ANALISIS KINERJA SIMPANG TIGA SRIWEDARI DENGAN FIXED TIME CONTROL DAN DEMAND RESPONSIVE CONTROL PADA SISTEM CONTRA FLOW BUS LANE
|
|
- Shinta Tanuwidjaja
- 7 tahun lalu
- Tontonan:
Transkripsi
1 ANALISIS KINERJA SIMPANG TIGA SRIWEDARI DENGAN FIXED TIME CONTROL DAN DEMAND RESPONSIVE CONTROL PADA SISTEM CONTRA FLOW BUS LANE Analysis Performance of Sriwedari 3 amrs Intersection under Fixed Time and Demand Responsive Signal Controls with Contra Flow Bus Lane System SKRIPSI Diajukan Sebagai Salah Satu Syarat untuk Memperoleh Gelar Sarjana Teknik Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik UniversitasSebelas Maret Disusun oleh : LOH MAN NIM. I PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS SEBELAS MARET SURAKARTA 2016
2
3
4 ABSTRAK LOH MAN, 2016, Analisis Kinerja Simpang Tiga Sriwedari Dengan Fixed Time Control Dan Demand Responsive Control Pada Sistem Contra Flow Bus Lane. Skripsi. Program Studi Teknik Sipil, Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret. Simpang Tiga Sriwedari adalah salah satu simpang yang akan dipengaruhi oleh adanya sistem Contra Flow Bus Lane di Jalan Brijgend. Slamet Riyadi Kota Surakarta. Dengan kenyataan tersebut diperlukan penelitian mengenai perencanaan sinyal lampu lalu lintas dengan fasilitas khusus angkutan umum di simpang. Sinyal lampu lalu lintas tersebut lazim disebut bus priority signal control. Sistem sinyal ini merupakan salah satu sinyal lampu lalu lintas yang pengaturan waktu sinyalnya berdasarkan kondisi lalu lintas di lapangan yang selalu berubah-ubah atau biasa disebut Demand Responsive Control. Efektifitas sistem sinyal ini kemudian dibandingkan dengan sistem sinyal Fixed Time Control dalam mengatur pergerakan lalu lintas di Simpang Tiga Sriwedari. Survei volume lalu lintas dilakukan dengan pencacahan lalu lintas di persimpangan untuk mendapatkan data volume, komposisi kendaraan dan distribusi pergerakan membelok kendaraan. Dalam penelitian ini menggunakan alat bantu program simulasi trasportasi yaitu VISSIM untuk memodelkan kondisi lalu lintas sesuai dengan kondisi lapangan. Hasil dari penelitian ini menunjukkan bahwa ada perbedaaan kinerja simpang Tiga Sriwedari antara kondisi eksisting, kondisi setelah penerapan sistem Contra Flow Bus Lane dengan Fixed Time Control (CFBL FTC) dan Demand Responsive Control (DRC) yaitu, pada kondisi eksisting memeliki nilai rata-rata untuk panjang antrian sebesar 183 meter, tundaan kendaraan sebesar 32 detik, dan waktu tempuh sebesar 125 detik. Kondisi (CFBL FTC) memiliki nilai rata-rata untuk panjang antrian sebesar 415 meter, tundaan kendaraan sebesar 111 detik dan waktu tempuh sebesar 174 detik. Kondisi (DRC) memiliki nilai rata-rata untuk panjang antrian sebesar 386 meter, tundaan kendaraan sebesar 63 detik dan waktu tempuh sebesar 163 detik. (Hasil ini diukur untuk pendekat simpang Barat ) Kata kunci : Bus Priority, VISSIM, Contra Flow. vi
5 ABSTRACT LOH MAN, 2016, Analysis Performance of Sriwedari 3 amrs Intersection under Fixed Time and Demand Responsive Signal Controls at Contra Flow Bus Lane System. Thesis. Department of Civil Engineering, University of Sebelas Maret, Surakarta. Sriwedari 3 arms Intersections is one of intersections that will be affected by the system Contra Flow Bus Lane at Road Brijgend. Slamet Riyadi Surakarta. Therefore, it is necessary to research related traffic signal control with a special facility for public transportation at the intersection. This traffic signals are called bus priority signal control. This signalized system is one the traffic light which is timing signals based on traffic conditions or be called Demand Responsive Control. Effectiveness of this system then compared with the Fixed Time Control to regulate the movement of traffic at Sriwedari 3 arms Intersections. Traffic volume survey is conducted by traffic counting at the intersection to get the data of volume, composition and distribution of vehicles turning. This research will be used transportation simulation program or VISSIM for modeling the traffic conditions as the conditions of the field. The results of this research is showed that, the performance of Sriwedari 3 arms intersection are differences between existing conditions, conditions after the application of the system Contra Flow Bus Lane under Fixed Time Control (CFBL FTC) and Demand Responsive Control (DRC). The results of existing condition are, the average of queues length is 183 meters, vehicle delay is 32 seconds, and the travel time is 125 seconds. The results of (CFBL FTC) condition are, the average of queue length is 415 meters, vehicle delay is 111 seconds and travel time is 174 seconds. The results of (DRC) condition are, the average of queues length is 386 meters, vehicle delay is 63 seconds and travel time is 163 seconds. (These results are measured for West intersection closers) Keywords : Bus Priority, VISSIM, Contra Flow. vii
6 MOTTO "Sebaik-baiknya manusia adalah orang yang dapat bermanfaat bagi orang lain." (Nabi Muhammad SAW) Setiap juara itu punya caranya masing-masing, tetapi mereka memiliki dua jalan yang sama, berusaha dan berdo a (Anonim) Ever tried. Ever Failed. No metter. Try again. Fail again. Fail better (Samuel Beckett) Be better than yesterday for Tomorrow (Loh Man) iv
7 PERSEMBAHAN ALLAH SWT Tuhan semesta alam. Rasulullah Muhammad SAW beserta para Sahabatnya. Untuk keluarga saya, terutama Ibu saya Rom Lah dan Bapak saya Siean Kong yang telah bersusah payah dengan penuh kesabaran melahirkan dan mendidik saya hingga saat ini. Bapak Budi Yulianto, dan Bapak Setiono selaku pembimbing skripsi, Bapak Wibowo, selaku pembimbing akademik serta para dosen Teknik Sipil UNS atas segala ilmunya selama ini. Seluruh teman teman teknik sipil yang selalu memberiku dukungan dan motivasi, terima kasih atas kebersamaannya yang telah mewarnai kehidupan selama kuliah. v
8 PRAKATA Puji syukur kehadirat Allah SWT yang telah melimpahkan rahmat serta hidayah-nya sehingga penulis dapat menyelesaikan penyusunan skripsi dengan judul Analisis Kinerja Simpang Tiga Sriwedari Dengan Fixed Time Control Dan Demand Responsive Control Pada Sistem Contra Flow Bus Lane guna memenuhi syarat memperoleh gelar Sarjana Teknik dari Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret Surakarta. Penulis menyadari sepenuhnya bahwa tanpa bantuan dari berbagai pihak maka banyak kendala yang sulit untuk penyusun pecahkan hingga terselesaikannya penyusunan skripsi ini. Untuk itu, Penulis ingin menyampaikan ucapan terimakasih kepada : 1. Pimpinan Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret Surakarta, 2. Pimpinan Program Studi Teknik Sipil Universitas Sebelas Maret Surakarta, 3. Budi Yulianto, S.T, MSc., PhD., selaku dosen pembimbing I, 4. Setiono,S.T.,MSc selaku dosen pembimbing II, 5. Wibowo, S.T.,DEA., selaku pembimbing akademik, 6. Tim dosen penguji pendadaran, 7. Rekan-rekan mahasiswa Teknik Sipil Angkatan 2012 dan semua pihak yang telah membantu penulis yang tidak dapat penulis sebutkan satu persatu. Penulis menyadari bahwa skripsi ini masih jauh dari sempurna. Oleh karena itu, saran dan kritik yang membangun sangat penulis harapkan untuk kesempurnaan skripsi ini. Semoga skripsi ini dapat berguna bagi pihak-pihak yang membutuhkan, khususnya bagi penulis sendiri. Surakarta, 03 Oktober 2016 Penulis viii
9 DAFTAR ISI HALAMAN JUDUL... i HALAMAN PERSETUJUAN... ii HALAMAN PENGESAHAN... iii MOTTO DAN PERSEMBAHAN... iv PENGANTAR... v ABSTRAK... vii ABSTRACT... viii DAFTAR ISI... ix DAFTAR TABEL... xiii DAFTAR GAMBAR... xv DAFTAR LAMPIRAN... xvii DAFTAR NOTASI DAN SIMBOL... xviii BAB 1 PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang Rumusan Masalah Batasan Masalah Tujuan Penelitian Manfaat Penilitian... 4 BAB 2 LANDASAN TEORI 2.1. Tinjauan Pustaka Dasar Teori Persimpangan Jalan Jenis Persimpangan Persimpangan Sebidang Persimpangan Tak Sebidang Pengaturan Lalu Lintas Pada Persimpangan Simpang Tanpa Prioritas Simpang Dengan commit Prioritas to... user 10 ii
10 Simpang Dengan Lampu Lalu Lintas Sistem Manajemen Lintasan Rute Contra Flow Bus Lane Prioritas pergerakan Bus di Persimpangan Jenis Detektor Prioritas Bus dengan Menggunakan Sistem (VA) Simulator Lalu Lintas Mikroskopis Vissim Pengenalan Vissim Sistem Arsitektur Pemodelan Infrastruktur Pemodelan Lalu Lintas Kontrol Lalu Lintas Data Output Evaluasi BAB 3 METODE PENELITIAN 3.1. Metode Penelitian Lokasi dan Waktu Penelitian Lokasi Penelitian Waktu Penelitian Jenis Data dan Sumber Data Tenaga Survei Peralatan Metode Survei Langkah Kerja dalam Vissim Alur dan Tahapan penelitian BAB 4 ANALISIS DAN PEMBAHASAN 4.1 Deskripsi Lokasi Penelitian Data Geometri Simpang commit Tiga Sriwedari to user iii
11 4.3 Kondisi Lalu Lintas Arus Lalu Lintas Volume lalu lintas pada Simpang Tiga Sriwedari Matrik Asal Tujuan Analisis Survei Kecepatan Sesaat Analisis Survei Kecepatan Bebas Data Survei Travel Time Pemodelan VISSIM Basis Data Validasi dan Kalibrasi Model Eksisting Kalibrasi Model Validasi Kinerja Simpang (Model Eksisting) Kinerja Simpang (Modal Eksisting) Pada Jam Sibuk Pagi Kinerja Simpang (Modal Eksisting) Pada Jam Sibuk Sore Kinerja Simpang (Setelah penerapan Sistem Contra Flow) Kinerja Simpang (Setelah Penerapan Sistem Contra Flow Bus Lane) Dengan Fixed Time Control Pada Jam Sibuk Pagi Kinerja Simpang (Setelah Penerapan Sistem Contra Flow Bus Lane) Dengan Fixed Time Control Pada Jam Sibuk Pagi Kinerja Simpang (Setelah penerapan sistem Contra Flow) Dengan Demand Responsive Control (CFBL DRC) Kinerja Simpang (Setelah Penerapan Sistem Contra Flow) Dengan Demand Responsive Control Pada Jam Sibuk Pagi Kinerja Simpang (Setelah Penerapan Sistem Contra Flow) Dengan Demand Responsive Control Pada Jam Sibuk Sore Pembahasan Perbandingan Antara Kinerja Simpang Tiga Sriwedari Pada Kondisi Eksisting Dengan Kondisi Setelah Penerapan Sistem Contra Flow Bus Lane Dengan Fixed Time Control Pada Jam Sibuk Pagi 85 iv
12 Perbandingan Antara Kinerja Simpang Tiga Sriwedari Pada Kondisi Setelah Penerapan Sistem Contra Flow Bus Lane Dengan Fixed Time Control (CFBL FT) Dan Demand Responsive Control (DRC) Pada Jam Sibuk Pagi Perbandingan Antara Kinerja Simpang Tiga Sriwedari Pada Kondisi Eksisting Dengan Kondisi Setelah Penerapan Sistem Contra Flow Bus Lane Dengan Fixed Time Control Pada Jam Sibuk Sore Perbandingan Antara Kinerja Simpang Tiga Sriwedari Pada Kondisi Setelah Penerapan Sistem Contra Flow Bus Lane Dengan Fixed Time Control (CFBL FT) Dan Demand Responsive Control (DRC) Pada Jam Sibuk Sore BAB 5 KESIMPULAN DAN SARA 5.1 Kesimpulan Saran. 98 DAFTAR PUSTAKA LAMPIRAN v
13 DAFTAR GAMBAR Gambar 1.1. Rute BST Koridor 1 dengan Sistem CFBS... 2 Gambar 2.1. Persimpangan tanpa Prioritas Gambar 2.2. Persimpangan dengan Prioritas Gambar 2.3. Persimpangan dengan Lampu Lalu Lintas Gambar 2.4. Detektor VA Extension Principle pada persimpangan Gambar 2.5. Diagram alir penentuan rute Gambar 2.6. Contra Flow Bus Lanes Gambar 2.7. Ilustrasi prioritas bus meggunakan loops/ trasponder Gambar 2.8. Ilustrasi brioritas bus menggukan beacons Gambar 2.9. Ilustrasi prioritas bus menggunakan GPS Gambar Ilustrasi prioritas bus meggunakan VA Gambar Skema hubungan keempat blok dalam VISSIM Gambar Contoh hubungan antara Link dengan Konektor Gambar Konsep pemodelan dengan aturan prioritas Gambar 3.1. Lokasi Penelitian Gambar 3.2. Diagram Alir Metode Penelitian Gambar 4.1. Peta Lokasi Penelitian Simpang Tiga Sriwedari.. 41 Gambar 4.2. Penampang Melintang Simpang Tiga Sriwedari 42 Gambar 4.3. Penampang Melintang Jalan Brigjend. Slamet Riyadi Pada Simpang Tiga Sriwedari (Pendekat Simpang Barat) 42 Gambar 4.4. Penampang Melintang Jalan Brigjend Slamet Riyadi Pada Simpang Tiga Sriwedari (Pendekat Simpang Timur).. 43 Gambar 4.5. Penampang Melintang Jalan Bhayangkara Pada Simpang Tiga Sriwedari (Pendekat Simpang Selatan) Gambar 4.6. Penampang Melintang Jalan Dr. Cipto Mangunkusumo Simpang Tiga riwedari (Pendekat Simpang Utara).. 44 Gambar 4.7. Volume Lalu Lintas (Kend./Jam) Membelok Pada Jam Sibuk Pagi Berdasarkan Tipenya Di Simpang Tiga Sriwedari.. 45 Gambar 4.8. Komposisi Kendaraan Di Simpang Tiga Sriwedari Pada Jam Sibuk Pagi 45 vi
14 Gambar 4.9. Volume Lalu Lintas (Smp/Jam) Membelok Pada Jam Sibuk Sore Berdasarkan Tipenya Di Simpang Tiga Sriwedari.. 46 Gambar Komposisi Kendaraan Di Simpang Tiga Sriwedari Pada Jam Sibuk Sore 46 Gambar Ilustrasi Simpang Tiga Sriwedari 47 Gambar Grafik Distribusi Kumulatif Kecepatan Bebas Sepeda Motor 52 Gambar Grafik Distribusi Kumulatif Kecepatan Bebas Kenderaan Ringan 53 Gambar Grafik Distribusi Kumulatif Kecepatan Bebas Bus 54 Gambar Lokasi Survei Dan Segmen Waktu Tempuh.. 55 Gambar Pembuatan File Baru VISSIM 56 Gambar Gambar Satelit Dari Google Map Gambar Loading Gambar Background ke VISSIM.. 57 Gambar Tombol Background Images Pada Toolbar Network objects.. 57 Gambar Pengukuran Dua Titik Pada Google Earth.. 58 Gambar Setting Skala pada Gambar Background 58 Gambar Pengaturan Network Settings 59 Gambar Membuat Link. 59 Gambar Pengaturan Distribusi Model Mobil Penumpang Gambar Pengaturan Vehicle Type Sepeda Motor. 60 Gambar Pengaturan Vehicle Classes.. 61 Gambar Pengaturan Desired Speed Distribution MC.. 61 Gambar Pengaturan Vehicle Compositions/Relative Flows Gambar Signal Controler. 63 Gambar Pengaturan Signal Control 63 Gambar Lokasi yang dibandingkan.. 65 Gambar Ilustrasi Panjang Antrian Pada Masing-Masing Pendekat Simpang Di Simpang Tiga Sriwedari Pada Kondisi Eksisting 71 Gambar Rute Perjalanan Waktu Tempuh Yang Diukur Pada Kawasan Simpang Tiga Sriwedari vii
15 Gambar Ilustrasi Panjang Antrian Pada Masing-Masing Pendekat Simpang Di Simpang Tiga Sriwedari Pada Kondisi Setelah Penerapan Sistem Contra Flow Bus Lane. 75 Gambar Rute perjalanan yang diukur waktu tempuh dari hasil simulasi VISSIM setelah penerapan Sistem Contra Flow.. 77 Gambar Perbandingan Antara Panjang Antrian Pada Simpang Tiga Sriwedari Kondisi Eksisting Dengan Kondisi Setelah Penerapan Sistem (CFBL FTC) Pada Jam Sibuk Pagi. 85 Gambar Perbandingan Antara Tundaan Kendaraan Pada Simpang Tiga Sriwedari Kondisi Eksisting Dengan Kondisi Setelah Penerapan Sistem (CFBL FTC) Pada Jam Sibuk Pagi. 86 Gambar Perbandingan Antara Waktu Tempuh Pada Simpang Tiga Sriwedari Kondisi Eksisting Dengan Kondisi Setelah Penerapan Sistem (CFBL FTC) Pada Jam Sibuk Pagi. 87 Gambar Perbandingan Antara Panjang Antrian Pada Simpang Tiga Sriwedari Setelah Penerapan Sistem (CFBL FT) Dan (DRC) Pada Jam Sibuk Pagi.. 88 Gambar Perbandingan Antara Tundaan Kendaraan Pada Simpang Tiga Sriwedari Setelah Penerapan Sistem (CFBL FT) Dan (DRC) Pada Jam Sibuk Pagi.. 89 Gambar Perbandingan Antara Waktu Tempuh Pada Simpang Tiga Sriwedari Setelah Penerapan Sistem (CFBL FT) Dan (DRC) Pada Jam Sibuk Pagi.. 90 Gambar Perbandingan Antara Panjang Antrian Pada Simpang Tiga Sriwedari Kondisi Eksisting Dengan Kondisi Setelah Penerapan Sistem (CFBL FTC) Pada Jam Sibuk sore 91 Gambar Perbandingan Antara Tundaan Kendaraan Pada Simpang Tiga Sriwedari Kondisi Eksisting Dengan Kondisi Setelah Penerapan Sistem (CFBL FTC) Pada Jam Sibuk sore 92 Gambar Perbandingan Antara Waktu Tempuh Pada Simpang Tiga Sriwedari Kondisi Eksisting Dengan Kondisi Setelah Penerapan Sistem commit (CFBL to FTC) user Pada Jam Sibuk sore 93 viii
16 Gambar Perbandingan Antara Panjang Antrian Pada Simpang Tiga Sriwedari Setelah Penerapan Sistem (CFBL FT) Dan (DRC) Pada Jam Sibuk Sore.. 94 Gambar Perbandingan Antara Tundaan Kendaraan Pada Simpang Tiga Sriwedari Setelah Penerapan Sistem (CFBL FT) Dan (DRC) Pada Jam Sibuk Sore.. 95 Gambar Perbandingan Antara Waktu Tempuh Pada Simpang Tiga Sriwedari Setelah Penerapan Sistem (CFBL FT) Dan (DRC) Pada Jam Sibuk Sore.. 95 ix
17 DAFTAR TABEL Tabel 4.1. Tabel 4.2. Matrik Asal Tujuan Sepeda Motor (MC) Pada Jam Sibuk Pagi Matrik Asal Tujuan Kendaraan Rigan (LV) Pada Jam Sibuk Pagi.. 48 Tabel 4.3. Matrik Asal Tujuan Kendaraan Tak Bermotor (NMT) Pada Jam Sibuk Pagi.. 48 Tabel 4.4. Matrik Asal Tujuan Sepeda Motor (MC) Pada Jam Sibuk Sore.. 48 Tabel 4.5. Matrik Asal Tujuan Kendaraan Ringan (LV) Pada Jam Sibuk Sore.. 48 Tabel 4.6. Matrik Asal Tujuan Kendaraan Tak Bermotor (NMT) Pada Jam Sibuk Sore.. 49 Tabel 4.7. Analisis Kecepatan Sesaat Sepeda Motor.. 50 Tabel 4.8. Analisis Kecepatan Sesaat Kenderaan Ringan (LV).. 50 Tabel 4.9. Analisis Kecepatan Sesaat Kendaraan Bus 51 Tabel Data dan Analisis Kecepatan Sepeda Motor Berdasarkan Kelompok Kecepatan. 52 Tabel Data Dan Analisis Kecepatan Kendaraan Ringan Berdasarkan Kelompok Kecepatan. 53 Tabel Data dan Analisis Kecepatan Bus Berdasarkan Kelompok Kecepatan 54 Tabel Data Waktu Tempuh Berdasarkan Survei di Lapangan. 55 Tabel Hasil Perbandingan Volume Antara Hasil Simulasi VISSIM Dengan Data Hasil commit Survei to Lapangan user Pada Jam Sibuk Pagi 65 x
18 Tabel Hasil Perbandingan Volume Antara Hasil Simulasi VISSIM Dengan Data Hasil Survei Lapangan Pada Jam Sibuk Sore 66 Tabel Perbandingan Data Waktu Tempuh Hasil Simulasi VISSIM Dengan Data Waktu Tempuh Hasil Survei Di Lapangan Pada Jam Sibuk Pagi 67 Tabel Perbandingan Data Waktu Tempuh Hasil Simulasi VISSIM Dengan Data Waktu Tempuh Hasil Survei Di Lapangan Pada Jam Sibuk Pagi 67 Tabel Output Uji Normalitas Data Waktu Tempuh Pada Jam Sibuk Pagi 68 Tabel Output Uji Normalitas Data Waktu Tempuh Pada Jam Sibuk Pagi 69 Tabel Output Independent T-Test (Data Waktu Tempuh Pada Jam Sibuk Pagi). 70 Tabel Output Independent T-Test (Data Waktu Tempuh Pada Jam Sibuk Sore). 70 Tabel Panjang Antrian (Hasil Simulasi VISSIM) Pada Jam Sibuk Pagi.. 71 Tabel Tundaan Kendaraan (Hasil Simulasi VISSIM) Pada Jam Sibuk Pagi.. 72 Tabel Waktu Tempuh (Hasil Simulasi VISSIM) Pada Jam Sibuk Pagi. 73 Tabel Antrian Kendaraan (Hasil Simulasi VISSIM) Pada Jam Sibuk Sore.. 73 xi
19 Tabel Tundaan Kendaraan (Hasil Simulasi VISSIM) Pada Jam Sibuk Sore.. 74 Tabel Waktu Tempuh (Hasil Simulasi VISSIM) Pada Jam Sibuk Sore.. 74 Tabel Panjang Antrian Setelah Penerapan Sistem Contra Flow Bus Lane Dengan Fixed Time Control (Hasil Simulasi VISSIM) Pada Jam Sibuk Pagi Tabel Tundaan Kendaraan Setelah Penerapan Sistem Contra Flow Bus Lane Dengan Fixed Time Control (Hasil Simulasi VISSIM) Pada Jam Sibuk Pagi Tabel Waktu Tempuh Setelah Penerapan Sistem Contra Flow Bus Lane Dengan Fixed Time Control (Hasil Simulasi VISSIM) Pada Jam Sibuk Pagi Tabel Panjang Antrian Setelah Penerapan Sistem Contra Flow Bus Lane Dengan Fixed Time Control (Hasil Simulasi VISSIM) Pada Jam Sibuk Sore Tabel Tundaan Kendaraan Setelah Penerapan Sistem Contra Flow Bus Lane Dengan Fixed Time Control (Hasil Simulasi VISSIM) Pada Jam Sibuk Sore Tabel Waktu Tempuh Setelah Penerapan Sistem Contra Flow Bus Lane Dengan Fixed Time Control (Hasil Simulasi VISSIM) Pada Jam Sibuk Sore Tabel Pnajang Antrian Setelah Penerapan Sistem Contra Flow Dengan Demand Responsive Control (Hasil Simulasi VISSIM)Pada Jam commit Sibuk Pagi. to user 80 xii
20 Tabel Tundaan Kenaraan Setelah Penerapan Sistem Contra Flow Dengan Demand Responsive Control (Hasil Simulasi VISSIM)Pada Jam Sibuk Pagi. 81 Tabel Waktu Tempuh Setelah Penerapan Sistem Contra Flow Dengan Demand Responsive Control (Hasil Simulasi VISSIM)Pada Jam Sibuk Pagi. 82 Tabel Pnajang Antrian Setelah Penerapan Sistem Contra Flow Dengan Demand Responsive Control (Hasil Simulasi VISSIM)Pada Jam Sibuk Sore. 83 Tabel Tundaan Kenaraan Setelah Penerapan Sistem Contra Flow Dengan Demand Responsive Control (Hasil Simulasi VISSIM)Pada Jam Sibuk Sore. 83 Tabel Waktu Tempuh Setelah Penerapan Sistem Contra Flow Dengan Demand Responsive Control (Hasil Simulasi VISSIM)Pada Jam Sibuk Sore. 84 xiii
21 DAFTAR NOTASI DAN SIMBOL CFBL = Contra Flow Bus Lane FTC = Fixed Time Control DRC = Demand Responsive Control VA = Vehicle Actuated MOVA = Microprocessor Optimised Vehicle Actuation BST = Batik Solo Trans Line = Jalan atau Rel dalam program (VISSIM) Random Seed = Proses mengatur parameter-parameter dalam program VISSIM secara ajakan suapaya bisa di run dengan nilai parameter yang berbeda-beda. V = Kecepatan D = Jarak Tempuh T = Waktu Tepuh xvi
ANALISIS KINERJA SIMPANG TIGA SRIWEDARI DENGAN FIXED TIME CONTROL DAN DEMAND RESPONSIVE CONTROL PADA SISTEM CONTRA FLOW BUS LANE
ANALISIS KINERJA SIMPANG TIGA SRIWEDARI DENGAN FIXED TIME CONTROL DAN DEMAND RESPONSIVE CONTROL PADA SISTEM CONTRA FLOW BUS LANE Analysis Performance of Sriwedari 3 amrs Intersection under Fixed Time and
Lebih terperinciANALISIS KINERJA SIMPANG TIGA SRIWEDARI DENGAN FIXED TIME CONTROL DAN DEMAND RESPONSIVE CONTROL PADA SISTEM CONTRA FLOW BUS LANE
ANALISIS KINERJA SIMPANG TIGA SRIWEDARI DENGAN FIXED TIME CONTROL DAN DEMAND RESPONSIVE CONTROL PADA SISTEM CONTRA FLOW BUS LANE Loh Man 1), Budi Yulianto 2), Setiono 3) 1) Mahasiswa Program Studi Teknik
Lebih terperinciSKRIPSI ANALISIS KINERJA PEDESTRIAN CROSSING PADA KONDISI MIXED TRAFFIC PERFORMANCE ANALYSIS OF PEDESTRIAN CROSSING IN MIXED TRAFFIC CONDITIONS
SKRIPSI ANALISIS KINERJA PEDESTRIAN CROSSING PADA KONDISI MIXED TRAFFIC PERFORMANCE ANALYSIS OF PEDESTRIAN CROSSING IN MIXED TRAFFIC CONDITIONS Diajukan Sebagai Salah Satu Syarat Memperoleh Gelar Sarjana
Lebih terperinciDAFTAR ISI HALAMAN JUDUL PERSETUJUAN PENGESAHAN ABSTRAK ABSTRACT KATA PENGANTAR
DAFTAR ISI HALAMAN JUDUL i PERSETUJUAN ii PENGESAHAN iii MOTTO iv ABSTRAK v ABSTRACT vi KATA PENGANTAR vii DAFTAR ISI ix DAFTAR TABEL xiii DAFTAR GAMBAR xv DAFTAR LAMPIRAN xviii DAFTAR NOTASI DAN SINGKATAN
Lebih terperinciDAFTAR ISI. i ii iii iv v. vii. x xii xiv xv xviii xix vii
DAFTAR ISI HALAMAN JUDUL PENGESAHAN PERNYATAAN BEBAS PLAGIASI DEDIKASI KATA PENGANTAR DAFTAR ISI DAFTAR TABEL DAFTAR GAMBAR DAFTAR LAMPIRAN DAFTAR NOTASI DAN SINGKATAN ABSTRAK ABSTRACT BAB I PENDAHULUAN
Lebih terperinciPENENTUAN ARUS JENUH DAN WAKTU HILANG DENGAN METODE IRISAN PADA SIMPANG BERSINYAL IR.H.JUANDA-DIPATIUKUR ABSTRAK
PENENTUAN ARUS JENUH DAN WAKTU HILANG DENGAN METODE IRISAN PADA SIMPANG BERSINYAL IR.H.JUANDA-DIPATIUKUR Wretifa Rekanada Syifa NRP : 0821025 Pembimbing : Silvia Sukirman, Ir. ABSTRAK Arus jenuh didefinisikan
Lebih terperinciDAFTAR ISI HALAMAN JUDUL HALAMAN PENGESAHAN HALAMAN PERSETUJUAN HALAMAN MOTO DAN PERSEMBAHAN ABSTRAK ABSTRACT KATA PENGANTAR DAFTAR TABEL
ix HALAMAN JUDUL HALAMAN PENGESAHAN HALAMAN PERSETUJUAN DAFTAR ISI i ii iii HALAMAN MOTO DAN PERSEMBAHAN ABSTRAK ABSTRACT KATA PENGANTAR DAFTAR ISI DAFTAR TABEL DAFTAR GAMBAR DAFTAR LAMPIRAN iv v vi vii
Lebih terperinciPENGGUNAAN SOFTWARE VISSIM UNTUK ANALISIS SIMPANG BERSINYAL (STUDI KASUS SIMPANG MIROTA KAMPUS TERBAN YOGYAKARTA)
PENGGUNAAN SOFTWARE VISSIM UNTUK ANALISIS SIMPANG BERSINYAL (STUDI KASUS SIMPANG MIROTA KAMPUS TERBAN YOGYAKARTA) Rama Dwi Aryandi Student Civil and Environmental Engineering, UGM Jl. Grafika 2, Kampus
Lebih terperinciKINERJA SIMPANG BERSINYAL JALAN KOPO-SOEKARNO HATTA BANDUNG
KINERJA SIMPANG BERSINYAL JALAN KOPO-SOEKARNO HATTA BANDUNG Wida Widiyati NRP: 0721005 Pembimbing: Dr. Budi Hartanto Susilo, Ir., M.Sc. ABSTRAK Salah satu simpang di Kota Bandung yang mengalami kemacetan
Lebih terperinciBAB I PENDAHULUAN 1.1 LATAR BELAKANG
BAB I PENDAHULUAN 1.1 LATAR BELAKANG Volume kendaraan yang dari tahun ke tahun semakin bertambah tetapi tidak diimbangi dengan pertumbuhan ruas jalan yang tersedia mengakibatkan kemacetan dan masalah-masalah
Lebih terperinciJURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS SEBELAS MARET SURAKARTA 2014
EVALUASI TARIF BERDASARKAN BIAYA OPERASIONAL KENDARAAN (BOK), ABILITY TO PAY (ATP), WILLINGNESS TO PAY (WTP), DAN ANALISIS BREAK EVEN POINT (BEP) BUS BATIK SOLO TRANS (STUDI KASUS: KORIDOR 1) Tariff Evaluation
Lebih terperinciUNIVERSITAS DIPONEGORO KINERJA DAN RANCANGAN SIMPANG BERSINYAL TOL KRAPYAK SAMPAI DENGAN SIMPANG BERSINYAL PASAR JRAKAH SEMARANG
UNIVERSITAS DIPONEGORO KINERJA DAN RANCANGAN SIMPANG BERSINYAL TOL KRAPYAK SAMPAI DENGAN SIMPANG BERSINYAL PASAR JRAKAH SEMARANG Performance and Design of Krapyak Toll Road Signalized Intersection to Pasar
Lebih terperinciDAFTAR ISI Komposisi arus dan pemisahan arah Pengaturan arus lalu lintas... 9
DAFTAR ISI HALAMAN JUDUL... i HALAMAN PENGESAHAN... ii HALAMAN PERNYATAAN... iii HALAMAN PERSEMBAHAN... iv KATA PENGANTAR... v DAFTAR ISI... vii DAFTAR TABEL... xi DAFTAR GAMBAR... xiv DAFTAR PERSAMAAN...
Lebih terperinciKinerja Simpang Jalan Jakarta Jalan Supratman Kota Bandung dengan Metode MKJI 1997 dan Software PTV Vissim 9
Reka Racana Jurusan Teknik Sipil Itenas No. 3 Vol. 3 Jurnal Online Institut Teknologi Nasional September 2017 Kinerja Simpang Jalan Jakarta Jalan Supratman Kota Bandung dengan Metode MKJI 1997 dan Software
Lebih terperinciRAHARDYAN INDRYA PRAMESTY NIM. I
NILAI WAKTU PENGGUNA ANGKUTAN UMUM BUS BATIK SOLO TRANS (BST) KORIDOR 1 DI SURAKARTA Time Value of Batik Solo Trans (BST) 1 st Corridor Bus Passengers in Surakarta SKRIPSI Disusun untuk Memenuhi Persyaratan
Lebih terperinciSKRIPSI Disusun sebagai Syarat Memperoleh Gelar Sarjana Teknik Pada Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret Surakarta
STUDI PERBANDINGAN ESTIMASI KESALAHAN LINEAR MODEL dan INSTANTANEOUS MODEL dalam MENGESTIMASI WAKTU PERJALANAN BERBASIS KECEPATAN SESAAT (Lokasi Studi: Ring Road Utara Surakarta) Comparative Study of Error
Lebih terperinciBAB IV METODE PENELITIAN
BAB IV METODE PENELITIAN 1.1 JENIS PENELITIAN Jenis penelitian ini dilakukan dengan menggunakan metode deskriptif. Jenis penelitian deskriptif (Narbuko dan Achmadi, 2008) adalah jenis penelitian yang berusaha
Lebih terperinciAPLIKASI TEORI GELOMBANG KEJUT DALAM PENENTUAN PANJANG ANTRIAN KENDARAAN PADA LENGAN PERSIMPANGAN BERSINYAL
APLIKASI TEORI GELOMBANG KEJUT DALAM PENENTUAN PANJANG ANTRIAN KENDARAAN PADA LENGAN PERSIMPANGAN BERSINYAL Studi Kasus pada Persimpangan Jl. Ir. H. Juanda - JI. Ganesa Kodya Bandung TESIS MAGISTER Oleh
Lebih terperinciKATA PENGANTAR. penyusunan tugas akhir ini dengan judul Evaluasi Kinerja Simpang Bersinyal
KATA PENGANTAR Dengan memanjatkan puji syukur kehadirat Allah SWT yang telah melimpahkan rahmat dan hidayah-nya, sehingga penulis dapat menyelesaikan penyusunan tugas akhir ini dengan judul Evaluasi Kinerja
Lebih terperinciPANJANG ANTRIAN KENDARAAN PADA SIMPANG IR. H. JUANDA- DIPATIUKUR BERDASARKAN MKJI 1997 ABSTRAK
PANJANG ANTRIAN KENDARAAN PADA SIMPANG IR. H. JUANDA- DIPATIUKUR BERDASARKAN MKJI 1997 Disusun Oleh: ALIF ALFIANSYAH NRP: 0721034 Pembimbing: SILVIA SUKIRMAN, Ir. ABSTRAK Masalah yang dihadapi di kota-kota
Lebih terperinciBAB IV METODELOGI PENELITIAN
BAB IV METODELOGI PENELITIAN 4.1 JENIS PENELITIAN Penelitian ini menggunakan metode deskriptif. Menurut Sugiyono (2011) metode deskriptif adalah metode yang digunakan untuk menggambarkan atau menganalisis
Lebih terperinciBAB IV METODOLOGI. Mulai. Studi Literatur. Pengumpulan Data
BAB IV METODOLOGI A. Kerangka Umum Pendekatan Metodologi yang digunakan pada studi kasus kali ini adalah metode survei dan percobaan pemodelan lalu lintas. Untuk penjelasan proses penelitian secara keseluruhan
Lebih terperinciKOORDINASI SIMPANG BERSINYAL PADA SIMPANG KENTUNGAN-SIMPANG MONJALI YOGYAKARTA
KOORDINASI SIMPANG BERSINYAL PADA SIMPANG KENTUNGAN-SIMPANG MONJALI YOGYAKARTA Fitria Purnayanti Cahyaningrum Fakultas Teknik Universitas Gadjah Mada Jln. Grafika 2, Kampus UGM, Yogyakarta, 55281 Telp:
Lebih terperinciStudi Perbandingan Tundaan Pada Persimpangan Bersinyal Terkoordinasi antara PTV Vissim 6 dan Transyt 12
Reka Racana Jurnal Online Institut Teknologi Nasional Teknik Sipil Itenas No.x Vol. xx Agustus 2014 Studi Perbandingan Tundaan Pada Persimpangan Bersinyal Terkoordinasi antara PTV Vissim 6 dan Transyt
Lebih terperinciSKRIPSI. Disusun Oleh : RISMA INDAH PURNAMA NIM. I PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS SEBELAS MARET SURAKARTA
STUDI AKURASI UNTUK MENGESTIMASI WAKTU PERJALANAN BERBASIS KECEPATAN SESAAT DENGAN LINEAR DAN TIME SLICE MODEL (LOKASI STUDI : RING ROAD UTARA SURAKARTA) Accuracy Study to Estimate Travel Time Based On
Lebih terperinciSTUDI PEMODELAN TRANSPORTASI DI RUAS JALAN NGINDEN AKIBAT JALAN MERR II-C ( SEGMEN KEDUNG BARUK SEMOLOWARU ) SURABAYA TUGAS AKHIR
STUDI PEMODELAN TRANSPORTASI DI RUAS JALAN NGINDEN AKIBAT JALAN MERR II-C ( SEGMEN KEDUNG BARUK SEMOLOWARU ) SURABAYA TUGAS AKHIR Untuk memenuhi sebagian pesyaratan dalam memperoleh gelar sarjana ( S-1
Lebih terperinciBAB IV METODOLOGI PENELITIAN
BAB IV METODOLOGI PENELITIAN A. Metode Penelitian Metode penelitian yang digunakan dalam penelitian ini adalah survei lapangan untuk mendapatkan data-data primer yang dibutuhkan. Berikut ini adalah bagan
Lebih terperinciKAJIAN KINERJA LALU LINTAS SIMPANG CILEUNYI TANPA DAN DENGAN FLYOVER
KAJIAN KINERJA LALU LINTAS SIMPANG CILEUNYI TANPA DAN DENGAN FLYOVER TUGAS AKHIR SEBAGAI SALAH SATU SYARAT UNTUK MENYELESAIKAN PENDIDIKAN SARJANA TEKNIK DI PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL oleh DUTO NUSWANTOKO
Lebih terperinciBAB I PENDAHULUAN 1.1 LATAR BELAKANG
BAB I PENDAHULUAN 1.1 LATAR BELAKANG Peningkatan volume kendaraan yang terjadi setiap tahun di kota kota besar sebagai dampak perkembangan pesat suatu kota dan mobilitas penduduknya yang tinggi tidak diimbangi
Lebih terperinciBAB IV METODE PENELITIAN. Mulai. Studi Litelatur. Penentuan Daerah Studi. Pengumpulan Data
BAB IV METODE PENELITIAN A. Kerangka Umum Pendekatan Metodologi yang digunakan dalam penelitian ini adalah metode survei lapangan dan dilakukan pemodelan lalulintas dengan sistem komputer. Bagan alir yang
Lebih terperinciBAB IV METODE PENELITIAN. A. Kerangka Umum Pendekatan. Mulai. Studi Litelatur. Penentuan Daerah Studi. Pengumpulan Data
BAB IV METODE PENELITIAN A. Kerangka Umum Pendekatan Metodologi yang digunakan dalam penelitian ini adalah metode survei lapangan dan dilakukan pemodelan lalulintas dengan sistem komputer. Bagan alir yang
Lebih terperinciBAB IV METODE PENELITIAN
BAB IV METODE PENELITIAN A. Kerangka Umum Pendekatan Metodologi yang digunakan dalam penelitian ini adalah metode survei lapangan dan dilakukan pemodelan lalulintas dengan sistem komputer. Bagan alir yang
Lebih terperinciDAFTAR ISI JUDUL LEMBAR PENGESAHAN LEMBAR PERSETUJUAN ABSTRAK ABSTRACT KATA PENGANTAR DAFTAR TABEL DAFTAR GAMBAR DAFTAR LAMPIRAN
vii DAFTAR ISI JUDUL LEMBAR PENGESAHAN LEMBAR PERSETUJUAN ABSTRAK ABSTRACT KATA PENGANTAR DAFTAR ISI DAFTAR TABEL DAFTAR GAMBAR DAFTAR LAMPIRAN DAFTAR NOTASI DAN SINGKATAN i ii iii iv v vi vii xii xiv
Lebih terperinciSTUDI ARUS JENUH PADA PERSIMPANGAN BERSINYAL JALAN ACEH JALAN BANDA BANDUNG
STUDI ARUS JENUH PADA PERSIMPANGAN BERSINYAL JALAN ACEH JALAN BANDA BANDUNG ANDY Nrp 0121008 Pembimbing : Ir. V. Hartanto, M.Sc FAKULTAS TEKNIK JURUSAN TEKNIK SIPIL UNIVERSITAS KRISTEN MARANATHA BANDUNG
Lebih terperinciBAB I PENDAHULUAN. bergerak bersamaan. Persimpangan pun menjadi salah satu bagian yang harus diperhatikan
BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Keberadaan persimpangan tidak dapat dihindari pada sistem transportasi perkotaan. Hal ini pula yang terjadi pada kota Medan. Sebagai salah satu kota terbesar di Indonesia
Lebih terperinciPENGARUH PENYEMPITAN JALAN TERHADAP KARAKTERISTIK LALU LINTAS
PENGARUH PENYEMPITAN JALAN TERHADAP KARAKTERISTIK LALU LINTAS (STUDI KASUS : PEMBANGUNAN FLY OVER DI JALAN RAYA PALUR KM 7,5 ) Bottleneck Influence of the Road Traffic Characteristics (Study Case : Fly
Lebih terperinci2.6 JALAN Jalan Arteri Primer Jalan Kolektor Primer Jalan Perkotaan Ruas Jalan dan Segmen Jalan...
DAFTAR ISI Halaman Judul... i Pengesahan... ii Persetujuan... iii Motto dan Persembahan... iv ABSTRAK... v ABSTRACT... vi KATA PENGANTAR... vii DAFTAR ISI... ix DAFTAR TABEL... xiv DAFTAR GAMBAR... xvii
Lebih terperinciJurnal Sipil Statik Vol.2 No.7, November 2014 ( ) ISSN:
ANALISA PERSIMPANGAN TIDAK BERSINYAL MENGGUNAKAN PROGRAM aasidra (STUDI KASUS PERSIMPANGAN JALAN 14 FEBRUARI JALAN TOLOLIU SUPIT JALAN BABE PALAR, KOTA MANADO) Praycilia Inri Badar Theo K. Sendow, Freddy
Lebih terperinciBAB 1 PENDAHULUAN Latar Belakang
BAB 1 PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang Sukoharjo merupakan kota dengan peningkatan jumlah kendaraan yang terus bertambah setiap tahunnya. Hal tersebut mengakibatkan terjadinya peningkatan kapasitas jalan
Lebih terperinciARUS JENUH LAJUR BELOK KAJIAN PADA SATU PERSIMPANGAN BERSINYAL, DI BANDUNG TESIS MAGISTER
ARUS JENUH LAJUR BELOK KAJIAN PADA SATU PERSIMPANGAN BERSINYAL, DI BANDUNG TESIS MAGISTER Oleh SAMSUL BAHRI NIM. 250 98 086 BIDANG KHUSUS REKAYASA TRANSPORTASI PROGRAM MAGISTER TEKNIK SIPIL PROGRAM PASCASARJANA
Lebih terperinciANALISIS KINERJA DUA SIMPANG YANG BERDEKATAN MENGGUNAKAN PERANGKAT LUNAK VISSIM (Studi Kasus Simpang Galunggung Kota Tasikmalaya)
TUGAS AKHIR ANALISIS KINERJA DUA SIMPANG YANG BERDEKATAN MENGGUNAKAN PERANGKAT LUNAK VISSIM (Studi Kasus Simpang Galunggung Kota Tasikmalaya) Diajukan kepada Universitas Islam Indonesia Yogyakarta Untuk
Lebih terperinciBAB IV METODE PENELITIAN
BAB IV METODE PENELITIAN A. Kerangka Umum Pendekatan Metode yang digunakan dalam penelitian kali ini adalah survei lapangan kemudian data diolah menggunakan Software Vissim. Bagan alir yang menerangkan
Lebih terperinciANALISIS DAN KOORDINASI SIMPANG KARTINI DAN SIMPANG SIDODADI, SEMARANG
JURNAL KARYA TEKNIK SIPIL, Volume 3, Nomor 1, Tahun 2014, Halaman 119 JURNAL KARYA TEKNIK SIPIL, Volume 3, Nomor 1, Tahun 2014, Halaman 119 130 Online di: http://ejournal-s1.undip.ac.id/index.php/jkts
Lebih terperinciPEMODELAN KEBISINGAN LALULINTAS DI JALAN TERUSAN KOPO BANDUNG ABSTRAK
PEMODELAN KEBISINGAN LALULINTAS DI JALAN TERUSAN KOPO BANDUNG Nyayu Luthfia Sya bani NRP: 0921053 Pembimbing: Dr. Budi Hartanto Susilo, Ir., M.Sc. ABSTRAK SDN Angkasa V Lanud Sulaiman yang terletak pada
Lebih terperinciDisusun Oleh : MUHAMAD YUSUP NIM :
HALAMAN JUDUL TUGAS AKHIR ANALISIS BIAYA KEMACETAN MENGGUNAKAN SOFTWARE VISSIM 9 PADA SIMPANG APILL CONDONG CATUR SLEMAN YOGYAKARTA Diajukan untuk Memenuhi Tugas dan Persyaratan Guna Memperoleh Gelar Sarjana
Lebih terperinciWAKTU PERJALANAN DAN TUNDAAN PADA JALAN GUNUNG BATU, BANDUNG
WAKTU PERJALANAN DAN TUNDAAN PADA JALAN GUNUNG BATU, BANDUNG Bagus Danandaru NRP: 0421007 Pembimbing: Dr. Budi Hartanto Susilo, Ir., M.Sc. FAKULTAS TEKNIK JURUSAN TEKNIK SIPIL UNIVERSITAS KRISTEN MARANATHA
Lebih terperinciMOTTO DAN PERSEMBAHAN. Semua memiliki kehebatan dan keunikan masing-masing. Saling menghargai dan jangan lupa berbahagialah!
MOTTO DAN PERSEMBAHAN Semua memiliki kehebatan dan keunikan masing-masing. Saling menghargai dan jangan lupa berbahagialah! Dengan penuh suka cita penyusun mempersembahkan Tugas Akhir ini untuk: 1. Allah
Lebih terperinciBAB I PENDAHULUAN. penarik (attractive) dan kawasan bangkitan (generation) yang meningkatkan tuntutan lalu lintas (
BAB I PENDAHULUAN I.1 Umum dan Latar Belakang Jalan raya merupakan bagian dari sarana transportasi darat yang memiliki peranan penting untuk menghubungkan suatu tempat ke tempat lain. Sejalan dengan pesatnya
Lebih terperinciDAFTAR ISI. Judul. Lembar Pengesahan. Lembar Persetujuan ABSTRAK ABSTRACT KATA PENGANTAR DAFTAR TABEL DAFTAR GAMBAR DAFTAR LAMPIRAN
vii DAFTAR ISI Judul Lembar Pengesahan Lembar Persetujuan ABSTRAK ABSTRACT KATA PENGANTAR DAFTAR ISI DAFTAR TABEL DAFTAR GAMBAR DAFTAR LAMPIRAN DAFTAR NOTASI DAN SINGKATAN Halaman i ii iii iv v vi vii
Lebih terperinciSIMPANG TANPA APILL. Mata Kuliah Teknik Lalu Lintas Departemen Teknik Sipil dan Lingkungan, FT UGM
SIMPANG TANPA APILL 1 Mata Kuliah Teknik Lalu Lintas Departemen Teknik Sipil dan Lingkungan, FT UGM PENDAHULUAN Pada umumnya, simpang tanpa APILL dengan pengaturan hak jalan digunakan di daerah pemukiman
Lebih terperinciBAB IV METODOLOGI PENELITIAN
BAB IV METODOLOGI PENELITIAN A. Kerangka Umum Pendekat 1. Diagram alir proses penelitian. Mulai Studi Literatur Penentuan Daerah Penelitian Pengumpulan Data Data Primer 1. Data kondisi geometrik 2. Arus
Lebih terperinciBAB I PENDAHULUAN. dengan pesatnya pembangunan yang berwawasan nasional maka prasarana
BAB I PENDAHULUAN I.1. UMUM DAN LATAR BELAKANG Jalan raya merupakan bagian dari sarana transportasi darat yang memiliki peranan penting untuk menghubungkan suatu tempat ke tempat yang lain. Sejalan dengan
Lebih terperinciSTUDY EFFECT OF THE PROPORTION OF MOTORCYCLES ON THE ROAD WITH A MEDIAN PERFORMANCE
STUDY EFFECT OF THE PROPORTION OF MOTORCYCLES ON THE ROAD WITH A MEDIAN PERFORMANCE Name : Saut Tua NRP: 0621006 Counselor : Silvia Sukirman, Ir. ABSTRACT One of moda transportation which is a lot of used
Lebih terperinciKaji Banding Waktu Tundaan Dua Persimpangan Terkoordinasi Dengan Simulasi Jarak Antar Simpang Menggunakan Program Transyt 12 dan PTV Vissim 6
Reka Racana Jurnal Online Institut Teknologi Nasional Teknik Sipil Itenas No.x Vol. Xx Juni 2015 Kaji Banding Waktu Tundaan Dua Persimpangan Terkoordinasi Dengan Simulasi Jarak Antar Simpang Menggunakan
Lebih terperinciPREDIKSI KEBISINGANDI JALAN KOLEKTOR PREDICTION OF NOISE ON COLLECTOR ROAD SKRIPSI
PREDIKSI KEBISINGANDI JALAN KOLEKTOR (Studi Kasus : Jalan Monginsidi Surakarta) PREDICTION OF NOISE ON COLLECTOR ROAD (Case Study : Monginsidi Street of Surakarta) SKRIPSI Diajukan SebagaiSyarat Untuk
Lebih terperinciPENGARUH JALAN TOL SOLO-KERTOSONO DAN SOLO- SEMARANG TERHADAP KINERJA JARINGAN JALAN KOTA SURAKARTA
PENGARUH JALAN TOL SOLO-KERTOSONO DAN SOLO- SEMARANG TERHADAP KINERJA JARINGAN JALAN KOTA SURAKARTA The Impact of Solo-Kertosono and Solo-Semarang Toll Road on Road Network s Performance of Surakarta City
Lebih terperinciDAFTAR ISI. Halaman Judul Pengesahan Persetujuan Motto dan Persembahan ABSTRAK ABSTRACT KATA PENGANTAR
DAFTAR ISI Halaman Judul i Pengesahan ii Persetujuan iii Motto dan Persembahan iv ABSTRAK v ABSTRACT vi KATA PENGANTAR vii DAFTAR ISI ix DAFTAR TABEL xiii DAFTAR GAMBAR xv DAFTAR LAMPIRAN xvi DAFTAR NOTASI
Lebih terperinciPERHITUNGAN KINERJA BAGIAN JALINAN AKIBAT PEMBALIKAN ARUS LALU LINTAS ( Studi Kasus JL. Kom. Yos Sudarso JL. Kalilarangan Surakarta ) Tugas Akhir
PERHITUNGAN KINERJA BAGIAN JALINAN AKIBAT PEMBALIKAN ARUS LALU LINTAS ( Studi Kasus JL. Kom. Yos Sudarso JL. Kalilarangan Surakarta ) Tugas Akhir untuk memenuhi sebagian persyaratan mencapai derajat sarjana
Lebih terperinciKAJIAN PENANGGULANGAN KECELAKAAN PADA SIMPANG HARMONI, JAKARTA PUSAT
KAJIAN PENANGGULANGAN KECELAKAAN PADA SIMPANG HARMONI, JAKARTA PUSAT Vinensia Meisclin Nanlohy Fakultas Teknik Universitas Indonesia Departemen Teknik Sipil Kekhususan Transportasi Depok, 16425 vinensia.meisclin@gmail.com
Lebih terperinciSTUDI VOLUME, KECEPATAN, KERAPATAN, DAN DERAJAT KEJENUHAN PADA RUAS JALAN TERUSAN PASIRKOJA, BANDUNG
STUDI VOLUME, KECEPATAN, KERAPATAN, DAN DERAJAT KEJENUHAN PADA RUAS JALAN TERUSAN PASIRKOJA, BANDUNG Deri Virsandi NRP : 0121106 Pembimbing : Tan Lie Ing, ST., MT. FAKULTAS TEKNIK JURUSAN TEKNIK SIPIL
Lebih terperinciANALISA KOORDINASI SINYAL ANTAR SIMPANG (Studi kasus : Jl. Jamin Ginting Jl. Pattimura Jl. Mongonsidi)
ANALISA KOORDINASI SINYAL ANTAR SIMPANG (Studi kasus : Jl. Jamin Ginting Jl. Pattimura Jl. Mongonsidi) Meiman Zega 1, Medis S. Surbakti 2 1 Departemen Teknik Sipil, Universitas Sumatera, Jl. Perpustakaan
Lebih terperinciEVALUASI KORIDOR JALAN KARANGMENJANGAN JALAN RAYA NGINDEN SEBAGAI JALAN ARTERI SEKUNDER. Jalan Karangmenjangan Jalan Raya BAB I
EVALUASI KORIDOR JALAN KARANGMENJANGAN JALAN RAYA NGINDEN SEBAGAI JALAN ARTERI SEKUNDER BAB I PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang Jalan Karangmenjangan Jalan Raya Nginden jika dilihat berdasarkan Dinas PU
Lebih terperinciPENENTUAN EKIVALENSI MOBIL PENUMPANG PADA SIMPANG TIGA TAK BERSINYAL ATAS DASAR KINERJA ARUS LALU LINTAS
PENENTUAN EKIVALENSI MOBIL PENUMPANG PADA SIMPANG TIGA TAK BERSINYAL ATAS DASAR KINERJA ARUS LALU LINTAS (STUDI KASUS : SIMPANG JALAN JAMIN GINTING MENUJU JALAN BUNGA LAU) TUGAS AKHIR Diajukan Untuk Melengkapi
Lebih terperinciHALAMAN PERSEMBAHAN... vi. DAFTAR ISI... vii
DAFTAR ISI HALAMAN JUDUL... i LEMBAR PENGESAHAN PEMBIMBING TUGAS AKHIR... ii LEMBAR PENGESAHAN PENDADARAN... iii KATA PENGANTAR... iv HALAMAN PERSEMBAHAN... vi DAFTAR ISI... vii DAFTAR TABEL... xii DAFTAR
Lebih terperinciSTUDI WAKTU PERJALANAN DAN TUNDAAN PADA RUAS JALAN DR. SETIABUDI
STUDI WAKTU PERJALANAN DAN TUNDAAN PADA RUAS JALAN DR. SETIABUDI Devi MartaLova Nrp : 0021091 Pembimbing : Budi Hartanto,Ir.,MSc FAKULTAS TEKNIK JURUSAN TEKNIK SIPIL UNIVERSITAS KRISTEN MARANATHA BANDUNG
Lebih terperincidi kota. Persimpangan ini memiliki ketinggian atau elevasi yang sama.
BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1. Tinjauan Umum Persimpangan jalan adalah simpul transportasi yang terbentuk dari beberapa pendekat, dimana arus kendaraan dari berbagai pendekat bertemu dan memencar meninggalkan
Lebih terperinciKINERJA OPERASI ANGKOT RUTE CIUMBULEUIT ST. HALL
KINERJA OPERASI ANGKOT RUTE CIUMBULEUIT ST. HALL Oleh : Erik Ratiawan NRP : 0021047 Pembimbing : Budi Hartanto S, Ir., M.Sc FAKULTAS TEKNIK JURUSAN TEKHIK SIPIL UNIVERSITAS KRISTEN MARANATHA BANDUNG ABSTRAK
Lebih terperinciBAB IV METODOLOGI PENELITIAN
BAB IV METODOLOGI PENELITIAN A. Kerangka Umum Pendekatan Metodologi yang digunakan penelitian pada simpang APILL adalah menggunakan metode survei lapangan dan dilakukan rekayasa pemodelan lalu lintas dengan
Lebih terperinciKOORDINASI PENGATURAN LAMPU LALU LINTAS. (Studi Kasus : Ruas Jalan Gajah Mada Surapati Hayam Wuruk di Kodya Denpasar) TESIS
KOORDINASI PENGATURAN LAMPU LALU LINTAS (Studi Kasus : Ruas Jalan Gajah Mada Surapati Hayam Wuruk di Kodya Denpasar) TESIS oleh : PUTU KWINTARYANA W NIM : 25096050 BIDANG KHUSUS REKAYASA TRANSPORTASI PROGRAM
Lebih terperinciDAFTAR ISI. Halaman HALAMAN JUDUL LEMBAR PENGESAHAN LEMBAR PERSETUJUAN HALAMAN PERSEMBAHAN ABSTRAK ABSTRACT KATA PENGANTAR
DAFTAR ISI Halaman HALAMAN JUDUL i LEMBAR PENGESAHAN ii LEMBAR PERSETUJUAN iii HALAMAN PERSEMBAHAN iv ABSTRAK v ABSTRACT vi KATA PENGANTAR vii DAFTAR ISI viii DAFTAR TABEL xi DAFTAR GAMBAR xii DAFTAR ISTILAH
Lebih terperinciSTUDI WAKTU TUNDAAN AWAL DAN ARUS JENUH PADA PERSIMPANGAN JALAN CIPAGANTI - EYCKMAN BANDUNG
STUDI WAKTU TUNDAAN AWAL DAN ARUS JENUH PADA PERSIMPANGAN JALAN CIPAGANTI - EYCKMAN BANDUNG Arif Budiman NRP : 9921051 Pembimbing : Silvia Sukirman., Ir. FAKULTAS TEKNIK JURUSAN TEKNIK SIPIL UNIVERSITAS
Lebih terperinciTUGAS AKHIR : ANALISIS SIMPANG BERSINYAL
TUGAS AKHIR : ANALISIS SIMPANG BERSINYAL (STUDI KASUS : SIMPANG CILANDAK KOTA JAKARTA SELATAN) Diajukan sebagai syarat untuk meraih gelar Sarjana Teknik Strata 1 (S-1) Disusun Oleh : RIZQA MIFTAHUL FADLILAH
Lebih terperinciJURNAL KARYA TEKNIK SIPIL, Volume 6, Nomor 2, Tahun 2017, Halaman Online di:
, Halaman 159-165 Online di: http://ejournal-s1.undip.ac.id/index.php/jkts PERBANDINGAN EVALUASI KINERJA SIMPANG BERSINYAL BERDASARKAN NILAI EKIVAEN MOBIL PENUMPANG (EMP) TERKOREKSI DAN MKJI 1997 (STUDI
Lebih terperinciEVALUASI PERILAKU LALU LINTAS PADA SIMPANG DAN KOORDINASI ANTAR SIMPANG (STUDI KASUS : SIMPANG STASIUN BRAMBANAN SIMPANG TAMAN WISATA CANDI)
EVALUASI PERILAKU LALU LINTAS PADA SIMPANG DAN KOORDINASI ANTAR SIMPANG (STUDI KASUS : SIMPANG STASIUN BRAMBANAN SIMPANG TAMAN WISATA CANDI) Rizki Budi Utomo 1, Raafi Widyaputra Yulianyahya 2, Miftahul
Lebih terperinciYogyakarta, Maret Penyusun
KATA PENGANTAR Segala puja puji dan syukur saya panjatkan kepada Allah Ta ala. Tidak lupa sholawat dan salam semoga senantiasa dilimpahkan kepada Nabi besar Muhammad Shallahu alaihi wa sallam beserta keluarga
Lebih terperinciJurnal Sipil Statik Vol.1 No.5, April 2013 ( ) ISSN:
EVALUASI KINERJA SIMPANG BERSINYAL MENGGUNAKAN PROGRAM aasidra (Studi Kasus : Persimpangan Jalan 14 Februari Teling Jalan Diponegoro Jalan Lumimuut Jalan Toar, Kota Manado) 2011 Julia Astuti Djumati M.
Lebih terperinciBAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang
BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Persimpangan merupakan pertemuan dari beberapa ruas jalan yang memungkinkan terjadinya perpindahan kendaraan dari suatu ruas jalan ke ruas jalan lainnya. Daerah persimpangan
Lebih terperinciSIMPANG BER-APILL. Mata Kuliah Teknik Lalu Lintas Departemen Teknik Sipil dan Lingkungan, FT UGM
SIMPANG BER-APILL 1 Mata Kuliah Teknik Lalu Lintas Departemen Teknik Sipil dan Lingkungan, FT UGM PENDAHULUAN Lampu lalu lintas merupakan alat pengatur lalu lintas yang mempunyai fungsi utama sebagai pengatur
Lebih terperinciPEMODELAN LALU LINTAS PADA SIMPANG BERSINYAL DI KOTA YOGYAKARTA (STUDI KASUS SIMPANG PINGIT
PEMODELAN LALU LINTAS PADA SIMPANG BERSINYAL DI KOTA YOGYAKARTA (STUDI KASUS SIMPANG PINGIT Noor Mahmudah 1*, Deka Haryadi Bayunagoro 2, Muchlisin 3 1,2,3 Prodi Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas
Lebih terperinciANALISIS KINERJA SIMPANG TUGU BARON KOTA SURAKARTA DENGAN PENERAPAN LAMPU LALU LINTAS (TRAFFIC LIGHT)
ANALISIS KINERJA SIMPANG TUGU BARON KOTA SURAKARTA DENGAN PENERAPAN LAMPU LALU LINTAS (TRAFFIC LIGHT) Muhammad Alfiyana IR 1) Budi Yulianto, S.T.,M.Sc.,PhD. 2) Amirotul. M.H.H, ST.,MSc., 3) 1)MahasiswaFakultasTeknik,
Lebih terperinciPENGARUH HAMBATAN SAMPING TERHADAP KINERJA RUAS JALAN RAYA SESETAN
PENGARUH HAMBATAN SAMPING TERHADAP KINERJA RUAS JALAN RAYA SESETAN TUGAS AKHIR Oleh : IDA BAGUS DEDY SANJAYA 0519151030 JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS UDAYANA 2016 PERNYATAAN Dengan ini
Lebih terperinciBAB IV METODOLOGI PENELITIAN. Mulai
BAB IV METODOLOGI PENELITIAN A. Kerangka Umum Penelitian Secara umum bagan alir yang menerangkan metodologi tersebut dapat dilihat pada Gambar 4.1. Mulai Studi Literatur Penentuan Daerah Studi Pengumpulan
Lebih terperinciEVALUASI KINERJA OPERASI BUS KOBUTRI JURUSAN KPAD-ANTAPANI ABSTRAK
EVALUASI KINERJA OPERASI BUS KOBUTRI JURUSAN KPAD-ANTAPANI Agnes Dewi Afriani NRP : 0421008 Pembimbing : Ir. Budi Hartanto Susilo, M.Sc FAKULTAS TEKNIK JURUSAN TEKNIK SIPIL UNIVERSITAS KRISTEN MARANATHA
Lebih terperinciEVALUASI DAN OPTIMASI SIMPANG BANGKONG DAN MILO KOTA SEMARANG. Marlina Julianti, Prima Setiadita, Bambang Pudjianto *), Djoko Purwanto *)
JURNAL KARYA TEKNIK SIPIL, Volume 3, Nomor 1, Tahun 2014, Halaman 131 JURNAL KARYA TEKNIK SIPIL, Volume 3, Nomor 1, Tahun 2014, Halaman 131 141 Online di: http://ejournal-s1.undip.ac.id/index.php/jkts
Lebih terperinciMANAJEMEN LALU LINTAS SATU ARAH KAWASAN TIMUR SEMARANG. Agus Darmawan, Angga Ajie Permana, Supriyono *), Eko Yulipriyono
MANAJEMEN LALU LINTAS SATU ARAH KAWASAN TIMUR SEMARANG Agus Darmawan, Angga Ajie Permana, Supriyono *), Eko Yulipriyono Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik Universitas Diponegoro Jl.Prof.Soedarto,SH.,
Lebih terperinciBAB III LANDASAN TEORI
BAB III LANDASAN TEORI A. Tipikal Simpang APILL dan Sistem Pengaturan Berdasarkan Peraturan Kapasitas Jalan Indonesia tahun 2014, Persimpangan merupakan pertemuan dua atau lebih jalan yang sebidang. Pertemuan
Lebih terperinciEVALUASI KINERJA SIMPANG HOLIS SOEKARNO HATTA, BANDUNG
EVALUASI KINERJA SIMPANG HOLIS SOEKARNO HATTA, BANDUNG Marsan NRP : 9921019 Pembimbing : Prof. Dr. Ir. Bambang I.S., M.Sc FAKULTAS TEKNIK JURUSAN TEKNIK SIPIL UNIVERSITAS KRISTEN MARANATHA BANDUNG ABSTRAK
Lebih terperinciSKRIPSI. Disusun untuk Memenuhi Gelar Sarjana Teknik pada. Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Univeritas Sebelas Maret.
ANALISIS POTENSI DEMAND, ABILITY TO PAY (ATP), DAN WILLINGNESS TO PAY (WTP) BST KORIDOR 1 DENGAN ADANYA SISTEM CONTRA FLOW DI JALAN BRIGJEN SLAMET RIYADI PADA SEKOLAH Analysis Potential Demand, Ability
Lebih terperinciDAFTAR ISI. HALAMAN JUDUL... i. LEMBAR PENGESAHAN... ii. LEMBAR PERSEMBAHAN... iii. KATA PENGANTAR... iv. DAFTAR ISI... v. DAFTAR TABEL...
DAFTAR ISI HALAMAN JUDUL... i LEMBAR PENGESAHAN... ii LEMBAR PERSEMBAHAN... iii KATA PENGANTAR... iv DAFTAR ISI... v DAFTAR TABEL... viii DAFTAR GAMBAR... x DEFINISI DAN ISTILAH... xii ABSTRAKSI... xvi
Lebih terperinciBAB 1 PENDAHULUAN Latar Belakang
BAB 1 PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang Transportasi merupakan peranan penting bagi kehidupan manusia yang sering di gunakan dalam pergerakan arus manusia, kendaraan dan barang antara satu tempat ketempat
Lebih terperinciMANAJEMEN LALU LINTAS DI PERSIMPANGAN PASIR KALIKI-PAJAJARAN ABSTRAK
MANAJEMEN LALU LINTAS DI PERSIMPANGAN PASIR KALIKI-PAJAJARAN Resty Janes Laurence NRP : 1121001 Pembimbing: Tan Lie Ing, S.T., M.T. ABSTRAK Pada jam tertentu di Persimpangan Pasir Kaliki-Pajajaran (simpang
Lebih terperinciSurakarta (57102) 2), 3) Alumni Program Studi Teknik Sipil, Universitas Muhammadiyah Surakarta
JAJAR SIGNALIZED INTERSECTION PERFORMANCE ANALYSIS AND ROAD USER COMPLIANCE LEVEL AGAINST ROAD MARKING FUNCTION ANALISIS KINERJA SIMPANG BERSINYAL JAJAR DAN TINGKAT KEPATUHAN PENGGUNA JALAN TERHADAP FUNGSI
Lebih terperinciEVALUASI KINERJA SIMPANG TIGA TAK BERSINYAL DENGAN METODE MKJI 1997 (Studi Kasus Simpang Tiga Jalan Ketileng Raya-Semarang Selatan)
EVALUASI KINERJA SIMPANG TIGA TAK BERSINYAL DENGAN METODE MKJI 1997 (Studi Kasus Simpang Tiga Jalan Ketileng Raya-Semarang Selatan) Tugas Akhir untuk memenuhi sebagian persyaratan mencapai derajat sarjana
Lebih terperinciIDENTIFIKASI KINERJA BEBERAPA RUAS JALAN RAYA UTAMA MENUJU PUSAT KOTA DEPOK TAHUN 2007 SKRIPSI
IDENTIFIKASI KINERJA BEBERAPA RUAS JALAN RAYA UTAMA MENUJU PUSAT KOTA DEPOK TAHUN 2007 SKRIPSI Oleh BURNIANDITO SUKMA RESWANTOMO 04 03 01 0151 DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS INDONESIA
Lebih terperinciABSTRAK SIMULASI PENGOPERASIAN SIGNALISED CROSSING DAN ANALISIS PERILAKU PEJALAN KAKI (STUDI KASUS SIGNALISED CROSSING DI JL
ABSTRAK SIMULASI PENGOPERASIAN SIGNALISED CROSSING DAN ANALISIS PERILAKU PEJALAN KAKI (STUDI KASUS SIGNALISED CROSSING DI JL. MEDAN MERDEKA SELATAN JAKARTA) Oleh Novan Wahyu Hidayat NIM. 26903210 Pejalan
Lebih terperinciBAB III LANDASAN TEORI
BAB III LANDASAN TEORI A. Proses Analisis Data Pada proses pengumpulan data dilakukan melalui proses analisis pengambilan data di lapangan dengan menggunakan analisis hitungan menurut Pedoman Kapasitas
Lebih terperinciOptimasi Waktu Siklus Lampu Sinyal Lalu Lintas Pada Dua Persimpangan Terkoordinasi Menggunakan Program PTV Vissim 6
Rekaracana Jurnal Online Institut Teknologi Nasional Jurusan Teknik Sipil Itenas No.x Vol. Xx Desember 2015 Optimasi Waktu Siklus Lampu Sinyal Lalu Lintas Pada Dua Persimpangan Terkoordinasi Menggunakan
Lebih terperinciBAB IV METODE PENELITIAN
28 BAB IV METODE PENELITIAN A. Lokasi Penelitian Lokasi penelitian ini adalah simpang tiga jalan Pakuningratan Yogyakarta. Dilihat dari tipe persimpangan, pertigaan ini merupakan jalan lokal karena terdapat
Lebih terperinciKAJIAN PEMODELAN TARIKAN PERGERAKAN KE GEDUNG PERKANTORAN ( Studi Kasus Kota Surakarta )
KAJIAN PEMODELAN TARIKAN PERGERAKAN KE GEDUNG PERKANTORAN ( Studi Kasus Kota Surakarta ) Modelling Study of Trip Attraction to Office Building ( Case Study Surakarta City ) SKRIPSI Disusun untuk memenuhi
Lebih terperinciEVALUASI KINERJA PADA SIMPANG TIGA TAK BERSINYAL LOJI WETAN KOTA SURAKARTA
EVALUASI KINERJA PADA SIMPANG TIGA TAK BERSINYAL LOJI WETAN KOTA SURAKARTA TUGAS AKHIR Disusun Sebagai Salah Satu Syarat Memperoleh Gelar Ahli Madya (A.Md.) pada Program Studi DIII Teknik Sipil Jurusan
Lebih terperinci