ANALISA UJI BEBAN PADA PETI KEMAS MILIK PT. PATRA SUPPLIES & SERVICES

Transkripsi

1 ANALISA UJI BEBAN PADA PETI KEMAS MILIK PT. PATRA SUPPLIES & SERVICES Oleh : Mukty Baktiar Nrp : Dosen Pembimbing, Budianto, ST., MT TEKNIK PERENCANAAN DAN KONSTRUKSI KAPAL JURUSAN TEKNIK BANGUNAN KAPAL POLITEKNIK PERKAPALAN NEGERI SURABAYA 2011

2 Latar Belakang Peti kemas merupakan solusi terbaik sebagai wadah dalam penangkutan barang. Pembelian peti kemas bekas untuk memperkecil biaya pengeluaran. Sertifikasi peti kemas. Load Cell Test, pengujian yang baik untuk uji beban pada peti kemas.

3 Perumusan Masalah Mampukah peti kemas yang diuji tersebut dapat diisi dengan beban melebihi SWL dengan kisaran sekitar dua kali dari SWL yang ditargetkan. Note : SWL yang ditargetkan adalah 3 Ton

4 Tujuan Untuk mengetahui kapasitas beban kerja aman/ SWL baru pada peti kemas milik PT. Patra Supplies & Services. Untuk Merencanakan Mata ikan / Pad Eyes pada peti kemas itu sendiri.

5 Batasan Masalah Batasan masalah dalam analisa uji beban ini adalah : Uji beban yang dilakukan menggunakan alat load cell dengan merk strainstall load shackles type 2791, Kapasitas 50 tonf. Peti kemas yang diuji berdimensi 10 x 8 x 8 feet. Crane yang dipakai untuk proses uji beban adalah berjenis mobile crane dengan SWL 15 ton. NDT menggunakan MPI (Magnetic Particle Inspection)

6 Metodologi Start Studi Literatur (load test, persyaratan peti kemas, mekanisme pengujian, manual book strainstall) Persiapan Uji Beban : 1. Persiapan peti kemas yang akan di uji. 2. Persiapan dan perakitan perlengkapan pengujian (strainstall equipment) 3. Persiapan beban penambah 4. Persiapan mobile crane Pelaksanaan load test dengan strainstall equipment Pelaksanaan MPI ( Magnetic Particle Inspection ) A Analisis Finish A

7 Pelaksanaan Uji Beban 1. Persiapan Penimbangan Berat Kosong: Kabel indicator, dihubungkan ke digital indicator Peti kemas dalam keadaan kosong diikat dengan sling dan shackles di keempat iso cornernya.

8 Penimbangan Berat Peti Kemas dengan Di isi Beban Penambah berupa Tiga Batu Beton. Peti kemas di isi tiga batu beton dan di timbang beratnya. Berat peti kemas dengan beban ini disebut MGW. MGW : Maximum Gross Weight

9 Data Hasil Penimbangan Berat Kosong Peti Kemas No. 1 No Ketinggian dari atas tanah Berat kosong / Tare 1 50 cm 0,932 ton Peti Kemas No. 2 No Ketinggian Berat dari atas tanah kosong / Tare 1 50 cm 0,922 ton 2 70 cm 0,936 ton 2 70 cm 0,924 ton Berat kosong ratarata 0,934 ton Berat kosong ratarata 0,923 ton

10 Data Hasil Penimbangan MGW Peti Kemas Peti Kemas No. 1 Peti Kemas No. 2 No Ketinggian dari atas tanah Berat keseluruhan /MGW 1 50 cm 6,542 ton 2 70 cm 6,542 ton No Ketinggian dari atas tanah Berat keseluruhan/ MGW 1 50 cm 6,491 ton 2 70 cm 6,497 ton MGW rata-rata 6,542 ton MGW rata-rata 6,494 ton

11 Analisa 1. Perhitungan Safe Working Load/SWL Peti Kemas : Dari data penimbangan berat kosong dan MGW pada peti kemas, maka dapat dicari Safe Working Load/ SWLnya. P = R T Berdasarkan pada British Standarad Dimana : P = Payload, the maximum permissible mass of cargo wich may safely be transported by the container (biasa disebut dengan SWL). R = Rating, maximum gross mass of the container and its cargo (biasa disebut MGW). T = Tare mass, Mass of empty container without cargo. Dapat dilihat pada halaman 37-38

12 2. Perhitungan Stack Load Peti Kemas : 2.1. Perhitungan Gaya Berat (W) Berdasarkan pada rumus yang tertera pada British Standard, untuk peti kemas yang memiliki empat pad eyes ketika diangkat terjadi gaya berat dengan persamaan seperti di bawah ini : W = 2,5 x R x g Dengan : R = Maximum Gross Weight / MGW in Kg g = Percepatan Gravitasi (9,8 m/s²) W terbesar dari kedua peti kemas 160 kn Dapat dilihat pada halaman 39-40

13 Perhitungan Stack Load Peti Kemas (F) : Dimana : W : Gaya Berat n : Jumlah Iso Corner F F Dapat dilihat pada halaman 41-42

14 Perencanaan Pad Eyes : Diket : Beban yang diterima tiap Pad Eyes = 4 Ton Sehingga penentuan shackles dapat dilihat pada katalog shackles berikut.

15 a. Perencanaan deameter lubang Pad Eyes Berdasarkan pada British Standard, clearance (cl) antara diameter pin shackles dengan diameter lubang (d) pad eyes,tidak boleh lebih besar dari 6% diameter pin shackles. b. Perencanaan tebal plat Pad Eyes Berdasarkan pada British Standard, tebal pad eyes (t) tidak boleh lebih besar dari 25% A (lebar dalam shackles) Tebal Maksimum (t max) Dapat dilihat pada halaman 44-45

16 Perencanaan Pad Eyes : POLITEKNIK PERKAPALAN NEGERI SURABAYA

17 Perhitungan tegangan (τₐ) yang terjadi pada Pad Eyes : Tegangang pada Pad Eyes yang Direncanakan : Jenis Material : Mield Steel Ys : 250 N/mm 2 Sf : 1,5 K : 1 τₐ = 0,68 x σₐ Dapat dilihat pada halaman 48

18 KESIMPULAN DAN SARAN Kesimpulan Peti kemas memenuhi syarat untuk diberikan swl 3 ton. Peti kemas tersebut dinyatakan bebas dari cacat material. Saran Peti kemas tersebut sebaiknya dinaikan SWLnya menjadi 5 Ton. Dalam melakukan uji NDT, tidak selalu menggunakan MPI tetapi bisa juga menggunakan Penetran yang mungkin dapat memperkecil biaya inspeksi.