ABSTRAK. Kata kunci : parkir di pinggir jalan, karakteristik parkir, kinerja ruas jalan.

Transkripsi

1 ABSTRAK Penelitian ini mengenai analisis kinerja ruas Jalan Hanoman Ubud akibat parkir di pinggir jalan. Data yang di perlukan pada studi ini meliputi data primer dan data sekunder. Data primer yang diperlukan meliputi inventarisasi parkir, patroli parkir, volume lalu lintas, inventarisasi jalan, kecepatan tempuh dan hambatan samping. Data skunder didapat dari Badan Pusat Statistik (BPS) Kabupaten Gianyar yaitu, jumlah penduduk Kabupaten Gianyar. Analisis ruas jalan berpedoman pada Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI) tahun Dari hasil analisis menunjukkan karakteristik parkir pinggir jalan tertinggi untuk sepeda motor dan kendaraan ringan secara berurutan adalah sebagai berikut: volume parkir adalah 12 kendaraan/jam dan 5 kendaraan/jam, akumulasi parkir tertinggi adalah 43 kendaraan/jam dan 10 kendaraan/jam, rata-rata lama parkir adalah 0,87 jam/kendaraan dan 0,72 jam/kendaraan, tingkat pergantian parkir adalah 0,14 kendaraan/(srp.jam) dan 0,24 kendaraan/(srp.jam), kapasitas parkir adalah 56 kendaraan/jam dan 12 kendaraan/jam, indeks parkir adalah dan 0,833 berarti kebutuhan ruang parkir untuk sepeda motor dan kendaraan ringan di bawah daya tampung parkir. Kinerja ruas Jalan Hanoman ubud saat adanya parkir pinggir jalan dengan volume lalu lintas tertinggi terjadi pukul sampai yaitu sebesar 1430 smp/jam, kapasitas jalan 1443 smp/jam, derajat kejenuhan 0,991, kecepatan saat survei 13,53 km/jam dengan tingkat pelayanan level F. Perbandingan kinerja ruas jalan tanpa dan dengan parkir pinggir jalan volume lalu lintas mengalami penurunan sebesar 0,599% menjadi 1422 smp/jam, kapasitas jalan mengalami peningkatan sebesar 85,185 % menjadi 2673 smp/jam, derajat kejenuhan mengalami penurunan sebesar 46,302 % menjadi 0,532, kecepatan mengalami peningkatan 251,001 % menjadi 50,00 km/jam dengan tingkat pelayanan berada di level C. Kata kunci : parkir di pinggir jalan, karakteristik parkir, kinerja ruas jalan. i

2 UCAPAN TERIMAKASI Dengan segala puji dan syukur penulis panjatkan kehadirat Tuhan Yang Maha Esa yang telah melimpahkan rahmat-nya, sehingga penulis dapat menyelesaikan Tugas Akhir yang berjudul Analisis Karateristik Parkir dan Dampaknya Terhadap Kinerja Ruas Jalan Hanoman Ubud sesuai dengan waktu yang telah ditetapkan. Selama penyusunan Tugas ini, penulis mendapatkan informasi, bantuan serta bimbingan dari beberapa pihak. Oleh karena itu, dalam kesempatan ini penulis ingin mengucapkan terima kasih kepada: 1. Bapak Prof. Ir. Ngakan Putu Gede Suardana, MT, Ph.D. selaku Dekan Fakultas Teknik Universitas Udayana. 2. Bapak Prof. Ir. I Nyoman Arya Thanaya, MT., Ph.D. selaku Ketua Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Udayana. 3. Bapak Dr. Ir. I Wayan Suweda, MSP., M.Phil. selaku Dosen Pembimbing I dalam Tugas Akhir. 4. Bapak D.M. Priyantha W, ST, MT, MSc, Ph.D. selaku Dosen pembimbing II dalam Tugas Akhir. 5. Ibu Ida Ayu Rai Widhiawati, ST., MT. selaku Pembimbing Akademik. 6. Staf Dosen dan Pegawai di lingkungan Jurusan Teknik Sipil Universitas Udayana. 7. Orang tua penulis Ni Gusti Ayu Made Murni Maherdi, S.Pd., M.Pd. 8. Keluarga, pacar, serta teman teman yang tidak dapat saya sebutkan satu persatu, yang memberi dukungan dalam penyelesaian Tugas Akhir ini. Penulis menyadari bahwa kemampuan yang penulis miliki dalam penyusunan Tugas Akhir ini jauh dari sempurna. Untuk itu penulis sangat mengharapkan kritik dan saran yang bersifat membangun dari pembaca guna kesempurnaan Tugas Akhir ini. Akhir kata penulis mengucapkan terima kasih dan semoga Tugas Akhir ini dapat berguna bagi para pembaca. ii

3 DAFTAR ISI ABSTRAK... i UCAPAN TERIMAKASI... ii DAFTAI ISI... iii DAFTAR TABEL... vi DAFTAR GAMBAR... viii DAFTAR LAMPIRAN... ix DAFTAR NOTASI... xii BAB I PENDAHULUAN Latar Belakang Rumusan masalah Tujuan Penelitian Manfaat Penelitian Batasan Masalah Peta Lokasi Penelitian... 4 BAB II TINJAUAN PUSTAKA Umum Jenis-jenis Tempat Parkir Berdasarkan Penempatannya Berdasarkan Jenis Peruntukan Parkir Standar Kebutuhan Ruang Parkir Satuan Ruang Parkir (SRP) Inventarisasi Fasilitas Parkir Pola Parkir Penentuan Sudut Parkir Karakteristik Parkir Volume Parkir Akumulasi Parkir Rata-rata Lama Waktu Parkir Tingkat Pergantian Parkir (Parking Turn Over) Kapasitas Parkir Indeks Parkir Kebijakan Parkir Kebijakan Larangan Parkir Kebijakan Membatasi Parkir iii

4 2.7.3 Manajemen Parkir Pengendalian Parkir Alat Pengendalian Parkir Arus dan Komposisi Lalu Lintas Kapasitas Jalan Kapasitas Dasar Faktor Penyesuaian Lebar Jalur Lalu Lintas Untuk Jalan Perkotaan (FC W ) Faktor Penyesuaian Pemisah Arah (FC SP ) Faktor Penyesuaian Hambatan Samping dan Bahu jalan/kereb (FC SF ) Faktor Penyesuaian Ukuran Kota (FC CS ) Volume Lalu Lintas Derajat Kejenuhan Kecepatan Kecepatan Arus Bebas a. KecepatanArus Bebas Dasar b. Penyesuaian Kecepatan Arus bebas Untuk lebar Jalur Lalu Lintas (FV W ) c. Faktor Penyesuaian Kecepatan Arus Bebas Untuk Hambatan Samping (FFV SF ) d. Faktor Penyesuaian Kecepatan Arus Bebas Untuk Ukuran Kota (FFV CS ) Kecepatan Rata-rata Ruang/Kecepatan Tempuh Tingkat Pelayanan Jalan BAB III METODE PENELITIAN Kerangka Penelitian Survei Pendahuluan Pilot Survey Waktu Survei Pengumpulan Data Data Primer Data Sekunder Pengolahan dan Analisis Data Analisis Parkir Analisis Kinerja Ruas Jalan Prosedur Pengolahan dan Analisis Data Prosedur Analisis Kinerja Ruas jalan Dengan Adanya Parkir Analisis Kinerja Ruas Jalan Tanpa Adanya Parkir iv

5 BAB IV ANALISIS DAN PEMBAHASAN Umum Data Jumlah Penduduk Kota Gianyar Data Geometrik Jalan Analisis karakteristik Parkir di Badan Jalan Volume Parkir Akumulasi Parkir Rata-rata Lamanya Parkir Distribusi Waktu Parkir Tingkat Pergantian Parkir (Parking Turn Over) Kapasitas Parkir Indeks Parkir Analisis Kinerja Ruas Jalan Saat ini (Dengan Pengaruh Adanya Parkir di Badan Jalan) Kelas Hambatan Samping Volume Lalu Lintas Kapasitas Jalan Derajat Kejenuhan Kecepatan Tingkat Pelayanan Jalan Analisis Kinerja Ruas Jalan Tanpa Adanya Parkir di Badan Jalan Volume Lalu Lintas Kapasitas Jalan Derajat Kejenuhan Kecepatan Tingkat Pelayanan Jalan Perbandingan Kinerja Ruas Jalan BAB V SIMPULAN DAN SARAN Simpulan Saran DAFTAR PUSTAKA v

6 DAFTAR TABEL Tabel 2.1 Kebutuhan ruang parkir untuk guna lahan tertentu... 9 Tabel 2.2 Penentuan satuan ruang parkir (SRP) Tabel 2.3 Lebar bukaan pintu kendaraan Tabel 2.4 Lebar minimum jalan lokal primer satu arah untuk parkir pada badan jalan Tabel 2.5 Lebar minimum jalan lokal sekunder satu arah untuk parkir pada badan jalan Tabel 2.6 Lebar minimum jalan kolektor satu arah untuk parkir pada badan jalan Tabel 2.7 Emp untuk jalan perkotaan tak terbagi Tabel 2.8 Emp untuk jalan perkotaan terbagi Tabel 2.9 Kapasitas dasar Tabel 2.10 Faktor penyesuaian lebar jalur lalu lintas untuk jalan perkotaan (FC W ) Tabel 2.11 Faktor penyesuaian pemisah arah (FC SP ) Tabel 2.12 Kelas hambatan samping Tabel 2.13 Faktor penyesuaian kapasitas untuk pengaruh hambatan samping dan bahu jalan (FC SF ) untuk jalan perkotaan Tabel 2.14 Faktor penyesuaian kapasitas untuk pengaruh hambatan samping dan jarak kereb - penghalang (FC SF ) untuk jalan perkotaan Tabel 2.15 Faktor penyesuaian kapasitas untuk ukuran kota (FC CS ) Tabel 2.16 Kecepatan arus bebas dasar (FVo)(Km/Jam) Tabel 2.17 Penyesuaian kecepatan arus bebas untuk lebar jalur lalu lintas FVW pada kecepatan arus bebas kendaraan ringan, jalan perkotaan Tabel 2.18 Faktor penyesuaian untuk pengaruh hambatan samping dan lebar bahu (FFVSF) pada kecepatan arus bebas kendaraan ringan untuk jalan perkotaan Tabel 2.19 Faktor penyesuaian untuk pengaruh hambatan samping dan jarak kereb penghalang (FFVSF) pada kecepatan arus bebas kendaraan ringan untuk jalan perkotaan Tabel 2.20 Penyesuaian kecepatan arus bebas untuk ukuran kota pada Kecepatan bebas kendaraan ringan (FFVCS), jalan perkotaan Tabel 2.21 Hubungan rasio volume terhadap kapasitas (rasio V/C) vi

7 dengan tingkat pelayanan jalan Tabel 3.1 Data Jumlah Penduduk Kabupaten Gianyar Tabel 4.1 Tingkat pertumbuhan penduduk di Kabupaten Gianyar studi tahun Tabel 4.2 Data geometrik jalan Tabel 4.3 Volume parkir Tabel 4.4 Akumulasi parkir Tabel 4.5 Rata-rata lamanya parkir Tabel 4.6 Distribusi waktu parkir Tabel 4.7 Perhitungan persentase SRP Tabel 4.8 Tingkat pergantian parkir Tabel 4.9 Kapasitas parkir Tabel 4.10 Indeks parkir tertinggi Tabel 4.11 Tabel 4.12 Tabel 4.13 Tabel 4.14 Tabel 4.15 Tabel 4.16 Tabel 4.17 Tabel 4.18 Tabel 4.19 Tabel 4.20 Volume lalu lintas pada masing-masing jam puncak ruas Jalan Hanoman Ubud Perhitungan kapasitas pada masing-masing jam puncak volume lalu lintas saat adanya parkir pinggir jalan Perhitungan derajat kejenuhan pada masing-masing jam puncak volume lalu lintas pada ruas jalan yang diamati Hasil perhitungan kecepatan kendaraan ringan pada jam puncak volume lalu lintas pada ruas Jalan Hanoman Ubud Komposisi lalu lintas pada masing-masing jam puncak ruas Jalan Hanoman Ubud Perhitungan kapasitas pada masing-masing jam puncak volume lalu lintas saat tidak adanya parkir pinggir jalan Perhitungan derajat kejenuhan pada masing-masing jam puncak volume lalulintas pada ruas jalan yang di amati Perhitungan kecepatan arus bebas tanpa adanya parkir pinggir jalan pada jam puncak volume lalu lintas Perhitungan derajat kejenuhan pada masing-masing jam puncak volume lalulintas pada ruas jalan yang di amati Rekaptulasi perbandingan : volume, kapasitas, derajat kejenuhan Kecepatan, tingkat pelayanan jalan vii

8 DAFTAR GAMBAR Gambar 2.1 Satuan ruang parkir (SRP) Gambar 2.2 Pola parkir paralel Gambar 2.3 Pola parkir dengan sudut 30º Gambar 2.4 Pola parkir dengan sudut 45º Gambar 2.5 Pola parkir dengan sudut 60º Gambar 2.6 Pola parkir dengan sudut 90º Gambar 2.7 Pola parkir untuk sepeda motor Gambar 2.8 Ruang parkir pada badan jalan Gambar 2.9 Kecepatan sebagai fungsi dari (Q/C) untuk jalan banyak-lajur dan satu-arah Gambar 2.10 Tingkat pelayanana berdasarkan volume dengan kapasitas Yang dibandingkan dengan kecepatan operasi Gambar 3.1 Diagram alir penelitian Gambar 3.2 Lokasi Studi dan Petak Parkir Lokasi Studi Gambar 4.1 Grafik Persentase lama Parkir di Jalan Hanoman Ubud Gambar 4.2 Lokasi survei dan petak parkir lokasi survei Gambar 4.3 Grafik perbandingan akumulasi dengan kapasitas parkir sepeda motor Gambar 4.4 Grafik perbandingan akumulasi dengan kapasitas kendaraan ringan Gambar 4.5 Volume lalu lintas pada ruas Jalan Hanoman Ubud viii

9 DAFTAR LAMPIRAN LAMPIRAN A PETA LOKASI SURVEI Gambar A.1 Foto Lokasi Studi Gambar A.2 Foto Lokasi Studi Gambar A.3 Foto Lokasi Studi Gambar A.4 Foto Lokasi Studi LAMPIRAN B FORMULIR HASIL SURVEI Tabel B.1 Formulir survei patroli parkir sepeda motor Tabel B.2 Formulir survei patroli kendaraan ringan Tabel B.3 Formulir survei volume lalu lintas Tabel B.4 Formulir Hambatan samping LAMPIRAN C HASIL ANALISIS KARAKTERISTIK PARKIR Tabel C.1 volume parkir sepeda motor Tabel C.2 volume parkir kendaraan ringan Tabel C.1 Akumulasi parkir sepeda motor Tabel C.2 Akumulasi parkir kendaraan ringan Tabel C.3 Rata-rata lama parkir sepeda motor Tabel C.4 Rata-rata lama parkir kendaraan ringan Tabel C.5 Distribusi waktu parkir sepeda motor Tabel C.6 Distribusi waktu parkir kendaraan ringan Tabel C.7 Indeks parkir sepeda motor Tabel C.8 Indeks parkir kendaraan ringan LAMPIRAN D Tabel D.1 Tabel D.2 Tabel D.3 HASIL ANALISIS KINERJA RUAS JALAN Perhitungan jumlah kendaraan yang masuk dan keluar parkir Perhitungan volume lalu lintas saat ada parkir di pinggir jalan Perhitungan volume lalu lintas saat tidak ada parkir di pinggir jalan Tabel D.4 Perhitungan jumlah hambatan samping Tabel D.5 Perhitungan kecepatan pilot survei Tabel D.6 Perhitungan jumlah sampel kecepatan Tabel D.7 Perhitungan kecepatan saat ada parkir di pinggir jalan LAMPIRAN E Gambar E.1 GRAFIK ANALISIS Grafik Kecepatan sebagai fungsi dari (Q/C) untuk jam puncak pagi ix

10 Gambar E.2 Grafik Kecepatan sebagai fungsi dari (Q/C) untuk jam puncak siang Gambar E.3 Grafik Kecepatan sebagai fungsi dari (Q/C) untuk jam puncak sore Gambar E.4 Grafik tingkat pelayanan untuk jam puncak pagi Gambar E.5 Grafik tingkat pelayanan untuk jam puncak siang Gambar E.6 Grafik tingkat pelayanan untuk jam puncak sore LAMPIRAN F SURAT-SURAT x

11 C C O D DS V L TR Ts TT Q MC LV HV UM FV FV O DAFTAR NOTASI : Capacity (Kapasitas) : Basic Capacity (Kapasitas dasar) : Waktu rata-rata lama parkir (jam / kend) : Degree of Saturation (Derajat kejenuhan) : Kecepatan perjalanan : Length (Panjang segmen) : Angka pergantian parkir (kend / (SRP. jam) : Time Survey /Lama periode analisis (jam) : Time (Waktu tempuh) : Quantity (Volume lalu lintas) : Motor Cycle (Sepeda motor) : Light Vehicle (Kendaraan ringan) : Heavy Vehicle (Kendaraan berat) : Unmotorized (Kendaraan tak bermotor) : Free-flow Velocity (Kecepatan arus bebas kendaraan ringan pada kondisi lapangan) : Basic Free-flow Velocity (Kecepatan arus bebas dasar kendaraan ringan) FFV W : Free-flow Velocity Factor of Width (Faktor penyesuaian kecepatan arus bebas akibat lebar jalur lalu lintas) FFV SF : Free-flow Velocity Factor of Side Friction (Faktor penyesuaian kecepatan arus bebas untuk hambatan samping) FFV CS : Free-flow Velocity Factor of City Size (Faktor penyesuaian kecepatan arus bebas untuk ukuran kota) FC W : Capacity Factor of Width (Faktor penyesuaian kapasitas untuk lebar jalan) FC SP : Capacity Factor of Split (Faktor penyesuaian kapasitas untuk pemisah arah) FC SF : Capacity Factor of Side Friction (Faktor penyesuaian kapasitas untuk hambatan samping) FC CS : Capacity Factor of City Size (Faktor penyesuaian kapasitas untuk ukuran kota) I : Interval waktu survei IP : Indeks parkir n' : Jumlah sampel yang representatif n : Jumlah sampel N : Jumlah populasi S : Jumlah stall / SRP (stall) Sd : Standar deviasi Se : Acceptable sampling error Se (X) : Acceptable standard error W S : Width of Shoulder (Lebar bahu) W K : Width of Kerb (Lebar Kereb) emp : Ekivalensi mobil penumpang smp : Satuan mobil pennumpang xi