... Hubungi Kami : Mohon Kirimkan. eksemplar. di Indonesia, Posisi : Nama (Mr/Mrs/Ms) Nama Perusahaan. Alamat. Tanggal : / / Telepon/Fax

Transkripsi

1 Hubungi Kami I ndonesia dikenal sebagai negara kepulauan terbesar di dunia yang memiliki wilayah seluas 7,7 juta km dan memiliki garis pantai terpanjang ke empat didunia sepanjang km serta memiliki pulau. Dengan potensi besar ini, seharusnya Indonesia memiliki peran strategis dalam industri transportasi laut. Namun kenyataannya daya saing angkutan laut Indonesia baik antar pulau maupun antar negara masih rendah, sehingga armada dengan bendera asing masih mendominasi. Disamping itu kondisi pelabuhan Indonesia yang kurang kompetitif membuat lebih dari 60 persen ekspor barang Indonesia harus melalui Singapura. Melihat kenyataan ini, Indonesia dibawah kepemimpinan presiden Joko Widodo telah mendesain konsep Tol Laut dengan rencana membangun 24 pelabuhan, baik pelabuhan baru maupun perluasan. Menurut riset, jumlah pelabuhan saat ini mencapai 1.306, namun hanya 141 pelabuhan yang dapat disinggahi kapal asing, sedangkan pelabuhan yang memenuhi syarat International Ship and Port Facility Security (ISPI) yang menjadi syarat International Maritime Organization (IMO) berjumlah 5 pelabuhan yaitu pelabuhan Tanjung Priok (Jakarta), Tanjung Perak (Surabaya), Tanjung Emas (Semarang), Belawan (Medan) dan Panjang (Lampung), sedangkan 25 pelabuhan lainnya akan menyusul. bisa melayani angkutan barang dari Sabang sampai Jayapura sehingga menurunkan biaya logistik nasional. Beberapa negara seperti Jepang, China dan Amerika Serikat telah berkomitmen untuk membiayai proyek besar ini. Pihak perbankan yang sebelumnya kurang mendukung, kini berlomba lomba akan mengalirkan kreditnya pada industri ini terutama Bank Mandiri, BRI, BNI serta bank swasta lainnya, tidak hanya itu perusahaan asuransi dan lembaga pembiayaan juga semakin gencar melirik industri ini. Besarnya potensi bisnis angkutan laut di Indonesia membuat PT. tertarik untuk melakukan riset yang mendalam selama tiga bulan dan akhirnya sukses menerbitkan nya dalam sebuah buku yang berjudul Studi Potensi Bisnis dan Pelaku Utama Industri ANGKUTAN LAUT di Indonesia, Buku studi riset ini membahas tuntas tentang kondisi angkutan laut di Indonesia, pelabuhan dan fasilitasnya serta ekspor dan impor kapal. Buku studi ini hanya tersedia di PT. dan dapat dipesan langsung ke bagian marketing dengan ibu Tina melalui telepon (021) , , , atau melalui Fax (021) atau melalui marketing@cdmione.com dengan harga US$ 650,- untuk edisi Indonesia dan US$ 700,- untuk edisi Inggris. Demikian penawaran kami, atas perhatian dan kerjasamanya kami ucapkan terimakasih. Investasi yang dibutuhkan untuk pembangunan pelabuhan baru dan perluasan pelabuhan di Indonesia mencapai US$ 7 milyar atau setara Rp. 85 triliun. Pembangunan pelabuhan ini nantinya untuk mendukung proyek Tol Laut dengan investasi fantastis mencapai Rp. 700 triliun, sehingga kapal kapal besar Hormat kami, P.T. Muslim M. Amin... our creative data for your partners P.T. CENTRAL DATA MEDIATAMA INDONESIA AGP Building, 2 nd Floor Jl. Pegangsaan Timur No. 1 Cikini Jakarta 10320, Indonesia Mohon Kirimkan eksemplar Phone (021) Fax (021) E mail marketing@cdmione.com Website Studi Potensi Bisnis dan Pelaku Utama Industri ANGKUTAN LAUT di Indonesia, Nama (Mr/Mrs/Ms) Posisi Nama Perusahaan Alamat Telepon/Fax E mail Tanggal / / Tanda Tangan Berikan tanda Harga US$ 650 (Edisi Indonesia); US$ 700 (Edisi Inggris) Check/Bank Draft Kirimkan Invoice Edisi Bhs. Indonesia Edisi Bhs. Inggris Catatan Luar negeri ditambah ongkos kirim

2 DAFTAR ISI... i DAFTAR TABEL... x 1. PENDAHULUAN PETA BISNIS TRANSPORTASI LAUT DI DALAM NEGERI, Rencana Pembangunan Jangka Menengah Nasional (RPJMN) Percepatan Pembangunan Kelautan Poros Maritim Dunia Sudah Dimulai Ketertarikan Negara Asing Dengan Tol Laut Program Pembangunan Strategis Perhubungan Laut Sampai Dengan Tahun Rincian Program Pembangunan Strategis Perhubungan Jangka Menengah Perhubungan Laut, ARMADA DAN PRODUKSI ANGKUTAN LAUT Jumlah Perusahaan Menurut Jenis Pelayaran Menurut Kepemilikan Menurut Perusahaan BUMN dan Kapasitasnya Menurut Provinsi Kapal Marine Surveyor Kapal Kenavigasian Armada Angkutan Laut BUMN Kapal Patroli Kesatuan Penjagaan Laut dan Pantai Jumlah Perusahaan Penunjang Pengembangan Armada Laut Perintis Tahun Pengembangan Armada Patroli Penjagaan Laut dan Pantai Tahun Produksi Angkutan Laut PROFILE GROUP PERUSAHAAN PELAYARAN NASIONAL P.T. SAMUDERA INDONESIA Tbk P.T. BERLIAN LAJU TANKER Tbk P.T. PELAYARAN TEMPURAN EMAS Tbk P.T. PELAYARAN NASIONAL BINA BUANA RAYA Tbk P.T. HUMPUSS INTERMODA TRANSPORTASI Tbk Daftar Isi i.

3 4.6. P.T. PELAYARAN NELLY DWI PUTRI Tbk P.T. WINTERMAR OFFSHORE MARINE Tbk P.T. ARPENI PRATAMA OCEAN LINE Tbk PERKAPALAN PERTAMINA P.T. ANDIKA LINE P.T. PELAYARAN NASIONAL INDONESIA (PELNI) (Persero) P.T. DJAKARTA LLOYD (Persero) P.T. GESURI LLOYD (Gesuri) "K" Line (Indonesia) KONDISI PELABUHAN LAUT DAN FASILITASNYA Jumlah Pelabuhan Laut Pelabuhan Yang Diselenggarakan Oleh Pemerintah Pelabuhan Yang Diusahakan Di Seluruh Indonesia Pelabuhan Yang Tidak Diusahakan di Seluruh Indonesia Perkembangan Pelabuhan/Terminal di Indonesia Hanya 2 Pelabuhan Boleh Disinggahi Kapal Asing Pelabuhan Laut Utama di Indonesia Sebanyak 25 Pelabuhan Masuk Nominasi Hub Melebihi Kapasitas Penilaian JICA Rencana Pembangunan Pelabuhan Akan Dibangun 5 Pelabuhan Laut Dalam Pembangunan Pelabuhan Bojonegara Pembangunan Terminal Mobil Jakarta Pembangunan Terminal Kontainer di Teluk Lamong Rencana Pengembangan Terminal Petikemas Pelabuhan Khusus Pelabuhan Khusus CPO Pembangunan Dermaga Khusus CPO di Dumai Pembangunan Dermaga Khusus CPO di Teluk Bayur Dibutuhkan Dermaga Baru Untuk Pengangkutan Benda Cair Pelabuhan Khusus Batubara Perluasan Pelabuhan Khusus Diperlukan Terminal Ferry Armada Angkutan Penyeberangan Dermaga Penyeberangan Produksi Penumpang dan Barang ii.

4 Penyeberangan Komersial dan Perintis Penyeberangan Komersil Penyeberangan Perintis Pembangunan Terminal Ferry Margagiri - Ketapang Pelabuhan Kapal Pesiar di Bali Rp 1 Trilun Untuk ASDP Arus Kunjungan Kapal dan Bongkar Muat Arus Kunjungan Kapal PT. (Persero) Pelabuhan Indonesia I - IV Arus Bongkar Muat Barang Arus Peti Kemas Pelabuhan Arus Bongkar/Muat Barang Angkutan Antar Pulau di 4 (empat) Pelabuhan Utama Arus Bongkar/Muat Barang Angkutan Luar Negeri di 4 (empat) Pelabuhan Utama Arus Penumpang Pelabuhan yang Dikelola PT. (Persero) Pelabuhan Indonesia I IV Peran Serta Pihak Terkait Pelabuhan Peranan BUMN di Bidang Jasa Kepelabuhanan Pengelolaan Pelabuhan Oleh PT. (Persero) Pelabuhan Indonesia I - IV Fasilitas Pelabuhan Yang Dimiliki Oleh Pelindo PT. Pelindo I Tak Perpanjang KSO di Pelabuhan Belawan Pelindo IV Didesak Kembangkan Pelabuhan Semayang Peranan Swasta Partisipasi Sektor Swasta Pelabuhan Internasional Dibuka Untuk Swasta Peranan Pemda Pemda Siap Kelola Pelabuhan Regional/Lokal Pelabuhan Pengumpan diserahkan ke Pemda Rekapitulasi Proyek dan Biaya Yang Dibutuhkan, Kebijakan Strategis Dalam Hal Urusan Pelabuhan Kebijakan Pemerintah Dalam Pembangunan Pelabuhan Izin Baru Pelabuhan Khusus (Pelsus) Diperketat Penerapkan ISPS Terhadap 141 Pelabuhan Tarif Pelabuhan Aturan Baru Tarif Kapal Laut Untungkan Pelni Pelayaran Asing Diminta Tekan THC Pemerintah Akan Pungut PPh Atas THC iii.

5 6. KONDISI INDUSTRI PERKAPALAN NASIONAL Kondisi Galangan Kapal Galangan Kapal Nasional akan Berkembang Galangan Mulai Fokus Pada Disain Kapal Niaga Saling Melengkapi Galangan Kapal Kesulitan Dana Membiayai Pembangunan Kapal Baru Fasilitas Galangan Kapal Orientasi Ekspor Butuh Fasilitas Kawasan Berikat Batam Siap Jadi Marine Cluster Kapasitas Terpasang Nasional Kapasitas Galangan Kapal Lampaui Target Pemain Utama di Bisnis Transportasi Laut Perkembangan Produksi Kapal Industri Kapal Nasional Kebanjiran Order Local Contens Pengalaman Galangan Kapal Nasional Membangun Kapal Baru Mereparasi Kapal Perkembangan Ekspor dan Impor Kapal Perkembangan Ekspor Perkembangan Impor Kebutuhan Kapal Pengadaan Kapal di Dalam Negeri Permasalahan Industri Perkapalan dan Industri Pelayaran Nasional PELUANG PASAR INDUSTRI KAPAL DI INDONESIA Strategi Pemasaran Peluang Pasar Dalam Negeri Peluang Pasar Luar Negeri ROADMAP INDUSTRI PERKAPALAN INDONESIA SAMPAI DENGAN TAHUN Analisa Gap Industri Inti, Pendukung dan Terkait Strategi Perusahaan dan Persaingan Analisa Swot Sasaran iv.

6 Jangka Menengah ( ) Jangka Panjang ( ) Sasaran Produksi (Kapal Baru) Sasaran Produksi (Reparasi) Sasaran Ekspor Prioritas Pengembangan Industri Perkapalan Target Kapasitas Fasilitas dan Jenis Produksi Strategi dan Kebijakan Program dan Rencana Aksi Kelembagaan Harga Harga Komponen Tekan Industri Perkapalan KESELAMATAN PELAYARAN Keselamatan Pelayaran Rencana Pengembangan Sarana Bantu Navigasi Pelayaran Kebijakan Strategis Perhubungan Laut Untuk Keamanan Persyaratan Teknis Dan Keamanan Dalam Transportasi Laut Peralatan Pendukung Pelayaran Sarana Bantu Navigasi Pelayaran Stasiun Radio Pantai Jumlah Kapal Kenavigasian Panjang Dermaga Khusus Kenavigasian Taman Pelampung Stasiun Vessel Traffic Services (VTS) FAKTOR-FAKTOR YANG MEMPENGARUHI KINERJA INDUSTRI TRANSPORTASI LAUT Risiko Kecelakaan Kapal/Kecelakaan di Laut dan Gangguan Cuaca Risiko Kebijakan Pemerintah Risiko Persaingan Usaha Faktor Daya Saing Dunia, Regional dan Domestik Perilaku Pasar Faktor Kondisi (Input) Sumber Daya Alam Sumber Daya Modal Sumber Daya Manusia Daftar Isi v.

7 Industri Perkapalan Merupakan Industri Padat Karya Infrastruktur Tingkat Persaingan Risiko Fluktuasi Kurs Mata Uang Risiko Ketidakstabilan Politik Dalam Negeri Risiko Perubahan Keadaan Ekonomi Konsorsium Bank Khusus Pelayaran Disiapkan Strategi Pendanaan Kapal Disiapkan Konsorsium Bank Asing Biayai 4 Tanker Milik PT Dok & Perkapalan Kodja Bahari Risiko Pemutusan Hubungan Kontrak Risiko Kegagalan Klaim Asuransi Insentif Asuransi Pelayaran Peluang Bisnis Asuransi Semakin Terbuka Mendongkrak Nilai Premi Asuransi Asuransi Wajib Dampak Inpres No. 5/2005 Tentang Industri Pelayaran Nasional Terhadap Bisnis Asuransi Azas Cabotage Tepis Dominasi Pelayaran Asing ASPEK PENAWARAN DAN PERMINTAAN Tingkat Persaingan Proyeksi Penawaran Angkutan Liquid Cargo Domestik Angkutan Dry Cargo Domestik Angkutan Liquid Cargo Impor dan Ekspor Angkutan Dry Cargo Impor dan Ekspor Proyeksi Permintaan General Cargo Bulk Cargo Kontainer Liquid Cargo PELUANG PERBANKAN DALAM PEMBIAYAAN INDUSTRI PERKAPALAN DI INDONESIA Skema Pendanaan Pendanaan untuk Capital Expenditure (Capex) Pendanaan untuk Operational Expenditure (Opex) vi.

8 12.2. Prasyarat Kondisi Kepastian Hukum Interest Rate Risk Analysis Business Practice Peran Pemerintah Dukungan Lembaga Keuangan Nasional Dalam Pemberdayaan Industri Pelayaran Kekurangan Dana KEPASTIAN BERINVESTASI DI INDUSTRI PERKAPALAN Pembentukkan Maritime Cluster Disambut Antusias Fasilitas Berikat KEBIJAKAN DAN ARAH PENGEMBANGAN DI BIDANG TRANSPORTASI LAUT Kebijakan Umum Pembangunan Perhubungan Program Pembangunan Strategis Perhubungan s.d. Tahun Revisi UU Bidang Transportasi Revisi UU Bidang Transportasi (1) Revisi UU Bidang Transportasi (2) Strategi Pembiayaan Perhubungan Kategori Proyek Pola PPP (Public And Private Partnership), Perpres 67/ Arah Kebijakan Pemerintah Mengenai Transportasi Laut Secara Umum Penerbitan Inpres No. 5/2005 Tentang Pemberdayaan Industri Pelayaran Nasional Insentif Pajak Menata Kembali Penyelenggaran Angkutan Laut Pemberdayaan Industri Galangan Kapal Nasional Kebijakan Strategis Transportasi Laut Kebijakan Strategis Atas Industri Galangan Kapal Kebijakan Mengenai Pendirian Perusahaan Transportasi Laut Dan Keagenan Perusahaan Kapal Asing Tata Cara Pengajuan Permohonan Izin Usaha Syarat Keagenan Perusahaan Pelayaran Asing Kebijakan Mengenai Tarif Angkutan Laut dan Biaya-Biaya Pelabuhan Insentif Asuransi Pelayaran Dikaji Pemerintah Akan Terbitkan 25 Peraturan Pemerintah Tentang Pelayaran Implementasi Instruksi Presiden (Inpres) No. 5 tahun 2005 Mengenai Pelayaran Nasional vii.

9 Peraturan Bersama Menteri Perindustrian, Menteri Keuangan, Menteri Perhubungan, Menteri Dalam Negeri dan Menteri Negara BUMN Peraturan Menteri Perindustrian Nomor 11/M-IND/PER/3/ 2006 Tentang Pemberdayaan dan Pengembangan Industri Dalam Negeri Kebijakan Pengembangan Industri Perkapalan Nasional Strategi Pengembangan Industri Perkapalan Nasional Sasaran Pengembangan Program Pokok Implementasi Instruksi Presiden Inpres No. 5 Tahun 2005 Mengenai Pelayaran Nasonal Peraturan Bersama Menteri Perindustrian, Menteri Keuangan, Menteri Perhubungan, Menteri Dalam Negeri dan Menteri Negara BUMN Tentang Pembangunan Kapal, Pemeliharaan dan Reparasi Kapal Pada Industri Perkapalan Nasional Peraturan Menteri Perindustrian No. 11/M-IND/PER/3/2006 tentang Pemberdayaan dan Pengembangan Industri Dalam Negeri Hal-Hal Penting Dalam UU No. 17/2008 Tentang Pelayaran Kegagalan Masa Lalu Perubahan Kewenangan Pelindo Peluang Investasi Untuk Investor Asing Kendala Investasi Maritime Policy Indonesia Substansi Pemberdayaan Perangkap Status-Quo Status Kinerja Cabotage Ronde Dua Komitmen Pemerintah Dipertanyakan Pelanggaran Revisi Kapal Asing AHTS Kuasai Kegiatan Offshore Pembentukan Maritime Cluster Dipercepat Penyeimbang Daya Saing Sasaran Ekspor Industri Perkapalan Hingga Wajah Pelayaran Nasional Di Era Undang-Undang Pelayaran Baru Industri Perkapalan Setelah Digulirkan Kebijakan UU No.17/2008 Yang Merevisi Undang-Undang Pelayaran No.21/ Rekapitulasi Proyek dan Biaya Yang Dibutuhkan Oleh Departemen Perhubungan, viii.

10 14.8. Rekapitulasi Proyek dan Biaya Yang Dibutuhkan Oleh Perhubungan Laut, Lingkungan Strategis Nasional Lingkungan Strategis Internasional KESIMPULAN DAN PROSPEK Wajah Pelayaran Nasional Di Era Pemerintahan Baru Undang-Undang Pelayaran Pemerintah Sebelumnya Dominasi Asing Ubah Strategi Produksi Perubahan Kewenangan Pelindo Siapkan Exit-Strategy bagi Pelindo Peluang Investasi Kendala Investasi ix.