mengganggu pekerjaan lain yang berhubungan, maka perlu dievaluasi dan direvisi sehingga selesai tepat waktu (Nursahid 2003 : 94). Kurva S Kurva S dapat menunjukkan kemajuan proyek berdasarkan kegiatan, waktu dan bobot pekerjaan yang direpresentasikan sebagai persentase kumulatif dari seluruh kegiatan proyek. Visualisasi kurva S dapat memberikan informasi mengenai kemajuan proyek dengan membandingkannya terhadap jadwal rencana. Dari sinilah diketahui apakah ada keterlambatan atau percepatan jadwal proyek (Husen, 2009 : 152). Dengan bantuan kurva S ini, maka dapat diketahui kemajuan daripada kegiatan yang dilakukan adalah tepat waktu, lambat maupun lebih dari waktu rencana dengan membandingkan kurva S rencana dengan kurva pelaksanaan nantinya. METODE PENELITIAN Peta Gantt (Gantt Chart) Peta ini pada dasarnya menggambarkan pekerjaan yang harus dilaksanakan, tetapi lebih penting lagi ialah peta ini juga menunjukkan saling hubungan yang terdapat antara semua fase atau tingkat dari pekerjaan. Secara sederhana peta ini menunjukkan koordinasi yang dibutuhkan antara berbagai tingkatan dari suatu proyek (Djamin, 1993 : 110) Tugas x Tugas y Tugas z W aktu, m inggu Gambar III.4. Gantt milestone chart Diagram balok merupakan rencana kerja yang paling sederhana dan sering digunakan pada proyek yang tidak terlalu rumit serta mudah dipahami dan dibuat. (Nursahid, 2003 : 94). Gambar IV.1. Diagram Alir Penelitian Teknik Sipil Universitas Muhammadiyah Surakarta 6

7 PEMBAHASAN Umum Jembatan merupakan suatu bangunan infrastruktur sipil yang merupakan bagian dari jaringan infrastruktur jalan yang berfungsi untuk mengatasi rintangan yang berada pada lintasan jalan. Rintangan tersebut bisa berupa lembah, aliran sungai, laut atau lintasan jalan lainnya. Proyek jembatan yang penulis teliti ini adalah jembatan komposit yang dibangun diatas aliran sungai yang menghubungkan antara Desa Pengkol dengan Desa Waru. Jembatan ini terdapat di Desa di Kecamatan Karanggede, Kabupaten Boyolali, Jawa Tengah, Indonesia. Seperti yang terlihat pada gambar berikut. d. Mengubah jadwal pelaksanaan. Tabel V.1. Kurva S Contract Change Order (CCO) Gambar V.1. Lokasi Jembatan Di Desa Pengkol Kabupaten Boyolali CCO (Contract Change Order) Berdasarkan Perpres No 54 Tahun 2010 Pasal 87 Ayat 1 tentang Perubahan Kontrak menyatakan sebagai berikut: Dalam hal terdapat perbedaan antara kondisi lapangan pada saat pelaksanaan, dengan gambar dan/atau spesifikasi teknis yang ditentukan dalam Dokumen Kontrak, PPK bersama Penyedia Barang/Jasa dapat melakukan perubahan Kontrak yang meliputi: a. Menambah atau mengurangi volume pekerjaan yang tercantum dalam kontrak; b. Menambah dan/atau mengurangi jenis pekerjan; c. Mengubah spesifikasi teknis pekerjaan sesuai dengan kebutuhan lapangan; atau Penjadwalan Ulang Penjadwalan ulang dilakukan terhadap semua pekerjaan yang belum selesai. Penjadwalan ulang dimulai sejak pekerjaan yang belum selesai dilaksanakan dan demikian seterusnya hingga pekerjaan tuntas terlaksana seratus persen (100%) namun demikian tetap memperhatikan batas akhir waktu pelaksanaan sesuai kontrak. Apabila waktu pelaksanaannya melebihi waktu pelaksanaan sesuai kontrak maka akan dikenakan denda. Dengan demikian maka ada kemungkinan dalam penjadwalan ulang tersebut akan ada waktu jam lembur pada kegiatan-kegiatan tertentu agar terhindar dari denda tersebut. Dalam proyek ini keterlambatan mulai pada minggu ke 14. Keterlambatan tersebut disidak dan kemudian di lakukanlah rescheduling. Pada Tugas Akhir ini penulis menggunakan beberapa percobaan (Trial and Error) dengan menggunakan jaringan kerja PERT AON. 1. Trial and Error I Trial and Error I ini dilaksanakan selama waktu 7 minggu (49 hari) dengan menambah jam lembur kerja. Tabel V.2. Rescheduling Trial and Error I Teknik Sipil Universitas Muhammadiyah Surakarta 7

8 Setelah pembuatan Rescheduling Trial and Error I seperti diatas selanjutnya dibuatlah diagram/jaringan kerja PERT AON sebagai berikut: 0 A 7 11 D I M C F G18 18 H20 24 K L O36 36 P 37 0 B E J N Tabel V.7. Biaya Pekerjaan Pembesian Plat Injak Gambar V.2. Jaringan PERT Trial and Error I Keterangan: A = Pasangan Batu 7 Hari B = Timbunan Tanah Biasa 4 Hari C = Timbunan Pilihan 4 Hari D = Bekisting Plat Injak E = Pembesian Plat Injak 3 Hari F = Pengecoran Plat Injak G = Pasangan Baja IWF 3 Hari H = Cat Besi I = Bekisting Plat J = Pembesian Plat 4 Hari K = Sandaran (Railing) L = Pengecoran Plat 3 Hari M = Lapis Pondasi Bawah (Telford) 4 Hari N = Lapis Penetrasi (Lapen) 5 Hari O = Patok Pengarah 3 Hari P = Papan Nama Jembatan Dengan cara mendapatkan biaya sebagai berikut: Tabel V.3. Biaya Pekerjaan Pasangan Batu Tabel V.8. Biaya Pekerjaan Pengecoran Plat Injak Tabel V.9. Biaya Pekerjaan Pasang Profil Baja/IWF Tabel V.10. Biaya Pekerjaan Cat Kayu/Besi Tabel V.4. Biaya Pekerjaan Timbunan Tanah Biasa Tabel V.11. Biaya Pekerjaan Bekisting Plat Tabel V.5. Biaya Pekerjaan Timbunan Pilihan Tabel V.12. Biaya Pekerjaan Pembesian Plat Tabel V.6. Biaya Pekerjaan Bekisting Plat Injak Teknik Sipil Universitas Muhammadiyah Surakarta 8

9 Tabel V.13. Biaya Pekerjaan Pengecoran Plat Tabel V.19. Incremental Cost Trial and Error I Tabel V.14. Biaya Pekerjaan Sandaran (Railing) Tabel V.15. Biaya Pekerjaan Lapis Pondasi Bawah (Telford) Tabel V.16. Biaya Pekerjaan Patok Pengarah Tabel V.17. Biaya Pekerjaan Lapis Penetrasi (Lapen) a. Total Durasi Waktu Pelaksanaan Total durasi waktu semua pekerjaan pada Trial and Error I dilaksanakan Selama 49 hari (waktu normal). b. Lintasan Kritis Lintasan kritis adalah kegiatan-kegiatan yang bersifat kritis, kegiatan yang tidak boleh ditunda pengerjaannya, pada Trial and Error I ini lintasan kritisnya adalah A+C+E+F+G+H+J+K+L+N+O+P. c. Waktu Kritis Waktu kritis adalah waktu yang bersifat kritis didapatkan dari penjumlahan lamanya kegiatan pada lintasan kritis, pada Trial and Error I ini waktu kritisnya adalah 37 Hari. d. Biaya Kritis Akibat Crashing Biaya kritis akibat crashing adalah biaya yang didapatkan dari penjumlahan kegiatan pada lintasan kritis, pada Trial and Error I ini biaya kritisnya adalah sebesar Rp ,24 ; selisih biaya sebesar Rp ,08 2. Trial and Error II Trial and Error II ini dilaksanakan selama waktu 6 minggu (42 hari) dengan menambah jumlah personil dan jam lembur kerja. Tabel V.20. Rescheduling Trial and Error II Tabel V.18. Biaya Pekerjaan Papan Nama Jembatan Teknik Sipil Universitas Muhammadiyah Surakarta 9

10 Setelah pembuatan Rescheduling Trial and Error II seperti diatas selanjutnya dibuatlah diagram/jaringan kerja PERT AON sebagai berikut: Tabel V.24. Biaya Pekerjaan Bekisting Plat Injak 0 A 6 9 D M C 9 12 F H K O B E G I J L N P Tabel V.25. Biaya Pekerjaan Pembesian Plat Injak Gambar V.3. Jaringan PERT Trial and Error II Keterangan: A = Pasangan Batu 6 Hari B = Timbunan Tanah Biasa 4 Hari C = Timbunan Pilihan 3 Hari D = Bekisting Plat Injak E = Pembesian Plat Injak 3 Hari F = Pengecoran Plat Injak G = Pasangan Baja IWF H = Cat Besi I = Bekisting Plat J = Pembesian Plat 3 Hari K = Sandaran (Railing) L = Pengecoran Plat M = Lapis Pondasi Bawah (Telford) 4 Hari N = Lapis Penetrasi (Lapen) 4 Hari O = Patok Pengarah 3 Hari P = Papan Nama Jembatan Dengan cara mendapatkan biaya sebagai berikut: Tabel V.21. Biaya Pekerjaan Pasangan Batu Tabel V.26. Biaya Pekerjaan Pengecoran Plat Injak Tabel V.27. Biaya Pekerjaan Pasang Profil baja/iwf Tabel V.28. Biaya Pekerjaan Cat Kayu/Besi Tabel V.22. Biaya Pekerjaan Timbunan Tanah Biasa Tabel V.29. Biaya Pekerjaan Bekisting Plat Tabel V.23. Biaya Pekerjaan Timbunan Pilihan Tabel V.30. Biaya Pekerjaan Pembesian Plat Lantai jembatan Teknik Sipil Universitas Muhammadiyah Surakarta 10

11 Tabel V.31. Biaya Pekerjaan Pengecoran Plat Tabel V.37. Incremental Cost Trial and Error II Tabel V.32. Biaya Pekerjaan Sandaran (Railing) Tabel V.33. Biaya Pekerjaan Lapis Pondasi Bawah (Telford) Tabel V.34. Biaya Pekerjan Patok Pengarah Tabel V.35. Biaya Pekerjaan Lapis Penetrasi (Lapen) a. Total Durasi Waktu Pelaksanaan Total durasi waktu semua pekerjaan pada Trial and Error II dilaksanakan Selama 42 hari (waktu crashing 7 hari). b. Lintasan Kritis Lintasan kritis adalah kegiatan-kegiatan yang bersifat kritis, kegiatan yang tidak boleh ditunda pengerjaannya, pada Trial and Error II ini lintasan kritisnya adalah A+C+E+F+G+I+J+K+L+N+P. c. Waktu Kritis Waktu kritis adalah waktu yang bersifat kritis didapatkan dari penjumlahan lamanya kegiatan pada lintasan kritis, pada Trial and Error II ini waktu kritisnya adalah 28 Hari. d. Biaya Kritis Akibat Crashing Biaya kritis akibat crashing adalah biaya yang didapatkan dari penjumlahan kegiatan pada lintasan kritis, pada Trial and Error II ini biaya kritisnya adalah sebesar Rp ,91 ; selisih biaya sebesar Rp ,08 3. Trial and Error III Trial and Error III ini dilaksanakan selama waktu 5 minggu (35 hari) dengan menambah jumlah personil dan jam lembur kerja. Tabel V.38. Rescheduling Trial and Error III Tabel V.36. Biaya Pekerjaan Papan Nama Jembatan Teknik Sipil Universitas Muhammadiyah Surakarta 11

12 Setelah pembuatan Rescheduling Trial and Error III seperti diatas selanjutnya dibuatlah diagram/jaringan kerja PERT AON sebagai berikut: Tabel V.42. Biaya Pekerjaan Bekisting Plat Injak 0 A D M C 8 10 F H14 16 K O B E G Gambar V.4. Jaringan PERT Trial and Error III Keterangan: A = Pasangan Batu 5 Hari B = Timbunan Tanah Biasa 4 Hari C = Timbunan Pilihan 3 Hari D = Bekisting Plat Injak E = Pembesian Plat Injak F = Pengecoran Plat Injak G = Pasangan Baja IWF H = Cat Besi I = Bekisting Plat J = Pembesian Plat K = Sandaran (Railing) L = Pengecoran Plat M = Lapis Pondasi Bawah (Telford) 3 Hari N = Lapis Penetrasi (Lapen) 3 Hari O = Patok Pengarah P = Papan Nama Jembatan Dengan cara mendapatkan biaya sebagai berikut: Tabel V.39. Biaya Pekerjaan Pasangan Batu I J L N P Tabel V.43. Biaya Pekerjaan Pembesian Plat Injak Tabel V.44. Biaya Pekerjaan Pengecoran Plat Injak Tabel V.45. Biaya Pekerjaan Pasang Profil Baja/IWF Tabel V.46. Biaya Pekerjaan Cat Kayu/Besi Tabel V.40. Biaya Pekerjaan Timbunan Tanah Biasa Tabel V.47. Biaya Pekerjaan Bekisting Plat Tabel V.41. Biaya Pekerjaan Timbunan Pilihan Tabel V.48. Biaya Pekerjaan Pembesian Plat Teknik Sipil Universitas Muhammadiyah Surakarta 12

13 Tabel V.49. Biaya Pekerjaan Pengecoran Plat Tabel V.55. Incremental Cost Trial and Error III Tabel V.50. Biaya Pekerjaan Sandaran (Railing) Tabel V.51. Biaya Pekerjaan Lapis Pondasi Bawah (Telford) Tabel V.52. Biaya Pekerjaan Patok Pengarah Tabel V.53. Biaya Pekerjaan Lapis Penetrasi (Lapen) a. Total Durasi Waktu Pelaksanaan Total durasi waktu semua pekerjaan pada Trial and Error III dilaksanakan Selama 35 hari (waktu crashing 14 hari). b. Lintasan Kritis Lintasan kritis adalah kegiatan-kegiatan yang bersifat kritis, kegiatan yang tidak boleh ditunda pengerjaannya, pada Trial and Error III ini lintasan kritisnya adalah A+C+E+F+G+I+J+K+L+N+P. c. Waktu Kritis Waktu kritis adalah waktu yang bersifat kritis didapatkan dari penjumlahan lamanya kegiatan pada lintasan kritis, pada Trial and Error III ini waktu kritisnya adalah 23 Hari. d. Biaya Kritis Akibat Crashing Biaya kritis akibat crashing adalah biaya yang didapatkan dari penjumlahan kegiatan pada lintasan kritis, pada Trial and Error III ini biaya kritisnya adalah sebesar Rp ,67 ; selisih biaya sebesar Rp ,13 4. Trial and Error IV Trial and Error IV ini dilaksanakan selama waktu 8 minggu (56 hari) dengan menambah upah pekerja. Tabel V.56. Rescheduling Trial and Error IV Tabel V.54. Biaya Pekerjaan Papan Nama Jembatan Teknik Sipil Universitas Muhammadiyah Surakarta 13

14 Setelah pembuatan Rescheduling Trial and Error IV seperti diatas selanjutnya dibuatlah diagram/jaringan kerja PERT AON sebagai berikut: Tabel V.60. Biaya Pekerjaan Bekisting Plat Injak 0 A8 13D15 21H23 27K28 32M C13 17 F18 18 G21 23 J27 L O P44 0B E I N Tabel V.61. Biaya Pekerjaan Pembesian Plat Injak Gambar V.5. Jaringan PERT Trial and Error IV Keterangan: A = Pasangan Batu 8 Hari B = Timbunan Tanah Biasa 4 Hari C = Timbunan Pilihan 5 Hari D = Bekisting Plat Injak E = Pembesian Plat Injak 4 Hari F = Pengecoran Plat Injak G = Pasangan Baja IWF 3 Hari H = Cat Besi I = Bekisting Plat J = Pembesian Plat 4 Hari K = Sandaran (Railing) L = Pengecoran Plat 4 Hari M = Lapis Pondasi Bawah (Telford) 4 Hari N = Lapis Penetrasi (Lapen) 6 Hari O = Patok Pengarah 5 Hari P = Papan Nama Jembatan Dengan cara mendapatkan biaya sebagai berikut: Tabel V.57. Biaya Pekerjaan Pasangan Batu Tabel V.62. Biaya Pekerjaan Pengecoran Plat Injak Tabel V.63. Biaya Pekerjaan Pasang Profil Baja/IWF Tabel V.64. Biaya Pekerjaan Cat Kayu/Besi Tabel V.58. Biaya Pekerjaan Timbunan Tanah Biasa Tabel V.65. Biaya Pekerjaan Bekisting Plat Tabel V.59. Biaya Pekerjaan Timbunan Pilihan Tabel V.66. Biaya Pekerjaan Pembesian Plat Teknik Sipil Universitas Muhammadiyah Surakarta 14

15 Tabel V.67. Biaya Pekerjaan Pengecoran Plat Tabel V.73. Incremental Cost Trial and Error IV Tabel V.68. Biaya Pekerjaan Sandaran (Railing) Tabel V.69. Biaya Pekerjaan Lapis Pondasi Bawah (Telford) Tabel V.70. Biaya Pekerjaan Patok Pengarah Tabel V.71. Biaya Pekerjaan Lapis Penetrasi (Lapen) a. Total Durasi Waktu Pelaksanaan Total durasi waktu semua pekerjaan pada Trial and Error IV dilaksanakan Selama 56 hari (waktu diperlambat 7 hari). b. Lintasan Kritis Lintasan kritis adalah kegiatan-kegiatan yang bersifat kritis, kegiatan yang tidak boleh ditunda pengerjaannya, pada Trial and Error IV ini lintasan kritisnya adalah A+C+E+F+G+I+J+K+L+N+O+P. c. Waktu Kritis Waktu kritis adalah waktu yang bersifat kritis didapatkan dari penjumlahan lamanya kegiatan pada lintasan kritis, pada Trial and Error IV ini waktu kritisnya adalah 44 Hari. d. Biaya Kritis Akibat Perlambatan Biaya kritis akibat perlambatan adalah biaya yang didapatkan dari penjumlahan kegiatan pada lintasan kritis, pada Trial and Error IV ini biaya kritisnya adalah sebesar Rp ,53 ; selisih biaya sebesar Rp ,62 e. Biaya Denda Biaya denda adalah biaya yang apabila waktu pelaksanaannya melebihi waktu pelaksanaan sesuai kontrak, pada Trial and Error IV ini biaya denda didapatkan dengan cara: = (1/1000) x Nilai Kontrak x Hari Keterlambatan = (1/1000) x Rp ,00 x 7 hari = Rp ,00 Tabel V.72. Biaya Pekerjaan Papan Nama Jembatan Teknik Sipil Universitas Muhammadiyah Surakarta 15

16 KESIMPULAN DAN SARAN Kesimpulan 1. Trial and Error I a. Setelah menganalisis Performance dan melakukan Penjadwalan Ulang (Rescheduling) didapatkan hasil adalah kemajuan proyek dikategorikan baik sesuai desain kurva S, karena waktu pelaksanaan tidak melebihi waktu pelaksanaan sesuai kontrak: Biaya Normal Rp ,87 Waktu Normal 49 hari (7 Minggu) b. Setelah membuat Jaringan Kerja (Network Diagram) menggunakan Metode PERT AON didapatkan hasil: Waktu Kritis 37 hari Lintasan Kritis A+C+E+F+G+H+J+K+L+N+O+P c. Menghitung Ulang Biaya Project dengan menggunakan Microsoft Excel didapatkan hasil: Biaya Kritis Rp ,24 2. Trial and Error II a. Setelah menganalisis Performance dan melakukan Penjadwalan Ulang (Rescheduling) didapatkan hasil adalah kemajuan proyek dikategorikan baik sesuai desain kurva S, karena waktu pelaksanaan tidak melebihi waktu pelaksanaan sesuai kontrak: Biaya Normal Rp ,87 Waktu Normal 42 hari (6 Minggu) b. Setelah membuat Jaringan Kerja (Network Diagram) menggunakan Metode PERT AON didapatkan hasil: Waktu Kritis 28 hari Lintasan Kritis A+C+E+F+G+I+J+K+L+N+P c. Menghitung Ulang Biaya Project dengan menggunakan Microsoft Excel didapatkan hasil: Biaya Kritis Rp ,91 3. Trial and Error III a. Setelah menganalisis Performance dan melakukan Penjadwalan Ulang (Rescheduling) didapatkan hasil adalah kemajuan proyek dikategorikan baik sesuai desain kurva S, karena waktu pelaksanaan tidak melebihi waktu pelaksanaan sesuai kontrak: Biaya Normal Rp ,87 Waktu Normal 35 hari (5 Minggu) b. Setelah membuat Jaringan Kerja (Network Diagram) menggunakan Metode PERT AON didapatkan hasil: Waktu Kritis 23 hari Lintasan Kritis A+C+E+F+G+I+J+K+L+N+P c. Menghitung Ulang Biaya Project dengan menggunakan Microsoft Excel didapatkan hasil: Biaya Kritis Rp ,67 4. Trial and Error IV a. Setelah menganalisis Performance dan melakukan Penjadwalan Ulang (Rescheduling) didapatkan hasil adalah kemajuan proyek dikategorikan terlambat dan tidak sesuai dengan kurva S rencana, karena waktu pelaksanaan melebihi waktu pelaksanaan sesuai kontrak maka akan dikenakan biaya denda: Biaya Normal Rp ,87 Waktu Normal 56 hari (8 Minggu) b. Setelah membuat Jaringan Kerja (Network Diagram) menggunakan Metode PERT AON didapatkan hasil: Waktu Kritis 44 hari Lintasan Kritis A+C+E+F+G+I+J+K+L+N+O+P c. Menghitung Ulang Biaya Project dengan menggunakan Microsoft Excel diddapatkan hasil: Biaya Kritis Rp ,53 Biaya Denda Rp ,00 Biaya denda akan dibayarkan oleh pihak kontraktor dan diserahkan kepada pemili proyek (owner). Berdasarkan hasil temuan diatas, maka Trial and Error II dipilih menjadi alternatif yang paling efisien dengan alasan Trial and Error II masih dikategorikan Penjadwalan Ulang (Rescheduling) yang sesuai rencana, artinya tidak melebihi waktu sesuai kesepakatan waktu kontrak, dan dengan mempertimbangkan sisi lain diantaranya adalah waktu percepatan, waktu kritis, lintasan kritis, dan biaya kritisnya lebih efisien dibandingkan dengan Trial and Error I, Trial and Error III, dan Trial and Error IV. Saran 1. Agar terhindar dari biaya denda (pinalti) sebaiknya desain waktu tidak melebihi waktu pelaksanaan yang sudah disepakati bersama. 2. Upah waktu lembur di hari normal berbeda dengan upah waktu lembur pada waktu istirahat mingguan atau libur resmi. Bacalah dengan seksama peraturan yang sudah ditetapkan pemerintah. 3. Penelitian ini menggunakan perbandingan waktu dan biaya metode jaringan PERT Teknik Sipil Universitas Muhammadiyah Surakarta 16

17 AON, alangkah baiknya jika digabung dan/atau digunakan perbandinganperbandingan waktu dan biaya dengan menggunakan metode yang lain untuk mendapatkan hasil penelitian yang lebih kompleks. DAFTAR PUSTAKA Adriani, Yuyun Analisa Pengendalian Waktu dan Biaya dengan Metode PERT Pada Proyek Pembangunan Kantor Utama PT. Barata Indonesia-Gresik. Skripsi. Universitas Muhammadiyah Malang. Cahyono, Fajar Studi Perbandingan Proyek Pembangunan Gedung Metode Pelaksanaan Precast dengan Metode Konvensional Dilihat Dari Segi Waktu dan Biaya : Studi Kasus Proyek Asrama Balai Sungai Surakarta Teknologi n- panel system. Skripsi. Universitas Muhammadiyah Surakarta. Dendiatama, Brian Pengertian dan Ruang Lingkup Proyek. diambil pada 16 Mei :58:11 GMT Djamin, Zulkarnain Perencanaan & Analisa Proyek Edisi Dua. Jakarta: Lembaga Penerbit Fakultas Ekonomi Universitas Indonesia. Ervianto, Wulfram I Manajemen Proyek Konstruksi Edisi Pertama. Yogyakarta: Andi. Hartawan, Harry. n.d. Analisa Keterlibatan Manajemen Proyek Dalam Proses Perencanaan dan Pengendalian Proyek Selama Pelaksanaan Konstruksi. bri2/detail.jsp?id= diambil pada 15 Mei :18:23 GMT Husen, Abrar Manajamen Proyek: Perencanaan, Penjadwalan, & Pengendalian Proyek (Edisi Revisi). Yogyakarta: Andi Offset. Kareth, Michael, dkk Analisis Optimalisasi Waktu dan Biaya dengan Program Primavera 6.0 : Studi Kasus Proyek Perumahan Puri Kelapa Gading. Skripsi. Universitas Sam Ratulangi. Keputusan Menteri Tenaga Kerja dan Transmigrasi Republik Indonesia Nomor 102/MEN/VI/2004 Tentang Waktu Kerja Lembur Dan Upah Kerja Lembur. Muharrom dan Parindragala Pengendalian Biaya dan Waktu Menggunakan Metode Konsep Nilai Hasil : Studi Kasus Proyek Pembangunan Gedung Kejaksaan Tinggi Jawa Tengah. Skripsi. Universitas Diponegoro. Munandar, M Materi Pokok Manajemen Proyek. Jakarta: Karunika. Nursahid, Muhammad Manajemen Konstruksi. Surakarta. Setiawan, Ikhsan Rescheduling Waktu Pekerjaan Guna Optimasi Biaya Pembangunan Rusunawa Siwalankerto Surabaya. Soeharto, Iman Manajemen Konstruksi Dari Konseptual Sampai Operasional. Jakarta: Erlangga. Soeharto, Iman Manajemen Konstruksi Dari Konseptual Sampai Operasional. Jakarta: Erlangga. Soeharto, Iman Manajemen Proyek Dari Konseptual Sampai Operasional Jilid I. Jakarta: Erlangga. Standar Nasional Indonesia 2836:2008. Tata Cara Perhitungan Pekerjaan Pondasi Untuk Konstruksi Bangunan Gedung. Standar Nasional Indonesia 7394:2008. Tata Cara Perhitungan Pekerjaan Beton Untuk Konstruksi Bangunan Gedung. Sutarni, Nani Manajemen Operasional Lanjutan Jurnal. Universitas Pendidikan Indonesia Teknik Sipil Universitas Muhammadiyah Surakarta 17