SUBTITUSI BBM NON SUBSIDI DENGAN CNG-LNG UNTUK BAHAN BAKAR TRUK/BUS DAN PEMBANGKIT LISTRIK PSE-UGM YOGYAKARTA, 25 AGUSTUS 2014

Transkripsi

1 SUBTITUSI BBM NON SUBSIDI DENGAN CNG-LNG UNTUK BAHAN BAKAR TRUK/BUS DAN PEMBANGKIT LISTRIK PSE-UGM YOGYAKARTA, 25 AGUSTUS 2014

2 Latar Belakang Harga minyak yang tinggi & subsidi Bahan Bakar Minyak (BBM) yang terus meningkat. Cadangan minyak bumi Indonesia yang semakin menipis dan sudah menjadi net importir sejak tahun Kebutuhan bahan bakar untuk transportasi yang semakin tinggi. Tingkat pencemaran udara di kota-kota yang semakin tinggi dan kualitas udara yang semakin menurun. Cadangan gas alam di Indonesia lebih besar dari cadangan minyak bumi dan belum dimanfaatkan secara optimal untuk kebutuhan domestik, khususnya di wilayah produsen gas.

3 LNG (Liquified Natural Gas) Memiliki komposisi kimia C1-C2 min 95% yang merupakan senyawa hidrokarbon rantai pendek. Tidak berbau, tidak berwarna, tidak beracun dan berbentuk cair dalam kondisi suhu sangat rendah (cryogenic) Memiliki komposisi kimia C1-C2 min 95% yang merupakan senyawa hidrokarbon rantai pendek. LNG, adalah gas alam (C1-C2 ) cair yang disimpan pada temperatur ekstra rendah (-162 oc, 1 atm). Secara Volume, gas alam yang didinginkan, volumenya bisa turun sampai 1/600 dari vol semula. Lebih dari 40 tahun LNG dimanfaatkan sebagai bahan bakar rumah tangga/industri.

4 Perbedaan Antara LNG Dengan Bahan Bakar Lainnya

5 Cadangan dan Sebaran Gas Alam

6 Peta Neraca Gas Indonesia

7 Energy Mix by 2025 as per Keppres No. 5/2006

8 Mengapa LNG Untuk Bus / Truk? Kualitas Udara - Mengurangi polusi debu halus - Mengurangi perusakan lapisan Ozon - Mengurangi polusi udara Ke-ekonomian - Mengurangi subsidi dan impor BBM - Cadangan gas Alam > cadangan minyak bumi - Lebih murah Perubahan Iklim, Mengurangi Emisi GHG

9 LNG : Karakteristik

10 LNG : Safety LNG memiliki tempat penyimpanan pada tekanan rendah. LNG memiliki seluruh faktor safety dalam CNG. Kebocoran LNG akan mudah dideteksi, karena terlihat seperti uap. Apabila terjadi kebocoran, LNG akan segera menguap di udara. Dalam keadaan terbuka, LNG tidak mudah terbakar dan tidak menyebabkan ledakan. Industri LNG memiliki safety record paling aman (19 accident reported in last 60 years).

11 LNG : Safety LNG memiliki tempat penyimpanan pada tekanan rendah. LNG memiliki seluruh faktor safety dalam CNG. Kebocoran LNG akan mudah dideteksi, karena terlihat seperti uap. Apabila terjadi kebocoran, LNG akan segera menguap di udara. Dalam keadaan terbuka, LNG tidak mudah terbakar dan tidak menyebabkan ledakan. Industri LNG memiliki safety record paling aman (19 accident reported in last 60 years).

12 Perbandingan Bahan Bakar Bahan Bakar HSD MFO LPG CNG LNG Senyawa hidrokarbon C 5 ++ C 5 ++ C3/C4 metana metana Satuan jual liter liter kg liter LSS Kilokalori/satuan jual Kandungan sulfur Tinggi Tinggi Rendah Rendah Paling Rendah Harga per satuan* (Rp) * 9.000* * 6.000** 8.300* Harga per MMBTU (USD) 30,00* 20,00 32,70 16,00** 20,00* Catatan: (*) Kurs Dollar Rp /US$ (**) Sektor Transportasi

13 Diesel vs LNG & CNG Kandungan Energi 38,10 MJ/L 55,00 MJ/kg 55,00 MJ/kg Harga (excl. VAT) 1,0-1,2* EUR/L 0,7-1,0* EUR/kg 0,7-1,0* EUR/kg Kondisi Storage Suhu lingkungan Tekanan atmosfer Temp: C Tekanan: 8 bar Suhu lingkungan Tekanan: bar Kualitas Bahan Bakar Dapat membeku Sedikit kelembaban Dapat mengandung kelembaban 1. Meskipun kandungan energi dari 1 kg metan tinggi, di sebagian besar negara EU biayanya adalah 70-85% dari harga solar ( 1kg LNG : 1 L Solar), perusahaan dapat menghemat sekitar 15 20% jika menggunakan LNG. 2. Baik CNG dan LNG dapat memberikan penghematan tambahan karena adanya insentif untuk green car. 3. LNG adalah terbersih dari gas alam. Tidak terkontaminasi oleh minyak dan tidak mengandung kelembaban.

14 Sumber Gas CNG dan LNG CNG diperoleh CNG plant yang sudah exist di Jawa Barat, Jawa Timur, maupun menggunakan MRU yang mengambil dari pipa gas yang tersedia. LNG diambil dari LNG plant yang sudah ada, yakni di Bontang, Tangguh, Donggi-Senoro, dan bisa diambil dari FSRU dengan menyediakan fasilitas LNG break-bulking, yakni shipto-ship transfer dari tangki storage FSRU sebelum diregasifikasi

15 PEMANFAATAN GAS CNG / LNG Transportasi Pembangkit Listrik

16 Pemanfaatan CNG dan LNG Untuk Transportasi Bus Kota atau Bus Antar Kota Truk Kapal Laut atau Ferry Antar Pulau Kereta Api

17 Teknologi LNG vs CNG Perbedaan antara kendaraan berbahan bakar CNG dan LNG adalah pada teknologi penyimpanan bahan bakar (methane) Baik Bus CNG atau LNG memiliki engines gas dimana mereka membakar methane

18 Pemanfaatan CNG Untuk Transportasi Karena jarak tempuh yang terbatas, CNG dapat dimanfaatkan untuk bahan bakar kendaraan dengan karakteristik sebagai berikut: Jarak Tempuh s/d 100 km Point-to-Point, misalkan angkutan BBM dari storage tank ke depo, atau bus antar terminal yang telah memiliki fasilitas CNG Station.

19 Kendaraan Berbahan Bakar CNG

20 Pemanfaatan LNG Untuk Transportasi Karena kemampuan jarak tempuh yang tinggi, LNG dapat dimanfaatkan untuk bahan bakar kendaraan dengan karakteristik sbb. Jarak Tempuh s/d 1000 km Point-to-Point dengan jarak jauh, misalkan angkutan BBM dari storage tank ke depo, atau bus antar terminal yang telah memiliki fasilitas LNG Station. Angkutan Kereta Api Angkutan Kapal Laut/Kapal Nelayan

21 Kendaraan Berbahan Bakar LNG

22 Kendaraan Berbahan Bakar LNG Untuk Pertambangan

23 Typical Refueling Capital Costs to Serve 200 Transit Buses (2MMSCFD) CNG $ 2,700,000 LNG-to-CNG $ 1,800,000 LNG $ 950,000 Diesel Fuel $ 350,000

24 Pemanfaatan Untuk Pembangkit Listrik Untuk pembangkit peaker yang dekat dengan jaringan pipa gas, CNG Peaker. Pembangkit ini memiliki kapasitas yang lebih besar, karena saat di luar peak time, gas dikompresi dan disimpan dalam Tube Storage, dan akan dimanfaatkan pada saat peak time. Indonesia merupakan negara kepaulauan, di mana pulau-pulau kecil memerlukan pembangkit listrik. Disediakan storage-regasifikasi unit di tiap-tiap area, yang dilengkapi jetty untuk distribusi LNG.

25 LNG Peak Saving Plant

26 LNG Gas Engine Power Station

27 Skema Distribusi LNG

28 Skema Distribusi LNG

29 Distribusi LNG Antar Pulau Dari LNG Storage, LNG dikirimkan ke LNG Storage di tiap area yang dituju dengan menggunakan Mini LNG Barge dengan kapsitas MT. Tiap lokasi menyediakan jetty dan LNG Storage tank, dengan kapasitas MT Kapasitas disesuaikan dengan lokasi, dan konsumsi periodik, untuk menekan biaya distribusi dan transportasi.

30 Distribusi LNG Dalam Pulau Dari LNG Storage Tank, LNG didistribusikan ke LNG Storage di Customer atau LNG Refueling Station dengan truk road tanker kapasitas 8-20 MT, atau trailer ISO Tank 20 /40, atau transportasi air. Kapasitas disesuaikan dengan lokasi, kapasitas jalan, dan konsumsi periodik, untuk menekan biaya distribusi dan transportasi.

31 Distribusi LNG Untuk Kendaraan Dari Mini LNG Plant Storage atau LNG Receiving Terminal, LNG dikirim ke LNG Refueling Station menggunakan LNG Road Tanker, dengan kapasitas yang disesuaikan dengan kondisi jalan

32 Distribusi LNG Untuk Kendaraan Mining Badak LNG Storage LNG Refueling Unit LNG Power Generator Unloading Mining Site Loading

33 Penghematan Untuk Kendaraan

34 Gas Engine Pembangkit Listrik Gas alam (CNG/LNG) dapat dimanfaatkan sebagai bahan bakar pembangkit listrik/genset di pertambangan; Heat Rate: Btu/kWh Sedangkan Diesel Genset, Heat Rate sebesar Btu/kWh, lebih efisien 10% dibanding gas engine

35 Penghematan Untuk Genset No. Capacity (kva) Load Capacity (MW) Diesel Consumption Liter/day LNG Consumption MMBtu/day , FUEL PRICE Total Price LNG SAVING USD / MMBtu IDR / Month (IDR / Month) LNG % DIESEL ASSUMPTIONS: 1 Btu 1055,056 Joule Efficiency 37% (Thermal Efficiency of Natural Gas Engines) 1 MMSCFD 1000 MMBtu/Day 41,667 MMBtu/hour 0,012 MMBtu/second 12,211 MMJoule/second 4,518 MW Exchange Rate IDR Diesel Price / L IDR Working day / month 25 days Power Factor 0,8 Specific Fuel Consumption (SFC) 0,285 L/kWh (for HSD) LNG Consumption / MW 221 MMBtu Diesel Consumption / MW Liter LNG Price (USD / MMBtu) 19

36 Kesimpulan LNG untuk bahan bakar bus atau truk sangat layak dikembangkan di Indonesia untuk mengurangi impor BBM & konsumsi BBM Non Subsidi. LNG adalah solusi tepat dan cepat untuk menggantikan BBM non-subsidi Teknologi bus dan truk berbahan bakar LNG saat ini sudah dikembangkan di beberapa negara Asia, terutama di Korea dan China, sedangkan Indonesia sebagai negara produsen LNG belum memanfaatkannya. Insentif Pajak untuk Kendaraan Pengguna LNG Insentif Pajak (ie Tax Holiday) untuk CNG-LNG Plant Konversi BBM Non Subsidi dengan gas (CNG / LNG) Non Subsidi Konversi BBM Subsidi dengan gas Subsidi

37 GALLERY

38 Gallery

39 Gallery

40 Gallery

41 Gallery

42 Gallery

43 THANK YOU Agustus 2014