Jurnal Teknik Sipil ISSN Pascasarjana Universitas Syiah Kuala 11 Pages pp

Transkripsi

1 ISSN Pages pp PERILAKU LENTUR PELAT LANTAI GABUNGAN BETON PRECAST DAN CAST IN PLACE BETON BUSA DENGAN PENAMBAHAN SHEAR CONNECTOR PADA BIDANG INTERFACE AKIBAT BEBAN TERPUSAT M. Mirza Masri 1, Abdullah 2, Mochammad Afifuddin 3 1) Magister Teknik Sipil Program Banda Aceh 2,3) Fakultas Teknik Universitas Syiah Kuala mirza_masri@yahoo.com Abstract : Generally slabs are made of reinforced concrete which is relatively heavy, that make it requires many molds (formwork) and scaffolding to hold the load during the execution. To solve the problem, one of the alternative is to combine the precast and cast in place which is known as the composite system. This research aim is to get the information about the flexural behavior of the foam concrete composite slabs due to variations of the numbers of shear connectors, variations of concrete quality cast in place and variations of the height or thickness of the foam concrete composite slabs. The testing on the specimens was done by giving the flexural loads. The testing specimen of foam concrete composite slabs were made in 5 (five) specimens. The result showed that the increasing of carrying capacity and maximum deflection of composite slabs with shear connectors towards composite slabs without shear connector were respectively 127,5% and 119,2%. The increasing of carrying capacity and maximum deflection of composite slabs with filler quality 117,95 kg/cm 2 compared to composite slabs with filler quality 95,30 kg/cm 2 were respectively 110,22% and 104,56%. The carrying capacity and maximum deflection of composite slabs with thickness 15 cm was bigger than composite slabs with thickness 12 cm that were 156.4% and 102,4%. The horizontal slip that was occurred in composite slabs with shear connectors was smaller 79% than slip in composite slabs without shear connector. The horizontal slip in composite slabs with filler quality 117,95 kg/cm 2 was smaller 51% than slip in composite slabs with filler quality 95,30 kg/cm 2. The horizontal slip in composite slabs with thickness 15 cm was smaller 76% than composite slabs with thickness 12 cm. Keywords: Composite Slabs, Foam Concrete, Shear Connectors, Slip Abstrak : Umumnya pelat lantai terbuat dari beton bertulang yang relatif berat, yang dalam pelaksanaannya membutuhkan cetakan (bekisting) dan penyokong yang relatif banyak untuk menahan beban selama pelaksanaan. Untuk mengatasi permasalahan di atas salah satu alternatif adalah dengan menggabungkan sistem precast dan cast in place yang biasa disebut dengan sistem komposit. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui perilaku lentur dari pelat lantai komposit beton busa akibat variasi jumlah shear connector, variasi mutu beton pengisi dan variasi tinggi atau tebal dari pelat lantai komposit beton busa. Pengujian yang dilakukan berupa pengujian lentur. Benda uji pelat komposit beton busa berjumlah 5 (lima) buah. Hasil penelitian menunjukkan kenaikan daya dukung dan lendutan maksimum pelat komposit dengan shear connector terhadap pelat komposit yang tidak dipasang shear connector masing-masing sebesar 127,5% dan 119,2%. Peningkatan daya dukung dan lendutan maksimum juga terjadi pada pelat komposit dengan mutu pengisi 117,95 kg/cm 2 dibandingkan dengan pelat komposit dengan mutu pengisi 95,30 kg/cm 2 masing-masing sebesar 110,22% dan 104,56%. Daya dukung dan lendutan maksimum pada pelat komposit dengan tebal 15 cm lebih besar dibandingkan dengan pelat komposit dengan tebal 12 cm yaitu sebesar 156.4% dan 102,4%. slip horizontal yang terjadi pada pelat komposit dengan shear connector lebih kecil 79% dari nilai slip pada pelat komposit yang tidak dipasang shear connector. Slip horizontal pada pelat komposit dengan mutu pengisi 117,95 kg/cm 2 lebih kecil 51% dibandingkan dengan slip horizontal pada pelat komposit dengan mutu pengisi 95,30 kg/cm 2. Slip horizontal pada pelat komposit dengan tebal 15 cm lebih kecil 76% dibandingkan dengan pelat komposit dengan tebal 12 cm. Kata Kunci : Pelat Komposit, Beton Busa, Shear connector, Slip Volume 4, No. 3, Agustus 2015

2 PENDAHULUAN Saat ini pelat lantai terbuat dari beton bertulang yang relatif berat, yang dalam pelaksanaannya membutuhkan cetakan (bekisting) dan penyokong yang relatif banyak untuk menahan beban selama pelaksanaan. Salah satu alternatif yang dapat digunakan untuk mengatasi permasalahan di atas adalah dengan menggabungkan sistem precast dan cast in place yang biasa disebut dengan sistem komposit. Dikatakan sebagai pelat lantai komposit jika pelat beton precast dan beton cast in place menjadi satu kesatuan. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui perilaku lentur dari pelat lantai komposit beton busa akibat variasi jumlah shear connector, variasi mutu beton cast in place dan variasi tinggi atau tebal dari pelat lantai komposit beton busa. Penelitian ini dilakukan pada benda uji pelat komposit yang berjumlah 5 buah pelat, yang masing-masing mempunyai bentang bersih 220 cm dan lebar 20 cm. Benda uji pelat komposit beton busa dibedakan terhadap beberapa variasi, yaitu variasi jumlah shear connector, variasi mutu beton pengisinya dan variasi tinggi pelat komposit. TINJAUAN KEPUSTAKAAN Konsep Beton Busa Menurut Scott (1993), dalam kamus lengkap teknik sipil, beton busa adalah beton yang mengandung busa kalsium silika. Beton ini hanya terdiri dari tiga bahan baku yaitu semen, air dan gelembung-gelembung gas/udara. Ukuran gelembung udara (busa) dalam beton busa sangat kecil kira-kira 0,1-1,0 mm dan tersebar merata menjadikan sifat beton lebih baik untuk menghambat panas dan lebih kedap suara. Salah satu bahan pembuat busa untuk campuran beton adalah bahan berbasis protein hydrolyzed dalam adukan beton. Fungsi dari foam agent ini adalah untuk menstabilkan gelembung udara selama pencampuran dengan cepat (Neville, 1993 : 708). Pelat Pelat merupakan elemen struktur yang tebalnya jauh lebih kecil dibanding dengan dimensi panjang maupun dimensi lebarnya. Bidang permukaannya lurus, datar atau melengkung. Beban statis atau dinamis yang dipikul oleh pelat umumnya tegak lurus permukaan pelat (Sudarmoko, 1996). Berdasarkan perbandingan antara bentang yang panjang dan bentang pendek, pelat dibedakan menjadi dua jenis, yaitu pelat satu arah dan pelat dua arah. Dikatakan pelat satu arah jika perbandingan antara bentang panjang dan bentang pendek pelat dua kali atau lebih (Lx/Ly 2), sedangkan pelat dua arah jika perbandingan bentang panjang dengan bentang pendek pelat kurang dari dua (Lx/Ly 2). Komposit Pada pelat dikatakan pelat komposit apabila pelat tersebut terdiri dari lantai kerja (bisa berupa papan kayu, profil baja, ataupun Volume 4, No. 3, Agustus

3 panel precast) yang bekerja bersama dengan beton cast in place sebagai komposit. Menurut Fragiacomo (2008), aksi komposit yang terjadi pada lantai komposit terbagi menjadi tiga jenis seperti yang diperlihatkan pada gambar berikut: Gambar 1 : Aksi Komposit Sumber : Gunawan (2009) Joan (2003) melakukan penelitian tentang pengaruh beban lentur siklis pada kuat lekat dan kapasitas momen pelat beton gabungan precast dan cast in site yang didukung sederhana di kedua sisi. Diperoleh hasil dimana kuat lekat antara beton lama dengan beton baru akan menurun dengan bertambahnya jumlah siklus pembebanan. Saputra (2003) melakukan penelitian mengenai degradasi kekuatan lentur pelat beton bertulang gabungan precast dan cast in situ yang menerima beban siklis. Dari pengujian ini disimpulkan bahwa benda uji dengan shear connector mempunyai tingkat degradasi yang lebih rendah dari benda uji tanpa shear connector. Shear Connector Shear connector adalah alat sambung mekanik yang berfungsi sebagai penahan gaya geser dan gaya angkat yang timbul pada bidang kontak dari bahan-bahan yang membentuk komponen komposit (Suwandojo dan Zubaidah, 1987). Saidi (2008) melakukan penelitian mengenai hubungan antara tahanan gaya geser dengan displacement relative dari shear connector pada balok sandwich bajabeton. disimpulkan bahwa displacement pada shear connector meningkat secara linier diikuti dengan peningkatan tahanan gaya geser hingga diikuti oleh penurunan tiba-tiba oleh modulus tumpuan dan ekivalensi kekakuan pada shear connector yang bermula pada timbulnya tahanan gaya geser, Qc. Selanjutnya, modulus tumpuan dan juga kekakuan efektif beton yang menyelimuti shear connector ikut menurun seiring dengan adanya peningkatan tahanan gaya geser. SNI Pasal menyebutkan kuat nominal satu shear connector jenis paku yang ditanam di dalam pelat beton adalah: Q n = 0,5A sc fc Ec A scf u (2.1) dimana : Q n = kuat nominal geser untuk shear connector (N); A sc = luas penampang shear connector (mm 2 ); f c = kuat tekan beton (MPa); f u = tegangan putus shear connector (MPa); Ec = modulus elastisitas beton (kg/m 2 ) Volume 4, No. 3, Agustus 2015

4 Faktor-faktor yang mempengaruhi terjadinya deformasi pada shear connector yaitu ukuran, letak penempatannya, lokasi momen maksimum, dan cara pemasangan. (Windiarsa dan Deskarta, 2007). Tanpa adanya penghubung geser, slip akan terjadi meskipun pada kondisi tegangan rendah. (A. Nethercot, 2004) Lendutan Menurut Wang dan Salmon (1994), balok yang direncanakan dengan tulangan lemah akan memberikan lendutan yang sangat besar setelah baja mencapai titik luluh. Pada keadaan ini balok telah retak pada daerah tariknya, sehingga kuat tarik beton tidak ada lagi. Momen inersia yang terjadi pada balok ini disebut momen inersia penampang retak (I cr). Menurut Nawy (1998:270), lendutan yang terjadi pada balok yang dibebani pada dua titik pembebanan dapat dihitung dengan menggunakan persamaan (2.22), (2.23) dan (2.24) P. a 2 2 max =. 3L 4a 24. E c. I e (2.22) P. x x{x<a}=. 3La 3a x 6. E c. I e (2.23) P. a 2 2 x{a<x<(l-a)}=. 3L. x 3x a dimana : 6. E c. I e max = Lendutan maksimum di tengah bentang (mm); x = lendutan (mm); 2. Tegangan akibat lentur (2.24) 3. Tegangan langsung dalam dan luar yang yang terjadi pada daerah x X a L E c = Jarak lendutan dari tepi terluar ke satu titik balok (mm); = Jarak beban ke tepi terluar balok (mm); = Panjang bentang (mm); = Modulus elastisitas beton (MPa); dan I e = Momen inersia efektif (mm 4 ). Menurut Dipohusodo (1994 : 9), modulus elastisitas (E c) beton ringan untuk berat volume beton berkisar dari kg/m 3 dihitung dengan persamaan (2.2.5). w 1,5 0,043 f ' Ec = c c dimana : (2.25) Ec = Modulus elastisitas beton ringan (MPa), w c = Berat volume beton ringan (kn/m 3 ), f c = Kuat tekan beton ringan menggunakan benda uji silinder (MPa). Retak pada beton betulang Wang (1992) menyatakan retak beton biasanya disebabkan oleh hal-hal sebagai berikut: 1. Perubahan volume, termasuk akibat susut rangkak akibat beban tetap, tegangan akibat suhu dan perbedaan unsur kimia antara bagian beton. berlangsung terus menerus, beban bertukar arah, lendutan jangka panjang, lendutan awal di dalam beton prategang, atau perbedaan penurunan di dalam struktur. Volume 4, No. 3, Agustsus

5 METODE PENELITIAN Peralatan dan Bahan/material Peralatan yang digunakan dalam penelitian ini umumnya telah tersedia di Laboratorium Konstruksi dan Bahan Bangunan Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Syiah Kuala. Material yang digunakan dalam penelitian Semen yang digunakan adalah semen Portland Tipe I. Untuk semen, tidak perlu dilakukan pemeriksaan sifat fisis karena telah memenuhi SNI Electric Strain Gauge yang akan digunakan adalah produksi Tokyo Kyowa Electronic Instruments Co. Ltd. Tipe KFG C1-11 dengan panjang gauge 5 mm digunakan untuk mengukur regangan baja. Baja tulangan yang akan digunakan adalah baja tulangan ulir diameter D13 yang dijual di pasaran. Jaringan kawat yang akan digunakan pada penelitian ini berdiameter 1mm dan jarak as tulangan 12,71 mm. Jaringan kawat berbentuk persegi dan sesuai dengan ASTM A Foam agent yang akan digunakan dalam penelitian ini berasal dari busa sintetik yang telah diolah dengan menggunakan bahan kimia untuk menghasilkan busa yang sejenis busa sabun sehingga dapat digunakan sebagai pengisi campuran beton. Perencanaan Benda Uji Benda uji pelat komposit yang diuji berjumlah 5 buah pelat, yang masing-masing mempunyai bentang bersih 220 cm dan lebar 20 cm. Benda uji pelat komposit beton busa dibedakan terhadap beberapa variasi, yaitu variasi jumlah shear connector, variasi mutu beton pengisinya komposit. Tabel 1. Variabel Benda Uji Benda Di Mutu Uji PK 15A-0 Benda Uji PK 15A-1 PK 15A-2 PK 15B-1 PK 12A-1 men si (cm ) 15 x 20 x 220 Dimensi (cm) 15 x 20 x x 20 x x 20 x x 20 x 220 beton panel pelat (kg/cm 2 ) Pembuatan Benda Uji dan variasi tinggi pelat Mutu beton pengisi (kg/cm 2 Jlh shear connect or Jlh benda 203,82 117, Mutu beton panel pelat (kg/cm 2 ) Mutu beton pengisi (kg/cm 2 ) 204,39 117, ,63 117, ,82 95, ,69 117,95 8 Pembuatan benda uji dimulai dengan pembuatan panel precast U beton busa. Untuk membuat benda uji Pelat Komposit Beton Busa baru bisa dilakukan setelah Panel precast U mengeras (setting) dalam penelitian ini setelah 24 jam baru bisa dilakukan pengecoran beton pengisi panel precast U tersebut. Selanjutnya benda uji pelat dirawat dengan cara membalut benda uji menggunakan goni basah. Perawatan benda uji dinding ditempatkan pada keadaan uji Jlh benda Jlh shear uji connector Volume 4, No. 3, Agustus 2015

6 Jurnal Teknik Sipil terlindung tanpa terkena hujan dan panas. Pengujian Benda Uji Pengujian dilakukan dengan cara pembebanan aksial di 2 (dua) titik. Beban tersebut dikontrol dengan membaca dial pada hydraulic jack dan kontinyu sampai ditambahkan benda uji secara mengalami kehancuran. Ilustrasi gambar pengujian dapat dan kanan pelat. Tranducer a dan b untuk mengukur pergerakan horizontal dari pengisi pelat, sedangkan tranducer c dan d untuk mengukur pergerakan panel pelat pada saat pelat diuji dengan pembebanan secara bertahap. Nilai slip diperoleh dari selisih pergerakan horizontal antara panel pelat dengan pengisinya yang diperoleh dari rekaman data tranducer seperti pada Gambar 2 berikut. dilihat pada gambar 1 berikut: Load cell 50 T Tranducer 2 2 D12.8 Tranducer Tranducer 5 2 D 12.8 Tranducer 4 Tranducer DATA LOGGER Strain gauge (baja) 700 mm 600 mm 2000 mm 700 mm 2200 mm Gambar 2 Metoda pengukuran slip horizontal Gambar 1 Set Up pengujian HASIL DAN PEMBAHASAN Pengamatan dilakukan terhadap proses Hubungan beban dengan lendutan pertumbuhan retak pada benda uji, regangan Data beban dan lendutan diperoleh dari yang timbul pada baja tulangan yang dimonitor hasil pengujian lentur pelat komposit beton melalui data yang dikirimkan strain gauges ke busa. Berdasarkan data-data ini dibuat grafik data logger. Pengukuran besarnya lendutan hubungan beban-lendutan maksimum. Seperrti dilakukan ditampilkan pada gambar 2. dengan menggunakan tranducer (LVDT) panjang 10 cm yang dipasang seperti Beban maksimum pada benda uji pada Gambar 1. Pembebanan dihentikan pada PK15A-0 bila dibandingkan dengan PK15A-1 saat gaya tidak lagi meningkat dan cenderung terjadi peningkatan yang signifikan yaitu menurun sebagai indikasi benda uji telah sebesar 127,5%. mengalami kegagalan. Mengukur slip yang terjadi pengujian lentur pelat komposit pada Slip diukur dengan menggunakan tranducer yang ditempatkan pada sisi kiri Volume 4, No. 3, Agustsus

7 pada PK15A-1 lebih besar dibandingkan dengan PK12A-1 dengan perbandingan sebesar 150,8% untuk lendutan juga tidak terjadinya perbedaan yang besar. Gambar 3 :hub. Beban-lendutan Lendutan yang terjadi juga lebih besar pada PK15A-1 hal ini kemungkinan karena adanya pengaruh shear connector dalam mempertahankan aksi komposit antara pelat panel dan pengisinya sehingga pelat panel yang dipasang shear connector lebih mampu berdeformasi. Untuk melihat pengaruh penambahan jumlah shear connector pada perilaku pelat komposit beton busa dapat dilihat dengan membandingkan PK15A-2 dengan PK 15A-1, beban maksimum pada PK15A-2 mengalami peningkatan sebesar 10% dibandingkan PK15A-1 hal ini menandakan penambahan jumlah shear connector tidak berpengaruh terhadap peningkatan kapasitas pelat komposit beton busa. Mutu pengisi juga mempengaruhi kapasitas lentur dan lendutan pelat komposit, hal ini dapat dilihat antara PK15A-1 101,7% dibandingkan dengan PK15B-1. Lendutan yang terjadi tidak terlihat adanya perbedaaan yang besar. Tinjauan terhadap perbedaan tinggi atau tebal dari pelat komposit dapat dilihat dengan membandingkan PK15A-1 dengan PK12A-1. Beban yang timbul Pola Retak dan Ragam Keruntuhan a. PK15A-0 Retak awal terjadi pada tengah bentang dengan arah retak yang tegak lurus sumbu balok yang diakibatkan oleh lentur. Retak lentur pertama terjadi pada beban 0,72 ton. Selanjutnya retak geser mulai terbentuk pada saat beban mencapai 1,3 ton. Retak geser ini menjalar ke arah sumbu balok dan makin cepat propagasinya pada saat beban mencapai 3,5 ton. Retak terus menjalar ke daerah tekan beton di daerah dekat titik beban dan mengalami kehancuran geser pada saat beban mencapai 4,65 ton. b. PK15A-1 Retak lentur pertama sekali muncul pada beban 1,3 ton pada tengah bentang dan tegak lurus arah tegangan utama. Retak ini diakibatkan oleh tegangan geser yang kecil dan tegangan lentur yang sangat dominan. Kemudian seiring dengan penambahan beban maka retak pada tengah bentang mulai bercabang pada beban 4,1 ton dan muncul retak -retak baru disepanjang badan balok bersamaan dengan semakin besarnya lendutan di tengah bentang. Keruntuhan lentur terjadi pada saat beban mencapai 5,93 ton Volume 4, No. 3, Agustus 2015

8 c. PK 15A-2 Retak lentur pertama sekali muncul pada beban 0,9 ton pada tengah bentang. Kemudian seiring dengan penambahan beban maka retak pada tengah bentang mulai bercabang pada beban 4,2 ton dan muncul retak -retak baru disepanjang badan balok bersamaan dengan semakin besarnya lendutan di tengah bentang. Keruntuhan lentur terjadi pada saat beban mencapai 6,03 ton. d. PK 15 B-1 Retak awal terjadi pada tengah bentang dengan arah retak yang tegak lurus sumbu balok yang diakibatkan oleh lentur. Retak lentur pertama terjadi pada beban 0,7 ton. Selanjutnya retak geser mulai terbentuk pada saat beban mencapai 1,4 ton. Retak geser ini menjalar ke arah sumbu balok dan makin cepat propagasinya pada saat beban mencapai 4,3 ton. Retak terus menjalar ke daerah tekan beton di daerah dekat titik beban dan mengalami kehancuran geser pada saat beban mencapai 5,38 ton. e. PK12 A-1 Retak awal terjadi pada tengah bentang dengan arah retak yang tegak lurus sumbu balok yang diakibatkan oleh lentur. Retak lentur pertama terjadi pada beban 0,3 ton. Selanjutnya retak geser mulai terbentuk pada saat beban mencapai 1,4 ton. Retak geser ini menjalar ke arah sumbu balok dan makin cepat propagasinya pada saat beban mencapai 2,65 ton. Retak terus menjalar ke daerah tekan beton di daerah dekat titik beban dan mengalami kehancuran geser pada saat beban mencapai 3,79 ton. Hasil beberapa rekaman photo retak pelat komposit beton busa dapat dilihat pada gambar berikut: a. Pola retak PK15A-0 b. Pola retak PK15A-1 d. Pola retak PK15B-1 e. Pola retak PK12A-1 Gambar 4 : Pola retak pelat komposit beton busa Hubungan beban dengan slip Pengaruh variasi jumlah shear connector terhadap slip Dari gambar 5 dapat dilihat benda uji yang tidak dipasang shear connector pada bidang interfacenya, nilai slipnya lebih tinggi, hal ini menandakan adanya kontribusi shear connector dalam menahan gaya geser dan angkat pada bidang sentuh antara panel pelat dan pengisinya. Perilaku benda uji PK15A-1 dengan PK15A-2 dimana tidak terjadi perbedaan slip yang besar antara keduanya, hal ini menandakan bahwa penambahan jumlah shear connector pada penelitian ini tidak mempengaruhi slip yang terjadi. Volume 4, No. 3, Agustsus

9 Perbandingan besarnya slip antara benda uji pelat komposit yang tidak dipasang shear connector dengan benda uji pelat komposit yang dipasang shear connector ditampilkan padatabel 3 berikut : Gambar 5 : Grafik hubungan beban-slip akibat variasi jumlah shear connector No Benda Uji Slip pada beban Pengaruh variasi mutu beton pengisi terhadap slip Dari gambar Perbandingan thd PK15A-0 (%) 2 ton 4 ton 2 ton 4 ton 1 PK15A-0 1,384 3, , ,000 2 PK15A-1 0,460 0,828 33,237 21,641 3 PK15A-2 0,392 0,744 28,324 19,446 6 dapat dilihat pengaruh variasi mutu beton pengisi terhadap slip yang terjadi pada masing-masing benda uji. Benda uji dengan mutu pengisi yang lebih rendah memiliki nilai slip yang lebih besar. Hal ini kemungkinan dikarenakan beton pengisi yang lemah lebih cepat mengalami keruntuhan atau hancur, sehingga slip yang terjadi tidak tertahan oleh shear connector akibat beton Slip yang terjadi pada beban 2 ton pada benda uji PK15A-1 sebesar 45,545% dari nilai slip PK15B-1. Dilihat pada beban 4 ton slip yang terjadi pada PK15A-1 sebesar 49,972% dari PK15B-1 Gambar 6 : Grafik hubungan beban-slip akibat variasi mutu beton pengisi Pengaruh variasi tinggi pelat terhadap slip Dari gambar 7 dilihat pengaruh beda tinggi terhadap slip yang terjadi, dimana pada benda uji yang tingginya 12 cm slip yang terjadi lebih besar dibandingkan dengan tinggi 15 cm. Nilai slip yang terjadi pada PK15A-1 pada beban 2 ton sebesar 19,312 % dari nilai slip PK12A-1. Dilihat pada beban 4 ton slip yang terjadi PK15A-1 sebesar 24,702% dari nilai slip PK12A-1. Hal ini terjadi kemungkinan karena tinggi bagian yang bersentuhan dengan beton pengisinya lebih kecil sehingga antara panel pelat dengan pengisinya lebih cepat terpisah. pengisi yang lebih dulu hancur Volume 4, No. 3, Agustus 2015

10 dengan PK12A-1 dimana terjadi peningkatan kekuatan pada benda uji PK15 A-1 sebesar 156,46%. 5. Dari hasil penelitian ini besaran slip yang terjadi berkisar antara 19,312% sampai dengan 45,54%. Gambar 7 : Grafik hubungan beban-slip akibat variasi tinggi pelat KESIMPULAN 1. Pemasangan shear connector pada pelat lantai komposit beton busa mempengaruhi peningkatan daya dukung dari pelat komposit. Kenaikan daya dukung PK15A-1 dengan PK15A-0 besarnya perbandingannya sebesar 127,5%. Begitu juga dengan penambahan jumlah shear connector terjadi kenaikan daya dukung PK15A-2 dengan PK15A-0 sebesar 129%. 2. Kenaikan daya dukung akibat penambahan jumlah shear connector yang dilakukan pada penelitian ini tidak terlalu signifikan, hal ini menandakan jumlah shear connector yang ada sebelumnya sudah cukup untuk menahan gaya geser yang terjadi antara panel pelat dengan pengisinya. 3. Penggunaan mutu beton pengisi yang lebih tinggi meningkatkan kuat lentur dari pelat komposit. Perbandingan antara PK15A-1 dengan benda uji PK15B-1 terjadi peningkatan sebesar 110,223%. 4. Tebal pelat juga mempengaruhi nilai kuat lentur dalam hal ini dibandingkan PK15A-1 DAFTAR KEPUSTAKAAN 1. Abdullah, dkk., 2010, Pemanfaatan Bahan Limbah Sebagai Pengganti Semen Pada Beton Busa Mutu Tinggi, Universitas Syiah Kuala, Darussalam Banda Aceh. 2. Akoeb, M.,Ali, 2002, Pengaruh Jarak Penghubung Geser Fleksibel Terhadap Kapasitas Geser Pada Balok Komposit Baja-Beton - Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Unsyiah Volume 1, Tahun I, No. 1, Darussalam, Banda Aceh. 3. Anonim, 1989, Cara Uji Mekanis Mur dan Baut, Dewan Standardisasi Nasional, Jakarta. 4. Anomim, 2002, Tata Cara Perencanaan Struktur Baja Untuk Bangunan Gedung, Departemen Pekerjaan Umum, Jakarta. 5. Gere, J. M dan S. P. Timoshenko, 1996, Mekanika Bahan, Terjemahan Bambang Suryoatmono Edisi IV, Penerbit Erlangga, Jakarta. 6. Gunawan, A., 2009, Perilaku Pelat Komposit Lantai Gabungan Beton Precast (sampai Dengan 3 Panel) dan Cast In Situ Dengan Pengkasaran Bidang Interface Pada Momen Kapasitas Lapangan, Tesis Seminar, Program Pasca Sarjana UGM, Yogyakarta. Volume 4, No. 3, Agustsus

11 7. Joan, 2003, Pengaruh Beban Siklis Pada Kuat Lekat dan Kapasitas Momen Pelat Beton Gabungan Precast dan In Situ, Naskah Seminar Hasil Penelitian, Program Pasca Sarjan UGM. 8. MacCormac, J. C., 2001, Desain Beton Bertulang, Edisi Kelima, Jilid 1, Erlangga, Jakarta. 9. Naaman, A.E.,2000, Ferrocement and Laminated Cementitious Composites, Techno Press 3000, Michigan. 10. Nawy, E.G., 1998, Beton Bertulang Suatu Pendekatan Dasar, Refika, Bandung 11. Saputra, A, 2003, The Degradation of flexural Strength of precast-insitu RC slab Due to Nonreversal Cyclic Loading, Thesis seminar, Engineering Graduate Programe, Gajah Mada University, Yogyakarta. 12. Saidi, T., Furuuchi, H. and Ueda, (2008) T.: The Transferred Shear Force-Relative Displacement Relationship of the Shear connector in Steel-Concrete Sandwich Beam and ITS Model 13. Scott, J.S., 1993, Dictionary of Civil Engineering, Forth Edition, New York: Chapman & Hall. 14. Widiarsa, Ida BR dan Deskarta,P, 2007, Kuat Geser Baja Komposit Dengan Variasi Tinggi Penghubung Geser Tipe-T Ditinjau dari Uji Geser Murni, Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol. 11, No Volume 4, No. 3, Agustus 2015